--- title: "Köpa begagnad Peugeot 308 5-dörrar 2026: T9, T10, priser" description: "T9 2018–2020 sweet spot 155 000–205 000 kr. Kolla PureTech kamrem, BlueHDi AdBlue, EAT-mjukvara. Full köpguide 2026." canonical: "https://minbilkoll.se/begagnad-bil/peugeot/308-5-dorrar/" source: minbilkoll.se --- # Köpa begagnad Peugeot 308 5-dörrar 2026: T9, T10, priser > T9 2018–2020 sweet spot 155 000–205 000 kr. Kolla PureTech kamrem, BlueHDi AdBlue, EAT-mjukvara. Full köpguide 2026. _Källa: https://minbilkoll.se/begagnad-bil/peugeot/308-5-dorrar/_ # Köpa begagnad Peugeot 308 5-dörrar 2026: T9 mot T10, priser och köpguide Snabbaste svar: 2018–2020 T9 facelift med BlueHDi 130 diesel eller PureTech 130 EAT8 med dokumenterat kamremsbyte är sweet spot på svensk marknad just nu — modeller där Stellantis mjukvara mognat, i-Cockpit-buggarna är lösta, och första ägaren typiskt tog service i tid. Prisbild våren 2026: 2014–2015 tidig T9 65 000–95 000 kr (undvik utan remåtgärd), 2017 T9 pre-facelift 108 000–145 000 kr, 2018–2020 T9 facelift 155 000–205 000 kr, 2022 T10 265 000–345 000 kr. Största fällorna: PureTech våt kamrem utan dokumenterat byte (12 500–19 500 kr att åtgärda preventivt, upp till 85 000 kr vid motorhaveri), BlueHDi AdBlue-relaterade felkoder, tidig EAT6-mekatronik (14 000–22 000 kr), och T10 mHEV med tidiga 12V AGM-batteribyten. Två strategiska val att göra först: 1) motor — PureTech ger körkänsla och lägre skatt men remrisken; BlueHDi ger körkomfort på motorväg men kräver 30 %+ landsvägsandel; PHEV på T10 undviker båda men kräver ladduttag. 2) generation — T9 om budgeten är under 200 000 kr, T10 om du vill ha nyare teknik och garanti kvar. Nedan bryter jag ner varje generation, årsmodell och konkret prisförhandlingslogik. Innan du köper Ska du köpa en Peugeot 308? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## T9 (2013–2021) — den vinnande EMP2-plattformen T9 lanserades hösten 2013 som helt ny 308 på EMP2-plattformen som Peugeot delar med Citroën C4 och senare Opel Astra K. Bilen vann Car of the Year 2014 mot bland annat Tesla Model S — inte tack vare prestige, utan tack vare vikten (140 kg lägre än föregående generation), i-Cockpit-konceptet (liten ratt + höga instrument) och en då konkurrenskraftig blandning av teknik och komfort. Motorutbudet på 308 5-dörrar: PureTech 110 och 130 hk (från 2014), BlueHDi 100 och 130 hk (från 2015), samt kortlivade THP 205 (GT) och 2,0 BlueHDi 180 (GT Line diesel). Facelift 2017 gav ny frontgrill (större vinkel, integrerade LED-strålkastare), uppdaterad i-Cockpit-mjukvara och några mindre chassijusteringar. Från 2018 rullades EAT8-automaten in gradvis (ersatte EAT6 på PureTech 130). Utrustningsnivåer på svenska marknaden: Access, Active, Allure, GT Line och GT. Allure är vanligaste medelnivå, GT Line är eftertraktad på begagnatmarknaden tack vare LED-ljus och interiördetaljer. ## T10 (2021–) — hybridsatsning och CMP-integration T10 lanserades sommaren 2021 på uppdaterad EMP2/CMP-plattform. Karossen är 4 cm längre (4,37 m mot T9:s 4,25 m) med större bagage (412 liter mot 380 liter). Framförallt: hybridisering. mHEV 48V-system på PureTech 110 (från 2022), och plug-in-hybrid PHEV 180 eller 225 hk kombinerat. i-Cockpit har omkonstruerats med nyare mjukvarugeneration och touchskärm för snabb åtkomst till klimatanläggning (åtgärdande av T9:s klagomål på att allt låg i skärmen). Motorbeteckningen är fortfarande PureTech 130 (mHEV) och BlueHDi 130. PureTech-remmen har