---
title: "Köpa begagnad Ford Tourneo Custom: checklista och priser"
description: "Köpguide begagnad Ford Tourneo Custom: årsmodeller, priser, provkörning, belt-in-oil-kontroll och skjutdörr. Sweet spot 2020–2023 EcoBlue mHEV."
canonical: "https://minbilkoll.se/begagnad-bil/ford/tourneo-custom/"
source: minbilkoll.se
---
# Köpa begagnad Ford Tourneo Custom: checklista och priser

> Köpguide begagnad Ford Tourneo Custom: årsmodeller, priser, provkörning, belt-in-oil-kontroll och skjutdörr. Sweet spot 2020–2023 EcoBlue mHEV.

_Källa: https://minbilkoll.se/begagnad-bil/ford/tourneo-custom/_

# Köpa begagnad Ford Tourneo Custom: checklista, årsmodeller och priser

Ford Tourneo Custom är persontransport-versionen av Transit Custom med samma chassi, drivlina och elarkitektur, men konfigurerad med 8–9 sittplatser i tre rader. Första generationen släpptes 2013, faceliftades 2018 och ersattes 2024 av helt ny plattform — det innebär att svenska begagnatmarknaden 2026 domineras av 2013–2023-årsmodeller. Sweet spot för köpare är 2020–2023 med 2.0 EcoBlue mHEV, dokumenterat belt-in-oil-kamremsservice och 8-vxl automat. Undvik 2016–2018 tidig 2.0 EcoBlue utan servicehistorik — belt-in-oil-remmen är den enskilt största risk-posten och en försummad rem kan orsaka motorhaveri 65 000–110 000 kr. Prisspann på svenska marknaden 2026: 2013–2015 2.2 TDCi 85 000–145 000 kr, 2016–2018 2.0 EcoBlue 135 000–210 000 kr, 2019–2020 facelift 195 000–285 000 kr, 2021–2023 mHEV med 8-vxl 265 000–410 000 kr. Nedan hittar du komplett provkörnings-checklista, VIN- och servicehistorik-kontroll, samt en ärlig genomgång av vilka årsmodeller som är säkra köp respektive stopp-tecken.

Innan du köper

Ska du köpa en Ford TOURNEO CUSTOM? Kolla just den bilen innan du betalar.

Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt.

## Vilka årsmodeller ska du sikta på — och vilka undvika?

Första generationen 2013–2016 har 2.2 TDCi Duratorq med Bosch commonrail (100/125/155 hk). Motorn är grundstabil men DMF (dubbelmassefwan), Bosch-insprutare och EGR-kylare är återkommande felposter — räkna med 20 000–35 000 kr första året om servicehistoriken är tunn. Fördelen är enklare avgasrening utan AdBlue och lägre inköpspris. 2016–2018 första våg 2.0 EcoBlue är den mest problematiska årsmodellen: belt-in-oil-kamrem utan dokumenterat byte är en tickande bomb, och tidiga programvarupaket har fler AdBlue-relaterade felkoder än senare bilar.

Facelift 2018 rätade upp mycket: bättre SYNC 3, uppdaterad AdBlue-dosering, och skarpare inredningskvalitet. 2019–2020 med Euro 6d är rimligt köp om belt-in-oil är dokumenterat servad. Sweet spot är 2020–2023 med 2.0 EcoBlue 130 hk mHEV (48V mildhybrid), gärna 8-vxl automat, dokumenterat kamremsservice och full Ford-servicebok. Denna kombination har lugn drift, moderna säkerhetsfunktioner och 5–8 år framåt utan större kostnader — förutsatt att belt-in-oil-remmen sköts. 2024 nya generationen är utanför de flesta begagnatköpares budget just nu (nypriset ligger på 550 000–750 000 kr).

## Prisspann på svenska marknaden 2026

| Årsmodell | Motor | Miltal | Prisspann (kr) | Kommentar |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013–2014 | 2.2 TDCi 100–125 hk | 18 000–28 000 | 85 000–125 000 | Kolla DMF, insprutare, rost |
| 2015–2016 | 2.2 TDCi 125–155 hk | 14 000–22 000 | 115 000–145 000 | Sen 2.2 TDCi, sista rena Euro 5 |
| 2016–2017 | 2.0 EcoBlue 105/130 hk | 12 000–18 000 | 135 000–175 000 | Tidig BiO — kamremshistoria KRITISK |
| 2018 facelift | 2.0 EcoBlue 130/170 hk | 9 000–15 000 | 165 000–210 000 | Uppdaterad SYNC 3 och interiör |
| 2019–2020 | 2.0 EcoBlue 130 hk Euro 6d | 7 000–12 000 | 195 000–260 000 | Bättre AdBlue-drift, fråga BiO |
| 2020–2021 | 2.0 EcoBlue mHEV 130 hk | 5 000–9 000 | 235 000–310 000 | Kombinerar 48V med diesel |
| 2022–2023 | 2.0 EcoBlue mHEV, 8-vxl auto | 3 000–7 000 | 295 000–410 000 | Sweet spot — säkraste köp |

