Köpa begagnad Volvo EX40 – samma plattform som XC40 Recharge, omdöpt 2024
Volvo EX40 är inte en helt ny modell — det är Volvos omdöpning från 2024 av det som tidigare hette XC40 Recharge (helelektrisk variant). Samma plattform (CMA — Compact Modular Architecture), samma batteripaket, samma motorpaketering, samma kaross. Det Volvo gjorde var att samla EV-utbudet under ett enhetligt namnschema: "EX" för elektriska SUV-kompakta (EX40, EX30, EX90), "ES" för elektrisk sedan/kombi, "EM" för elektrisk minivan. På svensk begagnatmarknad januari 2026 dyker både "XC40 Recharge" och "EX40" upp som beteckningar för i praktiken samma bil — en 2022 års XC40 Recharge Twin Motor med 7 000–13 000 mil kostar 365 000–445 000 kr, samma bil säljs som "EX40 Twin Motor" om den är 2024+ och då hamnar priset 425 000–495 000 kr. Tre faktorer dominerar EX40-affären: batteristorlek (69 vs. 78 kWh — räckviddsskillnaden påverkar varje förares vardag), enkelmotor (Single Motor 252 hk) vs. dubbelmotor (Twin Motor 408 hk med AWD) och batteriets dokumenterade SOH med tanke på att tidiga 2020 års XC40 Recharge nu har 5 år på nacken.
Namnbytet 2024 — XC40 Recharge blir EX40
Volvo introducerade XC40 Recharge i slutet av 2020 som sin första helelbil. Bilen byggdes parallellt med det fortsatta XC40 ICE (förbränningsmotor) — exakt samma kaross och dimensioner, bara med elektrisk drivlina ersättande motorrummet. Under 2024 beslutade Volvo att tydliggöra sin elektrifiering med separata namnscheman: alla helelbilar börjar på "E" (EX, ES, EM), och de behåller XC/V/S endast för ICE-/hybridvarianter.
Resultatet är att en 2024 års EX40 är identisk med en 2022 års XC40 Recharge förutom uppdateringar i mjukvara, någon mindre cosmetic-uppdatering i mittkonsolen och möjligen en uppdaterad infotainment-version. Plattformen, batteripaketen och elmotorerna är samma. På begagnatmarknaden ska du behandla "XC40 Recharge" och "EX40" som en kontinuerlig modell-linje där 2024 är en MoPf snarare än en ny generation.
För dig som köper: sök under båda namnen. På Blocket och andra svenska marknadsplatser dyker bilen upp som "XC40 Recharge" (för 2020–2023 års bilar) och som "EX40" (för 2024+ års bilar), och vissa annonser blandar termerna. Bilregistret behandlar bilen som samma modell genom hela perioden.
Drivlinevarianter — Single Motor och Twin Motor
Single Motor (Pure Electric P6/P8): Bakhjulsdriven version med en elmotor placerad på bakaxeln, 235–252 hk beroende på MY (2020–2022 var 231 hk fram-driven version vanligast; från 2022 års MoPf bytte Volvo till bakhjulsdriven och högre effekt). Batteristorleken är 69 kWh netto på senare versioner. WLTP-räckvidd cirka 460–480 km; verklig svensk vinterräckvidd 280–340 km.
Twin Motor (Pure Electric Recharge): Tvåmotorig version med en elmotor på vardera axel — AWD. Total effekt 408 hk. Batteristorlek 78 kWh netto. WLTP-räckvidd cirka 425 km (något kortare än Single Motor trots större batteri, eftersom AWD och högre effekt drar mer). Verklig svensk vinterräckvidd 260–310 km. Detta är den vanligaste varianten på svensk marknad — köpare av en elektrisk Volvo i kompakt-SUV-segmentet vill typiskt ha AWD-tryggheten.
Tidig 2020–2021 framhjulsdriven Single Motor: Den första XC40 Recharge-versionen som lanserades i Sverige hade endast 231 hk framhjulsdriven konfiguration. Detta är något ovanligare på begagnatmarknad idag och prissätts något lägre än senare bakhjulsdriven Single Motor.
Batteri och laddning
EX40 har två batterivarianter beroende på drivlinekonfiguration. Single Motor får 69 kWh netto (75 kWh brutto) i senare MY och 75 kWh brutto i tidigare. Twin Motor får 78 kWh netto (82 kWh brutto). DC-snabbladdning klarar upp till 150 kW peak på senare MY (2022+) och 130 kW peak på tidigare 2020–2021 bilar. I praktiken når båda versionerna 80 procent på cirka 35–40 minuter under bra förhållanden.
