Ford Puma 1.0 ägandekostnad 2026: månadskalkyl för Titanium och ST-Line

Vad kostar en Ford Puma 1.0 EcoBoost per månad? En 2022 Puma 1.0 155 hk ST-Line köpt 2026 för 235 000 kr landar på 4 900–6 400 kr/mån för familj som kör 1 400 mil/år — där värdetappet ligger på 1 000–1 300 kr/mån och 1.0 EcoBoosts mildhybrid ger cirka 0,58–0,68 liter/mil i verklig svensk körning. En 2020 Puma 1.0 125 hk Titanium för 195 000 kr hamnar på 4 100–5 300 kr/mån samma körprofil, men med ökad slitagerisk för våt kamrem och 12V AGM-batteri de närmaste 2 åren. Går du på 2024 LCI ST-Line X för 305 000 kr blir kalkylen 6 300–7 900 kr/mån tack vare brantare värdetapp och lite högre försäkringsklass. De fem kostnadsdrivarna i ordning: värdeminskning (700–1 700 kr/mån beroende på ålder), försäkring (490–1 050 kr/mån), bensin (900–2 200 kr/mån beroende på körsträcka), service och slitagebuffert inklusive kamrem-avsättning (450–1 000 kr/mån) och fordonsskatt (270–500 kr/mån). Fordonsskatten på 1.0 EcoBoost mHEV med WLTP CO2 kring 125–135 g/km ligger 3 200–4 400 kr/år efter Malus-perioden och 4 800–6 800 kr/år under Malus första 3 åren efter förstaregistrering. Försäkringsklass 24–28 (ST-Line +1 klass) placerar Puma mildare än snittet för kompakt-SUV. Nedan bryter jag ner varje post och visar månadssiffror för tre realistiska scenarier per konfiguration.

Marknadspriser 2026 som utgångspunkt

Tre scenarier bildar grund för alla siffror: 2020 Puma 1.0 125 hk Titanium (195 000 kr, 8 000 mil), 2022 Puma 1.0 155 hk ST-Line manuell (235 000 kr, 5 000 mil) och 2024 Puma 1.0 155 hk ST-Line X LCI (305 000 kr, 2 000 mil). Antagande: helförsäkring i alla fall (bilarna ligger över halvförsäkringens brytpunkt), fristående Ford-specialist efter garanti utgått, bensinpris 21,60 kr/liter våren 2026.

Fordonsskatt — Malus, WLTP och mildhybridens position

Alla Puma 1.0 från 2020 är WLTP-typgodkända och har CO2-utsläpp mellan 125 och 135 g/km beroende på effekt och utrustning. 125 hk Titanium ligger cirka 125–128 g/km, 155 hk ST-Line 130–135 g/km. Efter Malus-perioden (år 4 och framåt) blir fordonsskatten 3 200–4 400 kr/år eller 265–370 kr/mån. Under Malus första 3 åren från förstaregistrering: 4 800–6 800 kr/år eller 400–570 kr/mån extra.

En 2020 Puma är i normalskatt-läge sedan 2023. En 2022 Puma ligger under Malus till 2025 — men vi är 2026 så även den är i normalläge. En 2024 LCI är fortfarande under Malus till 2027. Det gör att LCI-modellernas fordonsskatt kostar 500 kr/mån mer än äldre Puma 1.0 första ägandeåren. Mildhybriden 48V ger inte något undantag från Malus — den räknas som konventionell bensinbil, inte laddhybrid.

Värdeminskning — den enskilt största posten

2020 Puma 1.0 Titanium har passerat brantaste fasen. Från 195 000 kr våren 2026 tappar den cirka 12 000–17 000 kr/år under kommande 4 år — 1 000–1 420 kr/mån. Andrahandsvärdet stabiliseras tack vare god efterfrågan på kompakt-SUV och att Puma har rimlig marknadsplats på svenska begagnatmarknaden. 2022 ST-Line för 235 000 kr tappar cirka 15 000–22 000 kr/år (1 250–1 830 kr/mån) — brantare tack vare färskare årsmodell.

2024 LCI är på brantaste kurvan. Från 305 000 kr tappar den 30 000–48 000 kr under kommande 3 år (första 2-årsperioden), sedan mildare. Snitt över 4 år: 22 000–32 000 kr/år eller 1 830–2 660 kr/mån. Undantag: LCI-modeller som inte får någon efterföljande facelift under din ägandeperiod värderas något starkare. Se generell fördjupning i värdeminskningsguiden.

Innan du köper

Köper du en Ford Puma? Kolla just den bilen innan visning.

Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret.

Kolla bilen →

Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter.

Låst köpbeslut

Det här får du i rapporten för din Ford Puma

🔒Prisrisk

Marknadsvärde & annonsläge

🔒 Lås upp prisintervall →

🔒Modellrisker

Kända fel & dyra reparationer

🔒 Lås upp riskanalys →

🔒Årskostnad

Skatt, försäkring, service & värdetapp

🔒 Lås upp ägarkostnad →

🔒Prutläge

Förhandlingsargument inför visning

🔒 Lås upp prutpunkter →

Aktuella annonser just nu

Aktuella Ford Puma-annonser — kolla dem innan du åker på visning

Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först.