uppgraderad materialkvalitet efter Stellantis 2023-kris — men den verkliga fältvaliditeten är för tidig att bekräfta (2027–2028). Utrustningsnivåer: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT och GT Pack. LCI-facelift förväntas 2025 men har vid skrivandet ännu inte introducerats på svensk marknad. ## Prisbild våren 2026 — svenska marknaden Priserna nedan är sammanställda från Blocket, Bytbil och Kvdbil-utbud mars–april 2026. De gäller bilar med rimlig svensk historik. Importbilar eller bilar utan komplett servicebok ligger 12 000–25 000 kr under lägre spannet. | Årsmodell/version | Miltal (typiskt) | Pris (kr) | Kommentar | | --- | --- | --- | --- | | 2014 T9 1,2 PureTech 110 Active | 12 000–16 000 mil | 58 000–82 000 | Tidig PureTech, kolla remstatus noga | | 2015 T9 1,6 BlueHDi 120 Allure | 11 000–15 000 mil | 72 000–98 000 | Sista pre-AdBlue-år, mindre komplex | | 2016 T9 1,2 PureTech 130 EAT6 | 10 000–14 000 mil | 85 000–118 000 | Tidig EAT6, kolla mjukvara | | 2017 T9 1,5 BlueHDi 130 Allure | 9 000–13 000 mil | 108 000–145 000 | Pre-facelift, mognaste tidig BlueHDi | | 2018 T9 facelift PureTech 130 EAT8 GT Line | 7 000–11 000 mil | 155 000–195 000 | Sweet spot bensin, kräv remdokumentation | | 2019 T9 facelift 1,5 BlueHDi 130 GT Line | 6 500–10 000 mil | 168 000–205 000 | Sweet spot diesel | | 2020 T9 facelift PureTech 130 EAT8 GT | 5 000–8 000 mil | 175 000–215 000 | Sista T9-året, komplett teknik | | 2022 T10 PureTech 130 mHEV Allure | 3 500–6 500 mil | 245 000–305 000 | Tidig T10, mHEV-batterifrågan bör kollas | | 2023 T10 PHEV 180 GT | 2 000–4 500 mil | 295 000–365 000 | PHEV undviker PureTech-remfrågan | | 2024 T10 BlueHDi 130 GT Pack | 1 000–3 000 mil | 325 000–395 000 | Yngsta utbud, garanti kvar | Innan du köper ## Köper du en Peugeot 308 5? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Peugeot 308 5 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Peugeot 308 5-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Peugeot 308 5 2013](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24290221/c36ffbdb-97e5-4cb6-b0a0-8c109d82927a)Billigast Peugeot 308 2013 27 000 kr · 13 000 mil · Karlstad Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 308 5 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/22223315/3472b556-a042-4bbd-8da5-3cc6af34c8be)Mest prisvärd Peugeot 308 2015 54 900 kr · 12 440 mil · Gävle Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 308 5 2014](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25710452/16c4e530-cab4-4635-b87d-57f33e59ba52)Högst risk Peugeot 308 2014 44 900 kr · 31 400 mil · Vellinge Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 308 5 2018](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24378343/1128f3a2-048d-48f4-9c06-5838a979fb49)Bäst köp enligt BilKoll Peugeot 308 2018 99 000 kr · 6 300 mil · Borlänge Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Vanliga fel → Servicekostnad → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Motorval — vilken passar din körprofil? PureTech 110 (icke-turbo på tidig T9): mildaste versionen, klarar stadstrafik men känns bristfällig på motorväg. Räckvidd 0,58–0,65 l/mil bensin. Passar bäst för under 900 mil/år med mest stadstrafik. Rem-frågan gäller. PureTech 130 (turbo): den överlägset vanligaste motorn på T9 5-dörrar från 2016. Bra balans mellan effekt och förbrukning (0,52–0,60 l/mil). Rem-frågan gäller — kräv dokumentation. Med EAT8-automat (från 2018) är detta den populäraste konfigurationen. BlueHDi 130: den bästa långkörarmotorn. 