AC-laddning hemma är 11 kW (Type 2 trefas) på alla MY. En tom bil till full: ungefär 8 timmar på Twin Motor 78 kWh och 7 timmar på Single Motor 69 kWh. För en daglig pendlare som laddar varje natt är detta inget problem — bilen laddar enkelt full under 8 timmars hemladdning även med 11 kW.
Värmepump är standard på alla EX40 (även de som hette XC40 Recharge), vilket är en betydande fördel mot tidigare-generationer av EV utan värmepump. I svensk vinterkyla minskar värmepumpen energiförbrukningen för kupévärme med 30–45 procent jämfört med ren motståndsvärme.
Aktuella marknadspriser januari 2026
| Årsmodell + Namn | Drivlina | Miltal-spann | Prisintervall |
|---|---|---|---|
| 2020–2021 XC40 Recharge | Twin Motor 408 hk FWD-era | 9 000–15 000 mil | 295 000–365 000 kr |
| 2021–2022 XC40 Recharge | Single Motor RWD 231–252 hk | 6 000–12 000 mil | 295 000–365 000 kr |
| 2021–2022 XC40 Recharge | Twin Motor 408 hk AWD | 6 000–11 000 mil | 345 000–425 000 kr |
| 2023 XC40 Recharge | Single Motor RWD | 3 000–7 000 mil | 335 000–395 000 kr |
| 2023 XC40 Recharge | Twin Motor AWD | 3 000–7 000 mil | 385 000–465 000 kr |
| 2024 EX40 | Single Motor Extended Range | 1 500–5 000 mil | 395 000–465 000 kr |
| 2024 EX40 | Twin Motor Performance | 1 500–4 500 mil | 445 000–525 000 kr |
| 2025 EX40 | Single Motor (slut-MY) | 500–2 500 mil | 445 000–515 000 kr |
| 2025 EX40 | Twin Motor | 500–2 500 mil | 485 000–565 000 kr |
Ultimate-utrustningsnivån (Pilot Assist, Premium-ljud Harman Kardon, panoramatak, head-up display) lägger 18 000–28 000 kr på restvärdet över Plus eller Core. Tvåfärgat tak (svart tak/färgad kaross) är en utseende-detalj som många köpare aktivt vill ha — bilar med tvåfärgat tak säljs 4–8 procent över ett-färgade motsvarigheter. Större fälg (20-tum) är värd 5 000–10 000 kr men kostar i räckvidd (cirka 4–7 procent lägre WLTP) och i däckkostnad.
Vad du ska kontrollera vid provkörning
Det enskilt viktigaste på en begagnad XC40 Recharge/EX40 är batteriets SOH (State of Health). Be säljaren visa SOH-värdet via Volvo Cars App eller via verkstadsdiagnos. En 2022 års bil med normal användning ska visa 93–97 procent SOH efter 4–6 000 mil. En 2020 års bil med 12 000 mil ska visa 88–93 procent — under det är en varningsflagg. Bilar med mycket frekvent DC-snabbladdning (typiskt taxi- eller flottanvändning) visar nedsatt SOH tidigare än bilar med mest hemmaladdning.
Kontrollera infotainment-systemet. Tidiga XC40 Recharge (2020–2021) hade Android Automotive-baserad system med ett antal mjukvarubuggar som åtgärdats via OTA-uppdateringar. Verifiera att senaste mjukvara är pålagd och att alla appar (Google Maps, Spotify, Volvo Cars-app integration) fungerar utan reboots. Volvo har också haft några hårdvarurelaterade problem med 12V-batteriet hos tidiga XC40 Recharge — bilar som rebootas spontant eller har svårt att starta upp har ofta detta som rot-orsak.
Provkör 25 minuter. På Twin Motor: provoceringsläge accelerationen — 0–60 km/h ska vara mjukt och kraftfullt. Klonk-ljud från drivlinan vid lätt acceleration kan indikera differentialljud eller drivknutsproblem. Kontrollera regenerativ inbromsning ("One Pedal Drive" på Volvo) som ska vara mjukt och förutsägbart. På Single Motor RWD: kontrollera att bilen inte överstyrer otillåtet på lätt halt underlag — det kräver topplassiga vinterdäck för att fungera väl.
Servicekostnader och garantibild
EX40/XC40 Recharge är en helelbil — inga oljebyten, ingen kamrem, inget avgassystem att underhålla. Servicen handlar uteslutande om bromsar, kupéfilter, bromsvätska, kylvätska för batteripaketet, däck och elsystem. Volvo specificerar serviceintervall 2 år eller 30 000 km på Recharge/EX-modellerna, men en årlig hälsokontroll på slitageposter rekommenderas särskilt på bilar med mycket korta dagsresor.
