--- title: "Peugeot 3008 GT ägandekostnad — skatt, service, försäkring" description: "3008 GT ägandekostnad 2026: fordonsskatt PureTech/BlueHDi/Hybrid4, försäkringsklass 26–33, service, kamrem-buffert och månadskostnad per körprofil." canonical: "https://minbilkoll.se/agandekostnad/peugeot/3008-gt/" source: minbilkoll.se --- # Peugeot 3008 GT ägandekostnad — skatt, service, försäkring > 3008 GT ägandekostnad 2026: fordonsskatt PureTech/BlueHDi/Hybrid4, försäkringsklass 26–33, service, kamrem-buffert och månadskostnad per körprofil. _Källa: https://minbilkoll.se/agandekostnad/peugeot/3008-gt/_ # Peugeot 3008 GT ägandekostnad — skatt, service och försäkring per månad Peugeot 3008 GT ägandekostnad landar 2026 för en familj med 1 400 mil/år på 6 800–8 400 kr/mån för bensin 1.6 PureTech 180, 7 200–8 900 kr/mån för 2.0 BlueHDi 180 och 7 900–9 700 kr/mån för Hybrid4 300 PHEV. Långkörare 2 500 mil/år hamnar 400–1 100 kr högre per månad mest på bränsle och service. Fordonsskatten skiljer sig markant: bensin GT ligger 4 500–7 500 kr första 3 åren under malusreglerna, diesel 5 500–9 000 kr, medan Hybrid4 slipper undan på 2 500–4 500 kr första 3 åren. Försäkringsklass 26–33 gör helförsäkring till en meningsfull post. Nedan bryter jag ner varje drivlina med intervall och realistiska prisantaganden för svensk marknad, plus en jämförelse mot Volkswagen Tiguan 2.0 TDI. Innan du köper Ska du köpa en Peugeot 3008? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## 3008 GT på marknaden 2026 — inköpspris och restvärde 3008 GT lanserades i gen 2 (P84) 2016 och fick facelift till P87 2023. En 2020 års 1.6 PureTech 180 GT handlas hösten 2026 mellan 195 000 och 245 000 kr beroende på skick och miltal. Motsvarande 2.0 BlueHDi 180: 205 000–255 000 kr. Hybrid4 300 från 2020: 255 000–305 000 kr. Nypriset var 2020–2022 mellan 425 000 och 495 000 kr för bensin/diesel-GT, 490 000–560 000 kr för Hybrid4 GT. Franskt värdetapp uppträder inte lika brant på 3008 GT som på andra franska modeller — GT-utrustningen håller kvar värdet 3–5 procent bättre än standard-utrustning tack vare unik design och stark andrahandsefterfrågan. Från år 4–5 kommer dock den franska tapper-kurvan ikapp. Läs vår värdeminskningsguide för hur du bedömer värdekurvan över hela ägandeperioden. ## Fordonsskatt — där varje drivlina särskiljer sig Fordonsskatten är den enskilt största variabeln mellan de tre GT-drivlinorna. Bensin 1.6 PureTech 180 (CO2-utsläpp cirka 155–170 g/km beroende på årsmodell) hamnar under malusperioden på 4 500–7 500 kr första 3 åren, sedan sjunker den till cirka 2 200–3 500 kr/år. 2.0 BlueHDi 180 (CO2 145–160 g/km men med dieseltillägg): 5 500–9 000 kr första 3 åren, sedan 3 200–4 800 kr/år. Hybrid4 300 PHEV (WLTP 30–36 g/km lokalt utsläpp): 2 500–4 500 kr första 3 åren, sedan 1 800–2 400 kr/år. Skattereformen 2022 (WLTP-implementering) höjde diesel-3008:ns skatt medan bensin och PHEV påverkades mindre. Klimatbonusen är avvecklad sedan november 2022 — köper du en 2023-modell eller senare får du ingen subvention. Om du köper en 2021:a Hybrid4 där första ägaren fick bonus, påverkar det dig inte som andrahandsköpare 2026. ## Försäkringsklass — 26–33 beroende på drivlina Bensin 1.6 PureTech 180 GT hamnar hos de flesta bolag i klass 26–29. 