--- title: "Köpa begagnad Peugeot 308 1.6 - bästa år och prisguide 2026" description: "Köpguide begagnad Peugeot 308 1.6: motorval THP/BlueHDi, sweet-spot årsmodeller, EAT-automat, prisintervall och checklista för provkörning." canonical: "https://minbilkoll.se/begagnad-bil/peugeot/308-1-6/" source: minbilkoll.se --- # Köpa begagnad Peugeot 308 1.6 - bästa år och prisguide 2026 > Köpguide begagnad Peugeot 308 1.6: motorval THP/BlueHDi, sweet-spot årsmodeller, EAT-automat, prisintervall och checklista för provkörning. _Källa: https://minbilkoll.se/begagnad-bil/peugeot/308-1-6/_ # Köpa begagnad Peugeot 308 1.6: bästa år, motorval och prisguide 2026 En begagnad Peugeot 308 1.6 är ett prisvärt val i familjebilsegmentet men kräver att du väljer rätt motor och årsmodell. Fokus här är T9-generationen (2013–2021) med 1.6 THP EP6 bensin (125/165 hk plus GTi 205 hk) och 1.6 BlueHDi diesel (100/120 hk DV6FC), samt kortnämnd T7 (2007–2013) för de äldsta exemplaren. På svensk begagnatmarknad hösten 2026 kostar en 2014 T9 1.6 THP 125 hk mellan 55 000 och 85 000 kr, en 2016 1.6 BlueHDi 120 hk landar på 85 000–125 000 kr, en 2018 T9 fas 2 med i-Cockpit och EAT8-automat runt 135 000–175 000 kr, och en 2020 sista-årsmodellen med PureTech hybrid- eller BlueHDi-diesel 155 000–205 000 kr. Bästa året att köpa 2026: 2017–2019, eftersom T9 fas 2 (facelift 2017) fick uppdaterad interiör, större pekskärm, EAT8-automatlådan och digital instrumentpanel — plus att 1.6 THP är förbi de värsta timing chain-bekymmer och EGR-mjukvaran på BlueHDi hunnit få OTA-uppdateringar. Undvik: 2007–2011 T7 med 1.6 THP utan dokumenterad spännar-uppdatering, samt exemplar utan verifierad kamremsservice på BlueHDi över 10 år eller 12 000 mil. Nedan går jag igenom vad du ska kontrollera per motor och årsmodell. Innan du köper Ska du köpa en Peugeot 308? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## 308 T9 (2013–2021) — svenska marknadens huvudkropp T9 lanserades 2013 och bygger på EMP2-plattformen (delad med Citroën C4, DS4, Opel Astra K från 2015). Karossen är 4 253 mm lång (halvkombi) eller 4 585 mm (SW/Kombi), vikten runt 1 200 kg — 100–150 kg lättare än föregångaren tack vare aluminiumhuvar och tunnare stålkvaliteter. Interiören domineras av i-Cockpit-konceptet: litet ratt, högt monterad instrumentpanel och pekskärm i mittkonsolen. Facelift 2017 (T9 fas 2) skärpte fronten, uppgraderade infotainment till större pekskärm och gjorde digital instrumentpanel standard på högre trimnivåer. Motorprogrammet i 1.6-klassen: 1.6 THP EP6 (125 hk från lansering, 165 hk från GT-Line-trim), 1.6 BlueHDi (100 hk och 120 hk), samt 1.6 GTi 205 hk (2015–2017, sedan 262 hk-varianten). Växellåda: 5-vxl manuell på lägsta trimnivåer, 6-vxl manuell på mellansteg, EAT6 (från lansering) eller EAT8 (från cirka 2017/2018). T3/P51-generationen (från 2021) lanserades med PureTech turbo 1.2 tre-cylindrig och PHEV — inte 1.6 THP eller 1.6 BlueHDi på svensk marknad. Fokus i denna guide är därför T9. ## Motorvalet — THP eller BlueHDi för din körprofil 1.6 THP 125/165 hk bensin: snabbare acceleration och kul att köra, verklig förbrukning 0,60–0,75 liter/mil blandat (0,55 på motorväg, upp till 0,85 i stad). Bäst för körprofil under 1 500 mil/år med mest stad och kortsträcka. Risker: timing chain-sträckning på tidiga T7 och sporadiskt T9, oljeförbrukning över tid, walnut blasting behov från 8 000 mil, känslig turbo vid dålig avstängningsvana. 