--- title: "Mercedes C-klass problem: 6 vanliga fel, W203 till W205" description: "Vanliga fel på Mercedes-Benz C-klass: balansaxel på M272, läckande insprutare på OM651, virvelspjäll, kamkedja, rost och DPF. Symptom och kostnad per motor." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-klass/" source: minbilkoll.se --- # Mercedes C-klass problem: 6 vanliga fel, W203 till W205 > Vanliga fel på Mercedes-Benz C-klass: balansaxel på M272, läckande insprutare på OM651, virvelspjäll, kamkedja, rost och DPF. Symptom och kostnad per motor. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-klass/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på Mercedes-Benz C-Klass Mercedes-Benz C-klass har sålts i Sverige i flera generationer: W203 (2000-2007), W204 (2007-2014), W205 (2014-2021) och W206 (2021-). I Sverige är dieselvarianterna mycket vanliga som tjänste- och bruksbilar, framför allt den fyrcylindriga OM651 (C200/C220/C250 CDI) i W204/W205, men även den fyrcylindriga turbobensinen M271 EVO. De vanligaste felen på C-klass beror på motor och generation: slitet balansaxeldrev på tidiga M272 V6 (ca 2005–2007), läckande injektorer, trasiga virvelspjäll och igensatt EGR och partikelfilter på dieslarna, utdragen kamkedja på M271 EVO och rost på W203 byggda före modelluppdateringen 2004. Kort svar ## Mercedes-Benz C-Klass problem: kort svar De dyraste kända felen på en begagnad C-Klass sitter i motorn. V6-bensinen M272 (C 230, C 280 och C 350, sålda 2005–2007) kan få slitet balansaxeldrev, en reparation på 30 000–55 000 kr. Dieseln OM651 i C 250 CDI från 2008 och C 220 CDI från 2009 till 2011 hade felbenägna piezoinsprutare (8 000–20 000 kr om bytet inte är gjort), och på W204 från 2007 och 2009–2011 är kamkedjan en vanlig haveriorsak enligt ADAC (9 000–18 000 kr för kedja, spännare och styrningar på fyrcylindrig bensin). ## Årsmodell och motor: kända fel och kostnad Kostnaden är ett spann enligt källan på raden. Där vi saknar en belagd siffra står det Uppgift saknas. | Årsmodell | Motor och drivlina | Känt fel | Typisk kostnad | Det här kollar du | Källa | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2005–2007 | V6-bensin M272 (C 230, C 280, C 350 i W203 och tidig W204) | Motorer sålda 2004–2007 med motornummer upp till 2729..30 468993 får ofta tidigt slitage på balansaxeldrevet. Enligt en amerikansk grupptalan kan följden bli motorlampa, misständning och i värsta fall att bilen stannar. | 30 000–55 000 kr | Läs av motornumret och jämför med gränsen. Fråga om drevet är bytt och be om faktura. Låt en verkstad läsa av felkoder, P0016 och P0017 pekar på att kam- och vevaxel inte går i takt. | [[5]](#vfd-kalla-5) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2008–2011 | Fyrcylindrig diesel OM651, 170 och 204 hk (C 220 CDI och C 250 CDI, W204) | Delphis piezoinsprutare fick kvalitetsproblem kort efter lanseringen och kunde ge fel redan runt 5 000 mil, med nedsatt effekt som följd. Från mitten av 2010 fick en del C 220 CDI magnetventilsinsprutare från fabrik och från våren 2011 alla C 220 CDI. C 250 CDI behöll omarbetade piezoinsprutare. I en kostnadsfri serviceåtgärd bytte verkstäderna till magnetventilsinsprutare, på C 250 CDI även styrenheten. | 8 000–20 000 kr | Be en Mercedesverkstad bekräfta på chassinumret att bytet är gjort. Var vaksam på motorlampa, nödläge och ojämn gång vid provkörning. Kostnaden gäller ett komplett insprutarbyte om bilen inte fått åtgärden. | [[6]](#vfd-kalla-6) | | 2014 | Fyrcylindrig diesel OM651 tillverkad februari till november 2014 (sista W204 och första W205) | En defekt tätning i kamkedjans spännare kan få spännaren att sluta