--- title: "Har Skoda Fabia kamkedja? 1.2 TSI-problem och 5 fel till" description: "Ja, 1.2 (3-cyl) och 1.2 TSI CBZ har kamkedja som kan sträckas (12 000–20 000 kr). Plus DSG, oljeförbrukning och TDI på Skoda Fabia, med kostnad." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia/" source: minbilkoll.se --- # Har Skoda Fabia kamkedja? 1.2 TSI-problem och 5 fel till > Ja, 1.2 (3-cyl) och 1.2 TSI CBZ har kamkedja som kan sträckas (12 000–20 000 kr). Plus DSG, oljeförbrukning och TDI på Skoda Fabia, med kostnad. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på Skoda Fabia Skoda Fabia har sålts i Sverige i tre äldre generationer – Mk1 (6Y, 2000–2007), Mk2 (5J, 2007–2014) och Mk3 (NJ, 2014–2021) – samt nuvarande Mk4 (PJ, från 2021). På den svenska marknaden domineras motorutbudet av den lilla 1.2-litaren (3-cylindrig bensin), den turboladdade 1.2 TSI (EA111 och senare EA211) samt 1.6 TDI-dieseln. Kort svar ## Skoda Fabia problem: kort svar De dyraste kända felen på en begagnad Fabia sitter i Fabia II (2007–2014): kamkedjan på 1.2 TSI och RS 1.4 TSI från 2010 (12 000–20 000 kr, 35 000–60 000 kr om ventilerna skadas), hög oljeförbrukning på samma 1.2 TSI (kolvringar 18 000–30 000 kr) och den 7-växlade DSG-lådan DQ200 i bilar från ca 2010–2018 (12 000–25 000 kr). Fabia III (2014–2021) har kamrem på alla bensinmotorer och klarar sig bra i ADAC:s pannstatistik. I brittiska besiktningar får Fabia registrerade 2013–2021 fel eller anmärkning på stötdämpare och länkarmar 2–4 gånger så ofta som jämngamla bilar. ## Årsmodell och motor: kända fel och kostnad Kostnaden är ett spann enligt källan på raden. Där vi saknar en belagd siffra står det Uppgift saknas. | Årsmodell | Motor och drivlina | Känt fel | Typisk kostnad | Det här kollar du | Källa | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2010–2014 (Fabia II) | 1.2 TSI 86/105 hk (EA111, CBZA/CBZB) och RS 1.4 TSI 180 hk | Kamkedjan sträcks och sträckaren kan släppa, främst vid kallstart. Hoppar kedjan en kugge kan ventilerna slå i kolvarna. ADAC skriver att 1.2 TSI har en tendens till dyra kamkedjeskador och att RS med 180 hk har samma problem. Byte av kedja, sträckare och styrningar kostar 12 000–20 000 kr; blir det ventilkrock 35 000–60 000 kr. | 12 000–20 000 kr | Starta motorn kall och lyssna efter rassel de första sekunderna. Fråga om kedja och sträckare är bytta och be om kvittot. Motorlampa eller felkod P0016/P0017 är skäl att gå vidare. | [[2]](#vfd-kalla-2) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2010–2014 (Fabia II) | 1.2 TSI (EA111, CBZ) | Hög oljeförbrukning genom kolvringarna, mest på de tidigaste bilarna. Fylls oljan inte på kan motorn haverera. Nya kolvar eller kolvringar kostar 18 000–30 000 kr. | 18 000–30 000 kr | Kolla oljestickan och fråga hur ofta säljaren fyller på mellan servicetillfällena. Blå rök vid gaspådrag är ett varningstecken. | [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2000–2010 (Fabia I och tidig Fabia II) | 1.2 trecylindrig bensin (HTP, t.ex. AZQ, BME, BBM) | Kamkedjans sträckare och plastskenor slits och blir spröda med åldern, särskilt vid mycket kortkörning. Kraftigt sträckt kedja kan hoppa. Byte kostar 8 000–15 000 kr. | 8 000–15 000 kr | Lyssna efter dieselliknande rassel vid kallstart som tystnar när oljetrycket byggts upp. Ojämn gång och motorlampa är varningstecken. | [[1]](#vfd-kalla-1) | | ca 2010–2018 (Fabia II och III) | 7-växlad DSG DQ200 (torr koppling) | Slitna kopplingar och fel i mekatronikenheten ger ryck i låg fart, nödläge med fast växel eller felmeddelande om växellådan. ADAC noterar delvis ryckig igångsättning med DSG på Fabia III. Ny mekatronik kostar 15 000–25 000 kr, kopplingspaket 