--- title: "Begagnad Mercedes-Benz E 250: årsmodeller, prisbild och köpguide" description: "Köpguide för begagnad Mercedes-Benz E 250 W212 och W213: bästa år, prisbild våren 2026, provkörning och köpfällor på CDI och CGI." canonical: "https://minbilkoll.se/begagnad-bil/mercedes-benz/e-250/" source: minbilkoll.se --- # Begagnad Mercedes-Benz E 250: årsmodeller, prisbild och köpguide > Köpguide för begagnad Mercedes-Benz E 250 W212 och W213: bästa år, prisbild våren 2026, provkörning och köpfällor på CDI och CGI. _Källa: https://minbilkoll.se/begagnad-bil/mercedes-benz/e-250/_ # Begagnad Mercedes-Benz E 250 2026: årsmodeller, prisbild och köpguide Kort svar för dig som scrollar snabbt: 2014–2016 W212 facelift (Mopf) E 250 CDI är sweet spot på svenska marknaden just nu. Prisbilden våren 2026: 2010–2011 pre-facelift W212 E 250 CDI ligger på 62 000–95 000 kr, 2013 sista pre-facelift-året 78 000–115 000 kr, 2014–2016 facelift 105 000–165 000 kr, tidiga 2016–2018 W213 E 250 (CGI-bensin, M274) 195 000–265 000 kr. Kombivarianten (S212) värderas ungefär 10 000–20 000 kr över sedan tack vare familjelämplighet. Två motorval du behöver välja mellan: E 250 CDI (OM651 2,1 diesel 204 hk) är rimlig val om du kör över 1 500 mil/år och har servicehistorik i handen. E 250 CGI (M271 2,0 bensin 204 hk på W212 respektive M274 på W213) passar dig som kör under 1 200 mil/år och inte vill kompromissa på tystnad — men M271 CGI kräver att kamkedjan är dokumenterat kontrollerad. Största köpfällor: injektorer på OM651 (12 000–18 000 kr att åtgärda), kamkedja på M271 CGI (22 000–38 000 kr som prophylax, dyrare vid haveri), 7G-Tronic mekatronik (10 000–18 000 kr) och Airmatic på Avantgarde-utförande (10 000–25 000 kr för en enda bälg eller kompressor). Nedan bryter jag ner varje generation, årsmodell, prisförhandlingsargument och konkreta stopp-tecken vid provkörning. Innan du köper Ska du köpa en Mercedes-Benz E 250? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## W212 (2009–2016) — huvudmarknaden för svenska E 250 W212 lanserades 2009 med den klassiska "fyrögda" fronten och genomgick facelift (internt kallad Mopf, Modellpflege) från mars 2013 där de separata strålkastarna smälte samman till en enhet. Alla svenska E 250 hör hemma här. Motorutbudet var två alternativ: E 250 CDI med OM651 (2 143 cm3, 204 hk, 500 Nm) och E 250 CGI med M271 EVO (1 991 cm3, 204 hk, 310 Nm). Både kördes via 7G-Tronic Plus 7-stegad automat, mestadels bakhjulsdrivet men 4Matic fanns från 2014 för CDI-versionen. Facelift-generationen (2013–2016) har genomgått mängder av mjukvara- och komponentuppdateringar som löser eller mildrar många barnproblem: mekatronik-kabelharens revision, uppdaterad DPF-strategi, kompletterad EGR-kylare, samt mognare Comand Online. Utrustningsnivåer på svenska marknaden: Classic (utgått 2013), Elegance, Avantgarde och senare AMG Line. Avantgarde är den variant där du behöver bry dig extra om Airmatic-frågan. ## W213 (2016–2020) — kort kapitel för E 250 i Sverige W213 blev en revolutionerande generation med helt ny arkitektur, avancerade förarstöd och MBUX-liknande gränssnitt. E 250 var dock ett kortlivat namn — Mercedes fokuserade snabbt på E 200, E 220 d och E 300 e på nordiska marknader. De W213 E 250 som finns här är i regel M274 2,0-liters bensin 211 hk, byggda 2016–2018 för nordamerikanska/asiatiska specifikationer men importerade eller privatimporterade till Sverige. Volymen är låg — kanske 300–500 individer totalt på svensk marknad. Tekniskt är dessa bilar friska: M274 delar arkitektur med den senare M264 och har mognare oljehantering än M271. 9G-Tronic växellåda ersätter 7G-Tronic från lansering. De praktiska felen ligger mer på infotainment (MBUX-launcher tidiga versioner), luftfjädring om utrustad, samt körassistansmoduler. ## Prisbild våren 2026 — svenska marknaden Priserna nedan är sammanställda från Blocket, Bytbil och Kvdbil-utbud mars–april 2026. De gäller bilar med rimlig historik och normal miltal — importbilar eller bilar utan servicebok ligger 15 000–35 000 kr under det lägre spannet. | Årsmodell/version | Miltal (typiskt) | Pris (kr) | Kommentar | | --- | --- | --- | --- | | 2010 W212 E 250 CDI sedan | 18 000–24 000 mil | 62 000–88 000 | Pre-facelift, kontrollera