fungera. Kedjan blir lös och kan hoppa, med motorhaveri som följd. Mercedes återkallade bilarna i januari 2015 och bytte tätningen kostnadsfritt. | Uppgift saknas | Låt en Mercedesverkstad bekräfta på chassinumret att återkallelsen är utförd. Lyssna efter rassel vid kallstart. | [[3]](#vfd-kalla-3) [[6]](#vfd-kalla-6) | | 2007, 2009–2011 | W204, bensin och diesel | ADAC listar kamkedjan bland de vanligaste orsakerna till haverier för C-Klass registrerade 2007 och 2009–2011. Statistiken skiljer inte på motorer. | 9 000–18 000 kr | Lyssna efter rassel de första sekunderna efter kallstart och be om fakturor på regelbundna oljebyten. Låt en verkstad läsa av felkoder för kamaxelns läge. Kostnaden gäller byte av kedja, spännare och styrningar på fyrcylindrig bensin. | [[3]](#vfd-kalla-3) [[4]](#vfd-kalla-4) | | 2007–2015 | W204, alla motorer | ADAC nämner rostiga bromsledningar och att bakaxelbalken ibland rostar. I brittiska besiktningar av C-Klass registrerad 2009–2015 fick 16,0 % fel eller anmärkning på bromsrör, 3,3 gånger snittet för bilar i samma ålder. | Uppgift saknas | Låt en verkstad undersöka bromsrör, bakaxelbalk och infästningar på lyft. Fråga om balken har bytts. Ett blankt lackerat yttre säger inget om underredet. | [[3]](#vfd-kalla-3) [[4]](#vfd-kalla-4) [[7]](#vfd-kalla-7) | | 2000–2007 | W203, alla motorer | ADAC skriver att rosten på många W203 äter sig in i karossen. Rostskyddet blev bättre med modelluppdateringen 2004. I brittiska besiktningar av dieslar registrerade 2003–2010 fick 24,2 % fel eller anmärkning på bromsrör, 1,9 gånger snittet för bilar i samma ålder. | 5 000–15 000 kr | Titta på hjulhus, dörrkanter, trösklar och bagagelucka och låt en verkstad se på underrede och bromsrör på lyft. Kostnaden gäller plåt- och lackarbete per skärm eller parti, omfattande angrepp kan göra bilen olönsam att laga. | [[1]](#vfd-kalla-1) [[2]](#vfd-kalla-2) [[8]](#vfd-kalla-8) | | 2000–2007 | W203, alla motorer | ADAC pekar ut brustna fjädrar, glappa länkar i hjulupphängningen och porösa bromsslangar. Hjullager får fel eller anmärkning 2,2 gånger så ofta som på andra bilar i samma ålder i brittiska besiktningar (7,1 % för bilar registrerade 2001–2009). | Uppgift saknas | Lyssna efter knackningar över gupp och brummande ljud som ändras med hastigheten. Låt verkstad kontrollera fjädrar, länkar, hjullager och bromsslangar. | [[1]](#vfd-kalla-1) [[2]](#vfd-kalla-2) [[9]](#vfd-kalla-9) | | 2009–2015 | W204 och tidig W205, bensin och diesel | Hjullager får fel eller anmärkning 3,0 gånger så ofta som på andra bilar i samma ålder i brittiska besiktningar (4,6 %). Dieslarna får dessutom oftare fel eller anmärkning på parkeringsbromsens verkan, 1,7 gånger snittet (4,5 %). | Uppgift saknas | Lyssna efter malande eller brummande ljud vid provkörning och låt verkstad kontrollera glapp i hjullagren. Prova att parkeringsbromsen håller bilen i en backe. | [[7]](#vfd-kalla-7) [[12]](#vfd-kalla-12) | | 2013–2018 | W204 och W205, bensin och diesel | Tänd motorlampa ger fel vid brittisk besiktning 1,9 gånger så ofta som för andra bilar i samma ålder (2,6 %). Siffran säger inte vilken del som orsakar lampan. | Uppgift saknas | Kontrollera att motorlampan tänds vid start och sedan släcks. Låt en verkstad läsa av felkoder och kontrollera om koder nyss raderats. | [[11]](#vfd-kalla-11) | | 2017–2021 | W205 och tidig W206, diesel och hybrid | Redan vid 3–5 år får C-Klass oftare fel eller anmärkning på länkarmar och bussningar i brittiska besiktningar, 3,0 % mot 1,8 % för bilar i samma ålder. | Uppgift saknas | Lyssna efter knackningar över gupp och känn efter vandrande styrning. Låt verkstad kontrollera