---
title: "Begagnad Mercedes-Benz GLA 200: köpguide X156 och H247 2026"
description: "Köpa begagnad GLA 200: X156 pre-LCI 115 000–215 000 kr, LCI 205 000–305 000 kr, H247 275 000–445 000 kr. Fel, kontroller, förhandling."
canonical: "https://minbilkoll.se/begagnad-bil/mercedes-benz/gla-200/"
source: minbilkoll.se
---
# Begagnad Mercedes-Benz GLA 200: köpguide X156 och H247 2026

> Köpa begagnad GLA 200: X156 pre-LCI 115 000–215 000 kr, LCI 205 000–305 000 kr, H247 275 000–445 000 kr. Fel, kontroller, förhandling.

_Källa: https://minbilkoll.se/begagnad-bil/mercedes-benz/gla-200/_

# Begagnad Mercedes-Benz GLA 200 2026: X156 mot H247, prisbild och köpguide

Kortversion: 2018–2019 X156 LCI GLA 200 med dokumenterad 7G-DCT-service är sweet spot på svenska begagnatmarknaden just nu — mekatronikadapterns tidiga barnsjukdomar är borta, OPF (bensinpartikelfilter) har mognat efter en lite skakig start, och drivlinan har lämnat den värsta perioden bakom sig. Prisbild våren 2026: 2014–2015 tidig X156 pre-LCI 115 000–165 000 kr, 2016–2017 X156 sena pre-LCI 165 000–225 000 kr, 2018–2019 X156 LCI 205 000–275 000 kr, 2020–2021 tidig H247 275 000–355 000 kr, 2023 H247 LCI 335 000–425 000 kr. Två grundläggande vägval du behöver göra först: 1) X156 om du vill ha lägre inköpspris och lugnare drivlina efter LCI 2017, H247 om du prioriterar rymd, MBUX och senare säkerhetsutrustning. 2) 4MATIC eller framhjulsdrift — 4MATIC kostar 15 000–35 000 kr mer men ger bättre andrahandsvärde på svenska marknaden. Största köpfällor: 7G-DCT mekatronikadapter på 2014–2016 X156 (15 000–28 000 kr att åtgärda), EPS-servomodul med felkod P2544, turbo kall start-vissling 2015–2017, MBUX-mjukvarubuggar på tidig H247, samt rapporter om M282-kedjeslitage på 2020–2022 H247 vid kortsträckekörning. Nedan bryter jag ner varje generation och årsmodell.

Innan du köper

Ska du köpa en Mercedes-Benz GLA 200? Kolla just den bilen innan du betalar.

Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt.

## X156 (2013–2020) — första GLA:n på A-klass-plattform

X156 lanserades hösten 2013 som Mercedes svar på växande kompakt-SUV-segment. Bilen bygger på W176 A-klass-plattformen med tvärställd motor och framhjulsdrift som standard (4MATIC valfritt från 2014). Motorutbudet i GLA 200 var M270 1,6 turbobensin med 156 hk, kopplad till 6-vxl manuell (mycket sällsynt på svensk marknad) eller Getrag 724.2 7G-DCT. Bakhjulet fick assistans via 4MATIC-systemet med en elektronisk multiplattkoppling som kopplade in bakaxel vid behov — inte permanent fyrhjulsdrift, snarare front-baserad AWD.

LCI-facelift kom hösten 2017 med nya framljus, uppdaterad COMAND-infotainment, förbättrad 7G-DCT-mjukvara och den viktiga omdesignade mekatronikadaptern som fixade den tidiga oljetryckhistoriken. LCI fick också OPF (bensinpartikelfilter) enligt Euro 6d-krav. Utrustningsnivåer på svensk marknad: bas, Style, Urban, AMG Line och senare Off-Road. AMG Line är mest eftertraktad på begagnatmarknaden — 20 000–35 000 kr mer i inköp men motsvarande högre andrahandsvärde.