2.0 BlueHDi 180 GT: klass 28–31. Hybrid4 300 GT: klass 30–33 tack vare batteripaket och tvådubbelt elmotorsystem som är dyrt att reparera efter krock. En 45-åring med halv bonus utanför storstad betalar 9 800–14 500 kr/år helförsäkring på 1.6 PureTech, 11 200–15 800 kr/år på 2.0 BlueHDi och 13 500–18 200 kr/år på Hybrid4. Yngre förare under 35 lägger på 15–25 procent. Maskinskadetillägg är särskilt värdefullt på PureTech-varianten under de första 5 åren tack vare kamremsproblematiken — enskilda skador kan kosta 65 000+ kr att åtgärda utan skydd. Läs vår bilförsäkringsguide för hur du bygger rätt tillägg per drivlina. Innan du köper ## Köper du en Peugeot 3008? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Peugeot 3008 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Peugeot 3008-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Peugeot 3008 2013](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25901865/8de262b7-b51b-4135-a2b2-7477f04c9115)Billigast Peugeot 3008 2013 34 900 kr · 28 134 mil · Borås Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 3008 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24538342/9a58901d-549c-445b-abb4-f02bfb709091)Mest prisvärd Peugeot 3008 2015 79 500 kr · 9 230 mil · Luleå Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 3008 2020](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25659425/bf9812f7-aca6-47d7-82a9-64185f7563e1)Högst risk Peugeot 3008 2020 219 000 kr · 32 000 mil · Norrköping Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 3008 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25851513/db689400-ec51-4c78-a463-f4249d2914b3)Bäst köp enligt BilKoll Peugeot 3008 2017 139 900 kr · 6 700 mil · Knivsta Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Vanliga fel → Servicekostnad → Köpguide → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Bränsle och energi — förbrukning i verkligheten 1.6 PureTech 180 GT: officiellt 0,66–0,72 l/mil blandat, verklig svensk körning 0,72–0,84 l/mil beroende på körstil. Vid 15 kr/liter 95 oktan och 1 500 mil/år: cirka 16 500–19 000 kr/år bränsle. 2.0 BlueHDi 180 GT: officiellt 0,52–0,58 l/mil, verklig 0,58–0,68 l/mil. Vid 16 kr/liter diesel och 1 500 mil/år: 14 000–16 500 kr/år. Plus AdBlue-förbrukning på cirka 1 liter per 100–150 mil = 100–150 liter/år vid 20 000 mil, cirka 250–400 kr/år i AdBlue. Hybrid4 300 GT PHEV: dagligt laddande vid hemladdare med korta pendel ger 60–70 procent renelektrisk körning. El-förbrukning renelektriskt: 2,4–3,2 kWh/mil sommar, 3,0–4,2 kWh/mil vinter. Vid hemladdning à 1,80 kr/kWh: cirka 4 800–8 200 kr/år på 1 500 mil vid 65 procent el-andel. Resterande bensinandel drar 0,66–0,72 l/mil = cirka 5 500 kr/år bensin. Totalt: 10 300–13 700 kr/år energi. ## Månadskostnad per körprofil — 2020 års 3008 GT bensin (1.6 PureTech 180) Antaganden: 2020 års 1.6 PureTech 180 GT köpt 2026 för 220 000 kr, 30 procent kontantinsats, 5 år billån 6,3 procent. Fristående märkesspecialist för service. | Kostnadspost | Cityfamilj 900 mil/år | Familj 1 400 mil/år | Långkörare 2 500 mil/år | Storpendlare 3 200 mil/år | | --- | --- | --- | --- | --- | | Värdeminskning | 2 200 