bussningarna, särskilt på bilar med låga profiler och stora fälgar. | [[10]](#vfd-kalla-10) | ## Vilka årsmodeller ska du undvika eller välja? - undvikW203 2000–2003, före modelluppdateringenSämst i ADAC:s haveristatistik (51,8–56,4 haverier per 1 000 bilar och år för 2000–2002 mot 34,2–34,9 för 2005–2006) och rostskyddet blev bättre först med uppdateringen 2004. [[1]](#vfd-kalla-1) [[2]](#vfd-kalla-2) - var uppmärksamW203 2005–2007 med V6-bensin (C 230, C 280, C 350)M272-motorer sålda 2004–2007 upp till ett visst motornummer har det kända balansaxeldrevet. Köp bara om drevet är bytt eller motornumret ligger utanför serien. [[5]](#vfd-kalla-5) [[1]](#vfd-kalla-1) - var uppmärksamW204 2007–2010, före faceliftenHaveristatistiken är svag för de här åren (43,6–49,1 per 1 000 bilar och år). C 250 CDI från 2008 och C 220 CDI från 2009 kan ha piezoinsprutarna kvar om bytet inte är gjort. [[3]](#vfd-kalla-3) [[6]](#vfd-kalla-6) - väljW204 2012–2015, efter faceliftenADAC bedömer W204 från 2012 som mycket pålitlig, med 9,6–17,6 haverier per 1 000 bilar och år för 2012–2015. Kontrollera rost på bakaxelbalk och bromsrör, och på OM651-dieslar tillverkade 2014 att kedjespännarens återkallelse är gjord. [[3]](#vfd-kalla-3) [[4]](#vfd-kalla-4) ## Källor 1. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: Mercedes-Benz C-Klasse (2000–2007) Benziner](https://assets.adac.de/Autodatenbank/GWInfo/gw0090-mercedes-benz-c-klasse-2000-2007-benziner-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 2. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: Mercedes-Benz C-Klasse (2000–2007) Diesel](https://assets.adac.de/Autodatenbank/GWInfo/gw0095-mercedes-benz-c-klasse-2000-2007-diesel-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 3. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: Mercedes-Benz C-Klasse (2007–2015) Diesel](https://assets.adac.de/Autodatenbank/GWInfo/gw0159-mercedes-benz-c-klasse-2007-2015-diesel-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 4. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: Mercedes-Benz C-Klasse (2007–2015) Benziner](https://assets.adac.de/Autodatenbank/GWInfo/gw0161-mercedes-benz-c-klasse-2007-2015-benziner-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 5. Wikipedia: [Mercedes-Benz M272 engine](https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine) · hämtad 2026-10-05 6. Wikipedia (tyska): [Mercedes-Benz OM 651](https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM_651) · hämtad 2026-10-05 7. BilKoll (DVSA Anonymised MOT tests, OGL v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s MOT-data: C-Klass 10–14 år (reg. ca 2009–2015), bensin och diesel, 450 050 besiktningar 2022–2025; bromsrör 16,0 % (3,3 × snittet), hjullager 4,6 % (3,0 × snittet)](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · Datamängd: DVSA:s anonymiserade MOT-besiktningar i Storbritannien 2022–2025, Mercedes-Benz C-Klass 10–14 år, bensin och diesel; andel besiktningar med fel, mindre fel eller anmärkning, räknat i antal besiktningar, inte bilar, N = 450 050 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 8. BilKoll (DVSA Anonymised MOT tests, OGL v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s MOT-data: C-Klass diesel 15 år och äldre (reg. ca 2003–2010), 136 719 besiktningar 2022–2025; bromsrör 24,2 % (1,9 × snittet)](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · Datamängd: DVSA:s anonymiserade MOT-besiktningar i Storbritannien 2022–2025, Mercedes-Benz C-Klass diesel 15 år och äldre; andel besiktningar med fel, mindre fel eller anmärkning, räknat i antal besiktningar, inte bilar, N = 136 719 