1.6 BlueHDi 100/120 hk diesel: motorn är mer robust och räckvidden är betydligt bättre. Verklig förbrukning 0,45–0,55 liter/mil blandat, motorväg ner mot 0,40. Bäst för körprofil över 1 800 mil/år med lång landsvägsandel — då regenererar DPF stabilt. Risker: DPF vid kortsträcka, EGR-sotning från 12 000 mil, AdBlue-strul på Euro 6d-versioner, och absolut kritisk kamremsbyte var 12 000 mil eller vart 10:e år (8 500–13 500 kr). 1.6 GTi 205 hk: mindre relevant för allmänbilköpare, prestandanisch med tydligt högre bränsleförbrukning (0,90–1,05 liter/mil), stivare fjädring och sportbromsar. Om du vill ha varmluckan välj den — men räkna med högre försäkringsklass och något dyrare service. ## EAT6/EAT8 versus manuell — vad ska du välja? EAT6/EAT8 automatlådorna från Aisin är i grunden pålitliga men kräver ATF-oljebyte var 6 000 mil (3 200–4 500 kr fristående) — Peugeots "lifetime"-schema är inte realistiskt. Fråga alltid efter dokumenterat oljebyte i serviceloggen. En T9 med 12 000+ mil utan dokumenterat ATF-byte är riskbil — förhandla ner 5 000–8 000 kr eller planera bytet omedelbart efter köp. Ryck vid nedväxlingar från 5:a till 4:a i motorvägshastighet är röd flagga för sliten olja. Manuell 5/6-vxl är billigare att äga (ingen ATF-service) och kopplingen håller 8 000–14 000 mil beroende på körstil; kopplingsbyte 12 000–18 000 kr fristående. För stadsprofil rekommenderas automat, för långkörare manuell. Innan du köper ## Köper du en Peugeot 308 1.6? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Peugeot 308 1.6 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Peugeot 308 1.6-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Peugeot 308 1.6 2013](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24290221/c36ffbdb-97e5-4cb6-b0a0-8c109d82927a)Billigast Peugeot 308 2013 27 000 kr · 13 000 mil · Karlstad Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 308 1.6 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/22223315/3472b556-a042-4bbd-8da5-3cc6af34c8be)Mest prisvärd Peugeot 308 2015 54 900 kr · 12 440 mil · Gävle Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 308 1.6 2014](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25710452/16c4e530-cab4-4635-b87d-57f33e59ba52)Högst risk Peugeot 308 2014 44 900 kr · 31 400 mil · Vellinge Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 308 1.6 2018](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24378343/1128f3a2-048d-48f4-9c06-5838a979fb49)Bäst köp enligt BilKoll Peugeot 308 2018 99 000 kr · 6 300 mil · Borlänge Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Vanliga fel → Servicekostnad → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Utrustningsnivåer som lyfter andrahandsvärdet Peugeot 308 T9 kom typiskt i följande trimnivåer: Access, Active, Allure, GT-Line, GT, GTi. Utrustning som lyfter annonspriset mest: (1) i-Cockpit digital instrumentpanel (från fas 2 