12 000–20 000 kr. | 12 000–25 000 kr | Provkör i kö och krypfart, backa och starta i uppförsbacke. Ryck, blinkande växelindikering eller felmeddelande om växellådan är skäl att gå vidare. | [[1]](#vfd-kalla-1) [[3]](#vfd-kalla-3) | | 2010–2014 (Fabia II) | 1.6 TDI common rail (CAYA/CAYB/CAYC) och 1.2 TDI | 1.2 och 1.6 TDI behöver en obligatorisk mjukvaruuppdatering för kväveoxidutsläppen (EA189); på 1.6 TDI ingår även en flödesriktare framför luftmassemätaren, kostnadsfritt för ägaren. På 1.6 TDI sätts EGR-ventil och partikelfilter igen vid mycket kortkörning, och insprutarna kan slitas. EGR kostar 3 000–7 000 kr, partikelfilter 8 000–15 000 kr, insprutare 4 000–6 000 kr per styck. | 3 000–15 000 kr | Fråga en Skoda-verkstad med chassinumret om uppdateringen är gjord. Ojämn tomgång, rök, motorlampa eller nödläge på provturen är varningstecken. | [[4]](#vfd-kalla-4) [[6]](#vfd-kalla-6) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2007–2014 (Fabia II) | Alla motorer, kaross och avgassystem | ADAC skriver att bakluckan och framskärmarna gärna rostar på Fabia II, och att rostiga avgassystem och oljeläckage ofta noteras vid den tyska besiktningen. I brittiska besiktningar får dieselbilar registrerade 2008–2014 fel eller anmärkning på avgassystemet 2,0 gånger så ofta som jämngamla dieselbilar (6,6 av 100 vid 10–14 år). | Uppgift saknas | Titta på bakluckans nederkant, framskärmarnas kanter och avgassystemet underifrån. Leta efter oljefukt under motorn. | [[2]](#vfd-kalla-2) [[4]](#vfd-kalla-4) [[5]](#vfd-kalla-5) | | Fabia II och III (reg. 2008–2020) | Alla drivlinor, bromsar och parkeringsbroms | Bromsarna är Fabias återkommande svaga punkt. ADAC skriver att bromsarna ställer till det på flera sätt vid den tyska besiktningen av Fabia II och att pannor på Fabia III ofta beror på bromssystemet. För Fabia III listar ADAC bromsbelägg (2018–2020), bromstrummor (2019) och mekanisk parkeringsbroms (2017–2020) bland vanliga komponentfel. I brittiska besiktningar får diesel-Fabia registrerade 2008–2014 anmärkning på bromsverkan 2,2 gånger och på parkeringsbromsen 2,0 gånger så ofta som jämngamla dieselbilar. | Uppgift saknas | Bromsa kraftigt från stadsfart på tom väg; bilen ska gå rakt. Dra åt parkeringsbromsen i en brant backe och släpp fotbromsen; bilen ska stå still. | [[2]](#vfd-kalla-2) [[3]](#vfd-kalla-3) [[5]](#vfd-kalla-5) | | Reg. 2013–2021 (brittiska besiktningar) | Slutet av Fabia II och Fabia III, bensin och diesel | Stötdämpare och länkarmar med bussningar får fel eller anmärkning ovanligt ofta. Vid 6–9 år: stötdämpare 11 av 100 (3,0 gånger snittet), länkarmar och bussningar 13 av 100 (2,2 gånger). Vid 3–5 år: stötdämpare 5,0 av 100 (3,1 gånger), länkarmar 4,8 av 100 (3,9 gånger). | Uppgift saknas | Tryck ner varje hörn av bilen och släpp; den ska stanna efter en svängning. Kör långsamt över ett farthinder och lyssna efter klonk framifrån. | [[5]](#vfd-kalla-5) | | Brittiskt registrerade 2014–2017 | Förarens krockkudde (återkallelse) | Tre brittiska återkallelser av förarkrockkudden gäller ett fåtal Fabia (4, 6 respektive 1 bil enligt DVSA): gasgeneratorns lock kan skadas när krockkudden löser ut (R/2023/086, bilar 2014–2017), drivmedlet kan försämras av fukt och temperaturväxlingar så att fragment lossnar (R/2026/002, bilar 2014–2015) och gasgeneratorn kan spricka (R/2026/342, bilar 2017). Åtgärden är ny krockkudde. | Uppgift saknas | Be en Skoda-verkstad kontrollera på chassinumret om bilen har öppna återkallelser och om krockkudden är bytt. | [[7]](#vfd-kalla-7) [[8]](#vfd-kalla-8) | ## Vilka årsmodeller ska du undvika eller välja? - väljFabia III 2014–2021 med 1.0 TSI eller 1.2 TSI (EA211)ADAC ger Fabia III gott till mycket gott betyg i pannstatistiken och skriver att kamkedjeproblemen är borta eftersom alla motorer har kamrem (byte vid 21 000 mil). 