---
title: "Chevrolet Spark ägandekostnad: 12 000–19 000 kr/år"
description: "Så mycket kostar Chevrolet Spark att äga per år — lägst i klass tack vare låg skatt, försäkring 7–12 och redan avklarat värdetapp."
canonical: "https://minbilkoll.se/agandekostnad/chevrolet/spark/"
source: minbilkoll.se
---
> Så mycket kostar Chevrolet Spark att äga per år — lägst i klass tack vare låg skatt, försäkring 7–12 och redan avklarat värdetapp.

_Källa: https://minbilkoll.se/agandekostnad/chevrolet/spark/_

# Chevrolet Spark ägandekostnad: 12 000–19 000 kr/år

Att äga en Chevrolet Spark är förmodligen den billigaste vägen in i motoriserat pendlande i Sverige — kalkylen landar på 12 000–19 000 kr per år vid 1 000 mils körning, där fordonsskatt på 690–1 100 kr, halvförsäkring runt 2 400–3 200 kr och årsservice på 1 800–3 500 kr täcker de fasta posterna. Modellen (M300 och senare M400) såldes hos Chevrolet Sverige 2010–2016 innan varumärket lämnade Europa, och de exemplar som rullar idag är på slutet av sin bruksperiod.

Innan du köper

Ska du köpa en Chevrolet Spark? Kolla just den bilen innan du betalar.

Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt.

## Vad Spark egentligen är

Spark är utvecklad av GM Korea (tidigare Daewoo) och kom till Sverige som M300 år 2010. Faceliften M300 kom 2013 och den helt nya M400 introducerades 2015 men fick bara ett år i Sverige innan Chevrolet drog sig ur Europa. Motorpaletten är enkel: 1.0 med 68 hk (endast tidigare M300), 1.2 med 81 hk (huvudmotor på M300 och M400), samt den mycket sällsynta Spark EV (2013–2016) med 130 hk elmotor och 21 kWh batteripaket. I Sverige finns färre än 50 EV-exemplar registrerade, och de handlas nästan aldrig öppet.

Växellådan är i praktiken 5-stegs manuell — CVT-varianten fanns officiellt men blev aldrig populär, och färre än 10 procent av Sparks på den svenska bruksmarknaden är automat. Bilen är stor­stads­optimerad: 3,64 meter lång, vändradius under 10 meter, och en tjänste­vikt runt 950 kg.

## Årlig kostnad per årsmodell och skickklass

Rikt­värden nedan för Spark 1.2 med 1 000 mils körning, halvförsäkring i klass 7–12, service hos fri verkstad (all Chevrolet-tjänst i Sverige är fri idag). Bränslepriset är 18,50 kr/l bensin, förbrukning runt 0,57–0,63 l/mil på 1.2. El-Spark räknad på 2,80 kr/kWh, 1,7 kWh/mil.

| Årsmodell / skick | Skatt/år | Försäkring | Service+slitage | Bränsle 10 000 km | Totalt/år |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 M300 1.0 välvårdad | 690–850 kr | 2 200–2 900 kr | 2 200–3 500 kr | 10 500–12 000 kr | 15 590–19 250 kr |
| 2013 M300 1.2 medel skick | 780–1 000 kr | 2 400–3 100 kr | 2 500–4 000 kr | 10 500–11 500 kr | 16 180–19 600 kr |
| 2015 M400 1.2 välvårdad | 850–1 100 kr | 2 500–3 300 kr | 2 200–3 800 kr | 10 500–11 500 kr | 16 050–19 700 kr |
| 2011 M300 1.0 slit­spec | 690–850 kr | 2 200–2 900 kr | 3 500–6 000 kr (mer verkstadsbehov) | 11 000–12 500 kr | 17 390–22 250 kr |
| 2014 Spark EV 130 hk | 360 kr (elbilsminimum) | 2 800–3 600 kr | 1 800–3 200 kr | 4 500–5 500 kr | 9 460–12 660 kr |

Två observationer värda att fästa vid: bränslet står för 65–75 procent av totalkostnaden på bensinvarianterna, vilket betyder att körsträckan är den variabel du enklast kan påverka. Och EV-varianten — om du hittar en — har lägre totalkostnad än de flesta 15-åriga småbilar på svensk marknad, tack vare noll skatt och låg elförbrukning.