## Servicehistorik och VIN-check — vad du måste kolla

Serviceboken är avgörande — mer på Tourneo Custom än på nästan någon annan bil i segmentet, eftersom belt-in-oil-kamremmen ligger som en tickande post från 15 000 mil. Sök efter dokumenterad post "belt-in-oil kamrem bytt" eller "kamrem BiO utbytt". Ta inte muntligt löfte — muntlig utsago från säljaren är värdelös om motorn havererar tre månader efter köp. Om ingen dokumentation finns och miltalet passerat 12 000 mil: räkna in 12 000–17 000 kr som säker post inom första året och pruta hårt.

Utöver kamremmen: kolla oljespecifikation på tidigare oljebyten. Om det står "5W-30" utan Ford-specifikation (WSS-M2C171-F1 eller senare) är kamremsslitaget statistiskt förhöjt. Fråga också efter DPF-status (regen-räknare via Ford IDS/FDRS), AdBlue-relaterade felkoder senaste 24 månaderna, samt DMF-status om manuell växellåda. På VIN-nivå: kör begagnatkoll via minbilkoll.se, kolla besiktningshistorik (typiska anmärkningar: rost tröskellister, glappande styrarmar, DPF-fel), stöld/skadehistorik, tidigare taxi- eller korttidsuthyrningsregistrering. Taxibilar har typiskt 4–6 gånger normalt miltal men kan vara utmärkta om servicehistoria är gedigen.

Innan du köper

## Köper du en Ford Tourneo Custom? Kolla just den bilen innan visning.

Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret.

Låst köpbeslut

Det här får du i rapporten för din Ford Tourneo Custom

🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge   🔒 Lås upp prisintervall →

🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer   🔒 Lås upp riskanalys →

🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp   🔒 Lås upp ägarkostnad →

🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning   🔒 Lås upp prutpunkter →

→ Vanliga fel

→ Servicekostnad

→ Ägandekostnad

→ Sök vilket regnr som helst

→ Se en exempelrapport

## Provkörning — 15 kontrollpunkter

Boka minst 45 minuters provkörning, gärna kallstart. Steg 1: kolla motorn kall — öppna motorhuv, känn på oljetruden efter svarta gummiflagor eller partiklar (första tecken på belt-in-oil-slitage), lyssna efter raspig ljud vid start som klingar av efter 30 sekunder. Steg 2: efter kallstart, notera om raspningen försvinner eller kvarstår. Ihållande raspljud efter 1 minut är stopp-tecken. Steg 3: kör 20 minuter blandat stad/landsväg, känn efter växelinsatser på 6-vxl manuell eller om 8-vxl automat tvekar mellan 3:an och 4:an vid låga varv.

Steg 4: öppna och stäng båda skjutdörrarna 5–6 gånger — lyssna efter skrap, känn efter tunga punkter de sista 20 centimetrarna. Kolla att centrallåsmotorn låser/låser upp helt. Steg 5: testa alla säten — fällbara mekanismer på tredje raden ska gå smidigt utan tveksamma steg. Steg 6: SYNC 3-infotainment — starta CarPlay/Android Auto, notera responstid. Steg 7: backkamera — bilden ska vara klar, inte dimmig eller frusen. Steg 8: kolla underrede med ficklampa (rost på tröskellister, hjulhusen, avgassystem). Steg 9: reservhjulsbrunnen efter fuktspår från backluckans tätning. Steg 10: känn efter DMF-symtom på manuell (gungande tomgång på diesel, skrammel vid kopplingssläpp). Steg 11: 12V-batteri — trög start efter kort stillestånd? Steg 12: parkeringsvärmare om utrustad, testa. Steg 13: klimatanläggning — kall luft från alla ventiler snabbt. Steg 14: alla elektriska rutor och sätesjusteringar. Steg 15: instrumentbelysning för blinkande, oregelbunden funktion.

## Karosseri, rost och skjutdörrar — svenska förhållanden

Tourneo Custom har två skjutdörrar (en per sida) och en stor bakport. Skjutdörrsmekanismen är slitagepost nummer ett på karossen. Rullar och styrskenor slits efter 5–7 år, dörren släpar de sista 20 centimetrarna. Rensning och smörjning 900–1 800 kr, rullbyte 2 400–4 200 kr per dörr, centrallåsmotor 3 800–6 500 kr. Kolla noga vid provkörning — barnsäkerhetsspärren, öppning/stängning under alla vinklar, centrallåsning från nyckel och från förarplats.

