--- title: "Kamrem eller kamkedja? Sök regnummer inför kamremsbyte" description: "Har bilen kamrem eller kamkedja? Det avgörs av motorn, inte modellen. Sök på regnummer, se motor och hk gratis och slå upp rem eller kedja per motor." canonical: "https://minbilkoll.se/guide/kamrem-eller-kamkedja/" source: minbilkoll.se --- # Kamrem eller kamkedja? Sök regnummer inför kamremsbyte > Har bilen kamrem eller kamkedja? Det avgörs av motorn, inte modellen. Sök på regnummer, se motor och hk gratis och slå upp rem eller kedja per motor. _Källa: https://minbilkoll.se/guide/kamrem-eller-kamkedja/_ # Kamrem eller kamkedja? Kolla din bil på regnumret ![Redaktionell illustration av skillnaden mellan kamrem och kamkedja](https://minbilkoll.se/assets/editorial/guide-illustrations/kamrem-vs-kamkedja-1200.webp) Teknisk illustration av kamrem och kamkedja. Konstruktionen varierar mellan motorer. Uppdaterad 2026-09-28. Uppgifterna om motorerna är kontrollerade mot källorna längst ned. Kort svar Om bilen har kamrem eller kamkedja avgörs av **motorn, inte modellnamnet**. Samma modell kan ha rem med en motor och kedja med en annan, och ibland byter tillverkaren mitt i en modellgeneration. Volkswagens 1.2 och 1.4 TSI hade till exempel kamkedja i den äldre motorfamiljen EA111 och kamrem i efterföljaren EA211. Sök därför på registreringsnumret först. Den gratis sökningen hos BilKoll visar bilens **motorbeteckning och effekt i hästkrafter**, till exempel 1.5 TSI 150 hk, och med dem kan du oftast slå upp motorn i tabellen nedan. Motorkoden och bytesintervallet för just din bil står inte i registret. Har bilen kamrem ber du säljaren om kvitto på senaste bytet och låter en märkesverkstad ta fram intervallet på chassinumret. En kamrem är en slitdel med ett bytesintervall i både år och mil, och det som inträffar först gäller. En kamkedja har normalt inget fast bytesintervall men kan sträckas på vissa motorer. En ren elbil har varken rem eller kedja. Kolla motorn Se vilken motor bilen har Skriv in registreringsnumret. Den gratis sökningen visar motorbeteckning, hästkrafter, mätarställningar och besiktning. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. Innan du köper Ska du köpa bil? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. ## Hur tar jag reda på vilken bilen har? Du kan sällan se det utifrån, och säljaren vet inte alltid själv. Så här tar du reda på det: 1. **Sök på registreringsnumret.** Den gratis sökningen visar motorbeteckningen och effekten, till exempel 1.0 EcoBoost 125 hk eller 2.0 TDI 150 hk, och när bilen registrerades första gången. Beteckningen är tillverkarens försäljningsnamn och inte motorkoden, men tillsammans med effekten och årtalet pekar den oftast ut rätt motor. Hur du läser beteckningen förklarar vi på sidan [vilken motor har bilen](https://minbilkoll.se/regnr/motor). 2. **Slå upp motorn.** Tabellen nedan tar upp några vanliga motorer där svaret spelar stor roll. Fler motorer och intervall finns i guiden [kamremsbyte per motor](https://minbilkoll.se/guide/kamremsbyte-per-motor/). 3. **Be säljaren om servicehistoriken.** Serviceboken och verkstadskvittona får du av säljaren. Står det ett rembyte där har bilen kamrem. Står det aldrig något om rem, och bilen är gammal med många mil, är det antingen kamkedja eller en eftersatt kamrem. 4. **Fråga rakt ut:** "Är det kamrem eller kamkedja, och när byttes remmen i så fall?" En seriös säljare vet eller tar reda på det. 5. **Låt en märkesverkstad bekräfta** motorkoden på chassinumret om samma beteckning har funnits med både rem och kedja. 6. **Lyssna vid kallstart** om bilen har kedja. Ett metalliskt rassel de första sekunderna är en varningssignal. ## Kamrem eller kamkedja per motor Här är några motorer som sitter i många begagnade bilar i Sverige och där rem eller kedja är en viktig fråga inför köpet. Årtalen är ungefärliga, eftersom varje modell fick motorerna vid olika tidpunkter. Följ länken för kända fel och vad du ska kolla på just den motorn. | Motor | Finns bland annat i | Rem eller kedja | | --- | --- | --- | | [1.2 PureTech](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/puretech-1-2/) | Peugeot, Citroën, DS, Opel | Kamrem i olja i första och andra generationen. Kamkedja i tredje generationen från 2023. | | [Ford 1.0 EcoBoost](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/ecoboost-1-0/) | Fiesta, Focus, EcoSport, Puma | Kamrem i olja fram till omkring 2018 till 2019, sedan kamkedja. Källorna är inte överens om exakt när. | | [VW 1.0, 1.2, 1.4 och 1.5 TSI (EA211)](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-tsi-ea211/) | Golf, Polo, T-Roc, Tiguan, Skoda Octavia, Seat Leon, Audi A3 | Kamrem. Kom från omkring 2012. | | [VW 1.2 och 1.4 TSI (EA111)](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-tsi-ea111/) | Äldre Golf, Polo och Skoda Octavia | Kamkedja, känd för att sträckas. | | [VW 2.0 TDI (EA288)](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-2-0-tdi-ea288/) | Golf, Passat, Tiguan, Skoda Octavia och Superb, Audi A4 | Kamrem. Intervallet skiljer sig mellan versioner. | | [1.8 och 2.0 TFSI (EA888)](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/audi-tfsi-ea888/) | Audi A3, A4, A5, Q5, VW Golf, Passat, Tiguan, Skoda Octavia | Kamkedja. Tidiga motorer har haft problem med kedjespännaren. | | [BMW N47](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/bmw-n47/) | BMW med fyrcylindrig diesel från 2007 | Kamkedja, placerad mot växellådan. Problemen är värst på tidiga motorer. | | [Renault 1.5 dCi (K9K)](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/renault-1-5-dci/) | Renault Clio, Captur, Mégane, Dacia Duster, Nissan Qashqai | Kamrem. | | [Fiat 2.3 Multijet (F1A)](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/fiat-2-3-multijet/) | Fiat Ducato och många husbilar | Kamrem. Den större 3.0 (F1C) har kamkedja. | Tabellen säger vilken lösning motorn har, inte när just din bil ska göra rembytet. Bytesintervallet står i serviceboken och kan tas fram av en märkesverkstad på chassinumret. Två av motorerna ovan har en [kamrem som går i olja](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/delar/kamrem-i-olja/), en så kallad våtrem. Den sitter inne i motorn och smörjs av motoroljan, och på de motorerna är rätt olja och dokumenterade oljebyten extra viktiga. Har bilen kedja och du hör rassel, läs om [symtomen på en sträckt kamkedja](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/delar/kamkedja-strackt/). ## Kamremsbyte: vad regnumret hjälper dig med Söker du på regnumret inför ett kamremsbyte är det två uppgifter du har nytta av, utöver motorn: när bilen **registrerades första gången** och vilka **mätarställningar** som finns registrerade. Båda visas i den gratis sökningen. Eftersom intervallet gäller både år och mil jämför du bilens ålder och miltal med intervallet för motorn, och det som inträffar först avgör. Regnumret säger däremot inte om remmen faktiskt har bytts. Det visar bara kvitto eller servicebok, som du ber säljaren om. Kvittot ska ha datum och mätarställning och helst visa att spännare och rullar byttes samtidigt, och vattenpumpen om den drivs av remmen. Mer om tid och mil i guiden [när ska man byta kamrem](https://minbilkoll.se/guide/nar-ska-man-byta-kamrem). ## Vad är skillnaden, rent tekniskt? Både kamrem och kamkedja gör samma jobb: de synkroniserar vevaxeln med kamaxeln så att ventiler och kolvar rör sig i exakt rätt takt. Brister synkroniseringen kan ventiler och kolvar slå i varandra, och på de allra flesta moderna motorer (så kallade interferensmotorer) betyder det omfattande och dyra motorskador. En kamrem är gjord av armerat gummi. Den är tystare, billigare att tillverka och lättare för motorn att driva, men den åldras. Gummit torkar, kuggar nöts och remmen kan till slut hoppa över eller gå av. Därför har tillverkaren satt ett bytesintervall i både tid och körsträcka, och det är det tidigaste av de två som gäller. En bil som bara rullat 4 000 mil men är nio år gammal kan alltså vara mogen för rembyte ändå. En kamkedja är gjord av metall och löper i ett oljebad inuti motorn. Den är konstruerad för att hålla hela motorns livslängd och har normalt inget schemalagt byte. Men kedjor är inte odödliga: sträckare och styrningar i plast kan slitas, och på vissa motorgenerationer sträcks kedjan i förtid. Då uppstår ett karakteristiskt rassel, oftast tydligast under de första sekunderna efter en kallstart innan oljetrycket byggts upp. ## Vad kostar ett kamremsbyte och vad ingår? Priset varierar kraftigt mellan modeller, framför allt beroende på hur svåråtkomlig remmen sitter och om vattenpumpen drivs av samma rem. På många bilar drivs vattenpumpen av kamremmen, och då byter man den samtidigt eftersom arbetstiden