## Reservdelsläget efter GM-uttåget

Detta är Sparks stora akilleshäl. När Chevrolet lämnade Europa 2016 upphörde också det formella återförsäljar­nätverket. Original­delar går att beställa via Opel/Vauxhall-nätet (som ärvde delar av GM Korea-leveranskedjan) samt via Koreanska importörer, men leveranstiden är 1–4 veckor på icke-slitagedelar. Vanliga slitageposter — bromsar, glödlampor, oljefilter, kilrem — finns hos alla fria verkstäder och kostar samma som en Kia Picanto.

Där det blir problem: ABS-modul, luftkonditionerings­kompressor, elrutinellätt kretskort och specifika servostyrningskomponenter. En trasig servopump på en 2013 M300 kostar 4 500–7 500 kr med delar plus arbete — priset för själva pumpen har fördubblats sedan 2020. Om du hittar en Spark där servostyrningen redan är brytande, räkna med att köpet direkt kräver reparation.

Innan du köper

## Köper du en Chevrolet Spark? Kolla just den bilen innan visning.

Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret.

Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter.

Låst köpbeslut

Det här får du i rapporten för din Chevrolet Spark

🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge   🔒 Lås upp prisintervall →

🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer   🔒 Lås upp riskanalys →

🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp   🔒 Lås upp ägarkostnad →

🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning   🔒 Lås upp prutpunkter →

→ Servicekostnad

→ Köpguide

→ Sök vilket regnr som helst

→ Se en exempelrapport

## Skatt och försäkring — så låga du hittar

Fordonsskatten på 1.2 Spark ligger på 780–1 100 kr per år (den registrerades enligt NEDC-CO2 kring 130 g/km). 1.0 M300 registrerades något lägre. Detta är bland de lägsta beloppen i svenska bilregistret för en bensinbil. Se vår [fordonsskatteguide](https://minbilkoll.se/guide/fordonsskatt) för hur intervallet är strukturerat.

Försäkringsklass 7–12 innebär att Spark är billigast i klass hos alla stora bolag — halvförsäkring på 2 200–3 200 kr, helförsäkring på 4 000–5 500 kr. På bilar under 60 000 kr marknads­värde är helförsäkring sällan lönsam; självrisken närmar sig bil­värdet. Halvförsäkring med vagnskade­tillägg är för många Spark-ägare den optimala kombinationen. Läs mer i vår bilförsäkringsguide.

## Värdetappet är redan gjort

Här ligger Sparks största fördel. Modellen tappade brutalt de första fem åren (60–75 procent) medan Chevrolet ännu var i Europa. Efter 2016 planade priserna ut på 20 000–45 000 kr, och där ligger de fortfarande 2026. En 2013 Spark 1.2 säljs för 32 000–45 000 kr, en 2015 M400 för 45 000–65 000 kr, och en 2011 M300 med lite mer mätarställning för 20 000–32 000 kr. Vid 3 års ägarskap tappar en Spark idag typiskt 3 000–7 000 kr — inte 30 procent, utan 3 000 kr totalt. Läs mer om jämförbara alternativ i vår översikt av [Chevrolet-modellerna](https://minbilkoll.se/agandekostnad/chevrolet/).

Det gör att Spark är en av få bilar där totalkostnaden i huvudsak är bränsle, försäkring och en handfull service­posts — inte värdetapp. För någon som söker en körkortsbil eller pendel­cykel-alternativ är detta ekonomiskt oslagbart.