0,44–0,52 l/mil diesel, stark vridmoment från 1 500 rpm, tystgående på motorväg. Kräver 30 %+ motorvägskörning för att AdBlue och DPF ska fungera väl. Passar körsträcka över 1 500 mil/år med rimlig landsvägsandel. Undvik om körprofilen är mest kortsträcka. PHEV 180/225 (T10 endast): för dig med ladduttag hemma och pendlingssträcka under 5 mil enkel resa. WLTP-räckvidd på el 5–6 mil. Undviker PureTech-remfrågan (motorbelastning lägre) men lägger till batterikylsystem och tyngre chassipaket. Andrahandsvärdet på PHEV är fortfarande volatilt — dyrare inköp men brantare tapp. ## Vad ska kollas vid provkörning? Motorkod och remstatus först. På PureTech: begär serviceboken och kolla datum för senaste kamremsbyte. Efter Stellantis 2023-uppdatering ska remmen bytas var 10 år eller cirka 10 000 mil — vad kommer först. Utan dokumenterat byte: förhandla ner 12 500–19 500 kr eller undvik. Kolla oljestickan i kall motor: normal olja är honungsfärgad, mörkbrun eller grynig olja pekar mot remmaterialsavlagringar. Kallstart: PureTech-trecylindern har normalt en låg brummning första sekunderna. Metalliskt rassel eller tickande i mer än 4 sekunder är stopp-tecken. Kör 20 minuter varav 5 minuter över 90 km/h. På bilar med EAT6/EAT8: testa U-svängar, parkering i S-mönster, känn efter växelryck eller "N" som läggs in vid låg fart. På BlueHDi: kör motorväg 10 minuter och observera om motorlampa eller "reducerad effekt"-varning tänds — pekar mot AdBlue-injektor eller NOx-sensor. Kolla att AdBlue-nivå visas i mätaren och att bilen inte begär påfyllning inom 1 000 km. i-Cockpit systemcheck via meny — inga öppna felkoder får finnas. Kolla också att touchskärmen svarar snabbt utan hakningar. ## Konkret köpstrategi för olika budgetar Under 100 000 kr: 2014–2016 T9 med BlueHDi 1,5 pre-AdBlue (innan 2016) undviker den värsta AdBlue-frågan och saknar PureTech-remrisk. Sikta på Active eller Allure-utrustning med max 14 000 mil och komplett servicebok. Räkna med 8 000–14 000 kr i förebyggande underhåll första året. 140 000–200 000 kr: 2018–2020 T9 facelift PureTech 130 EAT8 GT Line MED dokumenterat kamremsbyte. Den mognaste PureTech-versionen med Stellantis TSB-uppdateringar. Alternativt 2019–2020 BlueHDi 130 för långkörare. Om remmen INTE är dokumenterad — förhandla ner till 130 000–170 000 kr och lägg 15 000 kr på förebyggande åtgärd direkt. 240 000–330 000 kr: 2022–2023 T10 PureTech 130 mHEV Allure eller GT. Uppgraderat remmaterial (även om långsiktig valid först 2027–2028), mognare i-Cockpit, mHEV-teknik ger 6–9 % lägre bränsleförbrukning. Garanti kvar 2–3 år. Alternativt T10 PHEV 180 GT för dig som kan ladda hemma — cirka 20 000 kr dyrare men undviker PureTech-frågan helt. Se breddade alternativ i [bästa familjebil](https://minbilkoll.se/basta/familjebil/). ## Prisförhandling — argument som verkligen fungerar Dokumentationsluckor är hävstången. Frågespecifikt efter: kamremsbyte-kvitto (PureTech), oljebyten var 12:e månad utan avbrott, AdBlue-service (BlueHDi 2016+), växellådsoljebyte på EAT-modeller, och full DIAG.NET-utdrag med öppna felkoder. Saknad dokumentation motsvarar konkreta avdrag: kamremsbyte 12 500–19 500 kr, servicehistorik-lucka över 2 år 8 000–15 000 kr, växellådsolja aldrig bytt 4 500 kr. Slitagedelar: bromsbelägg fram under 4 mm — 2 400–3 800 kr avdrag. Bromsskivor med rost eller vibrationer 4 800–7 200 kr. Sommardäck under 5 mm: 4 500–9 