Billigast

Ford Puma 2022

119 000 kr · 10 600 mil · Våxtorp

Kolla denna bil med BilKoll →Se annonsen ↗

Mest prisvärd

Ford Puma 2022

159 900 kr · 8 140 mil · Malmö

Kolla denna bil med BilKoll →Se annonsen ↗

Högst risk

Ford Puma 2024

219 900 kr · 31 500 mil · Västerås

Kolla denna bil med BilKoll →Se annonsen ↗

Bäst köp enligt BilKoll

Ford Puma 2022

159 900 kr · 7 816 mil · Bro

Kolla denna bil med BilKoll →Se annonsen ↗

→ Vanliga fel→ Servicekostnad→ Köpguide→ Sök vilket regnr som helst→ Se en exempelrapport

Försäkring — 1.0 EcoBoost klassas mildt

Ford Puma 1.0 EcoBoost klassas typiskt 24–28 hos svenska försäkringsbolag. Klass 24–26 för 125 hk Titanium, klass 26–28 för 155 hk ST-Line, klass 28 för ST-Line X med 18-tumsfälgar och panoramatak. Låg klassning tack vare mild reservdelsprisbild, lågt effekttal och att Puma inte klassificeras som stöldbenägen. Halvförsäkring för 45-åring med hel bonus utanför storstad: Titanium 2 800–4 200 kr/år, ST-Line 3 400–4 900 kr/år. Helförsäkring: Titanium 5 900–8 400 kr/år, ST-Line 6 800–9 800 kr/år, ST-Line X 7 800–11 200 kr/år.

Storstadsboende betalar 15–25 procent mer, förare under 30 år 25–40 procent. På bilar under 150 000 kr kan halvförsäkring vara försvarbart — men mHEV-elektroniken (48V-startergen, spänningsomvandlare) är kostsam att åtgärda om totalskada (65 000–105 000 kr motorbyte), vilket gör helförsäkring rimlig i de flesta fall. Se bilförsäkringsguiden för strategier och när halv-till-helförsäkring-övergången bör ske.

Bränsleförbrukning — mildhybriden i verklig svensk körning

1.0 EcoBoost mHEV kör i verklig svensk körning 0,58–0,68 liter/mil beroende på körmix och årsmodell. WLTP-mixed anger 0,55–0,60 liter/mil men verkligheten på svenska vägar (10–20 procent lägre snitthastighet, mer stad, kallare klimat) drar upp siffran cirka 8–12 procent. Kortsträcka under 5 km per körning kan lyfta förbrukningen till 0,75–0,85 liter/mil tack vare kalla starter och att OPF inte hinner regenerera.

Med bensinpris 21,60 kr/liter våren 2026: 1 400 mil/år landar på 17 500–20 500 kr eller 1 460–1 710 kr/mån. Långkörare 2 500 mil/år: 31 300–36 700 kr eller 2 610–3 060 kr/mån. mHEV-systemet ger ungefär 4–7 procent förbrukningsbesparing jämfört med samma motor utan mildhybrid — mest märkbart i tät stadstrafik. 155 hk-versionen kör cirka 3–5 procent törstigare än 125 hk om båda körs likadant.

Månadskostnad — 2022 Puma 1.0 155 hk ST-Line manuell (235 000 kr)

Antaganden: 35 procent kontantinsats (82 000 kr), 5 år billån 6,3 procent på 153 000 kr, fristående Ford-specialist, helförsäkring 8 400 kr/år, WLTP 132 g CO2/km, ur Malus från år 4.

Månadskostnad — 2024 Puma 1.0 155 hk ST-Line X LCI (305 000 kr)

Antaganden: 30 procent kontantinsats (92 000 kr), 5 år billån 6,3 procent på 213 000 kr, Ford-verkstad under garanti år 1–2 sedan fristående, helförsäkring 10 400 kr/år, WLTP 135 g CO2/km, under Malus till 2027.

Puma 1.0 mot Puma ST och konkurrenter — vad väger tyngst?

Räknat på 4 år / 5 600 mil för 2022 Puma 1.0 155 hk ST-Line mot 2022 Puma ST 200 hk (samma årsmodell, motsvarande utrustning): 1.0 landar på totalt cirka 285 000 kr (5 940 kr/mån snitt). ST landar på cirka 328 000 kr (6 830 kr/mån) — högre försäkringsklass, törstigare 1.5 EcoBoost (0,72–0,84 l/mil), brantare värdetapp. Om körsträckan är över 1 800 mil/år arbetar 1.0 sig ännu tydligare — cirka 900–1 400 kr/mån billigare.