## H247 (2020–) — andra generationen på MFA2

H247 lanserades hösten 2019 för leverans 2020 och blev en väsentligt annorlunda bil. MFA2-plattformen (delas med W177 A-klass, W247 B-klass och GLB) tog med sig bredare kupé (3,5 cm mer axelavstånd), större bagage (från X156:s 421 liter till 435 liter), MBUX-infotainment som standard och en helt ny motor: M282 1,33 turbobensin med 163 hk, utvecklad tillsammans med Renault-Nissan-alliansen. Motorkonstruktionen är hämtad från Renault Espace-familjen och delas med Renault Kadjar och Mégane.

Växellådan bytte till Renault DW7 7G-DCT — mekaniskt annorlunda konstruktion än Getrag 724.2 på X156 men samma dubbelkopplingsprincip. MBUX (Mercedes-Benz User Experience) kom som standard från lansering och blev en av bilens största säljargument — samtidigt som det blev en av de största mjukvarurelaterade felkällorna första två åren. LCI-facelift på H247 kom sommaren 2023 med uppdaterat frontparti, mognare MBUX-mjukvara och några materialförbättringar i kupén. Utrustningsnivåer: Progressive, Advantage och AMG Line — senast tillkom AMG Line Advanced-paketet.

## Prisbild våren 2026 — svenska marknaden

Priserna nedan är sammanställda från Blocket, Bytbil och Kvdbil-utbud mars–april 2026. De gäller bilar med rimlig svensk historik. Importbilar eller bilar utan komplett servicebok ligger 20 000–40 000 kr under lägre spannet.

| Årsmodell/version | Miltal (typiskt) | Pris (kr) | Kommentar |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014 X156 pre-LCI framhjuls | 13 000–18 000 mil | 115 000–155 000 | Kolla 7G-DCT mekatronikadapter |
| 2015 X156 pre-LCI 4MATIC | 11 000–16 000 mil | 145 000–195 000 | Adapterhistorik + turbo-vissling |
| 2016 X156 pre-LCI AMG Line | 9 000–14 000 mil | 165 000–215 000 | Sista pre-LCI, kolla EPS |
| 2017 X156 LCI (övergång) | 8 000–13 000 mil | 195 000–245 000 | Verifiera LCI-produktionsdatum |
| 2018 X156 LCI 4MATIC | 7 000–11 000 mil | 215 000–275 000 | Sweet spot, mognaste X156 |
| 2019 X156 LCI AMG Line | 5 000–9 000 mil | 235 000–305 000 | Sista X156-året, mest komplett |
| 2020 H247 Progressive | 4 000–8 000 mil | 275 000–345 000 | Tidig H247, MBUX TSB-kolla |
| 2022 H247 AMG Line | 2 500–5 500 mil | 315 000–395 000 | Mognare MBUX, sweet spot H247 |
| 2023 H247 LCI 4MATIC | 1 500–4 000 mil | 355 000–445 000 | Yngsta breda utbud, garanti kvar |

Innan du köper

## Köper du en Begagnad Mercedes? Kolla just den bilen innan visning.

Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret.

Låst köpbeslut

Det här får du i rapporten för din Begagnad Mercedes

🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge   🔒 Lås upp prisintervall →

🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer   🔒 Lås upp riskanalys →

🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp   🔒 Lås upp ägarkostnad →

🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning   🔒 Lås upp prutpunkter →

→ Vanliga fel

→ Servicekostnad

→ Ägandekostnad

→ Sök vilket regnr som helst

→ Se en exempelrapport

## Vad man ska leta efter vid provkörning

Steg ett: identifiera generation och årsmodell exakt. VIN-numret avslöjar X156 mot H247 (7:e till 10:e tecknet). LCI-produktionsdatum på X156 är kritiskt — bilar producerade från oktober 2017 har omdesignad mekatronikadapter, tidigare bilar har den utsatta versionen. Steg två: begär färskt utdrag från Mercedes XENTRY om säljaren har åtkomst — TSB-öppna ärenden syns direkt, både för mekatronik (X156) och MBUX (H247).