OM651 injektorer | | 2011 W212 E 250 CDI kombi (S212) | 17 000–23 000 mil | 72 000–98 000 | Populär familjebil, mekatronik-risk | | 2012 W212 E 250 CGI sedan | 14 000–20 000 mil | 75 000–105 000 | M271 kamkedja måste vara åtgärdad | | 2013 W212 E 250 CDI Avantgarde | 15 000–20 000 mil | 85 000–125 000 | Airmatic-kontroll obligatorisk | | 2014 W212 Mopf E 250 CDI kombi | 12 000–17 000 mil | 115 000–165 000 | Sweet spot, mognare mjukvara | | 2015 W212 Mopf E 250 CDI 4Matic | 11 000–15 000 mil | 135 000–185 000 | Fyrhjulsdrift populär i norr | | 2016 W212 Mopf E 250 CDI AMG Line | 9 000–14 000 mil | 145 000–195 000 | Sista W212-året, mest komplett | | 2016 W213 E 250 sedan | 7 000–12 000 mil | 195 000–245 000 | Sällsynt på svensk marknad | | 2017 W213 E 250 kombi | 6 000–10 000 mil | 225 000–285 000 | Ofta importbil, kolla historik | Innan du köper ## Köper du en Begagnad Mercedes? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Begagnad Mercedes 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Begagnad Mercedes-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Begagnad Mercedes 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25821196/3b11dca5-d31b-449c-bdf2-7b15fb7ee208)Billigast Mercedes-Benz E-klass 2012 48 500 kr · 30 972 mil · Mölnlycke Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Begagnad Mercedes 2020](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/23199336/81f87622-5c41-4768-a768-d9a396f950ef)Mest prisvärd Mercedes-Benz E-klass 2020 149 000 kr · 5 800 mil · Helsingborg Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Begagnad Mercedes 2014](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/23881233/148daa4a-32d1-44d2-8b48-3f21ce4eabba)Högst risk Mercedes-Benz E-Klass 2014 129 000 kr · 32 000 mil · Molkom Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Begagnad Mercedes 2021](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25246780/5c03bed2-e96c-46b1-9ac5-5e872c2fc48c)Bäst köp enligt BilKoll Mercedes-Benz E-klass 2021 239 000 kr · 7 442 mil · Norrköping Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Vanliga fel → Servicekostnad → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Vad man ska leta efter vid provkörning Börja med kallstart. Med bilen stått minst 6 timmar: starta motorn utan att röra gaspedalen. På E 250 CDI ska motorn låta karaktäristiskt "dieseligt" men jämnt — rassel eller ticklandet som fortsätter mer än 15 sekunder tyder på injektorproblem. På E 250 CGI måste du lyssna extremt noggrant efter metalliskt tick från kamkedjeområdet — det är motorns dödsdom om det är där. Ta upp motorhuven direkt efter start och lyssna med huvudet i motorrummet. Vid uppkörning: bilen ska växla mjukt från 1:an upp till 4:an vid normal acceleration. Om växeln "letar" (går upp och ner mellan två snarlika växlar) är det tidigt varningstecken på mekatronik-slitage. Från motorväg, sväng av på en avfart med kraftig retardering — 7G-Tronic ska växla ner smidigt utan ryck eller "kick". Prova att gasa på från 60 km/h — snabbt gaspåslag ska ge omedelbar respons. Fördröjning eller mekatronik-fördröjning ("växeln tänker") är stopp-tecken. ## Vanliga fel per generation — realistiska kostnader W212 E 250 CDI (2009–2016): OM651 injektorer 12 000–18 000 kr (alla fyra), EGR-ventil 4 500–7 500 kr, EGR-kylare 8 500–13 000 kr, DPF-rensning 3 500–6 800 kr, 7G-Tronic mekatronik 10 000–18 000 kr, styrarmar/länkarmar fram 4 500–7 800 kr, Airmatic bälg per hörn (Avantgarde) 6 800–11 000 kr. Räkna med 15 000–35 000 kr i förebyggande underhåll första året på en 2010–2013 pre-facelift. W212 E 250 CGI (2010–2013): M271 kamkedja är den enda posten som verkligen betyder något. Åtgärdad prophylakt: 22 000–38 000 kr. Ej åtgärdad + haveri: 60 000–95 000 kr. Övriga poster (tändspolar, HP-pump, PCV-ventil) är hanterbara — 1 200–8 000 kr per styck. Kolinlagring på insugsventiler ger effekttapp efter 8 000+ mil, walnut blast 4 500–7 500 kr. W213 E 250 CGI (2016–2018): M274 är hyggligt fri från kroniska problem. Vanligast: HP-pump (6 500–11 000 kr), tändspolar (1 200–1 800 kr per spole), 9G-Tronic mjukvara (garanti-åtgärd på nybilstidsbevarade exemplar). MBUX-frågor mest kvitterade på importbilar med fel regionsprogrammering. ## Mitt konkreta köpförslag för olika budgetar Under 90 000 kr: 2011–2012 W212 E 250 CDI kombi (S212) med max 22 000 mil, Elegance-utrustning (inte Avantgarde — då slipper du Airmatic), komplett Mercedes-servicebok och verifierad injektor-återmätning. Räkna med 12 000–20 000 kr i förebyggande underhåll första året. 110 000–160 000 kr: 2014–2016 W212 Mopf E 250 CDI kombi eller sedan, gärna 4Matic om du bor norr om Uppsala. Mopf-bilarna har fått mekatronik-adaptern uppgraderad och EGR-kylare förbättrad — mycket bättre mognadsgrad. Sweet spot som helhet. 