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 9. BilKoll (DVSA Anonymised MOT tests, OGL v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s MOT-data: C-Klass 15 år och äldre (reg. ca 2001–2009), bensin och diesel, 307 639 besiktningar 2022–2025; hjullager 7,1 % (2,2 × snittet)](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · Datamängd: DVSA:s anonymiserade MOT-besiktningar i Storbritannien 2022–2025, Mercedes-Benz C-Klass 15 år och äldre, bensin och diesel; andel besiktningar med fel, mindre fel eller anmärkning, räknat i antal besiktningar, inte bilar, N = 307 639 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 10. BilKoll (DVSA Anonymised MOT tests, OGL v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s MOT-data: C-Klass 3–5 år (reg. ca 2017–2021), diesel och hybrid, 143 283 besiktningar 2022–2025; länkarmar och bussningar 3,0 % (1,7 × snittet 1,8 %)](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · Datamängd: DVSA:s anonymiserade MOT-besiktningar i Storbritannien 2022–2025, Mercedes-Benz C-Klass 3–5 år, diesel och hybrid (inklusive laddhybrider); andel besiktningar med fel, mindre fel eller anmärkning, räknat i antal besiktningar, inte bilar, N = 143 283 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 11. BilKoll (DVSA Anonymised MOT tests, OGL v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s MOT-data: C-Klass 6–9 år (reg. ca 2013–2018), bensin och diesel, 497 322 besiktningar 2022–2025; motorlampa 2,6 % (1,9 × snittet)](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · Datamängd: DVSA:s anonymiserade MOT-besiktningar i Storbritannien 2022–2025, Mercedes-Benz C-Klass 6–9 år, bensin och diesel; andel besiktningar med fel, mindre fel eller anmärkning, räknat i antal besiktningar, inte bilar, N = 497 322 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 12. BilKoll (DVSA Anonymised MOT tests, OGL v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s MOT-data: C-Klass diesel 10–14 år (reg. ca 2009–2015), 325 866 besiktningar 2022–2025; parkeringsbromsens verkan 4,5 % (1,7 × snittet)](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · Datamängd: DVSA:s anonymiserade MOT-besiktningar i Storbritannien 2022–2025, Mercedes-Benz C-Klass diesel 10–14 år; andel besiktningar med fel, mindre fel eller anmärkning, räknat i antal besiktningar, inte bilar, N = 325 866 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 Innan du köper Ska du köpa en Mercedes-Benz C-Klass? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-10-05** Marknadsunderlag: **233 annonser** ⚠️ Balansaxelns drev sliter ut (M272 V6-bensin) W203/W204 med M272 V6-bensin (ca 2005–2007) · Felkoder P0016/P0017 (kam-/vevaxel ur fas), ojämn tomgång, tänd motorlampa, i värsta fall metallspån och motorhaveri. ⚠️ Insprutare/injektorer läcker och kärvar (OM651-diesel) W204/W205 med OM651-diesel (2008-2018) · Svårstartad varm/kall motor, hackig gång, rök, ökad bränsleförbrukning, felkoder kring injektorbalansering. ⚠️ Virvelspjäll (swirl flaps) i insugsgrenröret går sönder på diesel W204/W205 OM651 och OM642-diesel (2007-2016) · Effektförlust, nödprogram (limp home), felkod på insugsgrenrörets ställdon (t. ## 01De 6 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Balansaxelns drev sliter ut M272 V6-bensin W203/W204 med M272 V6-bensin (ca 2005–2007) Allvarlig Problem Tidiga M272 V6-bensinmotorer fick balansaxelns drev tillverkat av för mjukt material. Kuggarna sliter ned i förtid, kamtimingen hamnar ur fas och i förlängningen hotar motorhaveri. Drabbar främst motorer sålda 2004–2007 med motornummer upp till 2729..30 468993. Motsvarande oljepumps-/mellandrevsproblem