500 kr beroende på fälgstorlek (17" GT Line, 18" GT). Vintersats som saknas: 6 500–12 000 kr. På T9 med i-Cockpit-buggar utan senaste uppdatering: 1 200–2 400 kr. Se också [ägandekostnad 308](https://minbilkoll.se/agandekostnad/peugeot/308-5-dorrar/), [vanliga fel 308](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/308-5-dorrar/) och värdeminskningsguiden. ## Alternativ som konkurrerar direkt Volkswagen Golf 7/8 5-dörrar (2013–): mer avskalad design, större andrahandsvärde, men 1,4 TSI har egna problem med koltappar. Cirka 15 000–35 000 kr dyrare per årsmodell. Skoda Octavia 5-dörrar: större bagage, samma VW-drivlinan. Ford Focus 4 (2018+): billigare inköp, 1,0 EcoBoost torrare motor än PureTech. Se jämförelse i [bästa familjebil](https://minbilkoll.se/basta/familjebil/) och [bästa diesel](https://minbilkoll.se/basta/diesel/) för BlueHDi-alternativ. Peugeot 308:s styrka mot konkurrenterna är i-Cockpit-designen och EMP2-plattformens komfort — svagheten är PureTech-remmen. Med dokumenterat rembyte konkurrerar 308 väl med Golf och Focus i sitt segment. ## Vanliga frågor ### Vilken årsmodell av Peugeot 308 5-dörrar är bäst att köpa? 2018–2020 T9 facelift PureTech 130 EAT8 GT Line med dokumenterat kamremsbyte, eller 2019–2020 BlueHDi 130 för långkörare. Prisspann 155 000–215 000 kr. Vill du ha nyare: 2022–2023 T10 PureTech 130 mHEV Allure eller PHEV 180 för 245 000–365 000 kr med garanti kvar. ### Ska jag välja PureTech eller BlueHDi? PureTech 130 (bensin) om körsträckan är under 1 500 mil/år eller mest stadstrafik — men kräv absolut dokumentation för kamremsbyte. BlueHDi 130 (diesel) om du kör över 1 500 mil/år med minst 30 % motorväg — då spar dieselns effektivitet 15–25 % i drivmedel. Under 900 mil/år är BlueHDi fel val tack vare AdBlue och DPF-frågor. PHEV på T10 undviker båda frågorna men kräver ladduttag hemma. ### Är kamremmen på PureTech verkligen ett dealbreaker? Inte om dokumentationen finns. Efter Stellantis 2023-uppdatering är förkortat intervall (10 år eller cirka 10 000 mil) rekommendationen. Bilar med bytesbevis är hanterbara. Bilar utan dokumentation: räkna med 12 500–19 500 kr i förebyggande åtgärd direkt — dra av det från säljarens pris. Motorhaveri vid rembrott kostar 55 000–85 000 kr, så förebyggande åtgärd är billig försäkring. ### T9 eller T10 — vilken ska jag välja? T9 om budgeten är under 200 000 kr och du prioriterar prisvärdhet — 2018–2020 facelift ger mognaste tekniken. T10 om budgeten tillåter 245 000+ kr och du vill ha nyare teknik, mHEV/PHEV-alternativ och garanti kvar. T10 har uppgraderad PureTech-rem och snabbare i-Cockpit. På körkänsla är skillnaden marginell — båda har samma EMP2-baserade chassi. ### Vad ska jag kolla på provkörningen? Kamremsdokumentation (PureTech) först. Oljestickan i kall motor — grynig eller mörkbrun olja är stopp-tecken. Kallstart utan rassel över 4 sekunder. Motorväg 5+ minuter över 90 km/h utan haltande respons. På EAT-modeller: U-svängar och parkering för mekatronikkontroll. På BlueHDi: kolla att inga AdBlue-varningar tänds inom 1 000 km. i-Cockpit systemcheck för öppna felkoder. ### Vilka fel är dyrast att åtgärda? PureTech motorhaveri efter rembrott: 55 000–85 000 kr. Preventivt rembyte: 12 500–19 500 kr. EAT6/EAT8 mekatronikadapter: 14 000–22 000 kr. DPF-byte: 15 000–24 000 kr. Turbo PureTech 130: 11 000–17 000 kr. BlueHDi AdBlue-injektor + NOx-sensor: 8 300–13 400 kr kombinerat. Bilar över 15 000 mil bör kollas noga för dessa poster.