2017), (2) större pekskärm (7"→9,7" på fas 2), (3) LED-strålkastare (helst full-LED), (4) adaptiv farthållare, (5) navigering, (6) parkeringssensorer runt om plus backkamera, (7) panoramatak — glasruta på SW som är mycket efterfrågad, (8) sätesvärme fram (svenskt måste), (9) EAT8-automat framför EAT6, (10) dragkrok (2 500 kr extra i annonspris). En 2018 GT-Line med i-Cockpit + LED + ACC + dragkrok bjuder 8 000–14 000 kr över samma bil utan. ## Aktuellt prisintervall hösten 2026 Priserna avser svensksålda T9 1.6 med dokumenterad service och normalt miltal, baserat på Blocket- och Bytbil-medianer. | Årsmodell och motor | Typiskt miltal 2026 | Prisintervall | Anmärkning | | --- | --- | --- | --- | | 2014 T9 1.6 THP 125 hk | 15 000–22 000 mil | 55 000–85 000 kr | Kolla timing chain + oljeförbrukning | | 2015 T9 1.6 BlueHDi 120 hk | 18 000–25 000 mil | 65 000–95 000 kr | Kamremsstatus kritiskt | | 2016 T9 1.6 THP 165 hk GT | 13 000–19 000 mil | 85 000–125 000 kr | Sportfjädring — kolla bussningar | | 2016 T9 1.6 BlueHDi 100 hk | 15 000–22 000 mil | 85 000–125 000 kr | Kamrem, DPF, EGR-status | | 2017 T9 fas 2 1.6 THP | 10 000–16 000 mil | 115 000–155 000 kr | Facelift — bättre elektronik | | 2018 T9 GT-Line 1.6 BlueHDi 120 | 10 000–16 000 mil | 135 000–175 000 kr | Twin-dosing SCR — stabilare AdBlue | | 2018 T9 GT 1.6 THP 165 EAT8 | 8 000–14 000 mil | 145 000–195 000 kr | Nya EAT8 — kolla ATF-byten | | 2019 T9 SW BlueHDi 130 | 8 000–14 000 mil | 155 000–195 000 kr | Kombi — praktisk familj | | 2020 T9 SW BlueHDi 120 EAT8 | 5 000–10 000 mil | 175 000–225 000 kr | Sista T9-år — mognad hög | | 2020 T9 GT 1.6 PureTech 130 hybrid | 4 000–9 000 mil | 195 000–245 000 kr | Efter övergång — inte längre EP6 | ## Bästa köpalternativ 2026 — konkret Under 100 000 kr budget: 2015–2016 T9 1.6 BlueHDi 100 hk med verifierad kamremsservice, gärna hos Peugeot-verkstad dokumenterat. Prisintervall 65 000–125 000 kr med 15 000–22 000 mil. Motorn kan hålla 8 000–15 000 mil till med normal service; huvudrisken är kamremmen och EGR-service om båda är obesökta. Under 175 000 kr budget: 2017–2018 T9 fas 2 GT-Line eller GT med 1.6 BlueHDi 120 hk och EAT8-automat. Prisintervall 135 000–175 000 kr med 10 000–16 000 mil. Fas 2 gav uppdaterad infotainment, bättre digitalinstrument och stabilare mjukvara. Kräv dokumenterat ATF-byte i EAT8 och kamremsstatus. Under 225 000 kr budget: 2019–2020 T9 SW (kombiformen) 1.6 BlueHDi 130 hk med EAT8. Prisintervall 175 000–225 000 kr med 8 000–14 000 mil. Praktisk familjebil med 660–1 660 liter bagage och bra bränsleekonomi för långkörare. ## 30-minuters provkörningsprotokoll Konkret sekvens: (1) Kall start efter minst 6 timmars stillastående — lyssna 5 sekunder på 1.6 THP efter varmstart för timing chain-skrammel. (2) Läs tomgångsvarv — THP runt 800 rpm, BlueHDi runt 850 rpm. (3) Kör 10 minuter blandat och känn efter slö gasrespons på THP (kolavsättning). (4) På BlueHDi: kolla att rök inte hänger i backspegeln — sotig DPF eller EGR. (5) På EAT-automat: kör 5 minuter blandat med tydliga nedväxlingar — ryck från 5:a till 4:a = ATF gammal. (6) Fullbroms från 60 km/h — pulserande pedal = bakre bromsskivor. (7) Testa