1.0 MPI utan turbo rekommenderar ADAC bara för stadskörning. Kolla stötdämpare, länkarmar och bromsar, och DSG-lådan om bilen är automat. [[3]](#vfd-kalla-3) [[5]](#vfd-kalla-5) - väljFabia II 2007–2014 med 1.4 16V, 1.4 MPI eller 1.6 16VADAC rekommenderar 1.4 och 1.6 utan turbo: tillräckligt starka, okomplicerade och med få problem. Kolla rost på baklucka och framskärmar och bromsarna. [[2]](#vfd-kalla-2) - var uppmärksamFabia II 2010–2014 med 1.2 TSI eller RS 1.4 TSIADAC skriver att motorerna tenderar till dyra kamkedjeskador och ska inspekteras noga vid visningen. 1.2 TSI kan dessutom dra mycket olja. Utan kvitto på bytt kedja bör du räkna med 12 000–20 000 kr. [[2]](#vfd-kalla-2) [[1]](#vfd-kalla-1) - var uppmärksamFabia II 2010–2014 med 1.2 eller 1.6 TDIADAC beskriver motorerna som sparsamma och kultiverade, men de behöver den obligatoriska mjukvaruuppdateringen för utsläppen. På 1.6 TDI sätts EGR och partikelfilter igen vid mycket kortkörning. [[4]](#vfd-kalla-4) [[6]](#vfd-kalla-6) [[1]](#vfd-kalla-1) - var uppmärksamFabia ca 2010–2018 med 7-växlad DSG (DQ200)Mekatronik och koppling kostar 12 000–25 000 kr. Provkör noga i låg fart innan du bestämmer dig. [[1]](#vfd-kalla-1) [[3]](#vfd-kalla-3) ## Källor 1. BilKolls sammanställning av kända fel på Skoda Fabia med motorkod, årsmodeller och uppskattade svenska verkstadskostnader, N = 6 granskade felbeskrivningar · denna sida · hämtad 2026-10-05 2. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: Skoda Fabia (2007–2014) Benziner](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0172-skoda-fabia-2007-2014-benziner-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 3. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: Skoda Fabia (2014–2022) Benziner](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0353-skoda-fabia-2014-2022-benziner-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 4. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: Skoda Fabia (2007–2014) Diesel](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0006-skoda-fabia-2007-2014-diesel-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 5. BilKoll (data: Department for Transport/DVSA, Open Government Licence v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s anonymiserade MOT-data, klass 4, besiktningar 2022–2025, Skoda Fabia åldersstandardiserad mot jämngamla bilar med samma drivmedel. N = 150 083 besiktningar (3–5 år, bensin och diesel), 284 377 (6–9 år, bensin och diesel), 84 512 (10–14 år, diesel). Andelen avser fel, mindre fel eller anmärkning](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · UK MOT · hämtad 2026-10-05 6. Volkswagen Group Sverige (via TT): [Volkswagen får klartecken från den tyska transportmyndigheten att åtgärda modeller med 1,6-litersmotorn EA189 TDI](https://via.tt.se/pressmeddelande/2048807/volkswagen-far-klartecken-fran-den-tyska-transportmyndigheten-att-atgarda-modeller-med-16-litersmotorn-ea189-tdi?publisherId=1891429) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 7. GOV.UK (DVSA), Check if a vehicle has been recalled: [Skoda Fabia 2014: återkallelser hos DVSA (R/2023/086 och R/2026/002 förarkrockkudde, R/2014/143 bränslefilter)](https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/recall-type/vehicle/make/SKODA/model/FABIA/year/2014/recalls) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 8. GOV.UK (DVSA), Check if a vehicle has been recalled: [Skoda Fabia 2017: återkallelser hos DVSA (R/2023/086 och R/2026/342 förarkrockkudde)](https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/recall-type/vehicle/make/SKODA/model/FABIA/year/2017/recalls) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 Innan du köper Ska du köpa en Skoda Fabia? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-10-05** Marknadsunderlag: **510 annonser** ⚠️ Sträckt/hoppande kamkedja på 1.2 TSI (EA111, motorkod CBZ) Främst Mk2 (5J) ca 2010–2014 med 1.2 TSI (CBZA/CBZB). · Skramlande/rasslande ljud från motorns kamkedjesida vid kallstart, motorlampa, ojämn tomgång, felkoder för kamaxel-/vevaxelgivare ur fas (P0016/P0017) och i värsta fall att motorn inte startar. ⚠️ Sträckt kamkedja på äldre 1.2 (3-cylindrig: AZQ/BME/BBM) Mk1 (6Y) 2000–2007 och tidig Mk2 (5J) 2007–2010, 1.2 (3-cyl). · Dieselaktigt rassel vid kallstart som klingar av när oljetrycket byggts upp, ojämn gång, motorlampa. ⚠️ 7-växlad DSG (DQ200, torrkoppling) – ryckig växling och mekatronikfel Mk2 (5J) och Mk3 (NJ) med 7-växlad DSG (DQ200), ca 2010–2018. · Rycker och hugger vid låga farter och i krypkörning, tappar växel, går i nödläge med fast växel, felmeddelande om växellåda, ibland vägrar bilen att rulla. ## Har Skoda Fabia kamkedja eller kamrem? Det beror på motorn. Den 3-cylindriga 1.2-bensinmotorn i Mk1 och Mk2 och 1.2 TSI med motorkod CBZ i Mk2 (ca 2010–2014) har kamkedja, liksom den ovanliga 1.4 TSI i Fabia RS Mk2. Det är de motorerna som ligger bakom de två kamkedjefelen nedan. De senare bensinmotorerna i Mk3 och Mk4 (1.0 MPI, 1.0 TSI, 1.2 TSI av typen EA211, som bara fanns i Mk3 fram till 2017, och 1.5 TSI) har kamrem, liksom dieselmotorerna 1.4 TDI, 1.6 TDI och 1.9 TDI. Kamremmen ska bytas enligt serviceprogrammet, så fråga efter kvitto på senaste byte. Motorkoden står på bilens datadekal i bagageutrymmet och i servicehäftet. Mer om skillnaden i guiden [kamrem eller kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/kamrem-eller-kamkedja/). ## 01De 6 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Sträckt/hoppande kamkedja på 1.2 TSI EA111, motorkod CBZ Främst Mk2 (5J) ca 2010–2014 med 1.2 TSI (CBZA/CBZB). Allvarlig Problem Den tidiga 1.2 TSI (EA111, motorkoder CBZA/CBZB) har en underdimensionerad kamkedjespännare som tappar oljetryck, främst vid kallstart. Kedjan kan då hoppa över ett eller flera tänder, vilket i värsta fall ger ventilkrock och totalskadad motor. Spännaren reviderades flera gånger av VAG, så de allra tidigaste bilarna är mest utsatta. Detta är det mest ökända felet på Fabia. Samma grundproblem finns på 1.4 TSI EA111, men den motorn är ovanlig i Fabia. Symptom Skramlande/rasslande ljud från motorns kamkedjesida vid kallstart, motorlampa, ojämn tomgång, felkoder för kamaxel-/vevaxelgivare ur fas (P0016/P0017) och i värsta fall att motorn inte startar. Kostnad 12 000–20 000 kr ### Sträckt kamkedja på äldre 1.2 3-cylindrig: AZQ/BME/BBM Mk1 (6Y) 2000–2007 och tidig Mk2 (5J) 2007–2010, 1.2 (3-cyl). Allvarlig Problem De äldre 1.2-litersmotorerna (3-cylindriga, motorkoder bl.a. AZQ, BME, BBM) har en kamkedja vars spännare och plastskenor blir slitna och spröda med åldern. Kortkörning ger hög oljeviskositet och dåligt skydd för spännaren, vilket sträcker kedjan. Risk för hoppad kedja och ventilkrock vid kraftigt slitage. Symptom Dieselaktigt rassel vid kallstart som klingar av när oljetrycket byggts upp, ojämn gång, motorlampa. Kostnad 8 000–15 000 kr ### 7-växlad DSG (DQ200, torrkoppling) – ryckig växling och mekatronikfel DQ200, torrkoppling Mk2 (5J) och Mk3 (NJ) med 7-växlad DSG (DQ200), ca 2010–2018. Allvarlig Problem Fabia med 7-stegad DSG (DQ200, torr koppling) drabbas av slitna kopplingar och fel i mekatronikenheten. Den torra konstruktionen är känslig för stadskörning