--- title: "Köpa begagnad Peugeot 3008 GT: bästa år, fel och pris" description: "Guide begagnad Peugeot 3008 GT 2016–2023: PureTech våt kamrem, BlueHDi AdBlue, Hybrid4 OBC, prisintervall 145 000–425 000 kr per årsmodell." canonical: "https://minbilkoll.se/begagnad-bil/peugeot/3008-gt/" source: minbilkoll.se --- # Köpa begagnad Peugeot 3008 GT: bästa år, fel och pris > Guide begagnad Peugeot 3008 GT 2016–2023: PureTech våt kamrem, BlueHDi AdBlue, Hybrid4 OBC, prisintervall 145 000–425 000 kr per årsmodell. _Källa: https://minbilkoll.se/begagnad-bil/peugeot/3008-gt/_ # Köpa begagnad Peugeot 3008 GT — bästa år, fel och pris 2026 Att köpa begagnad Peugeot 3008 GT är ett annat köp än en tysk premium-SUV — bilen är stilistiskt övertygande, prisvärd i inköp, men bär drivlinespecifika risker som avgör totalkalkylen. Andra generationen (P84 2016–2023) och faceliftet P87 (2023+) fanns i tre GT-drivlinor på svensk marknad: 1.6 PureTech 180 hk bensin med Aisin EAT8-automat, 2.0 BlueHDi 180 hk diesel och från 2019 Hybrid4 300 hk PHEV med bakelmotor för AWD. På marknaden hösten 2026 kostar en 2018:a med 8 000–12 000 mil kring 165 000–195 000 kr, en 2021:a med 4 000–7 000 mil handlas 225 000–275 000 kr, medan Hybrid4 GT från 2021 ligger på 285 000–345 000 kr. Bästa årsmodell för bensin är 2020–2022 (utfasad kolvring-återkallelse), för diesel 2019+ (efter EGR-återkallelsen), och för Hybrid4 2021+ (mognat OBC-parti). Nedan går vi igenom exakt vad du ska kontrollera per drivlina, prisintervall per årsmodell och hur du hanterar den våta kamremmen på PureTech-varianten. Innan du köper Ska du köpa en Peugeot 3008? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## Bästa årsmodell per drivlina — kortsammanfattning 1.6 PureTech 180 GT: sikta på 2020–2022 om budgeten räcker. Före det (2016–2019) fanns kolvringar med oljeförbrukningsproblem som Peugeot åtgärdade under 2019 via TSB. Efter 2022 kom kortare produktionsperiod före P87-facelift 2023. Våt kamrem gäller hela produktionsspannet. 2.0 BlueHDi 180 GT: 2019 eller senare efter EGR-återkallelsen. Bilar från 2017–2018 kan ha reservoardefekt om åtgärden inte utförts — kontrollera VIN hos Peugeot Sverige. Från 2020 finns förbättrad AdBlue-tanks-nivåsensor. Hybrid4 300 GT: 2021+ är att föredra över de första 2019–2020-årsmodellerna där OBC (ombordladdare) hade en period med förhöjd defekt. Batteriet i sig är samma 11.8 kWh-paketet hela vägen — det är sidokomponenter som blev bättre. Se [vanliga fel Peugeot 3008 GT](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/3008-gt/) för djupare riskbild per drivlina. ## Våt kamrem PureTech — den enskilt viktigaste kontrollpunkten Om du sneglar på en 1.6 PureTech 180 GT: kontrollen av kamremmen är inte förhandlingsbar. EP6FDTX-motorn har en rem som löper i motoroljan (courroie humide) och som bryts ner under tiden — fragment kan täppa till oljepumpens sil och orsaka motorhaveri. Detta är en dokumenterad svaghet som drivit klass-action i Frankrike och Storbritannien. Vad du kollar: (1) senaste servicehäfte — har remmen bytts vid 6 000 mil eller 6 år? Om ja, spara kvittot. (2) Servicerapport från Peugeot Sverige via VIN. (3) Ljud på tomgång: en missljud som liknar rytmiskt smäll under motorlocket är rem eller spännare på väg mot fel. (4) Oljetryckslampan — tänds den vid varm tomgång eller under acceleration, gå därifrån. Bilar där remmen inte bytts kostar 8 500–13 500 kr att åtgärda direkt efter köp (fristående märkesspecialist). Räkna in det i budgetförhandlingen om säljaren inte utfört bytet. ## 2.0 BlueHDi 180 — AdBlue, SCR och kamrem Diesel-3008 GT är i grund en bra långfärdsbil med rejält vridmoment och 0,52–0,58 l/mil bränsleförbrukning på landsväg. Riskerna ligger runt efterbehandlingen. Vid provkörning: (1) starta kall — inga rök från avgas efter 30 sekunder. (2) AdBlue-nivå ska visa faktisk siffra, inte "kontakta återförsäljare". (3) EGR-återkallelsen från 2019 ska vara utförd på 2017–2019-års bilar — verifiera via VIN. Kamremmen på DW10FC (2.0 BlueHDi) är torr och byts vid 8 000 mil eller 6 år. Fråga om senaste bytet. Kostnad kompletterat: 9 500–12 500 kr fristående med spännare och vattenpump. DPF-status kollar du via OBD-läsning: sotmassa under 45 gram är hälsosam, över 65 gram indikerar snar regen eller haveri. Bilar med övervägande stadskörningshistorik löper större risk för DPF-igenslag — fråga om körprofil. Innan du köper ## Köper du en Peugeot 3008 GT? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Peugeot 3008 GT 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Peugeot 3008 GT-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Peugeot 3008 GT 2013](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25901865/8de262b7-b51b-4135-a2b2-7477f04c9115)Billigast Peugeot 3008 2013 34 900 kr · 28 134 mil · Borås Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 3008 GT 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24538342/9a58901d-549c-445b-abb4-f02bfb709091)Mest prisvärd Peugeot 3008 2015 79 500 kr · 9 230 mil · Luleå Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 3008 GT 2020](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25659425/bf9812f7-aca6-47d7-82a9-64185f7563e1)Högst risk Peugeot 3008 2020 219 000 kr · 32 000 mil · Norrköping Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 3008 GT 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25851513/db689400-ec51-4c78-a463-f4249d2914b3)Bäst köp enligt BilKoll Peugeot 3008 2017 139 900 kr · 6 700 mil · Knivsta Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Vanliga fel → Servicekostnad → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Hybrid4 300 GT PHEV — HV-batteri och ombordladdare Hybrid4-varianten är bilen där drivlinan är mest komplex och där kontrollen kräver störst omsorg. HV-batteriet är 11.8 kWh brutto (cirka 10.5 kWh användbart), WLTP-räckvidd 59 km i renelektriskt läge, verklig svensk körning 30–45 km sommar och 22–32 km vintertid vid -5 grader. Vid provkörning: (1) ladda bilen till 100 procent och kolla räckviddsindikering — under 42 km sommartid indikerar batteriets SoH understiger 85 procent (fortfarande inom Peugeots 7-års-garanti till 70 procent). (2) Kör i renelektriskt läge några km — motorn ska inte hoppa in för utan uppenbar anledning. (3) OBC-test: starta laddcykel på snabbladdare eller wallbox — laddar bilen med förväntad effekt (3.7 kW eller 7.4 kW), avbryts laddningen med felmeddelande efter 5 minuter är OBC misstänkt. Peugeots HV-batterigaranti är 8 år eller 16 000 mil till minst 70 procent kapacitet, medan övriga hybridkomponenter (OBC, elmotor, växelriktare) omfattas av 7 år eller 16 000 mil. Kontrollera restlöptid via VIN — en 2020:a har bara 2 år kvar hösten 2026. ## Elhandbroms, panoramatak och andra köpfällor Elektriska handbromsen kärvar på 3008 GT från 3–5 år, framför allt på svenska vinterexemplar där salt tar sig in i aktuatormotorerna. Testa vid provkörning: dra åt handbromsen, låt bilen stå 30 sekunder, släpp. Höra du metalliskt skrapande eller känner motstånd är aktuatorn på väg. Byte 4 800–6 800 kr per sida fristående. Panoramataket (tillval på GT) läcker efter 4–6 år svenska vintrar. Fråga säljaren om takrännorna spolats nyligen. Kolla takhimlens bakre kanter för fuktfläckar och doft av mögel. Åtgärd 1 800–6 800 kr beroende på grad. 2.0 BlueHDi-bilar har ett litet AdBlue-avloppsrör bakom vänster stötfångare som spricker vid -20 grader eller lägre. Inspektera visuellt om bilen kommer från Norrland. ## Prisintervall hösten 2026 per årsmodell och drivlina Nedanstående prisintervall gäller svenskregistrerade 3008 GT med komplett servicehäfte hos auktoriserad eller fristående märkesverkstad. Bilar med okänd servicehistorik eller från grå-import: dra 20 000–35 000 kr från intervallet. | Årsmodell och drivlina | Miltal typiskt | Prisintervall | Kommentar | | --- | --- | --- | --- | | 2017 1.6 PureTech 180 GT | 10 000–15 000 mil | 145 000–175 000 kr | Kolvring-TSB, kolla kamrem | | 2018 1.6 PureTech 180 GT | 8 000–13 000 mil | 165 000–195 000 kr | Före förbättrad OBC-batch | | 2019 2.0 BlueHDi 180 GT | 7 000–12 000 mil | 185 000–225 000 