Mot Volkswagen T-Cross 1.0 TSI: T-Cross landar cirka 200–400 kr/mån dyrare i inköp och drift tack vare starkare andrahandsvärde på begagnatmarknaden men lite törstigare motor utan mHEV. Mot Renault Captur 1.3 TCe: Captur cirka 300–500 kr/mån mildare i drift tack vare lägre försäkringsklass och lägre inköpspris. Prestandaskillnaden mellan alla tre är liten. Se breddade alternativ i bästa lilla SUV och bästa småbil.

Slitagebuffert och kamrem-avsättning — vad du realistiskt bör lägga undan

2020–2021 tidiga Puma 1.0 (närmar sig 6 år gamla 2026): 15 000–25 000 kr per 3-årsperiod som slitagebuffert. Poster som lurar: preventivt kamremsbyte om oljehistorik osäker (11 500–17 500 kr), 12V AGM-batteri år 4–5 (2 800–4 200 kr), styrarmar och hjullager fram (4 500–7 200 kr). BISG-relaterade poster täcks ofta av utökad Ford-garanti första 5 åren.

2022–2023 Puma 1.0: 10 000–18 000 kr per 3-årsperiod. Kamrem-avsättning cirka 180–250 kr/mån för att sparen till bytet vid 15 000 mil eller 10 år. AGM-batteri, kupéfilter, bromsbelägg fram tillkommer i normalt underhåll. 2024 LCI: 5 000–10 000 kr per 3-årsperiod tack vare garanti och färsk bilstatus.

18-tumsdäck på ST-Line och ST-Line X kostar cirka 20–35 procent mer att byta än 17-tumsstandarden på Titanium. Räkna med 1 800–3 500 kr per set extra vid däckbyte. Se mer i ägandekostnad Ford per modell.

Vanliga frågor

Vad kostar en Ford Puma 1.0 att äga per månad?

En 2022 Puma 1.0 155 hk ST-Line manuell köpt 2026 för 235 000 kr landar på 4 900–6 400 kr/mån för familj med 1 400 mil/år. En 2020 Puma 1.0 125 hk Titanium för 195 000 kr ligger på 4 100–5 300 kr/mån samma körprofil. En 2024 Puma 1.0 155 hk ST-Line X LCI för 305 000 kr hamnar på 6 300–7 900 kr/mån tack vare brantare värdetapp och Malus-fordonsskatt första 3 åren.

Hur mycket fordonsskatt betalar jag på Puma 1.0?

3 200–4 400 kr/år efter Malus-perioden (år 4 och framåt), eller 265–370 kr/mån. Under Malus första 3 åren från förstaregistrering: 4 800–6 800 kr/år eller 400–570 kr/mån. WLTP CO2 kring 125–135 g/km beroende på effekt och utrustning. 155 hk ST-Line X ligger i övre spannet. mHEV-systemet ger inget undantag från Malus.

Hur brant är värdeminskningen på Puma 1.0?

2020 Puma har passerat brantaste fasen — 12 000–17 000 kr/år eller 1 000–1 420 kr/mån. 2022–2023 Puma tappar 15 000–22 000 kr/år (1 250–1 830 kr/mån). 2024 LCI är på brantaste kurvan med 22 000–32 000 kr/år (1 830–2 660 kr/mån). Sweet spot för mildast värdetapp är 2020–2021 Titanium.

Vad kostar försäkringen på Puma 1.0?

Klassas 24–28 beroende på utrustning. Titanium halvförsäkring 2 800–4 200 kr/år, helförsäkring 5 900–8 400 kr/år. ST-Line halvförsäkring 3 400–4 900 kr/år, helförsäkring 6 800–9 800 kr/år. ST-Line X helförsäkring 7 800–11 200 kr/år. Mildare klassning än de flesta kompakt-SUV tack vare lågt effekttal och att Puma inte klassificeras som stöldbenägen.

Vad kostar bensinen på Puma 1.0 mHEV i verkligheten?

0,58–0,68 liter/mil i verklig svensk körning — cirka 8–12 procent över WLTP-mixed 0,55–0,60. Med bensinpris 21,60 kr/liter våren 2026: 1 400 mil/år landar på 17 500–20 500 kr eller 1 460–1 710 kr/mån. Långkörare 2 500 mil/år: 31 300–36 700 kr eller 2 610–3 060 kr/mån. Kortsträcka lyfter förbrukningen till 0,75–0,85 liter/mil. mHEV ger 4–7 procent besparing mot samma motor utan mildhybrid.

Ska jag räkna in kamremsbytet i månadskostnaden?

Ja. Avsätt 150–320 kr/mån beroende på körprofil för att spara mot bytet vid 15 000 mil eller 10 år. Kamrem kostar 11 500–17 500 kr fristående och kommer garanterat under bilens livstid — bättre att bygga upp reserven än att överraskas. Om du köper en 2022 Puma vid 5 000 mil och kör 1 400 mil/år når du 15 000 mil vid år 7–8, då kamremsbytet blir aktuellt.