--- title: "Ägandekostnad BMW 330e 2026: månadskalkyl för F30 och G20" description: "Vad kostar en BMW 330e per månad? Skatt, försäkring, service, laddel och värdetapp för F30 och G20. Realistiska scenarier 900–2 500 mil/år." canonical: "https://minbilkoll.se/agandekostnad/bmw/330-e/" source: minbilkoll.se --- # Ägandekostnad BMW 330e 2026: månadskalkyl för F30 och G20 > Vad kostar en BMW 330e per månad? Skatt, försäkring, service, laddel och värdetapp för F30 och G20. Realistiska scenarier 900–2 500 mil/år. _Källa: https://minbilkoll.se/agandekostnad/bmw/330-e/_ # Ägandekostnad BMW 330e 2026: månadskalkyl med och utan hemmaladdning Hemmaladdning är den enda variabeln som verkligen avgör om en BMW 330e är billig eller dyr att äga. Med väggbox och 60–70 procent EV-andel landar en 2022 G20 330e Touring köpt 2026 för 395 000 kr på 7 400–9 500 kr/mån för familj som kör 1 400 mil/år. Samma bil utan hemmaladdning — där bilen tvingas köra som fullblodig bensinbil större delen av tiden — kostar 9 200–11 500 kr/mån, alltså 1 800–2 000 kr/mån mer. En 2018 F30 330e för 210 000 kr med hemmaladdning ligger på 4 900–6 500 kr/mån samma körprofil, tack vare mildare värdetapp (bilen har redan tappat 65 procent) och lägre försäkringsklass. Kostnadsdrivarna är i tur och ordning: värdeminskning (2 200–3 400 kr/mån på G20), försäkring (700–1 050 kr/mån), drivmedel + laddel (1 200–2 500 kr/mån beroende på laddprofil) och service (500–780 kr/mån). Fordonsskatten är i praktiken en icke-post — 30–45 kr/mån efter malus. Nedan bryts allt ner per generation, motorvariant och körprofil. Innan du köper Ska du köpa en BMW 330 E? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## Marknadspriser 2026 som utgångspunkt för kalkylerna Fyra realistiska scenarier bildar grund: 2018 F30 330e sedan (210 000 kr, 10 000 mil), 2020 G20 330e Touring (325 000 kr, 6 500 mil), 2022 G20 330e Touring LCI (395 000 kr, 3 500 mil) och 2024 G20 330e xDrive Touring (485 000 kr, 1 800 mil). Nybilspriser för referens: 2022 330e Touring cirka 645 000 kr, 2024 330e xDrive Touring cirka 715 000 kr efter borttagen klimatbonus. ## Fordonsskatt — mildare än nästan alla andra 3-serie-motorer G20 330e har WLTP CO2 mellan 28 och 35 g/km beroende på fälgstorlek och utrustning. Bonus-malus efter juli 2022 avskaffade klimatbonusen men PHEV under 60 g CO2/km hanteras i den lägre klassen. Fordonsskatt år 1–3 landar på 720–1 400 kr/år (60–115 kr/mån). Efter år 3 sjunker skatten till 360–520 kr/år (30–45 kr/mån). Jämför med en 340i som ligger på 12 000–17 000 kr/år i malus första 3 åren och 3 200–4 500 kr/år efter det. F30 330e med äldre NEDC-mätning (44–49 g CO2/km enligt registreringsdokument) ligger på 360 kr/år efter malus — praktiskt taget gratis. Bilar registrerade före bonus-malus (2018-07-01) betalar bara den låga koldioxid-komponenten. En 2016–2017 F30 330e kostar 360 kr/år i fordonsskatt — 30 kr/mån. ## Värdeminskning — den enskilt största kostnaden G20 330e Touring tappar 40–48 procent av nypriset under första 3 åren. Klimatbonus-tiden (fram till juli 2022) dämpade effektiv värdetapp för sluttankaren tack vare bonusen. Efter år 3 stabiliseras kurvan till 7–10 procent/år. En 2022 G20 330e Touring med nypris 645 000 kr (efter bonus 600 000 kr effektivt) säljs 2026 för 375 000–435 000 kr. Under din 4-årsperiod 2026–2030 tappar den ytterligare 110 000–150 000 kr — cirka 27 500–37 500 kr/år eller 2 300–3 100 kr/mån. F30 330e har praktiskt taget platt värdekurva efter 8 år — en 2018 F30 för 210 000 kr ligger 2030 på 145 000–175 000 kr, alltså 35 000–65 000 kr totalt tapp över 4 år (730–1 350 kr/mån). Det är den huvudsakliga orsaken till att F30 blir så mycket billigare månadsvis — värdetappet har redan hänt hos föregående ägare. Se generell fördjupning i värdeminskningsguiden. Innan du köper ## Köper du en BMW 330 E? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din BMW 330 E 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → → Vanliga fel → Servicekostnad → Köpguide → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Försäkring — klassning ligger något över 320i Försäkringsbolagen sätter 330e på högre klass än 320i tack vare hybridsystemet och högre reservdelspriser för inverter, batteri och kylsystem. G20 330e sedan/Touring: klass 32–35 (M Sport upp till klass 36). Halvförsäkring 5 500–8 500 kr/år, helförsäkring 8 500–13 000 kr/år för 45-åring med hel bonus utanför storstad. Storstadsboende betalar 15–25 procent mer, förare under 30 år lägger 25–40 procent. F30 330e klassas typiskt 29–32. Halvförsäkring 4 500–7 000 kr/år (klart rimligt val på bil under 220 000 kr), helförsäkring 6 500–10 500 kr/år. På bilar äldre än 8 år motiverat att gå ner till halv. Se bilförsäkringsguiden för strategier. ## Drivmedel och laddel — här skiljer bilen sig från alla andra 330-varianter 330e stödjer bara AC-laddning upp till 3,7 kW (F30) eller 3,7 kW/7,4 kW beroende på utrustning (G20). Full laddning F30: 3,5–4,5 timmar. Full laddning G20: 3,5–6 timmar. Snabbladdning på motorvägens 150 kW-stolpar är inte möjlig. Detta gör att bilen i praktiken måste laddas hemma, på arbetsplats eller vid längre stopp. Med väggbox hemma (0,8–1,4 kr/kWh inklusive nätavgift och skatt) blir 800 mil ren EV-körning på G20 (0,20 kWh/km i verklighet) cirka 1 600 kWh = 1 300–2 250 kr/år. Motsvarande bensin på 320i hade kostat 12 000–16 000 kr. Sparad kostnad: 10 000–14 000 kr/år eller 830–1 170 kr/mån. Kör du på förbränningsmotorn (0,68–0,85 liter/mil beroende på hur "tung" hybriden går): 95-oktan 20,50 kr/liter ger 1 400–1 740 kr/1 000 km. En "utan hemmaladdning"-ägare som kör 1 400 mil/år hamnar därför på 19 500–24 500 kr/år bara i drivmedel. ## Månadskostnad — 2022 G20 330e Touring (395 000 kr, med hemmaladdning) Antaganden: 40 procent kontantinsats (158 000 kr), 5 år billån 6,3 procent på 237 000 kr, fristående BMW-specialist, helförsäkring 11 500 kr/år, 65 procent EV-andel. Hemmaladdning 1,1 kr/kWh. | Kostnadspost | Cityfamilj 900 mil/år | Familj 1 400 mil/år | Långkörare 2 500 mil/år | | --- | --- | --- | --- | | Värdeminskning | 2 250 kr/mån | 2 400 kr/mån | 2 800 kr/mån | | Helförsäkring | 920 kr/mån | 960 kr/mån | 1 060 kr/mån | | Fordonsskatt | 75 kr/mån | 75 kr/mån | 75 kr/mån | | Service och slitagebuffert | 520 kr/mån | 620 kr/mån | 810 kr/mån | | Laddel hemma (65 % EV) | 140 kr/mån | 215 kr/mån | 380 kr/mån | | Bensin (35 % andel, 0,78 l/mil) | 510 kr/mån | 800 kr/mån | 1 425 kr/mån | | Räntekostnad billån | 995 kr/mån | 995 kr/mån | 995 kr/mån | | Däck (två set fördelat) | 430 kr/mån | 530 kr/mån | 720 kr/mån | | **Totalt per månad** | **5 840 kr** | **6 595 kr** | **8 265 kr** | Utan hemmaladdning (samma bil, 25 procent EV-andel istället): totalen stiger med cirka 1 100–1 700 kr/mån tack vare att bensinandelen tre-dubblas medan laddel-kostnaden nästan försvinner. ## Månadskostnad — 2018 F30 330e (210 000 kr) Antaganden: 50 procent kontantinsats (105 000 kr), 3 år billån 6,3 procent på 105 000 kr, fristående BMW-specialist. Årlig halvförsäkring 6 200 kr (äldre bil motiverar halv). Hemmaladdning 55 procent EV-andel (F30 har lägre räckvidd så andelen sjunker naturligt). | Kostnadspost | Cityfamilj 900 mil/år | Familj 1 400 mil/år | Långkörare 2 500 mil/år | | --- | --- | --- | --- | | Värdeminskning | 820 kr/mån | 950 kr/mån | 1 200 kr/mån | | Halvförsäkring | 490 kr/mån | 520 kr/mån | 590 kr/mån | | Fordonsskatt | 30 kr/mån | 30 kr/mån | 30 kr/mån | | Service och slitagebuffert (äldre F30) | 640 kr/mån | 770 kr/mån | 995 kr/mån | | Laddel hemma (55 % EV) | 105 kr/mån | 165 kr/mån | 290 kr/mån | | Bensin (45 % andel, 0,80 l/mil) | 665 kr/mån | 1 045 kr/mån | 1 865 kr/mån | | Räntekostnad billån | 525 kr/mån | 525 kr/mån | 525 kr/mån | | Däck | 360 kr/mån | 450 kr/mån | 620 kr/mån | | **Totalt per månad** | **3 635 kr** | **4 455 kr** | **6 115 kr** | ## 330e mot 320i och 330i — vad väger tyngst? Räknat på 4 år / 5 600 mil för 2022 G20 330e Touring vs 2022 G20 320i Touring (båda köpta 2026): 330e landar på totalt cirka 316 000 kr (6 600 kr/mån snitt) med hemmaladdning. 