170 000–210 000 kr: 2016 W212 Mopf sista året AMG Line, alternativt tidig W213 E 250 om du hittar en välskött privatimport med dokumenterad historik. Se breddade alternativ i [bästa familjebil](https://minbilkoll.se/basta/familjebil/) och [bästa kombi](https://minbilkoll.se/basta/kombi/). ## Prisförhandling — argument som fungerar Dokumentation är din bästa hävstång. Fråga specifikt efter: injektor-återmätningsrapport (E 250 CDI), kamkedjekontroll eller åtgärd (E 250 CGI), växellådsoljebyte-historik, och Star Diagnosis-utskrift från senaste besöket. Ingen av dessa saknas = mer material för att förhandla ner priset 8 000–20 000 kr. Två år eller mer utan Mercedes-service dokumenterad = 15 000–25 000 kr förhandlingsutrymme. Slitagedelar: bromsbelägg fram (om under 4 mm) motsvarar 3 400–4 900 kr avdrag. Bromsskivor med rost eller vibrationer 5 000–7 000 kr. Sommardäck under 5 mm: 6 000–12 000 kr beroende på fälgstorlek. Vintersats som saknas: 8 000–14 000 kr. Airmatic där ett hörn sjunker efter natten: 6 800–11 000 kr avdrag garanterat, och räkna på att kompressorn kanske också ligger nästa. För fördjupning i värdetapp och långtidskostnad se [ägandekostnad E 250](https://minbilkoll.se/agandekostnad/mercedes-benz/e-250/), [vanliga fel E 250](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/e-250/) och värdeminskningsguiden. ## Vanliga frågor ### Vilken årsmodell av Mercedes-Benz E 250 är bäst att köpa? 2014–2016 W212 facelift (Mopf) är sweet spot: mekatronik-frågan är i regel löst, EGR-kylaren har uppdaterats, Comand Online är mognare och priset ligger i ett förlåtande spann 105 000–165 000 kr. Vill du köpa allra billigast fungerar 2011–2013 pre-facelift under 100 000 kr men räkna med 15 000–25 000 kr i förebyggande åtgärder första året. ### Ska jag välja E 250 CDI eller E 250 CGI? CDI om du kör mer än 1 500 mil per år och har servicehistorik i handen — dieselns lägre förbrukning (0,55–0,68 l/mil) betalar tillbaka. CGI om du kör under 1 200 mil/år och prioriterar tystare gång — men M271 kamkedjekontroll är obligatorisk. På W213 finns bara CGI-varianten på svensk marknad och den är tekniskt lugnare. ### Vad ska jag kolla på provkörningen? Kallstart 15 sekunder rassel — max, sedan ska motorn låta ren. Växellåda ska gå upp genom 1–4 mjukt utan att "leta". Kraftig retardering ska följas av mjuk nedväxling. Gasa upp från 60 km/h — snabb respons utan mekatronik-fördröjning. På Avantgarde: låt bilen stå över natten och kolla nivån morgonen efter. ### Vilka fel är dyrast att åtgärda? M271 kamkedjehaveri (bruten kedja + böjda ventiler): 60 000–95 000 kr. Airmatic komplett rekonditionering (fyra bälgar + kompressor): 35 000–55 000 kr. 7G-Tronic mekatronik + kabelhärva: 10 000–18 000 kr. OM651 injektorbyte alla fyra: 12 000–18 000 kr. Det är därför du köper med papper på att dessa är kontrollerade eller åtgärdade. ### Är kombiversionen (S212) mycket dyrare än sedan? 10 000–20 000 kr över sedan för motsvarande årsmodell och miltal. Kombin är dock avsevärt mer eftertraktad på svensk marknad — den säljs snabbare, håller värdet något bättre och ger mer bagageutrymme (695 liter jämfört med 540 liter). För familjer under 45 är kombin nästan alltid rätt val. ### Hur mycket måste jag budgetera för första året? Räkna med 15 000–30 000 kr utöver köpeskillingen. Standardpaket: oljeservice, växellådsolja + filter (kritiskt om saknas i historik), bromsvätska, dieselfilter (CDI), tändstift (CGI), och en full Star Diagnosis-genomgång. På Avantgarde med Airmatic tillkommer 6 800–14 000 kr om ett hörn eller kompressor visar tecken. Mercedes-Benz E-250 till salu just nuAktuella annonser med prisspann per årsmodell, miltal och fyndbevakning