förekommer på OM642 V6-diesel, men är mindre utbrett. Symptom Felkoder P0016/P0017 (kam-/vevaxel ur fas), ojämn tomgång, tänd motorlampa, i värsta fall metallspån och motorhaveri. Kostnad 30 000–55 000 kr ### Insprutare/injektorer läcker och kärvar OM651-diesel W204/W205 med OM651-diesel (2008-2018) Allvarlig Problem Den fyrcylindriga OM651 (C200/C220/C250 CDI i W204/W205) har injektorer (tidiga Delphi-piezo, senare magnetventil) som med åren kan börja läcka returbränsle eller kärva. Returläckage ger startproblem och förvärras av låg bränslekvalitet. Returslangen kan även läcka diesel ned i ventilkåpan. Symptom Svårstartad varm/kall motor, hackig gång, rök, ökad bränsleförbrukning, felkoder kring injektorbalansering. Kostnad 8 000–20 000 kr ### Virvelspjäll (swirl flaps) i insugsgrenröret går sönder på diesel swirl flaps W204/W205 OM651 och OM642-diesel (2007-2016) Allvarlig Problem Dieselmotorerna OM651 (4-cyl) och OM642 (V6) har insugsgrenrör med styrbara virvelspjäll. Plastlänkage och ställdon slits, spjällen kan lossna och i värsta fall sugas in i motorn. Sotavlagringar från EGR förvärrar. Symptom Effektförlust, nödprogram (limp home), felkod på insugsgrenrörets ställdon (t.ex. P200A), ojämn gång på låga varv. Kostnad 6 000–14 000 kr ### Kamkedja och kedjestyrningar töjs ut M271 EVO turbobensin W204 med M271 EVO turbobensin (2009-2014) Allvarlig Problem Den fyrcylindriga turbobensinen M271 EVO (CGI, t.ex. C180/C200/C250) är känd för utdragen kamkedja och slitna styrningar, ofta kopplat till för långa oljebytesintervall. I förlängningen kan kedjan hoppa tänder och ge ventilskador. Även kamaxeljusterarens magnetventil ger felkoder. Symptom Rasslande ljud vid kallstart, felkod P0016/P0017, tänd motorlampa, ojämn gång. Kostnad 9 000–18 000 kr ### Rost på bakskärmar, dörrkanter och tröskelkanter W203 W203 (2000-2007), särskilt bilar tillverkade före modelluppdateringen 2004 Allvarlig Problem W203 drabbades av MB:s ökända rostperiod med bristande rostskydd; rostskyddet blev bättre först med modelluppdateringen 2004. Rost växer underifrån på bakskärmarnas främre del (vid hjulhusen), dörrkanter och tröskelkanter, ofta oavsett service. Symptom Rostblåsor i lacken, genomrostning vid hjulhus och dörrkanter, fuktansamling. Kostnad 5 000–15 000 kr ### EGR-ventil och partikelfilter (DPF) sätter igen vid mycket kortkörning DPF W204/W205 dieslar (2009-2018) Allvarlig Problem OM651/OM642-dieslarna får igensatt EGR-ventil och partikelfilter vid mycket stadskörning utan tillräcklig regenerering. Sot byggs upp i insug och EGR, och DPF hinner inte regenereras färdigt på korta sträckor. Symptom Nödprogram, ökad bränsleförbrukning, varningslampa för partikelfilter, effektförlust. Kostnad 4 000–9 000 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad. Balansaxelns drev sliter ut W203/W204 med M272 V6-bensin (ca 2005–2007) 30 000–55 000 Insprutare/injektorer läcker och kärvar W204/W205 med OM651-diesel (2008-2018) 8 000–20 000 Kamkedja och kedjestyrningar töjs ut W204 med M271 EVO turbobensin (2009-2014) 9 000–18 000 Rost på bakskärmar, dörrkanter och tröskelkanter W203 (2000-2007), särskilt bilar tillverkade före modelluppdateringen 2004 5 000–15 000 Virvelspjäll (swirl flaps) i insugsgrenröret går sönder på diesel W204/W205 OM651 och OM642-diesel (2007-2016) 6 000–14 000 EGR-ventil och partikelfilter (DPF) sätter igen vid mycket kortkörning W204/W205 dieslar (2009-2018) 4 000–9 000 ## Felkoder på Mercedes C-klass: vad de brukar betyda En felkod säger var styrsystemet har sett ett avvikande värde, inte vilken del som är trasig. Koderna nedan hör ihop med felen ovan. P0016, P0017 Kamaxel och