kr/mån | 2 350 kr/mån | 2 620 kr/mån | 2 890 kr/mån | | Helförsäkring (klass 27) | 950 kr/mån | 1 020 kr/mån | 1 130 kr/mån | 1 240 kr/mån | | Fordonsskatt (år 4+) | 235 kr/mån | 235 kr/mån | 235 kr/mån | 235 kr/mån | | Service + kamrem-buffert | 580 kr/mån | 720 kr/mån | 950 kr/mån | 1 220 kr/mån | | Bränsle 95 oktan | 820 kr/mån | 1 280 kr/mån | 2 250 kr/mån | 2 880 kr/mån | | Räntekostnad billån | 810 kr/mån | 810 kr/mån | 810 kr/mån | 810 kr/mån | | Däck (två set fördelat) | 430 kr/mån | 520 kr/mån | 680 kr/mån | 830 kr/mån | | **Totalt per månad** | **6 025 kr** | **6 935 kr** | **8 675 kr** | **10 105 kr** | ## Månadskostnad Hybrid4 300 GT jämfört Samma antaganden men Hybrid4 300 från 2021 köpt 2026 för 305 000 kr, 65 procent renelektrisk körning tack vare hemladdare. Fordonsskatt år 4+: cirka 180 kr/mån. | Kostnadspost | Cityfamilj 900 mil/år | Familj 1 400 mil/år | Långkörare 2 500 mil/år | Storpendlare 3 200 mil/år | | --- | --- | --- | --- | --- | | Värdeminskning | 3 050 kr/mån | 3 240 kr/mån | 3 580 kr/mån | 3 920 kr/mån | | Helförsäkring (klass 31) | 1 220 kr/mån | 1 300 kr/mån | 1 430 kr/mån | 1 570 kr/mån | | Fordonsskatt | 180 kr/mån | 180 kr/mån | 180 kr/mån | 180 kr/mån | | Service + HV-buffert | 680 kr/mån | 820 kr/mån | 1 080 kr/mån | 1 350 kr/mån | | El + bensin (65/35) | 620 kr/mån | 960 kr/mån | 1 700 kr/mån | 2 180 kr/mån | | Räntekostnad billån | 1 120 kr/mån | 1 120 kr/mån | 1 120 kr/mån | 1 120 kr/mån | | Däck (två set) | 450 kr/mån | 540 kr/mån | 700 kr/mån | 850 kr/mån | | **Totalt per månad** | **7 320 kr** | **8 160 kr** | **9 790 kr** | **11 170 kr** | Utan hemladdare försvinner majoriteten av Hybrid4:s ekonomiska fördel — då kör bilen mestadels på bensin med en tung batterivikt som ökar förbrukning till 0,78–0,88 l/mil. Hemladdare i tillgång är den enskilt viktigaste förutsättningen för att Hybrid4-kalkylen ska gå ihop. ## Service och drivlinespecifika buffertar Årlig grundservice hos fristående märkesspecialist ligger på 2 400–4 500 kr beroende på drivlina. Utöver detta måste du bufferta för planerade större poster: våt kamrem på PureTech (8 500–13 500 kr var 6:e till 7:e år), kamrem på BlueHDi (9 500–12 500 kr var 6:e år), HV-batterikontroll på Hybrid4 (900–1 400 kr vartannat år). Utspritt över 5 år ger detta månadskostnad service inklusive buffert på 580–1 350 kr/mån beroende på drivlina och körsträcka. Bromsservice är oväntat vanligt på 3008 GT tack vare tunga bromsar (front 340 mm skivor på GT). Framklossar 3 000–4 500 mil, bromsskivor 6 000–8 500 mil. Byte per axel 2 800–4 200 kr fristående. På Hybrid4-varianten går regenerativ inbromsning cirka 60 procent av vardagsbromsningen, vilket sträcker klossintervallet till 5 000–7 500 mil men skivorna kan rosta i stället. Se [servicepriser 3008 GT](https://minbilkoll.se/service-kostnader/peugeot/3008-gt/). ## HV-batterigaranti och långsiktig risk för Hybrid4 Peugeot ger 8 år eller 16 000 mils garanti på Hybrid4-batteriet (11.8 kWh) till minst 70 procent kapacitet. Övriga hybridkomponenter (OBC, elmotor, växelriktare) omfattas av 7 år eller 16 000 mil. En 2021-modell är alltså under batterigaranti till 2029 om miltalet håller. Efter garantitid: byte av HV-batteripaket 