--- title: "Audi A6 Sedan ägandekostnad: månadskalkyl för TDI, TFSI och PHEV" description: "Total ägandekostnad A6 Sedan C7 och C8 per körprofil — värdeminskning, skatt, försäkring och bränsle 2026." canonical: "https://minbilkoll.se/agandekostnad/audi/a6-sedan/" source: minbilkoll.se --- # Audi A6 Sedan ägandekostnad: månadskalkyl för TDI, TFSI och PHEV > Total ägandekostnad A6 Sedan C7 och C8 per körprofil — värdeminskning, skatt, försäkring och bränsle 2026. _Källa: https://minbilkoll.se/agandekostnad/audi/a6-sedan/_ # Audi A6 Sedan ägandekostnad: månadskalkyl för TDI, TFSI och PHEV 2026 Audi A6 Sedan landar 2026 på 6 100–14 500 kr/månad att äga beroende på generation, motor och körprofil — en spännvidd som förklaras av att C7 (2011–2018) har passerat brantaste värdefallet medan C8 (från 2018) fortfarande sitter i det. Konkret för en familj med 1 400 mil/år: 2020 C8 50 TDI landar på 10 400–12 700 kr/mån, 2016 C7 3.0 TDI 6 100–7 900 kr/mån (billigare tack vare låg återstående värdeminskning), 2022 C8 50 TFSI e PHEV 11 800–14 200 kr/mån men med bara 360 kr/år i fordonskatt. Största posterna är värdeminskning (3 500–4 800 kr/mån på nyare C8, 1 300–1 800 kr/mån på 2016 C7), försäkring i klass 32–40 (1 200–1 900 kr/mån) och bränsle vid TDI 1 400–3 400 kr/mån beroende på miltal. På 3.0 TFSI 340 hk fördubblas bränslekostnaden mot TDI eftersom motorn kräver 98-oktan och drar 25–30 procent mer. Nedan bryter jag ner varje post per motor och årsmodell, plus två fullständiga kalkyltabeller för C7 och C8. Innan du köper Ska du köpa en Audi A6? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## A6 Sedan på svensk marknad 2026 C7 (2011–2018) och C8 (från 2018) säljs parallellt på begagnatmarknaden 2026. C8 säljs fortfarande som ny med varianterna 40 TDI (204 hk), 45 TFSI (245 hk), 45/50 TDI (231/286 hk), 55 TFSI (340 hk), 50 TFSI e PHEV (299 hk system) och S6 TDI (349 hk biturbo). Nypris C8 2026: 585 000–885 000 kr beroende på motor och trim. Begagnatpriser hösten 2026: 2013 C7 3.0 TDI från 95 000 kr, 2018 C7 sista årsmodell från 205 000 kr, 2019 C8 45 TDI från 315 000 kr, 2020 C8 50 TDI från 375 000 kr, PHEV 2022 från 435 000 kr. Nedan räknar jag på tre utgångsscenarier: 2016 C7 3.0 TDI (billig ingång), 2020 C8 50 TDI (mainstream) och 2022 C8 50 TFSI e PHEV (tjänstebilsvarianten). ## Fordonsskatt — malus, generation och motorval avgör 3.0 TDI V6 (både C7 CDU/CGQ och C8 45/50 TDI): certifierat 145–175 g CO2/km, malus 8 500–13 500 kr/år första 3 år, sedan 3 500–4 500 kr. På C7 från 2016 är malus-perioden sedan länge över. 2.0 TDI 40 TDI (C8 från 2018): certifierat 125–155 g CO2/km, malus 5 500–9 500 kr första 3 år, sedan 2 800–3 800 kr. Något billigare än 3.0-varianterna. 2.0 TFSI 45 TFSI mildhybrid (C8 från 2019): certifierat 165–195 g CO2/km, malus 6 500–10 500 kr första 3 år, sedan 3 000–4 000 kr. 3.0 TFSI 55 TFSI supercharger (C7 och C8): certifierat 195–225 g CO2/km, malus 9 500–14 500 kr första 3 år, sedan 4 500–6 500 kr. 50 TFSI e PHEV (C8 från 2020): certifierat under 50 g CO2/km, lågutsläppsklassning — 360 kr/år konstant utan malus. Enda A6-varianten som slipper malus helt. S6 TDI 4.0 biturbo (C7) eller 3.0 TDI biturbo (C8): 210–250 g CO2/km, malus 12 500–17 500 kr första 3 år. På 2016 S6 C7 är malus-perioden över och skatten är 5 500–7 500 kr/år. ## Värdeminskning — sedan-formen tappar snabbare än Avant A6 Sedan tappar 45–55 procent av nypriset under de första 3 åren, något brantare än Avant-varianten och i linje med BMW 5-serien sedan. Efter år 3 stabiliseras kurvan till 8–12 procent per år. Praktiskt: en 2023 C8 55 TFSI som köpts nytt för 785 000 kr säljs 2026 kring 425 000–495 000 kr. Efter det tappar bilen 40 000–60 000 kr/år fram till 6–7 år, sedan mattas det till 22 000–35 000 kr/år. C7-generationen har passerat det branta skedet: en 2016 C7 3.0 TDI som kostade cirka 585 000 kr ny handlas 2026 för 145 000–195 000 kr. Under en 4-årig ägarperiod (2026–2030) tappar den 45 000–75 000 kr totalt — cirka 12 000–18 000 kr/år, betydligt mildare kalkyl än en nyare bil. PHEV 50 TFSI e har brantare initialt värdefall (marknaden har inte satt pris ännu) men mildas efter år 3 tack vare lågutsläppsklassningen. Läs mer i värdeminskningsguiden. Innan du köper ## Köper du en Audi A6? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Audi A6 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Audi A6-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Audi A6 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25886481/7804dda2-8b2d-4151-80fa-cf73c9f13866)Billigast Audi A6 2012 64 000 kr · 31 697 mil · Västerås Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Audi A6 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25966473/b11e4d14-55ea-4e36-aff7-bf38523b6647)Mest prisvärd Audi A6 2017 159 000 kr · 1 960 mil · Båstad Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Audi A6 2013](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25849842/947afbea-958d-4b93-acaa-321fb2044871)Högst risk Audi A6 2013 65 000 kr · 32 000 mil · Kolsva Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Audi A6 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/23831496/8acf1da2-c674-4cf4-9141-a0624908df97)Bäst köp enligt BilKoll Audi A6 2017 219 800 kr · 6 551 mil · Bromma Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Vanliga fel → Servicekostnad → Köpguide → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Försäkring — hög klass för premium-sedan A6 Sedan ligger i försäkringsklass 32–40 hos de flesta bolag. Orsaken: hög reparationskostnad vid krock (aluminiumkaross på delar av bilen på C8, komplex elektronik, Matrix LED-strålkastare med bytpris över 45 000 kr styck, och stöldbegärlighet med god andrahandsvärde på kontinentala marknader). C7 ligger 10–15 procent lägre i klass tack vare enklare teknik. En 45-åring med halv bonus utanför storstad betalar 14 500–22 500 kr/år helförsäkring på en fyra-årig A6 C8. Yngre förare under 35 lägger på 20–30 procent (17 500–28 500 kr/år). Storstadsklassning drar upp premien ytterligare 15–25 procent. Maskinskadetillägg är rimligt så länge bilen är under 8 år gammal — särskilt viktigt för luftfjädringen. Se bilförsäkringsguiden. ## Bränsle och verklig förbrukning 3.0 TDI (C7 CDU/CGQ eller C8 45/50 TDI) blandad körning: 0,55–0,80 liter/mil. Vid 1 500 mil/år: 825–1 200 liter diesel. Med dieselpris 21 kr/liter (2026-nivå): 17 300–25 200 kr/år. 2.0 TDI 40 TDI blandad: 0,50–0,70 liter/mil. Vid 1 500 mil/år: 750–1 050 liter. 