i-Cockpit-funktioner, pekskärm, digital instrumentpanel utan skärmfel. (8) OBD-läs för aktiva/lagrade koder: P0016/17 (timing chain), P0300-serien (missändning), P0401/P0402 (EGR), P0299 (turbo), P204F (AdBlue). (9) Titta under bilen efter oljestänk från termostathus, turbo, kamremskåpa. (10) Kolla avgasrör bakre rostbild. ## Konkurrenter i segmentet 2026 Direktkonkurrenter på svensk begagnatmarknad: Volkswagen Golf 1.4 TSI (Mk7), Ford Focus 1.5 EcoBoost, Renault Megane IV, Opel Astra K (delvis samma EMP2-plattform), Skoda Octavia III. Prismässigt ligger de inom 15 000–30 000 kr på liknande årsmodell. 308 vinner på interiör­design och relativ prisvänlighet; förlorar på VAG-nivåns bygg­kvalitet och mognad. För fördjupning: [servicekostnader 308 1.6](https://minbilkoll.se/service-kostnader/peugeot/308-1-6/), totalkalkyl i [ägandekostnad 308 1.6](https://minbilkoll.se/agandekostnad/peugeot/308-1-6/), breda alternativ i [bästa familjebil](https://minbilkoll.se/basta/familjebil/) och [bästa kombi](https://minbilkoll.se/basta/kombi/) (för SW). För värdeutveckling: värdeminskningsguiden. Se också begagnad Peugeot-översikt. ## Vanliga frågor ### Vilket är bästa året att köpa Peugeot 308 1.6? 2017–2019 T9 fas 2 — facelift gav uppdaterad interiör, större pekskärm, EAT8-automat och digital instrumentpanel. 1.6 THP är då förbi de värsta timing chain-bekymmerna och BlueHDi har fått OTA-uppdateringar på EGR-mjukvaran. Prisintervall 115 000–175 000 kr med 10 000–16 000 mil. ### Vilken motor ska jag välja — THP eller BlueHDi? Under 1 500 mil/år med mest stad: 1.6 THP 125 hk (0,60–0,75 liter/mil). Över 1 800 mil/år med lång landsvägsandel: 1.6 BlueHDi 100/120 hk (0,45–0,55 liter/mil) med bättre räckvidd. Kolla kamremsstatus på BlueHDi över 10 år eller 12 000 mil — kritiskt. ### Vad kostar en begagnad Peugeot 308 1.6 hösten 2026? 2014 T9 1.6 THP 125 hk: 55 000–85 000 kr. 2016 1.6 BlueHDi 120 hk: 85 000–125 000 kr. 2018 T9 fas 2 GT-Line BlueHDi: 135 000–175 000 kr. 2020 T9 SW BlueHDi EAT8: 175 000–225 000 kr. 2020 PureTech hybrid: 195 000–245 000 kr. ### Är EAT6/EAT8-automat säker att köpa? Ja i grunden — Aisin-tillverkade planetväxelautomat är pålitliga men kräver ATF-oljebyte var 6 000 mil (3 200–4 500 kr). Kräv dokumenterat byte i serviceloggen. En T9 med 12 000+ mil utan dokumenterat ATF-byte är riskbil — förhandla ner 5 000–8 000 kr eller planera bytet omedelbart. ### Hur ska jag verifiera kamremsservice på 1.6 BlueHDi? Kolla serviceloggen efter Peugeots stämpel eller fristående PSA-specialist-faktura med kamrems- och vattenpumpsbyte. Om bilen är över 10 år eller har 12 000+ mil sedan senaste registrering utan dokumenterat byte: kräv byte innan köp eller räkna in 8 500–13 500 kr i budgeten. Missad kamrem = motorhaveri (35 000–60 000 kr). ### Vilken utrustning höjer andrahandsvärdet mest? Digital i-Cockpit-instrumentpanel (från fas 2), större pekskärm 9,7", LED-strålkastare, adaptiv farthållare, panoramatak (SW), sätesvärme fram, EAT8-automat, dragkrok. Kombinationen lyfter annonspriset 8 000–14 000 kr över samma bil utan. Peugeot 308-1-6 till salu just nuAktuella annonser med prisspann per årsmodell, miltal och fyndbevakning