## Vem Spark passar och vem den inte passar

Passar: körkortselever, andrabil i storstad, pendlare med 500–1 500 mils årskörning som prioriterar total månadskostnad över komfort, personer som vill äga en bil för under 60 000 kr köpeskilling. Passar inte: familj med barnstolar (baksätesutrymmet är minimalt), pendlare med långkörning över 300 km i sträck (motorljud och stolar är ansträngande), eller köpare som är känsliga för att äga en fasadmässigt utfasad modell.

Om du hittar en 2015 M400 med under 8 000 mil och komplett servicehistorik är den ett av de smartaste billiga bilköpen på svenska marknaden 2026. Undvik 2010–2011 av tidiga M300 om servostyrningen redan låter — kostnaden att laga är i paritet med köpeskillingen.

## Vanliga frågor

### Vad kostar en Chevrolet Spark att äga per år 2026?

En Spark 1.2 av 2013–2015 års modell med 1 000 mils körning kostar ungefär 15 000–19 500 kr per år totalt. Fordonsskatt 780–1 100 kr, halvförsäkring 2 400–3 300 kr, service och slitage 2 200–4 000 kr samt bränsle 10 500–11 500 kr. Byter du till vagnskadetillägg blir totalkostnaden 1 500–2 500 kr högre. Kör du mindre än 700 mil landar totalen under 15 000 kr — en av de lägsta på marknaden.

### Vad kostar service på Chevrolet Spark?

Årsservice hos fri verkstad ligger på 1 800–3 500 kr — oljebyte 900–1 400 kr, luftfilter och bromsvätska cirka 800 kr, kupéfilter 400 kr. Kilrem byts vid 12 000 mil för 2 800–4 500 kr. Bromsar per axel 2 800–4 500 kr. Reservdelar från GM Korea-nätet har blivit dyrare sedan 2020 men ligger fortfarande lägre än på premiummärken. Räkna med 200–400 kr merkostnad på specialdelar med leveranstid 1–4 veckor.

### Vilka är kända problem på Chevrolet Spark?

Servostyrningspump på M300 2010–2013 är den enskilt vanligaste större kostnaden — reparation 4 500–7 500 kr. Elektronisk gasspjällmotor är känd för att fela på 1.0-motorn. AC-kompressor har visat sig svag mot slutet av bilens livslängd. Rostbildning på bakre hjulbågar på 2010–2013 om bilen körts kust­nära. Motorer och växellådor är i övrigt förvånansvärt driftsäkra och en välskött Spark klarar över 25 000 mil.

### Finns det reservdelar kvar till Chevrolet Spark?

Ja, men med några begränsningar. Slitageposter — bromsar, filter, oljor, lampor — finns hos alla verkstäder till standardpris. Elektroniska delar (ABS-modul, ECU, servostyrningsmodul) beställs via Opel-nätet eller Korea-importörer med 1–4 veckors leveranstid. Karossdelar (dörrblad, stötfångare, framlyktor) är sällan lagerförda i Sverige och kan behöva importeras från Storbritannien eller Tyskland. Räkna med 40–70 procent påslag jämfört med Nissan Micra i samma segment.

### Är Chevrolet Spark en bra körkortsbil?

Ja, om du hittar en välskött 2013–2015 för 35 000–55 000 kr. Låg försäkringsklass, låg fordonsskatt, enkelt växelspak och kort vändradius gör den perfekt för stadstrafik och parkering. Nackdelen är begränsad passiv säkerhet jämfört med nyare Toyota Aygo eller Kia Picanto — 3 stjärnor i EuroNCAP från 2010. Om säkerhet väger tungt är Picanto 2017+ ett bättre val, men Spark kostar 20–30 procent mindre i inköp.

Gratis verktyg

**Värdeminskningskollen →** Verkliga värdekurvor per årsmodell — vad är bilen värd om tre år?

**Förmånsvärdeskalkylatorn →** Vad kostar bilen som tjänstebil 2026 — netto per månad?