15 750–22 050 kr/år — den billigaste dieselvarianten att köra. 3.0 TFSI supercharger (C7 340 hk och C8 55 TFSI) blandad: 0,95–1,25 liter/mil, 98-oktan rekommenderat. Vid 1 500 mil/år: 1 425–1 875 liter bensin. Med 98-oktan pris 22,50 kr/liter: 32 100–42 200 kr/år. 50 TFSI e PHEV vid regelbunden hemladdning: 0,20–0,40 liter/mil blandat (3–5 mil ren el, resten bensin). Vid 1 500 mil/år och hemladdning: 6 500–13 500 kr/år i drivmedel totalt (bensin + hushållsel). Utan hemladdning: 1,00–1,20 liter/mil = 33 000–39 600 kr/år. ## Månadskostnad per körprofil — 2020 C8 50 TDI Antaganden: 2020-års C8 50 TDI köpt 2026 för 415 000 kr, 30 procent kontantinsats, 5 år billån 6,3 procent. Fristående VAG-specialist för service inklusive S-Tronic-oljebyte var 6 000 mil. Årlig försäkring 20 500 kr som utgångspunkt. | Kostnadspost | Cityfamilj 900 mil/år | Familj 1 400 mil/år | Långkörare 2 500 mil/år | Storpendlare 3 200 mil/år | | --- | --- | --- | --- | --- | | Värdeminskning | 3 720 kr/mån | 3 970 kr/mån | 4 500 kr/mån | 4 890 kr/mån | | Helförsäkring | 1 555 kr/mån | 1 710 kr/mån | 1 875 kr/mån | 2 025 kr/mån | | Fordonsskatt (efter malus) | 335 kr/mån | 335 kr/mån | 335 kr/mån | 335 kr/mån | | Service inkl S-Tronic-olja | 760 kr/mån | 920 kr/mån | 1 210 kr/mån | 1 445 kr/mån | | Diesel (0,68 l/mil) | 1 070 kr/mån | 1 665 kr/mån | 2 975 kr/mån | 3 810 kr/mån | | Räntekostnad billån | 1 520 kr/mån | 1 520 kr/mån | 1 520 kr/mån | 1 520 kr/mån | | Däck (två set fördelat) | 560 kr/mån | 695 kr/mån | 925 kr/mån | 1 145 kr/mån | | AdBlue | 30 kr/mån | 45 kr/mån | 80 kr/mån | 105 kr/mån | | **Totalt per månad** | **9 550 kr** | **10 860 kr** | **13 420 kr** | **15 275 kr** | Malus-perioden är förbi 2026 för en 2020-års bil — annars skulle skatten ligga på 700–950 kr/mån under de första 3 åren av ägandet. ## Månadskostnad C7 3.0 TDI 2016 — den billigare ingången Antaganden: 2016-års C7 3.0 TDI köpt 2026 för 175 000 kr, 40 procent kontantinsats, 4 år billån 6,3 procent. Fristående VAG-specialist. Årlig försäkring 13 500 kr (lägre klass tack vare äldre bil). | Kostnadspost | Cityfamilj 900 mil/år | Familj 1 400 mil/år | Långkörare 2 500 mil/år | | --- | --- | --- | --- | | Värdeminskning | 1 250 kr/mån | 1 400 kr/mån | 1 700 kr/mån | | Helförsäkring | 1 060 kr/mån | 1 145 kr/mån | 1 265 kr/mån | | Fordonsskatt | 310 kr/mån | 310 kr/mån | 310 kr/mån | | Service (äldre bil, mer slitage) | 950 kr/mån | 1 100 kr/mån | 1 400 kr/mån | | Diesel (0,68 l/mil) | 1 070 kr/mån | 1 665 kr/mån | 2 975 kr/mån | | Räntekostnad billån | 555 kr/mån | 555 kr/mån | 555 kr/mån | | Däck | 510 kr/mån | 640 kr/mån | 830 kr/mån | | AdBlue | 25 kr/mån | 40 kr/mån | 75 kr/mån | | **Totalt per månad** | **5 730 kr** | **6 855 kr** | **9 110 kr** | C7-alternativet är alltså 3 500–5 500 kr/mån billigare än C8 — en betydande skillnad för hushåll som accepterar bilens ålder och mer beprövade teknik. Nackdelen: högre risk för större slitageposter som 3.0 TFSI snout-lager, luftfjädringens kompressor eller S-Tronic-mekatronik under ägarperioden. ## Luftfjädring och slitageposter — extra kostnad att prisa in På S-line och uppåt är luftfjädring standard. Slitagebuffert-posten i tabellerna täcker normal service (S-Tronic-olja, bromsvätska, kupéfilter, oljebyten), men OM luftkompressorn eller en luftbälg går sönder under ägarperioden är det oplanerad utgift på 8 500–14 500 kr respektive 5 500–8 500 kr per axel. På C8 tillkommer 48V RSG-generatorn som kan haverera från 6 000–10 