kr | Efter EGR-återkallelse | | 2020 1.6 PureTech 180 GT | 5 000–10 000 mil | 195 000–245 000 kr | Bästa värde bensin | | 2020 Hybrid4 300 GT | 4 000–8 000 mil | 255 000–305 000 kr | Första generationen OBC | | 2021 1.6 PureTech 180 GT | 3 500–7 000 mil | 225 000–275 000 kr | Bästa PureTech-årsmodell | | 2021 Hybrid4 300 GT | 3 000–6 500 mil | 285 000–345 000 kr | Mognad hybriddrift | | 2022 2.0 BlueHDi 180 GT | 2 500–5 500 mil | 255 000–305 000 kr | Sista P84 diesel | | 2023 P87 3008 GT (facelift) | 1 500–4 500 mil | 355 000–425 000 kr | Ny front, nya skärmar | ## Provkörning: konkret checklista Innan provkörning: begär servicehäfte och Peugeot Sverige VIN-rapport med rekallstatus. Verifiera att kamrem bytts på PureTech och EGR-återkallelsen är gjord på diesel 2017–2019. Vid provkörning (30–45 min): starta kall och lyssna 15 sekunder innan du kör. Kör 10 min stad, 15 min motorväg, 5 min stopp-och-gå. Testa kickdown minst 4 gånger — sekundär fördröjning över 1 sekund kräver mjukvaruuppdatering. Håll utkik efter felmeddelanden på instrumentkluster ("AdBlue-fel", "laddport öppen", "hybrid-system fel"). Testa panoramatak öppning-stängning. Aktivera handbromsen 3 gånger. På Hybrid4: starta batterivarmning inför laddtest, kör 5 km rent elektriskt. Efter provkörning: låt motorn gå på tomgång 5 min och lyssna. Öppna motorhuven och känn oljedelen med finger — våt olja är felfri, tunnflytande "koffeinolja" indikerar bränsleförtunning på PureTech (kolvring-symptom). ## Relaterade alternativ och beslut Innan du bestämmer dig, jämför mot Volkswagen Tiguan 2.0 TDI, Kia Sportage och Volvo XC40 i vår översikt [bästa SUV 2026](https://minbilkoll.se/basta/suv/). För fördjupning i felmönster se [vanliga fel 3008 GT](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/3008-gt/), för långsiktig ekonomi [3008 GT ägandekostnad](https://minbilkoll.se/agandekostnad/peugeot/3008-gt/) och för servicebudget [servicekostnader 3008 GT](https://minbilkoll.se/service-kostnader/peugeot/3008-gt/). Se också Peugeot-utbudet begagnat och läs värdeminskningsguiden för hur franskt värdetapp fungerar över tid. ## Vanliga frågor ### Vilken årsmodell av Peugeot 3008 GT är bäst att köpa begagnat? För bensin 1.6 PureTech 180: sikta 2020–2022 efter kolvringrevideringen. För 2.0 BlueHDi 180: 2019 eller senare efter EGR-återkallelsen. För Hybrid4 300 PHEV: 2021+ efter mognat OBC-parti. Undvik 2016–2017 om möjligt — där finns flest oåtgärdade återkallelser. ### Är det värt att köpa en 1.6 PureTech 180 trots kamremsrisken? Ja, förutsatt att remmen är dokumenterat bytt vid 6 000 mil eller 6 år. Om inte, förhandla ner 10 000–14 000 kr eller be säljaren utföra bytet före köp. Motorn i sig är prestandarik och EAT8-lådan är solid. ### Hur mycket kostar en Peugeot 3008 GT PHEV på 2021 begagnad? Hybrid4 300 GT från 2021 med 3 000–6 500 mil handlas hösten 2026 på 285 000–345 000 kr. Sikta på exemplar med Peugeot-servicehistorik och verifierad HV-diagnos — SoH under 85 procent bör förhandla ner priset 15 000–25 000 kr. ### Hur långt räcker Hybrid4-batteriet verkligen? WLTP-räckvidd 59 km, verklig svensk körning 30–45 km sommartid, 22–32 km vintertid vid -5 grader. Full laddning tar 3 h 30 min på 3.7 kW OBC, cirka 1 h 45 min på 7.4 kW (tillval). Batterigarantin gäller till 70 procent i 8 år eller 16 000 mil. ### Har 3008 GT stort värdetapp som andra franska bilar? De första 3 åren är restvärdet förvånansvärt bra tack vare stark design och GT-utrustning — bättre än snittfransken. Från år 4–5 tappar kurvan brantare och franskt märke syns i tabellen. En 2020:a köpt ny för 445 000 kr handlas 2026 kring 200 000–245 000 kr. ### Ska jag välja PureTech eller BlueHDi på 3008 GT? För övervägande stadskörning: PureTech (bytt kamrem). För övervägande landsväg och årliga körsträckor över 2 000 mil: BlueHDi ger bättre bränsleekonomi och mindre risk för DPF-problem. För dagligt laddande vid hemladdare med korta pendel: Hybrid4 är bäst totalt. Peugeot 3008 GT till salu just nuAktuella annonser med prisspann per årsmodell, miltal och fyndbevakning