Rost på svenska förhållanden koncentrerar sig till tröskellister under skjutdörrarna, bakre hjulhusens stänkskyddskanter, och nedre bakluckan. På 2013–2017-bilar utan tvätt- och rostskyddshistorik är detta väntat — 4 000–8 000 kr för korrektionsjobb med borttagning, behandling och lack. Genomgående rost i bärande balkar under förarplats eller vid domkraftsfästen är stopp-tecken — svetsjobb 12 000–25 000 kr med osäker slutresultat. Backluckans gummitätning läcker efter 6 år vilket ger fukt i reservhjulsbrunnen — ny tätning 800–1 600 kr. Har bilen stått i garage och skötts med årsvis rostskydd är även 2015-bilar ofta rena undertill.

## 8- vs 9-sitsig konfiguration — vad du bör välja

Tourneo Custom finns i 8-sitsig och 9-sitsig konfiguration. 8-sitsig har vanligen 2+2+2+2 arrangement med bekvämare individuella sätesposition och bättre inre passager mellan raderna. 9-sitsig kör 2+3+3+1 eller 2+3+3 (utan tredje rad) och maxar antal passagerare men offrar bagageutrymme och komfort. För typiska familj med 6 barn eller föreningsanvändning är 8-sitsig praktiskt bättre; för församlingsbil eller taxi är 9-sitsig standardval.

Sätesutförandet: Trend, Titanium och Titanium X är utrustningsnivåer. Från Titanium får du sätesuppvärmning fram, klimatanläggning bakre kabin, och lädermenat. Titanium X lägger till LED-strålkastare, 17-tums fälgar och elektriska skjutdörrar. Elektriska skjutdörrar är en verklig lyx på 8-9-sitsig persontransport men lägger 3 800–6 500 kr per dörr på reparationsbudgeten om motorn eller styrservodrevet strular efter 6–8 år. Om du inte behöver funktionen: manuella skjutdörrar är billigare i drift.

## Förhandling — vad du kan pruta på och hur mycket

Stark position för prutning: dokumenterad post som säljaren inte kan bortförklara. Om belt-in-oil-kamremmen inte är dokumenterat bytt på 2.0 EcoBlue och miltalet passerat 10 000 mil: pruta 12 000–17 000 kr (kostnaden för preventivt byte). Om DMF gungar på 2.2 TDCi eller 2.0 EcoBlue manuell: pruta 14 000–22 000 kr. Om skjutdörrsmekanism kärver: pruta 3 500–6 500 kr per dörr. Om SYNC 3 laggar och inte är uppdaterad: pruta 1 800–3 200 kr. Om rost är synlig på tröskellister eller hjulhus: pruta 5 000–12 000 kr beroende på omfattning.

Från handlare räkna med 10–15 procent avslag från utropspris om bilen stått länge, 5–10 procent på nyare bil. Från privat säljare är utrymmet ofta 5–8 procent utan konkret defekt. Använd besiktningsprotokoll och verkstadsräkningar som argument, inte magkänsla. Fråga om utsträckt garanti (Ford Protect eller Ford Fri) — den utsträckta garantin kan täcka belt-in-oil-relaterat motorhaveri och är värd 8 000–15 000 kr på 2020–2022-bilar.

## Vem passar Tourneo Custom och alternativen

Tourneo Custom är ett av få seriösa alternativ i 8-9-sitsig-segmentet på svenska begagnatmarknaden. Målgruppen är större familj (6–8 barn), föreningsanvändning, taxi/persontransport, husbil-familj som vill ha vardagsbil, och hantverksfamilj. Bilen delar mycket med Transit Custom och är därför billigare i reservdelar än Mercedes Vito Tourer eller VW Caravelle. Sittkomforten är okej — inte lika lyxig som Vito V-klass — men praktisk användning i tre rader är utmärkt.

Alternativ att jämföra med: Mercedes-Benz Vito Tourer (dyrare i inköp och service men bättre komfort och kvalitet), VW Caravelle T6 (jämförbart pris, äldre plattform, sämre effektivitet), Hyundai Staria (nyare i Sverige, elektrisk och diesel, moderna säkerhetsassistanser), Peugeot Traveller / Citroën SpaceTourer / Opel Zafira Life (samma plattform, ofta lägre pris men kortare räckvidd). Se breddare familjebilsalternativ i [bästa familjebil](https://minbilkoll.se/basta/familjebil/) och 8-9-sitsig-segmentet i [bästa 8-sitsiga bilar](https://minbilkoll.se/basta/8-sitsig/). För djupare fault-genomgång läs [vanliga fel Tourneo Custom](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/tourneo-custom/), serviceplanering i [servicekostnad Tourneo Custom](https://minbilkoll.se/service-kostnader/ford/tourneo-custom/), och totalkostnad över 5 år i [ägandekostnad Tourneo Custom](https://minbilkoll.se/agandekostnad/ford/tourneo-custom/).

