--- title: "Begagnad Kia EV6 AWD – bästa år, ICCU-risk & prisbild 2026" description: "Köpa begagnad Kia EV6 AWD 2026: prisintervall per årsmodell, ICCU-check, batterihälsa, GT vs GT-Line, 800V-laddning och de bästa åren." canonical: "https://minbilkoll.se/begagnad-bil/kia/ev6-awd/" source: minbilkoll.se --- # Begagnad Kia EV6 AWD – bästa år, ICCU-risk & prisbild 2026 > Köpa begagnad Kia EV6 AWD 2026: prisintervall per årsmodell, ICCU-check, batterihälsa, GT vs GT-Line, 800V-laddning och de bästa åren. _Källa: https://minbilkoll.se/begagnad-bil/kia/ev6-awd/_ # Köpa begagnad Kia EV6 AWD: bästa år, ICCU-check och prisbild 2026 Att köpa begagnad Kia EV6 AWD hösten 2026 handlar först och främst om två frågor: är ICCU-enheten bytt eller inte, och hur ser batteriets state of health ut. På svensk begagnatmarknad kostar en välhållen 2022 GT-Line AWD med 4 000–7 000 mil runt 315 000–385 000 kr, en 2023 GT-Line AWD 385 000–455 000 kr och en 2024 GT-Line AWD 445 000–525 000 kr. GT-versionen med 585 hk toppar 585 000–695 000 kr för 2022–2023-årsmodellerna. Bästa år att köpa: 2024 och senare (fabriksmässig ICCU-revision, uppdaterad batterikonditionering och stabilare ccNC-infotainment redan från band). En 2022 kan fortfarande vara bra köp om ICCU-bytet är dokumenterat i servicehistoriken — Kia-verkstad bekräftar detta gratis via KDS-diagnos på 15 minuter. Nedan går jag igenom vad du ska titta på per system, prisintervall per årsmodell och en 30-minuters provkörningschecklista. Innan du köper Ska du köpa en Kia EV6? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## EV6 AWD, EV6 GT och GT-Line — vilken variant ska du välja? EV6 AWD kommer i två effektnivåer på svensk marknad. Standardvarianten (GT-Line AWD) har 325 hk och 605 Nm från dual motor-uppsättning (permanentmagnet PSM bak, induktion ASM fram), 0–100 km/h på 5,2 sekunder och realistisk räckvidd 40–52 mil beroende på hjul och årstid. GT-versionen (endast från GT-utrustningsnivån) har 585 hk och 740 Nm — extra kraftfull bakmotor med större växelriktare, 0–100 på 3,5 sekunder, adaptiv elektronisk chassitrim (ECS) och keramiska bromsalternativ. GT drar hårdare på batteriet: räckvidd 34–44 mil realistiskt, och toppfart 260 km/h mot 185 km/h på GT-Line. För svensk vardag är GT-Line AWD det balanserade valet — samma räckvidd som RWD-varianten praktiskt, bättre traktion på vinterväg och normalfärgad försäkringspremie. GT lämpar sig för entusiaster som accepterar hårdare fjädring, brantare värdetapp första 12 månaderna och 3–5 procents extra försäkringspremie. Se också vår [vanliga fel EV6 AWD](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/kia/ev6-awd/) för risker som gäller båda varianter. ## ICCU — den enskilt viktigaste kontrollen vid köp av 2022–2023 ICCU (Integrated Charging Control Unit) på tidiga E-GMP-bilar har rapporterat haveri både i USA och Europa. Symptomen: bilen tappar plötsligt drivkraft, 12V-batterivarning tänds och snabbladdning nekas. Hyundai/Kia har genomfört återkallelser och släppt en TSB som byter enheten kostnadsfritt inom garanti. Vid begagnatköp av 2022 eller tidig 2023: fråga alltid säljaren om ICCU-bytet är dokumenterat, och be din lokala Kia-verkstad bekräfta via KDS (15 minuter, gratis). En bil utan bytet är inte olämplig men det är en förhandlingspunkt värd 25 000–35 000 kr — antingen får du priset ner, eller så väljer du en åtgärdad exemplar. Nyare 2024-årsmodeller har den reviderade ICCU:n redan från fabrik och saknar denna risk. Om säljaren visar Kia-verkstadens dokumenterade byte av ICCU efter ett visst datum är bilen i princip på samma nivå som en 2024. ## Batterihälsa — hur mycket ska en EV6 tappa efter 3 år? Traktionsbatteriet på 77,4 kWh är en NCM-cell från SK On med aktivt vätskekylning. Data från europeiska Recurrent och nordiska ägarforum visar att typisk state of health efter 8 000–10 000 mil ligger på 92–96 procent förutsatt normalt användarmönster (undvikit rutinmässig 100-procentsladdning och lämnat bilen kring 40–60 procent SoC under längre stillestånd). Snabbladdning påverkar mindre än på 400V-plattformar tack vare det lägre C-taxen som 800V-arkitekturen möjliggör. Kias garanti är 7 år eller 15 000 mil ned till 70 procents kapacitet — mycket generös. Vid köp: be Kia-verkstad göra en batterihälsokontroll i KDS (kostnadsfri hos flera återförsäljare, 400–800 kr hos fristående EV-specialist). Alternativt anslut CarScanner-app via OBD-adapter och läs SOH direkt. En bil under 88 procent SOH efter 8 000 mil är röd flagga — antingen har den missbrukats med rutinmässig 100-procentsladdning eller stått parkerad tomkörd länge. Skulle SOH ligga på 85–88 procent men bilen är billig och garanti fortfarande löper kan det vara ett acceptabelt köp; Kia täcker eventuellt cellbyte under garantiperioden. Innan du köper ## Köper du en Kia EV6 AWD? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Kia EV6 AWD 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Kia EV6 AWD-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Kia EV6 AWD 2022](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25655970/92793da6-e505-48f8-83b9-87db5fe51f7d)Billigast Kia EV6 2022 279 900 kr · 15 759 mil · Uppsala Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Kia EV6 AWD 2023](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/23563649/ef904ba6-0f53-4b09-8219-b5668ff10045)Mest prisvärd Kia EV6 2023 320 990 kr · 7 809 mil · Stockholm Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Kia EV6 AWD 2024](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/20640315/92cb8728-acd9-46e5-937f-be98cd540680)Högst risk Kia EV6 2024 454 900 kr · 32 000 mil · Eskilstuna Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Kia EV6 AWD 2022](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/19594181/10bb708e-21a3-4a16-9fc4-708d2446b594)Bäst köp enligt BilKoll Kia EV6 2022 324 900 kr · 7 230 mil · Gustavsberg Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Vanliga fel → Servicekostnad → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Snabbladdning — kolla 800V-arkitekturens faktiska prestanda EV6:s 800V-arkitektur ska leverera snabbladdning 10–80 procent på cirka 18 minuter på en 350 kW-laddare med varmt batteri. Vid begagnatköp: åk förbi en Ionity- eller Recharge High Power-station och plugga in i 5 minuter. Toppeffekten ska nå minst 200 kW vid 20 procents SoC om batteriet är varmt (kör 20 minuter landsväg innan). Om toppeffekten inte når över 120 kW trots varmt batteri: cellbalanseringen kan vara ur eller mjukvaran äldre än 2023. En BMS-omkalibrering hos Kia-verkstad kostar 1 500–2 800 kr men bör göras inom garanti utan avgift. ## Räckvidd och realistisk vinter/sommar-differens WLTP anger 50 mil för EV6 AWD 77,4 kWh, men svensk verklighet skiljer sig kraftigt mellan sommar och vinter. Sommar: 44–52 mil vid 90–110 km/h motorväg, upp till 55 mil vid stadskörning på sommaren. Vinter: 30–40 mil vid -5 grader utan värmepump, 36–46 mil med värmepump-tillvalet (kolla utrustningen — HP-tillägg på specifikationen). Värmepumpen är ett mycket värdefullt tillval på svensk marknad; skillnaden på fyra svenska vintrar motsvarar cirka 10 000 kr i sparad snabbladdning. Vid köp av GT-Line AWD utan värmepump: förhandla ner priset med 5 000–8 000 kr eller välj en bil med tillvalet. ## Aktuellt prisintervall hösten 2026 Prisintervall nedan är typiska svensksålda EV6 AWD med Kia-servicehistorik och normalt miltal. Priserna ligger cirka 5–10 procent under nordisk-tyska nivåer men i linje med Blocket/Bytbil-medianer. | Årsmodell och variant | Typiskt miltal 2026 | Prisintervall | Anmärkning | | --- | --- | --- | --- | | 2022 EV6 GT-Line AWD 325 hk | 4 000–7 000 mil | 315 000–385 000 kr | Kolla ICCU-historik och batterihälsa | | 2022 EV6 GT 585 hk | 2 500–5 500 mil | 585 000–655 000 kr | Entusiast, dyra bromsar och däck | | 2023 EV6 GT-Line AWD | 3 000–6 000 mil | 385 000–455 000 kr | Bäst balans år 2026 | | 2023 EV6 GT 585 hk | 2 000–4 500 mil | 625 000–695 000 kr | Mognare mjukvara än 2022 | | 2024 EV6 GT-Line AWD | 1 500–4 500 mil | 445 000–525 000 kr | Fabriks-ICCU-revision, säkrast | | 2024 EV6 GT-Line AWD värmepump | 1 500–4 500 mil | 465 000–545 000 kr | Extra 20 000 kr värt på svensk marknad | | 2025 EV6 facelift AWD | 500–2 500 mil | 525 000–615 000 kr | Nya frontljus, större batteri 84 kWh | ## Bästa årsmodell för köparen 2026 För maximal säkerhet: 2024 GT-Line AWD med värmepump. ICCU-revisionen är fabriksmässig, ccNC-mjukvaran stabil, batterikonditionering aktiv från band. Priset ligger