000 mil (byte 25 000–48 000 kr). Matrix LED-strålkastare vid stenskott: 45 000–75 000 kr per styck. En realistisk oförutsedd slitagebudget för A6 Sedan är 20 000–40 000 kr per 3-årsperiod utöver löpande service. Se [servicepriser A6 Sedan](https://minbilkoll.se/service-kostnader/audi/a6-sedan/) för detaljer. ## A6 Sedan vs BMW 530d — totalkostnad över 3 år Över 3 år för familj med 1 400 mil/år: 2020 C8 50 TDI landar på cirka 391 000 kr totalt (10 860 kr/mån). BMW 530d G30 (2020, jämnstor motor) landar på cirka 405 000 kr — 14 000 kr dyrare främst tack vare något högre försäkringsklass och något brantare värdetapp. Mercedes-Benz E 350d W213 (2020): cirka 400 000 kr, i mitten. A6 Sedan är alltså det ekonomiska premium-sedan-valet i klassen på svensk marknad 2026. Se också [bästa familjebil-översikten](https://minbilkoll.se/basta/familjebil/), [bästa kombi](https://minbilkoll.se/basta/kombi/) och [Audi ägandekostnad per modell](https://minbilkoll.se/agandekostnad/audi/) för fler jämförelser. För köpguide: [begagnad Audi A6 Sedan](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/audi/a6-sedan/). ## Vanliga frågor ### Vad kostar en Audi A6 Sedan att äga per månad? 2020 C8 50 TDI för familj 1 400 mil/år: 10 400–12 700 kr/mån. 2016 C7 3.0 TDI samma körprofil: 6 100–7 900 kr/mån (bilen har passerat brantaste värdefallet). Långkörare 2 500 mil/år på C8 50 TDI: 12 200–14 500 kr/mån. PHEV 50 TFSI e för tjänstebilist med hemladdning: 11 800–14 200 kr/mån men bara 360 kr/år i skatt. ### Hur hög är fordonsskatten på Audi A6 Sedan? 3.0 TDI 45/50 TDI: 8 500–13 500 kr/år första 3 år (malus), sedan 3 500–4 500 kr. 40 TDI 2.0: 5 500–9 500 kr under malus, sedan 2 800–3 800 kr. 55 TFSI 3.0: 9 500–14 500 kr under malus. PHEV 50 TFSI e: 360 kr/år konstant. ### Vilken försäkringsklass har A6 Sedan? Klass 32–40 hos de flesta bolag. Hög för premium-sedan eftersom bilen har aluminiumkaross på delar, komplex elektronik, Matrix LED-strålkastare med dyr byte, och god stöldbegärlighet. 45-åring halv bonus utanför storstad: 14 500–22 500 kr/år helförsäkring. C7 ligger 10–15 procent lägre än C8. ### Hur brant är värdeminskningen? 45–55 procent av nypriset första 3 åren, sedan 8–12 procent per år. En 2023 C8 55 TFSI nypris 785 000 kr handlas 2026 för 425 000–495 000 kr. C7 från 2016 har passerat det branta skedet och tappar 12 000–18 000 kr/år framåt. PHEV har brantare initial värdefall men mildas efter år 3. ### Är PHEV 50 TFSI e billigare att äga totalt? På fordonsskatt ja — 360 kr/år utan malus. Bränsle vid hemladdning också: 6 500–13 500 kr/år vid 1 500 mil (bensin plus el). Nackdel: högre inköpspris och batterirelaterade risker på 10+ års sikt. För tjänstebilister med regelbunden hemladdning är det oftast bästa valet — utan hemladdning är 45 TDI billigare totalt. ### Är det billigare att köra 3.0 TDI eller 3.0 TFSI? TDI är betydligt billigare i drift: 16 500–24 000 kr/år bränsle vid 1 500 mil mot 32 000–41 000 kr/år på 3.0 TFSI 340 hk. TFSI behöver dessutom 98-oktan. Skillnad på 3-årsperiod: cirka 50 000–65 000 kr i TDI:s favör — men malus-tillägget första 3 år äter del av besparingen. Gratis verktyg **Värdeminskningskollen →** Verkliga värdekurvor per årsmodell — vad är bilen värd om tre år? **Förmånsvärdeskalkylatorn →** Vad kostar bilen som tjänstebil 2026 — netto per månad?