145 000–195 000 kr med arbete — vilket ofta gör bilen ekonomiskt totalskadeklassad snarare än reparerbar. Detta är den viktigaste risken att prisa in i långsiktig kalkyl på PHEV-varianten. Se [vanliga fel 3008 GT](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/3008-gt/) för hela riskbilden. ## 3008 GT vs Volkswagen Tiguan 2.0 TDI — vem vinner? Över 3 år för en familj med 1 400 mil/år: 3008 GT 1.6 PureTech 180 (2020, köpt 2026 för 220 000 kr) landar på cirka 250 000 kr total ägandekostnad. Tiguan 2.0 TDI från 2020 (inköp cirka 245 000 kr) landar på cirka 268 000 kr — cirka 18 000 kr dyrare främst på dieselskatt, försäkring och service. Fördel 3008 GT förutsätter dock att du hanterar kamremsrisken proaktivt. Utan bytet vid 6 000 mil vänder kalkylen brutalt. Jämför i [bästa SUV 2026](https://minbilkoll.se/basta/suv/) och [bästa familjebil](https://minbilkoll.se/basta/familjebil/). Se också [Peugeot ägandekostnad totalt](https://minbilkoll.se/agandekostnad/peugeot/) för hur andra modeller står sig. ## Vanliga frågor ### Vad kostar en Peugeot 3008 GT att äga per månad? 2020 års 1.6 PureTech 180 GT för familj 1 400 mil/år: 6 800–8 400 kr/mån. 2.0 BlueHDi 180: 7 200–8 900 kr/mån. Hybrid4 300 PHEV från 2021: 7 900–9 700 kr/mån vid 65 procent renelektrisk körning. Långkörare 2 500 mil/år: 400–1 100 kr högre per månad. ### Hur mycket är fordonsskatten på 3008 GT? 1.6 PureTech 180 bensin: 4 500–7 500 kr första 3 åren, sedan 2 200–3 500 kr/år. 2.0 BlueHDi 180 diesel: 5 500–9 000 kr första 3 åren, sedan 3 200–4 800 kr/år. Hybrid4 300 PHEV: 2 500–4 500 kr första 3 åren, sedan 1 800–2 400 kr/år tack vare låg CO2 lokalt. ### Vilken försäkringsklass har 3008 GT? 1.6 PureTech: klass 26–29. 2.0 BlueHDi: klass 28–31. Hybrid4 300: klass 30–33 tack vare batteri och dubbel elmotor. En 45-åring med halv bonus utanför storstad betalar 9 800–14 500 kr/år PureTech, 11 200–15 800 kr/år BlueHDi, 13 500–18 200 kr/år Hybrid4. ### Är Hybrid4-varianten värd det extra? Endast om du har hemladdare och laddar dagligen. Med 65 procent renelektrisk körning sänks energikostnaden markant och fordonsskatten är låg. Utan hemladdare försvinner fördelen — bilen kör då mest på bensin med tung batterivikt som ökar förbrukningen. Långsiktig HV-batteri-risk (145 000+ kr efter garantitid) måste också prisas in. ### Är 1.6 PureTech dyrare i ägande än 2.0 BlueHDi? Vid låga körsträckor (under 1 500 mil/år) är bensinen billigare tack vare lägre skatt och försäkring. Vid höga körsträckor (över 2 500 mil/år) vinner diesel på bränsleekonomi trots högre skatt. Räkna alltid med våt kamrem-bufferten på PureTech (8 500–13 500 kr var 6–7 år). ### Vad kostar service och underhåll på 3008 GT? Årlig grundservice hos fristående märkesspecialist: 2 400–4 500 kr beroende på drivlina. Utöver detta buffra för våt kamrem PureTech (8 500–13 500 kr var 6–7 år), BlueHDi-kamrem (9 500–12 500 kr var 6 år), HV-batterikontroll Hybrid4 (900–1 400 kr vartannat år). Månadsvis servicebuffert: 580–1 350 kr/mån beroende på profil. Slår du till? Kör en [3008 GT-koll](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/peugeot/3008-gt/) på regnumret före köp — vi visar servicehistorik, kamremstatus och verkligt marknadsvärde.