Liten årsservice hos auktoriserad Volvo: 1 800–2 800 kr. Stor service vart 2:a år: 3 800–5 800 kr inklusive bromsvätska, kupéfilter och batterikylvätskekontroll. Hos en EV-erfaren fri verkstad med Volvo-diagnos sjunker priserna 25–35 procent. Bromsklossar fram håller normalt 6–9 år tack vare One Pedal Drive-regen; bytkostnad 3 200–5 500 kr när det väl behövs.
Högspänningsbatteri-garanti är 8 år eller 160 000 km med villkor om 70 procents kapacitet-bibehållning. En 2020 års bil har idag cirka 3 år kvar av garantin; en 2024 års har 7 år kvar. Batteripaketet är en av branschens mer pålitliga (Volvo använder LG-celler i flerkammarspack), och faktiska bytkrav utanför garantin är extremt sällsynta. Räkna med 30–45 procent lägre total ägarkostnad än en motsvarande XC40 ICE från samma år över 5 års ägartid.
Vill du jämföra EX40 med andra elbilar i kompakt-SUV-segmentet, läs vår bästa elbil 2026. För andra Volvo-modeller, se begagnatöversikten Volvo, servicekostnader Volvo och vanliga fel på Volvo. Innan affären, ta med dig guiden för köp av begagnad bil.
Vanliga frågor om Volvo EX40
Är EX40 samma bil som XC40 Recharge?
Ja, exakt samma bil. Volvo döpte 2024 om XC40 Recharge till EX40 för att samla alla helelbilar under ett "E"-namnschema (EX40, EX30, EX90). Plattformen (CMA), batteripaketet, elmotorerna och karossen är identiska. På begagnatmarknad dyker bilen upp som "XC40 Recharge" för 2020–2023 års bilar och som "EX40" för 2024+ års bilar. Sök under båda namnen när du jämför.
Single Motor eller Twin Motor — vilken ska jag välja?
Single Motor (252 hk RWD, 69 kWh batteri) är den rationella valet för en daglig pendlare som inte behöver AWD — något längre räckvidd (460–480 km WLTP), lägre inköpspris och lägre försäkringskostnad. Twin Motor (408 hk AWD, 78 kWh batteri) är bättre för norra Sverige, vintergrupping och för någon som vill ha kraftig acceleration. Pris-spreaden begagnat är 50 000–80 000 kr för motsvarande MY. För svensk marknad är Twin Motor klart vanligare.
Vad är batteriets SOH och hur ska jag kolla det?
State of Health-värdet visar batteripaketets kapacitet jämfört med när det var nytt. En 2022 års EX40/XC40 Recharge ska visa 93–97 procent efter 4–6 000 mil. En 2020 års bil med 12 000 mil ska visa 88–93 procent. Värden under detta är varningsflagg. Be säljaren visa SOH via Volvo Cars App eller via verkstadsdiagnos innan köp. Frekvent DC-snabbladdning (typiskt taxi- eller flottanvändning) ger lägre SOH än mest hemmaladdning.
Hur är räckvidden i svensk vinter?
För Single Motor (WLTP 460–480 km): verklig svensk vinterräckvidd 280–340 km vid -5 grader. För Twin Motor (WLTP 425 km): 260–310 km. Värmepump är standard och drar ner energiförbrukningen för kupévärme med 30–45 procent jämfört med motståndsvärme — utan värmepump skulle siffrorna vara klart lägre. För längre vinterresor behöver du planera laddstopp som du gör med vilken EV som helst.
Vad kostar service på en EX40?
Liten årsservice hos auktoriserad Volvo 1 800–2 800 kr, stor service vart 2:a år 3 800–5 800 kr. Bromsklossar fram håller 6–9 år (3 200–5 500 kr när byte behövs). Inga oljebyten, ingen kamrem, inget avgassystem. Total ägarkostnad ligger 30–45 procent under motsvarande XC40 ICE från samma år över 5 års ägande — en av Volvos starkaste EV-ekonomiska argument.
Är garantin överförbar mellan ägare?
Ja, högspänningsbatteri-garantin (8 år eller 160 000 km med 70-procentsvillkor) följer med bilen mellan ägare. En 2022 års bil har idag cirka 5 år kvar av garantin, en 2024 års 7 år. Detta är ett av de viktigaste värdebevarande argumenten — en EX40 med 4+ år kvar på batterigarantin har tydligt högre andrahandsvärde än en utan kvarvarande täckning.