## Vanliga frågor

### Vilken årsmodell av Ford Tourneo Custom ska jag köpa?

Sweet spot är 2020–2023 med 2.0 EcoBlue mHEV 130 hk och gärna 8-vxl automat, dokumenterat belt-in-oil-kamremsservice och full Ford-servicebok. Undvik 2016–2018 tidig 2.0 EcoBlue utan servicehistorik — belt-in-oil-remmen är största risken. 2013–2016 2.2 TDCi Duratorq kan vara okej om DMF, insprutare och EGR-kylare är i ordning, men räkna med 20 000–35 000 kr första året om servicebok är tunn. 2019–2020 med Euro 6d är rimligt köp om AdBlue-system fungerar utan felkoder.

### Hur mycket kostar en Ford Tourneo Custom begagnad?

2013–2015 2.2 TDCi 85 000–145 000 kr. 2016–2018 2.0 EcoBlue 135 000–210 000 kr. 2019–2020 facelift 195 000–260 000 kr. 2020–2021 mHEV 235 000–310 000 kr. 2022–2023 mHEV med 8-vxl automat 295 000–410 000 kr. Priset varierar med miltal, servicehistoria (framförallt belt-in-oil-kamrem på 2.0 EcoBlue), utrustningsnivå (Trend/Titanium/Titanium X) och 8- vs 9-sitsig konfiguration. Bilar med Ford Protect utsträckt garanti kostar 8 000–15 000 kr mer men värdet är motsvarande om belt-in-oil-relaterat motorhaveri sker inom garantitiden.

### Vad kollar jag på provkörning?

Kallstart och oljekontroll (svarta partiklar på oljetruden = belt-in-oil-slitage), raspig ljud vid start som ska klinga av efter 30 sekunder (ihållande = stopp-tecken), 20 minuter blandad körning, öppna/stänga båda skjutdörrarna 5–6 gånger med barnsäkerhet-test, alla säten och fällmekanismer, SYNC 3-respons med CarPlay, backkameras bildkvalitet, DMF-symptom på manuell (gungande tomgång på diesel), 12V-batteri (trög start), och underrede med ficklampa (rost tröskellister, hjulhus, reservhjulsbrunn för fukt).

### Är det värt att köpa 2.2 TDCi istället för 2.0 EcoBlue?

Ja om priset är rätt och du får dokumenterad DMF-, insprutar- och EGR-historik. 2.2 TDCi har enklare avgasrening (Euro 5, inget AdBlue), lägre inköpspris (85 000–145 000 kr mot 135 000–210 000 kr) och kamkedja utan belt-in-oil-risk. Nackdelar: äldre bil med potentiell rost, DMF-slitage 14 000–22 000 kr som stor engångskostnad, Bosch insprutare 15 000–24 000 kr om sprutbild försämras. Om du kan verifiera att DMF och insprutare är ok inom senaste 3 000 mil är 2.2 TDCi ett lugnare köp än 2016–2018 EcoBlue utan servicehistorik.

### Vad ska jag pruta på vid ett köp?

Belt-in-oil-kamrem utan dokumenterat byte på 2.0 EcoBlue efter 10 000 mil: pruta 12 000–17 000 kr. DMF som gungar på 2.2 TDCi eller EcoBlue manuell: pruta 14 000–22 000 kr. Skjutdörrsmekanism som kärver: pruta 3 500–6 500 kr per dörr. SYNC 3-lagg utan uppdatering: pruta 1 800–3 200 kr. Synlig rost på tröskellister eller hjulhus: pruta 5 000–12 000 kr beroende på omfattning. Från handlare räkna 10–15 procent avslag från utropspris; från privat 5–8 procent utan konkret defekt.

### Är Tourneo Custom bättre eller sämre än Vito Tourer och VW Caravelle?

Tourneo Custom är billigare i inköp och reservdelar än Mercedes-Benz Vito Tourer, med jämförbar praktisk användning i 8-9 sittplatser. Vito har bättre sittkomfort och material, samt starkare andrahandsvärde — men servicekostnaden är 25–40 procent högre. VW Caravelle T6 kostar ungefär samma som Tourneo Custom, är byggd på äldre plattform, har lägre effektivitet men bättre traditionell VW-kvalitet. Tourneo Custom vinner på flexibilitet och driftkostnad; Vito vinner på komfort och prestige; Caravelle på traditionell kvalitet och 4Motion-tillgänglighet.

Ford Tourneo-Custom — komplett modellguideOmdöme, prisbild per årsmodell, risker och checklista