på 465 000–545 000 kr och du får 5 år kvar av Kias 7-årsgaranti samt full batterigaranti fram till 2031. Om budget prioriterar under 400 000 kr: 2023 GT-Line AWD med dokumenterad ICCU-service — 385 000–455 000 kr och tillräckligt lite mil för att batteriet ligger nära 96–98 procent SOH. Undvik 2022 utan ICCU-historik som kräver fördjupad kontroll och innebär en potentiellt dyr slitagepost. För GT-entusiasten: 2023 GT (mognare mjukvara än 2022), 625 000–695 000 kr, men räkna med hårdare fjädring och 3–5 procent extra försäkringspremie. ## Provkörning: 30-minuters checklista Konkret sekvens: (1) kall start och läs 12V-batteristatus — gul/röd varning är röd flagga för ICCU. (2) Aktivera framrutans värmetråd och känn med handen båda sidor värms upp inom 90 sekunder. (3) Anslut CarScanner-app via OBD och läs SOH plus cellbalansering (max 30 mV differens). (4) Kör 15 minuter blandad körning för att värma batteri och drivlinor. (5) Kör förbi en 150 kW+ snabbladdare och plugga in 5 minuter — toppeffekt ska nå minst 100 kW vid 20 procent SoC med varmt batteri. (6) Testa full acceleration från stillastående flera gånger — båda motorerna ska svara jämnt utan tvekan. (7) Testa iPedal-läget (regenerativ inbromsning maximal) och känn efter att bilen stannar helt utan att slutbromsen aktiveras. (8) Lyssna efter surrande från reduktionsväxlarna vid 60–80 km/h — jämnt visning är normalt, ojämnt eller pulserande ljud kan indikera lagerslitage. (9) Kolla bakre bromsskivor visuellt — kraftig rostkant kräver skivbyte inom 6 mån. (10) Testa alla ccNC-menyer, Bluetooth-uppkoppling och Android Auto/CarPlay. ## Relaterade beslut och alternativ Konkurrenter till EV6 AWD på svensk begagnatmarknad är Hyundai Ioniq 5 AWD (systerbil, samma plattform), Tesla Model Y Long Range, Ford Mustang Mach-E AWD och Volkswagen ID.4 GTX. EV6 vinner på snabbladdning och kaross-utseende men förlorar mot Tesla på laddinfrastruktur. Se [servicekostnader EV6 AWD](https://minbilkoll.se/service-kostnader/kia/ev6-awd/), [total ägandekostnad](https://minbilkoll.se/agandekostnad/kia/ev6-awd/) och Kia-utbudet begagnat. Läs också [bästa elbil-guiden](https://minbilkoll.se/basta/elbil/), [bästa SUV-listan](https://minbilkoll.se/basta/suv/) och värdeminskningsguiden för hur EV-marknaden utvecklas 2026. ## Vanliga frågor ### Vilket år är bäst att köpa Kia EV6 AWD 2026? 2024 och senare är säkraste valet — ICCU-revisionen från fabrik samt uppdaterad batterikonditionering är inbakade. En 2022 kan vara bra köp om ICCU-bytet är dokumenterat (fråga säljaren och kontrollera på Kia-verkstad gratis). Undvik 2022 utan TSB-historik. ### Hur mycket kostar en begagnad Kia EV6 AWD 2026? 2022 GT-Line AWD: 315 000–385 000 kr. 2023 GT-Line AWD: 385 000–455 000 kr. 2024 GT-Line AWD: 445 000–525 000 kr. GT-versionen (585 hk): 585 000–695 000 kr för 2022–2023. Priserna följer Blocket/Bytbil-median hösten 2026. ### Ska jag välja EV6 GT eller EV6 GT-Line AWD? GT-Line AWD (325 hk) räcker mer än väl för svensk körning och har normalt bilförsäkring. GT (585 hk) är rolig men har hårdare fjädring, brantare värdeminskning första året och 3–5 procent extra försäkringspremie. För familjebruk: GT-Line. För bilentusiast: GT. ### Är ICCU-problemet fortfarande en risk vid begagnatköp? Ja på 2022 och tidiga 2023. Fråga alltid säljaren om ICCU-bytet är dokumenterat (Kia-verkstad kan bekräfta gratis via KDS-diagnos). Utanför garanti kostar ny ICCU 28 000–42 000 kr — förhandla ner priset med minst 25 000 kr om det inte är gjort, eller välj en åtgärdad bil. ### Hur kollar jag batterihälsan på begagnad EV6? Kia-verkstad gör en SOH-avläsning i KDS gratis för många återförsäljare, 400–800 kr hos fristående EV-specialist. Alternativt kan du ansluta CarScanner-app via OBD-adapter och läsa direkt. Under 88 procent SOH efter 8 000 mil är röd flagga. ### Vad ska jag provköra på begagnad EV6 AWD? Testa full acceleration från stillastående (båda motorerna ska svara jämnt), aktivera framrutans värmetråd, kör förbi en snabbladdare och kolla toppeffekten, provkör i iPedal-läget för att känna regenerativ inbromsning, och lyssna efter surrande från reduktionsväxlar vid 60–80 km/h. Kia EV6-Awd till salu just nuAktuella annonser med prisspann per årsmodell, miltal och fyndbevakning