vevaxel går inte i takt. På M272 V6 (ca 2005–2007) pekar det mot slitet balansaxeldrev, på M271 EVO mot utdragen kamkedja eller kamaxeljusterare. P200A Spjällen i insugsgrenröret (virvelspjällen) når inte det läge motorstyrningen begär. Förekommer på OM651 och OM642. P0401, P2002, P2463 För lågt EGR-flöde, partikelfiltrets verkningsgrad under gränsvärdet och sotansamling i partikelfiltret. Typiskt för dieslar som mest körts korta sträckor. Koden läser du med en OBD2-läsare i uttaget under instrumentbrädan. Koder där andra tecknet är en etta, till exempel P1xxx, är tillverkarens egna, och fel i kaross, chassi och nätverk (B-, C- och U-koder) syns ofta bara med ett verktyg som läser alla Mercedes styrenheter. Har felkoderna nyss raderats visar läsaren ofta att bilens självtester (readiness) inte är klara, fråga då säljaren varför. Mer om hur koderna är uppbyggda finns i [guiden om OBD2-felkoder](https://minbilkoll.se/guide/felkoder-obd2). ## 03Är Mercedes-Benz C-Klass en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Det som verkligen sänker en Mercedes-Benz C-Klass är avsaknad av servicehistorik. Innan du köper ## Köper du en Mercedes-Benz C-Klass? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Mercedes-Benz C-Klass 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Mercedes-Benz C-Klass-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live marknadsdata. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Mercedes-Benz C-Klass 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26278769/d4396678-74a1-4ed8-bd89-43cb9fc42de6)Billigast Mercedes-Benz C-klass 2012 55 000 kr · 26 090 mil · Angered Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Mercedes-Benz C-Klass 2016](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24517134/61cce433-7041-44b7-a73d-518ebb6fa48f)Mest prisvärd Mercedes-Benz C-klass 2016 68 999 kr · 9 000 mil · Helsingborg Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Mercedes-Benz C-Klass 2022](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25669862/1563e5ce-fb63-405d-b945-95721250e798)Högst risk Mercedes-Benz C-klass 2022 419 000 kr · 32 000 mil · Lund Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Mercedes-Benz C-Klass 2018](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26284573/1de219fc-c9c5-4d23-86d9-04ff718c3f58)Bäst köp enligt BilKoll Mercedes-Benz C-klass 2018 124 900 kr · 7 921 mil · Bålsta Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - Balansaxelns drev sliter ut: felkoder p0016/p0017 (kam-/vevaxel ur fas) - Insprutare/injektorer läcker och kärvar: svårstartad varm/kall motor - Virvelspjäll (swirl flaps) i insugsgrenröret går sönder på diesel: effektförlust - Kamkedja och kedjestyrningar töjs ut: rasslande ljud vid kallstart - Rost på bakskärmar, dörrkanter och tröskelkanter: rostblåsor i lacken - EGR-ventil och partikelfilter (DPF) sätter igen vid mycket kortkörning: nödprogram ## Fler sidor om Mercedes-Benz C-klass Årsmodeller - [Mercedes-Benz C-klass 2017](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-klass/2017/) - [Mercedes-Benz C-klass 2018](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-klass/2018/) - [Mercedes-Benz C-klass 2019](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-klass/2019/) - [Mercedes-Benz C-klass 2020](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-klass/2020/) - [Mercedes-Benz C-klass 2021](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-klass/2021/) - [Mercedes-Benz C-klass 2022](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-klass/2022/) - [Mercedes-Benz C-klass 2023](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-klass/2023/) - [Mercedes-Benz