320i landar på 302 000 kr (6 290 kr/mån) — 14 000 kr billigare tack vare lägre inköpspris och enklare service. Utan hemmaladdning svänger det till 330e på 350 000 kr och 320i fortfarande på 302 000 kr — då är 320i klart bättre kalkyl. Mot 330i M Sport 2022: 330e-Touring är cirka 25 000–40 000 kr billigare över 4 år tack vare mildare fordonsskatt och lägre drivmedelskostnad — förutsatt hemmaladdning. Se breddade alternativ i [bästa laddhybrid](https://minbilkoll.se/basta/laddhybrid/), kostnader för risksidan i [servicekostnad 330e](https://minbilkoll.se/service-kostnader/bmw/330-e/), och köpguiden i [begagnad 330e](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/bmw/330-e/). ## Slitagebuffert — vad du realistiskt bör lägga undan G20 330e: 12 000–22 000 kr per 3-årsperiod för oförutsedda utgifter (laddport 3 800–6 500 kr, PHEV-kylpump 4 500–8 500 kr, walnut blast eller kolinlagring 4 000–6 000 kr). F30 330e: 18 000–35 000 kr per 3-årsperiod tack vare ökad risk för kolvring-åtgärd (28 000–55 000 kr om ej redan gjord), batteri-cellutbyte (18 000–35 000 kr) och äldre laddportar/kablar. Se mer i [ägandekostnad BMW per modell](https://minbilkoll.se/agandekostnad/bmw/). ## Vanliga frågor ### Vad kostar en BMW 330e att äga per månad? En 2022 G20 330e Touring köpt 2026 för 395 000 kr landar på 7 400–9 500 kr/mån för familj med 1 400 mil/år och hemmaladdning. Utan hemmaladdning stiger kalkylen till 9 200–11 500 kr/mån. En 2018 F30 330e för 210 000 kr ligger på 4 900–6 500 kr/mån med samma körprofil. ### Hur mycket fordonsskatt betalar jag på 330e? G20 330e (28–35 g CO2/km WLTP) fick klimatbonus 45 000 kr fram till juli 2022 och betalar sedan 360–520 kr/år i skatt efter första 3 år. F30 330e (44–49 g CO2/km äldre mätning) ligger på 360 kr/år efter malus-perioden. Nya 2023+ 330e utan bonus har fortfarande mildaste malusen bland 3-serie-motorer. ### Hur mycket sparar jag på hemmaladdning? Med 0,8–1,4 kr/kWh hemma jämfört med 5,5–7,5 kr/kWh på snabbladdare (330e stödjer bara AC dock) blir laddel för 800 mil/år ren EV cirka 1 100–2 100 kr — mot 4 500–7 500 kr om du köper laddel utanför hemmet. Kombinera med solceller/timprissättning så blir det ännu billigare. Utan hemmaladdning tappar 330e sin ekonomiska fördel helt. ### Hur brant är värdeminskningen på 330e? G20 330e tappar cirka 40–48 procent nypris de första 3 åren — normalt för premium-PHEV, snäppet mildare än 340i på grund av klimatbonus-drift och att marknaden fortfarande vill ha PHEV. Efter år 3 tappar bilen 7–10 procent/år. En 2022 G20 330e Touring med nypris 645 000 kr säljs 2026 för 375 000–435 000 kr. ### Vad kostar försäkringen på 330e? G20 330e klassas typiskt 32–35 (helförsäkring 8 500–13 000 kr/år för 45-åring med hel bonus). F30 330e klassas 29–32 (helförsäkring 6 500–10 500 kr/år). Storstadsboende lägger 15–25 procent, förare under 30 år 25–40 procent. Halvförsäkring på F30 är rimlig för äldre exemplar. ### Blir 330e ekonomiskt vettigt jämfört med 320i? Ja om du kan ladda hemma och kör 60 procent eller mer i elläge. Break-even mot 320i ligger runt 900 mil/år vid 50 procent EV-andel. Vid 1 500 mil/år och 70 procent EV sparar 330e cirka 8 000–13 000 kr/år i drivmedel jämfört med 320i, samtidigt som ägandekostnad totalt ligger ungefär i paritet tack vare högre inköpspris. Gratis verktyg **Värdeminskningskollen →** Verkliga värdekurvor per årsmodell — vad är bilen värd om tre år? **Förmånsvärdeskalkylatorn →** Vad kostar bilen som tjänstebil 2026 — netto per månad?