Vid kallstart på X156: motorn ska starta rent utan turbo-vissling i mer än 30 sekunder på M270. Metalliskt tick i mer än 5 sekunder är stopp-tecken. På H247 M282: samma kallstartsregel, men här är kedjefrågan i fokus — tick vid kallstart bör undersökas noggrant. Ta upp motorhuven direkt efter start och lyssna.

På motorväg: acceleration från 80 till 130 km/h ska vara linjär utan turbo-vissling eller haltande respons. På 7G-DCT (både X156 och H247): kör i S-mönster i parkering, känn efter växelryck mellan 2 och 3 under 25 km/h — det är där mekatronikslitage först yttrar sig. Ratten ska svara jämnt utan tyngdkänsla eller "tapp" (EPS-frågan på X156). Efter provkörning: lyfta huv och kolla oljespår vid växelhus (mekatronik på X156), termostathållare och turbo. Kolla också panoramataksavloppen — spola vatten på taket, det ska rinna ut vid alla fyra hörn.

## Vanliga fel per generation — realistiska kostnader

X156 pre-LCI (2014–2016): 7G-DCT mekatronikadapter 15 000–28 000 kr som prophylakt (upp till 65 000 kr om oljan hunnit förstöra styrenheten), EPS-modul 6 500–11 000 kr, turbo kall start-vissling 4 500–7 500 kr rensning (turbo-byte 22 000–34 000 kr), termostathållare 3 500–5 500 kr, framvagnsstyrarmar 4 800–7 800 kr. Räkna med 20 000–35 000 kr i förebyggande underhåll första året på en 2014–2016 pre-LCI utan dokumenterade åtgärder.

X156 LCI (2017–2020): mekatronikadapter dramatiskt lugnare men fortfarande värd kontroll, EPS-frågan lever kvar sporadiskt, OPF-rensning kan bli aktuell 4 200–7 800 kr vid kortsträcka. Räkna med 10 000–18 000 kr första året — normalt behöver bilen bara Service A/B, 7G-DCT-oljebyte och XENTRY-genomgång.

H247 (2020–): MBUX-mjukvarubuggar på 2020–2021 (500–1 400 kr uppdatering, ofta gratis via TSB), tidiga sätesmemory-fel, panoramatak-avlopp, rapporter om M282-kedjeslitage vid kortsträcka (22 000–34 000 kr om det inträffar). Mekaniskt friskare drivlinan än X156 pre-LCI. Räkna med 6 000–12 000 kr första året, ofta mest ordinarie service.

## Mitt konkreta köpförslag för olika budgetar

Under 165 000 kr: håll dig undan pre-LCI X156 utan dokumenterad 7G-DCT-servicehistorik. Om budget är hård: sikta på 2015–2016 X156 GLA 200 med max 15 000 mil, där mekatronikadapter är dokumenterat kontrollerad eller åtgärdad, EPS-modul kollad, och komplett Mercedes-service. Räkna med 15 000–25 000 kr i förebyggande underhåll första året.

205 000–275 000 kr: 2018–2019 X156 LCI. Sweet spot. Med max 10 000 mil, komplett servicebok och gärna 4MATIC + AMG Line. Den här generationen är mognaste X156 och kombinerar drivlinan efter mekatronikuppdateringen med LCI-facelift-utrustning.

315 000–425 000 kr: 2022–2023 H247 AMG Line eller LCI. MBUX-mjukvara är mognare, iDrive fungerar bra, och garanti kvar 2–3 år. Se breddade alternativ i [bästa lilla SUV](https://minbilkoll.se/basta/liten-suv/) och [bästa mellanstor SUV](https://minbilkoll.se/basta/mellanstor-suv/).

## Prisförhandling — argument som fungerar

Dokumentation är din bästa hävstång. Fråga specifikt efter: LCI-produktionsdatum på 2017 X156, 7G-DCT-oljebyteshistorik, mekatronikadapter-status (Mercedes-verkstadskvitto), EPS-modulkontroll, OPF-sotmätning på 2017+ modeller. Ingen av dessa saknas = 10 000–20 000 kr förhandlingsutrymme. Två år eller mer utan Mercedes-servicedokumentation = 15 000–30 000 kr.

