--- title: "VW Passat GTE ägandekostnad per månad 2026 (B8 och B9 PHEV)" description: "Passat GTE totalkostnad: B8 218 hk och B9 272 hk PHEV. Förmånsvärde-nedsättning, elektrisk räckvidd, DSG-service och månadskostnad per körprofil." canonical: "https://minbilkoll.se/agandekostnad/volkswagen/passat-gte/" source: minbilkoll.se --- # VW Passat GTE ägandekostnad per månad 2026 (B8 och B9 PHEV) > Passat GTE totalkostnad: B8 218 hk och B9 272 hk PHEV. Förmånsvärde-nedsättning, elektrisk räckvidd, DSG-service och månadskostnad per körprofil. _Källa: https://minbilkoll.se/agandekostnad/volkswagen/passat-gte/_ # VW Passat GTE ägandekostnad: månadskostnad B8 och B9 PHEV jämfört Volkswagen Passat GTE är en av Sveriges mest populära laddhybrid-tjänstebilar 2026 — månadskostnaden landar 6 800–8 400 kr för familj 1 500 mil/år på en 2019-års B8 Passat GTE Sportscombi. Den nyare B9 (2024+) med 272 hk och 100 km elektrisk räckvidd kostar tjänstebilstagaren 12 800–15 200 kr/mån vid 2 000 mil/år innan förmånsvärde-nedsättningen kickar in. Förmånsvärde-vinsten på B9 är cirka 1 900–2 700 kr/mån och kan vända kalkylen — men bara om du disciplinerat laddar hemma. Nedan bryter jag ner posterna, jämför elektrisk räckvidd mellan generationerna och pekar ut DSG DQ400e-oljebyte som VAG inte alltid schemalägger. Innan du köper Ska du köpa en Volkswagen Passat? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## B8 och B9 — två generationer PHEV-teknik Passat GTE B8 (2015–2023) har 1.4 TSI 156 hk kombinerat med 85 kW elmotor och 10,4 kWh (netto) batteri. Systemeffekt 218 hk. Elektrisk räckvidd officiellt 50–55 km WLTP, verkligt svenskt 32–42 km sommartid. B8 fanns primärt som Sportscombi (kombi) — sedanvarianten var mindre populär på svenska marknaden och slutade 2020. Facelift 2019 gav uppdaterat MIB3-infotainment och något bättre elektrisk räckvidd. Passat B9 (2024+) är helt ny plattform (MQB Evo). GTE-varianten har 1.5 TSI 177 hk + 85 kW elmotor och 19,7 kWh (netto) batteri. Systemeffekt 272 hk. Elektrisk räckvidd officiellt 100–115 km WLTP, verkligt svenskt 65–85 km sommartid. Bilen finns bara som Variant (kombi) — sedanvarianten togs bort från globalt sortiment. ## Fordonsskatt — PHEV-fördelen består B8 Passat GTE släpper certifierat 32–42 g CO2/km i WLTP. Fordonsskatten hamnar under 700 kr/år hela ägandet — praktiskt taget noll månadskostnad. Klimatbonusen är dock avvecklad sedan november 2022 för bilar registrerade efter det datumet. En 2019–2022 Passat GTE kan ha fått bonus av första ägaren, men det påverkar dig inte som andrahandsköpare 2026. B9 Passat GTE 2024 släpper certifierat 12–18 g CO2/km — ännu lägre än B8. Fordonsskatten är minimum 360 kr/år konstant. Skatteklassningen är alltså praktiskt taget kostnadsfri, men förmånsvärde-nedsättningen (via annan del av regelverket) är den verkliga tjänstebils-fördelen. ## Värdeminskning på PHEV-marknaden B8 Passat GTE Sportscombi från 2019 (nypris cirka 465 000 kr) handlas 2026 kring 175 000–235 000 kr — cirka 50–62 procent på 7 år. Detta är brant men typisk för PHEV där tekniken snabbt föråldras och batterikapaciteten över tid degraderas. 2020-modell handlas 195 000–255 000 kr, 2022-modell 235 000–295 000 kr. B9 Passat GTE Variant 2024 kostar ny cirka 585 000–655 000 kr. Två år gammal 2026 handlas den kring 435 000–495 000 kr — cirka 25 procent på 2 år. Modelluppdateringen mot betydligt större batteri och nyare teknik gör att B8 tappar snabbare eftersom marknaden nu jämför direkt med B9:s 100 km elektrisk räckvidd. Se vår värdeminskningsguide. Innan du köper ## Köper du en Volkswagen Passat? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Volkswagen Passat 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Volkswagen Passat-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Volkswagen Passat 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24691359/7e44463e-488e-4d3d-876e-e93f82fc69ff)Billigast Volkswagen Passat 2012 37 900 kr · 25 856 mil · Örebro Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Passat 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25217058/4479581d-b189-4486-b43d-04e767b8acb4)Mest prisvärd Volkswagen Passat 2015 119 900 kr · 16 100 mil · Skellefteå Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Passat 2025](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24362748/fa60318f-15d2-4134-8f2a-1c928cae3157)Högst risk Volkswagen Passat 2025 409 000 kr · 31 880 mil · Kalmar Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Passat 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/22619319/a4893e45-0d65-4655-9ee0-1d65a9173ded)Bäst köp enligt BilKoll Volkswagen Passat 2017 124 900 kr · 6 000 mil · Örebro Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Vanliga fel → Servicekostnad → Köpguide → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Försäkring — där PHEV-tillägget blir tydligt B8 Passat GTE ligger typiskt i försäkringsklass 22–26 hos de flesta bolag. B9 hamnar i klass 24–28. En 45-åring med halv bonus utanför storstad betalar 8 800–12 400 kr/år på B8, 11 200–15 400 kr/år på B9. PHEV-tillägget mot ren bensin-Passat är 4–8 procent — batteriets reparationskostnad efter kollision är faktorn försäkringsbolagen prisar in. R-Line-utrustning drar 1–2 klasser högre. Yngre förare under 35 lägger på 15–25 procent. Maskinskadetillägg är rimligt så länge bilen har mindre än 7 år på nacken — DQ400e mekatronik och 12V-startbatteri är dyra reparationsposter efter garantitid. Läs bilförsäkringsguiden. ## Drivmedel — där laddningsdisciplin avgör allt B8 Passat GTE med 60 procent hemladdning över året drar realistiskt 3,8–4,8 l/100 km bensin och 2,1–2,7 kWh/mil el i verklig svensk körning. Vid 1 500 mil/år, 60 procent laddning, 17,00 kr/l bensin och 2,20 kr/kWh: cirka 8 400–11 200 kr/år kombinerat. Utan hemladdning (bara publik snabbladdning eller ingen laddning alls) drar bilen 8,2–9,4 l/100 km bensin — bilen är 200–260 kg tyngre än en icke-PHEV Passat. Kostnad blir kring 22 000 kr/år på 1 500 mil, alltså 13 600 kr/år (1 130 kr/mån) dyrare än med hemladdning. Detta är den enskilt viktigaste spakhandeln för Passat GTE-ekonomin. B9 med större batteri och 100 km elektrisk räckvidd klarar 75–85 procent av vardagen på ren el vid disciplinerad laddning. Kombinerad förbrukning då: 2,4–3,8 l/100 km + 2,2–2,8 kWh/mil el. Bränslebudget faller till cirka 6 400–8 800 kr/år på 1 500 mil. ## Månadskostnad per körprofil (2019-års B8 Passat GTE Sportscombi) Antaganden: 2019-års B8 Passat GTE Sportscombi köpt 2026 för 205 000 kr, 30 procent kontantinsats, 5 år billån 6,4 procent. Fristående VAG-specialist. Hemladdning 60 procent av tiden. | Kostnadspost | Cityfamilj 900 mil/år | Familj 1 500 mil/år | Tjänstebilstagare 2 000 mil/år | Långkörare 2 800 mil/år | | --- | --- | --- | --- | --- | | Värdeminskning | 1 750 kr/mån | 1 900 kr/mån | 2 100 kr/mån | 2 350 kr/mån | | Helförsäkring | 820 kr/mån | 880 kr/mån | 950 kr/mån | 1 040 kr/mån | | Fordonsskatt | 50 kr/mån | 50 kr/mån | 50 kr/mån | 50 kr/mån | | Service + DQ400e-buffert | 630 kr/mån | 780 kr/mån | 950 kr/mån | 1 180 kr/mån | | Bränsle + hemladdning | 480 kr/mån | 750 kr/mån | 1 040 kr/mån | 1 500 kr/mån | | Räntekostnad billån | 750 kr/mån | 750 kr/mån | 750 kr/mån | 750 kr/mån | | Däck (två set fördelat) | 360 kr/mån | 440 kr/mån | 510 kr/mån | 620 kr/mån | | **Totalt per månad** | **4 840 kr** | **5 550 kr** | **6 350 kr** | **7 490 kr** | Utan hemladdning stiger bränslekolumnen med 900–1 400 kr/mån och totalen skjuts uppåt till 5 700–8 900 kr/mån beroende på körprofil. B9 Passat GTE lägger cirka 5 200–6 400 kr/mån ovanpå detta i alla kolumner (högre inköp, ränta och försäkring) men tjänstebilstagaren tjänar tillbaka 1 900–2 700 kr/mån via förmånsvärde-nedsättning. ## DQ400e DSG och andra PHEV-service DQ400e är den 6-stegs dubbelkopplade DSG-lådan i Passat GTE, förstärkt jämfört med vanlig DQ381 för att hantera PHEV-drivmomentet. VAG schemalägger inte alltid oljebyte men verkstadsbranschen är enig: byt olja och filter var 6 000 mil (4 100–5 800 kr på fristående, 5 800–7 600 kr på VW) för att förlänga