ändå är betald. Ett pumphaveri senare kan annars förstöra den nya remmen. Se intervallen nedan som ungefärliga och be alltid om offert på just din modell. Exakta priser och intervall skiljer sig mellan tillverkare och årsmodeller. Fler prisexempel finns i guiden [kamremsbyte: när behövs det och vad kostar det](https://minbilkoll.se/guide/kamremsbyte-nar-kostnad/). | Post | Typiskt spann (fristående verkstad) | Kommentar | | --- | --- | --- | | Kamrem (liten 3- eller 4-cylindrig bensin) | ca 4 000–7 000 kr | Lägre om remmen sitter lättåtkomlig | | Kamrem (större/diesel, svåråtkomlig) | ca 7 000–12 000 kr | Mer arbete, ofta fler delar | | Vattenpump samtidigt | ofta + ca 1 000–2 500 kr | Billigt nu, dyrt senare om den havererar | | Spännare och brytrullar | ingår normalt i remkit | Ska alltid bytas med remmen | | Märkesverkstad | kan bli märkbart dyrare | Begär alltid offert i förväg | Poängen är inte den exakta siffran utan att du vet ungefär vad som väntar. Om en bil saknar dokumenterat rembyte och ligger nära eller över intervallet ska den kostnaden ner i din kalkyl, och den är ett starkt argument i en prisförhandling. Hur du gör det praktiskt går vi igenom i guiden [hur mycket man får pruta på en begagnad bil](https://minbilkoll.se/guide/hur-mycket-far-man-pruta-begagnad-bil/). Innan du köper ## Köper du bil? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Är kamkedja alltid bättre? Inte automatiskt. Kamkedja är bekvämt eftersom du i normalfallet slipper ett planerat, dyrt byte. Men "ingen service behövs" stämmer bara så länge kedjan och dess sträckare håller. På vissa motorgenerationer, hos flera tillverkare och under olika år, har kamkedjan eller sträckaren varit en svag punkt och kunnat sträckas redan vid relativt låga mil. En sträckt kedja som inte åtgärdas kan i värsta fall hoppa och ge motorskada, precis som en trasig rem. Därför är rådet: lita inte blint på ordet "kamkedja". Ta reda på om just den motorn och årsmodellen är känd för kedjeproblem, och provkör med öra för rassel vid kallstart. En motor som låter rent kallt och varmt är ett gott tecken. Två kända exempel på kedjor som sträcks är [BMW N47](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/bmw-n47/) och de äldre [1.2 och 1.4 TSI (EA111)](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-tsi-ea111/). Vad ett byte kan kosta går vi igenom i [vad kostar det att byta kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/vad-kostar-byta-kamkedja/). Sammanfattat: - **Kamrem:** förutsägbar kostnad du kan planera, men dyr om den missas eller går av. - **Kamkedja:** oftast servicefri, men inte garanterat problemfri på alla motorer. ## Så bedömer du risken inför just ditt köp Gör så här när du står inför en konkret bil: - **Kamrem med kvitto på nyligt byte:** bra läge. Kontrollera att vattenpump och spännare ingick och att bytet gjordes inom intervallet för motorn. - **Kamrem utan dokumentation, hög ålder eller många mil:** räkna med ett byte snart och dra av kostnaden i förhandlingen, eller be säljaren byta före köp. - **Kamkedja, motor utan känt kedjerykte, tyst kallstart:** normalt lågt riskmoment. - **Kamkedja, motor med känt kedjerykte eller hörbart rassel:** var försiktig. Ett kedjebyte kan vara minst lika dyrt som en kamrem och kräver bevis på att det inte redan tagit skada. Om du är osäker, ta med bilen på en köpbesiktning. Då får du en oberoende bedömning av motorn. Mer om det i [guiden om att besiktiga bilen innan köp](https://minbilkoll.se/guide/besiktiga-bil-innan-kop/). Innan visningen kan du söka på regnumret och se motor, mätarställningar och besiktning, så att du vet vilka frågor du ska ställa. Funderar du på en specifik bil? Sök på regnumret i annonsen Du ser motor, hästkrafter, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. Ingen prenumeration. ## Vad gäller för elbilar och hybrider? En ren elbil har varken kamrem eller kamkedja. Det finns ingen förbränningsmotor med ventiler att synkronisera, så hela frågan faller bort. Det är en av flera anledningar till lägre planerat underhåll på elbilar. För laddhybrider och vanliga hybrider finns det däremot en bensinmotor under huven, och då gäller samma sak som för en konventionell bil: motorn har antingen kamrem eller kamkedja, och du ska ta reda på vilket. Att en bil "är hybrid" säger alltså ingenting om att frågan är borta, så kontrollera