Slitagedelar: bromsbelägg fram under 4 mm — 3 400–5 000 kr avdrag. Bromsskivor med rost eller vibrationer 5 000–7 000 kr. Sommardäck under 5 mm: 5 500–12 000 kr beroende på fälgstorlek (19–20 tum på AMG Line ökar). Vintersats som saknas: 8 000–14 000 kr. På H247 utan MBUX-uppdatering: 5 000–8 000 kr avdrag oavsett vad säljaren säger. På X156 pre-LCI utan mekatronikadapter-verifikation: 15 000–25 000 kr riskavdrag. För fördjupning se [ägandekostnad GLA 200](https://minbilkoll.se/agandekostnad/mercedes-benz/gla-200/), [vanliga fel GLA 200](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/gla-200/) och värdeminskningsguiden.

## Vanliga frågor

### Vilken årsmodell av Mercedes-Benz GLA 200 är bäst?

2018–2019 X156 LCI är sweet spot: mognaste drivlinan efter mekatronikuppdateringen 2017, OPF-strategin har lagt sig och infotainment är stabilt. Prisspann 215 000–305 000 kr. Vill du köpa nyare: 2022–2023 H247 för 315 000–425 000 kr med garanti kvar och mognare MBUX-mjukvara.

### Är 7G-DCT-mekatroniken ett dealbreaker på pre-LCI X156?

På bilar utan dokumenterad adapterkontroll eller oljebyte i regel ja. Adapteråtgärd kostar 15 000–28 000 kr, komplett mekatronik upp till 65 000 kr. Om säljaren kan visa Mercedes-verkstadskvitto på adapterservice eller om bilen har under 10 000 mil med komplett service kan risken vara hanterbar. Annars: sikta på 2017+ LCI eller H247.

### X156 eller H247 — vilken ska jag välja?

X156 om du prioriterar lägre inköpspris och beprövad drivlina (LCI). H247 om du prioriterar rymd, senare teknik och garanti. X156 LCI har mognare mekanik; H247 har större kupé, MBUX och bättre säkerhetsutrustning. På körkänsla är X156 något mer direkt, H247 är mer neutral och tystare.

### Vad ska jag kolla på provkörningen?

LCI-produktionsdatum först på X156 (2017-modeller). Kallstart utan turbo-vissling i mer än 30 sekunder eller metalliskt tick i mer än 5 sekunder. På 7G-DCT: S-mönster i parkering för att känna växelryck. På H247: MBUX-respons vid start, sätesmemory-funktion. På motorväg: linjär acceleration 80 till 130 km/h. Efter provkörning: oljespår vid växelhus, termostathållare och turbo.

### Vilka fel är dyrast att åtgärda?

Komplett 7G-DCT mekatronik efter oljeskada: 42 000–65 000 kr. Adapterbyte som prophylakt: 15 000–28 000 kr. Turbo-byte: 22 000–34 000 kr. M282 kedjeslitage: 22 000–34 000 kr. OPF-byte: 22 000–34 000 kr. På H247 är MBUX head-unit 18 000–28 000 kr det som kan bli dyrt om garantin gått ut.

### Hur mycket bör jag betala för en 2018 X156 LCI GLA 200 4MATIC AMG Line?

Ligger på 235 000–285 000 kr på svenska marknaden våren 2026 med 7 000–11 000 mil. AMG Line-utrustning drar upp priset 20 000–30 000 kr jämfört med Style/Urban. 4MATIC drar upp 15 000–25 000 kr. Komplett Mercedes-service ökar värdet 10 000–18 000 kr. Vinterhjul ingående ökar ytterligare 6 000–10 000 kr. Utan dokumenterad servicehistorik: räkna 25 000–35 000 kr under lägre spannet.

Mercedes-Benz Gla-200 — komplett modellguideOmdöme, prisbild per årsmodell, risker och checklista