lådans liv. Utan bytet ökar risken för mekatronik-fel efter 12 000 mil (22 000–34 000 kr att åtgärda) eller helt byte av mekatronik-enhet (48 000–65 000 kr). Andra PHEV-specifika kostnader: 12V-startbatteri drar hårt eftersom bilen tänker att den är eldriven — byte var 3–4 år (2 100–2 900 kr). Kylsystem för högspänningsbatteri behöver kontroll var 6 000 mil (900–1 500 kr). Laddkabel typ 2 slits mekaniskt — ny kabel 2 800–4 400 kr efter 3–5 år. Se [servicepriser Passat GTE](https://minbilkoll.se/service-kostnader/volkswagen/passat-gte/). ## Elektrisk räckvidd över tid Passat GTE-batteriet degraderas cirka 8–15 procent på 8 år vid normal svensk användning. En 2019-års B8 GTE har alltså idag 2026 typisk 45–50 km WLTP-räckvidd (nästan 50 km vid nybilstest) och 25–35 km verklig svensk körning. Snabbladdning finns inte på B8 — bara AC-laddning upp till 3,6 kW hemma tar 4,5–5,5 timmar för full uppladdning. B9 stöder AC-laddning upp till 11 kW och DC-snabbladdning 50 kW. Batteribyte efter garantitid (VW ger 8 år/16 000 mil) kostar 65 000–110 000 kr — ofta ekonomisk totalskadeklassning på äldre B8 där bilens totala marknadsvärde är kring den summan. Se [vanliga fel Passat GTE](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat-gte/) för hela listan. ## Passat GTE som tjänstebil — när kalkylen håller B9 Passat GTE Variant 2024 är i stort sett byggd för svenska tjänstebilstagare med hemladdare. Förmånsvärde-nedsättningen sparar 1 900–2 700 kr/mån i skatteeffekt jämfört med samma köpsumma i en icke-PHEV. Månadskostnaden efter förmånsvärde-vinst hamnar på cirka 10 500–13 200 kr/mån för tjänstebilstagaren, vilket är mycket konkurrenskraftigt mot BMW 530e (13 800–16 400 kr/mån) eller Mercedes E 300 e. Är du privatperson utan tjänstebilsförmån: B8 från 2019–2020 vinner klart, både på inköp och total månadskostnad. Jämför i [bästa tjänstebil 2026](https://minbilkoll.se/basta/tjanstebil/). ## Vanliga frågor ### Vad kostar en VW Passat GTE per månad? En 2019-års B8 Passat GTE Sportscombi för familj 1 500 mil/år: 6 800–8 400 kr/mån (med 60 procent hemladdning). B9 2024-modell för tjänstebilstagare 2 000 mil/år: 12 800–15 200 kr/mån innan förmånsvärde-effekt. B9 sparar 1 900–2 700 kr/mån via tjänstebils-skatteregler. ### Hur långt går Passat GTE på ren el? B8 2019: officiellt 50–55 km, verkligt svenskt 32–42 km sommartid, 22–30 km vintertid. B9 2024: officiellt 100–115 km WLTP, verkligt 65–85 km sommartid, 45–60 km vintertid. B9:s större batteri (19,7 kWh netto) är den enda praktiska förbättring från B8 (10,4 kWh). ### Sparar hemladdning verkligen pengar? Ja, om du disciplinerat gör det. Vid 1 500 mil/år med 60 procent hemladdning på B8 GTE: cirka 8 400 kr/år kombinerat el+bensin. Utan laddning drar bilen 8,2–9,4 l/100 km bensin (tyngre än icke-PHEV) — kostnad kring 22 000 kr/år. Skillnaden är 13 600 kr/år, alltså 1 130 kr/mån ren vinst. ### Är förmånsvärde-nedsättningen värd? Ja, för PHEV med minst 60 km WLTP-räckvidd. B9 Passat GTE (100+ km) ger tjänstebilstagaren 1 900–2 700 kr/mån i sänkt skatteeffekt. B8 (50–55 km) ger också nedsättning men mindre — cirka 800–1 400 kr/mån. Kravet är att arbetsgivaren erbjuder laddstolpe eller hemladdare finns. ### Vad är DQ400e-oljebyte? DQ400e är den 6-stegs dubbelkopplade DSG-lådan i Passat GTE, förstärkt för PHEV-drivmoment. Byt olja och filter var 6 000 mil (4 100–5 800 kr på fristående) — VAG schemalägger det inte alltid men verkstäder rekommenderar det. Utan bytet ökar risken för mekatronik-fel efter 12 000 mil (22 000–34 000 kr att åtgärda). ### Vilken försäkringsklass har Passat GTE? B8: klass 22–26. B9: klass 24–28. En 45-åring med halv bonus utanför storstad betalar 8 800–12 400 kr/år på B8, 11 200–15 400 kr/år på B9. PHEV-batteriets reparationskostnad efter krock är faktorn försäkringsbolagen prisar in. Redo att slå till? Kör en [Passat GTE-koll](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/volkswagen/passat-gte/) på regnumret innan du signerar — batteristatus, DSG-service och verkliga miltal avgör bilens värde.