C-klass 2024](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-klass/2024/) ## 05Vanliga frågor om fel på Mercedes-Benz C-Klass Vad är vanligaste felet på Mercedes-Benz C-Klass? Balansaxelns drev sliter ut. Felkoder P0016/P0017 (kam-/vevaxel ur fas), ojämn tomgång, tänd motorlampa, i värsta fall metallspån och motorhaveri. Vad kostar den dyraste reparationen på Mercedes-Benz C-Klass? Balansaxelns drev sliter ut, ungefär 30 000–55 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är Mercedes-Benz C-Klass en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Vad betyder felkod P0016 på Mercedes C-klass? P0016 betyder att kamaxelns och vevaxelns lägen inte stämmer överens. På C-klass med M272 V6 från ca 2005–2007 är slitet balansaxeldrev en känd orsak, och på M271 EVO utdragen kamkedja eller en felande kamaxeljusterare. Låt en verkstad mäta innan du köper bilen. Vilka problem har Mercedes W204? ADAC pekar ut rostiga bromsledningar, glappa länkar i hjulupphängningen och ibland rostande bakaxelbalk. Enligt ADAC:s haveristatistik är kamkedja (2007 och 2009–2011), startmotor (2009–2011) och tändningslås (2007–2014) vanliga orsaker. V6-bensinen M272 såld till och med 2007 kan få slitet balansaxeldrev, och tidiga C 220 CDI och C 250 CDI hade felbenägna piezoinsprutare. Bilar från 2012 och framåt har låga haverital. [[3]](#vfd-kalla-3) [[4]](#vfd-kalla-4) [[5]](#vfd-kalla-5) [[6]](#vfd-kalla-6) Vilka problem har Mercedes C 220 CDI? C 220 CDI med OM651 från 2009 till våren 2011 kan ha Delphis piezoinsprutare, som ofta gav fel och byttes till magnetventilsinsprutare i en kostnadsfri serviceåtgärd. Dieslar tillverkade februari till november 2014 återkallades i januari 2015 för en tätning i kamkedjans spännare som kan ge motorhaveri. Be en Mercedesverkstad bekräfta båda åtgärderna på chassinumret. [[3]](#vfd-kalla-3) [[6]](#vfd-kalla-6) Vilka problem har Mercedes W203? Rost är det största problemet, och rostskyddet blev bättre först med modelluppdateringen 2004. ADAC nämner också brustna fjädrar, glappa länkar och porösa bromsslangar. W203 med V6-bensinen M272 (C 230, C 280 och C 350 från 2005) kan få slitet balansaxeldrev. [[1]](#vfd-kalla-1) [[2]](#vfd-kalla-2) [[5]](#vfd-kalla-5) Är OM651-motorn pålitlig? OM651 har haft två kända seriefel: piezoinsprutare i versionerna med 170 och 204 hk från de första åren, och en kedjespännare som återkallades 2015 eftersom en trasig tätning kan ge motorhaveri. Vattenpumpen kan också börja läcka. Be om bekräftelse på att åtgärderna är gjorda och om fakturor för oljebyten. [[3]](#vfd-kalla-3) [[6]](#vfd-kalla-6) Har Mercedes C180 Kompressor problem med kamkedjan? ADAC listar kamkedjan bland de vanligaste haveriorsakerna för C-Klass registrerade 2003 och 2005–2006 (W203) och 2007 och 2009–2011 (W204), men statistiken skiljer inte på motorer. Lyssna efter rassel direkt efter kallstart och be om fakturor på regelbundna oljebyten. [[1]](#vfd-kalla-1) [[3]](#vfd-kalla-3) ## 06Relaterat för Mercedes-Benz C-Klass Besiktning C-Klass →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad Mercedes-Benz →Vad du betalar per år Värdering C-Klass →Vad är bilen värd? Alla Mercedes-Benz-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (233 aktiva C-Klass-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. ### Sök reg.nr Modellhub ## Samlad köpguide för Mercedes-Benz C-klass Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Mercedes-Benz C-klass-hubben → Läs också - [220 CDI](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-220/) - [Mercedes OM651 problem](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/mercedes-om651/)