motorn på vanligt sätt. Nyare 1.2 PureTech i hybridversionerna har till exempel kamkedja, medan tidigare generationer av samma motor har kamrem i olja. ## Vanliga frågor ### Kan jag se på regnumret om bilen har kamrem eller kamkedja? Inte direkt, eftersom registret inte anger rem eller kedja och inte heller motorkoden. Den gratis sökningen hos BilKoll visar motorbeteckning och effekt, till exempel 1.5 TSI 150 hk, och det räcker oftast för att slå upp motorn i tabellen på den här sidan. Finns samma beteckning med både rem och kedja kan en märkesverkstad ta fram motorkoden på chassinumret. ### Hur ofta måste en kamrem bytas? Det styrs av tillverkarens intervall i både tid och körsträcka, och det är det tidigaste av de två som gäller. Intervallet skiljer sig mellan motorer, versioner och årsmodeller och har ändrats över åren på flera motorer. Kolla alltid den exakta uppgiften för din motor i serviceboken eller hos en märkesverkstad, och be säljaren om kvitto på senaste bytet i stället för att lita på minnet. ### Vad händer om kamremmen går av? På de flesta moderna motorer slår ventiler och kolvar i varandra om remmen går av, vilket ger omfattande motorskador som ofta kostar mer än bilen är värd. Det är därför ett missat rembyte är en så allvarlig risk, och varför ett rembyte i tid är en billig försäkring jämfört med alternativet. ### Behöver en kamkedja någonsin bytas? I normalfallet är kamkedjan byggd för motorns hela livslängd och har inget schemalagt byte. Men sträckare och styrningar kan slitas, och på vissa motorer, som BMW N47 och de äldre VW-motorerna 1.2 och 1.4 TSI (EA111), sträcks kedjan i förtid. Hör du ett metalliskt rassel vid kallstart bör du undersöka saken, eftersom ett kedjebyte kan bli minst lika dyrt som ett rembyte. ### Hur vet jag om bilen har rem eller kedja? Ta reda på motorn: sök på registreringsnumret och läs motorbeteckningen och effekten, och slå upp motorn. Fråga säljaren och titta i serviceboken. Står det ett dokumenterat rembyte har bilen kamrem. Du kan sällan avgöra det med blotta ögat, eftersom samma modell kan finnas med båda lösningarna beroende på motor och årsmodell. ### Har elbilar kamrem eller kamkedja? Nej. En ren elbil saknar förbränningsmotor och har därför varken kamrem eller kamkedja. Frågan gäller bensin- och dieselbilar samt hybrider, eftersom hybrider har en förbränningsmotor som i sin tur har antingen rem eller kedja. ### Ska jag undvika en bil med snart förfallet rembyte? Inte nödvändigtvis. En sådan bil kan vara ett fynd om du räknar in kostnaden för rembytet i priset och förhandlar därefter, eller ber säljaren byta före affären. Det viktiga är att du går in med öppna ögon och inte blir överraskad av en stor utgift kort efter köpet. ## Källor - [Wikipedia (tyska): VW EA211](https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA211), kamrem - [Wikipedia (tyska): VW EA111](https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA111), kamkedja på TSI - [Wikipedia (tyska): VW EA288](https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA288), kamrem - [Wikipedia (tyska): VW EA888](https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA888), kamkedja - [Wikipedia: BMW N47](https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47), kamkedjeproblem - [Wikipedia: Ford EcoBoost engine](https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine) och [Parkers: Ford wet belt](https://www.parkers.co.uk/car-news/ford-wet-belt-issues/), kamrem i olja och bytet till kedja - [Italpassion: 1.2 PureTech med rem och kedja](https://www.italpassion.fr/en/guides/stellantis-1-2-puretech-engine-list-of-belt-driven-and-chain-driven-models/) - [Wikipedia (franska): Moteur K Renault](https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_K_Renault), kamrem på K9K - [Wikipedia (tyska): Fiat Ducato](https://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato), motorer och ventilstyrning - [Wikipedia: Iveco Daily](https://en.wikipedia.org/wiki/Iveco_Daily), kamkedja på 3.0 (F1C) Gratis verktyg **Prutmånskollen →** Se hur mycket säljare av modellen brukar sänka priset — innan du förhandlar. **Värdeminskningskollen →** Verkliga värdekurvor per årsmodell — vad är bilen värd om tre år? Fördjupa kontrollen ## Relaterat före köp och verkstad **Vad kostar det att byta kamkedja? →**Pris, arbetsmoment och exempel för olika motorer.