och köbildning, och mekatronikens ventilhus/elektronik kan haverera. Notera: DQ200 har ingen serviceolja på kopplingssidan – periodiskt oljebyte gäller endast de våta DSG-lådorna (t.ex. DQ250). Symptom Rycker och hugger vid låga farter och i krypkörning, tappar växel, går i nödläge med fast växel, felmeddelande om växellåda, ibland vägrar bilen att rulla. Kostnad 12 000–25 000 kr ### Hög oljeförbrukning på 1.2 TSI kolvringar Mk2 (5J) 1.2 TSI CBZ, ca 2010–2014. Allvarlig Problem 1.2 TSI (EA111, motorkod CBZ) är känd för hög oljeförbrukning, framför allt på de tidigaste årgångarna, på grund av kolv- och kolvringskonstruktionen som släpper förbi olja. Förbrukningen kan ligga klart över det normala och, om ägaren inte fyller på, leda till motorhaveri. Symptom Snabbt sjunkande oljenivå mellan servicetillfällen (i grava fall över 1 liter per 100 mil), blå rök vid acceleration, oljelampa lyser mellan servicar. Kostnad 18 000–30 000 kr ### Vattenpump och termostathus läcker 1.2/1.4 TSI Mk2 (5J) och Mk3 (NJ) med 1.2/1.4 TSI, ca 2010–2018. Allvarlig Problem På de turboladdade TSI-motorerna (EA111/EA211) sitter vattenpumpen integrerad i ett plasthus som blir sprött och börjar läcka kylvätska. Även termostathuset i plast kan spricka. Vanligt åldersrelaterat fel. Symptom Sjunkande kylvätskenivå, söt kylvätskelukt, fuktiga spår under motorn, temperaturlampa eller överhettning, fläktar som går på högvarv. Kostnad 4 000–8 000 kr ### EGR/sotning och insprutarfel på 1.6 TDI CAY Mk2 (5J) 1.6 TDI CAY, ca 2010–2014. Allvarlig Problem 1.6 TDI (motorkoder CAYA/CAYB/CAYC) lider av igensatt EGR-ventil och sotbeläggning i insug, samt slitna piezo-/Siemens-insprutare. EGR-kylare och ventil sätter igen av sot, särskilt vid mycket kortkörning, och igensatt partikelfilter (DPF) är vanligt vid enbart stadskörning. Symptom Ojämn tomgång, effektförlust, svart eller vit rök, motorlampa, ökad bränsleförbrukning, ibland nödläge. Kostnad 3 000–15 000 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad. Hög oljeförbrukning på 1.2 TSI Mk2 (5J) 1.2 TSI CBZ, ca 2010–2014. 18 000–30 000 7-växlad DSG (DQ200, torrkoppling) – ryckig växling och mekatronikfel Mk2 (5J) och Mk3 (NJ) med 7-växlad DSG (DQ200), ca 2010–2018. 12 000–25 000 Sträckt/hoppande kamkedja på 1.2 TSI Främst Mk2 (5J) ca 2010–2014 med 1.2 TSI (CBZA/CBZB). 12 000–20 000 Sträckt kamkedja på äldre 1.2 Mk1 (6Y) 2000–2007 och tidig Mk2 (5J) 2007–2010, 1.2 (3-cyl). 8 000–15 000 EGR/sotning och insprutarfel på 1.6 TDI Mk2 (5J) 1.6 TDI CAY, ca 2010–2014. 3 000–15 000 Vattenpump och termostathus läcker Mk2 (5J) och Mk3 (NJ) med 1.2/1.4 TSI, ca 2010–2018. 4 000–8 000 ## 03Är Skoda Fabia en bra begagnatbil? Oftast pålitlig som begagnad, men flera fel är motorberoende. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. ADAC placerar Fabia II i främre mittfältet och Fabia III i gott till mycket gott område i pannstatistiken. Innan du köper ## Köper du en Skoda Fabia? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Skoda Fabia 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Skoda Fabia-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live marknadsdata. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Skoda Fabia 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/480w/item/26965608/4f8fe0fd-1c2a-4cb0-bb65-944498ce1389)Billigast Skoda Fabia 2012 26 000 kr · 19 900 mil · Våg Kristianstad Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Skoda Fabia 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/27658397/a5f04865-c98d-4ec0-990c-46aacfc70124)Mest prisvärd Skoda Fabia 2015 58 000 kr · 10 542 mil · Våg Lönsboda Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Skoda Fabia 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25888063/a12598e5-3f02-49c9-bfe0-75fd5a28ff36)Högst risk Skoda Fabia 2015 49 900 kr · 28 074 mil · Våg Falun Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Skoda Fabia 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/27308721/814df7b4-6756-4f8b-8868-5799d280d516)Bäst köp enligt BilKoll Skoda Fabia 2017 86 000 kr · 5 300 mil · Våg Töreboda Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - Sträckt/hoppande kamkedja på 1.2 TSI: skramlande/rasslande ljud från motorns kamkedjesida vid kallstart - Sträckt kamkedja på äldre 1.2: dieselaktigt rassel vid kallstart som klingar av när oljetrycket byggts upp - 7-växlad DSG (DQ200, torrkoppling) – ryckig växling och mekatronikfel: rycker och hugger vid låga farter och i krypkörning - Hög oljeförbrukning på 1.2 TSI: snabbt sjunkande oljenivå mellan servicetillfällen (i grava fall över 1 liter per 100 mil) - Vattenpump och termostathus läcker: sjunkande kylvätskenivå - EGR/sotning och insprutarfel på 1.6 TDI: ojämn tomgång ## Fler sidor om Skoda Fabia Årsmodeller - [Skoda Fabia 2017](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia/2017/) - [Skoda Fabia 2018](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia/2018/) - [Skoda Fabia 2019](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia/2019/) - [Skoda Fabia 2020](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia/2020/) - [Skoda Fabia 2021](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia/2021/) - [Skoda Fabia 2022](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia/2022/) - [Skoda Fabia 2023](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia/2023/) - [Skoda Fabia 2024](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia/2024/) Versioner och motoralternativ - [Skoda Fabia Kombi](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia-kombi/) - [Skoda Fabia Monte Carlo](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia-monte/) - [Skoda Fabia Style](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia-style/) ## 05Vanliga frågor om fel på Skoda Fabia Vad är vanligaste felet på Skoda Fabia? Det mest kända felet är sträckt/hoppande kamkedja på 1.2 TSI. Skramlande/rasslande ljud från motorns kamkedjesida vid kallstart, motorlampa, ojämn tomgång, felkoder för kamaxel-/vevaxelgivare ur fas (P0016/P0017) och i värsta fall att motorn inte startar. Vad kostar den dyraste reparationen på Skoda Fabia? Kamkedjan på 1.2 TSI om den hoppar och ventilerna skadas, ungefär 35 000–60 000 kr. Hög oljeförbrukning på 1.2 TSI kostar ungefär 18 000–30 000 kr att åtgärda. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är Skoda Fabia en bra begagnatbil? Oftast pålitlig som begagnad, men flera fel är motorberoende. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Har Skoda Fabia kamkedja? Vissa motorer har det. 1.2 (3-cylindrig bensin) i Mk1 och Mk2 och 1.2 TSI (CBZ) i Mk2, ca 2010–2014, har kamkedja, liksom 1.4 TSI i Fabia RS Mk2. Bensinmotorerna i Mk3 och Mk4 (1.0 MPI, 1.0 TSI, 1.2 TSI EA211 som bara fanns i Mk3, 1.5 TSI) och dieslarna 1.4, 1.6 och 1.9 TDI har kamrem. Vilka problem har Skoda Fabia 1.2 TSI? Det finns två olika 1.2 TSI. I Fabia II (2010–2014) sitter EA111 med kamkedja, som enligt ADAC tenderar till dyra kedjeskador (12 000–20 000 kr för byte) och som också kan dra mycket olja (kolvringar 18 000–30 000 kr). I Fabia III (2014–2017) sitter EA211 med kamrem, och där är kedjeproblemen borta. Med 7-växlad DSG gäller också riskerna med DQ200-lådan. [[2]](#vfd-kalla-2) [[3]](#vfd-kalla-3) [[1]](#vfd-kalla-1) Vilka problem har Skoda Fabia 2011? En Fabia från 2011 är en Fabia II efter ansiktslyftet 2010. Med 1.2 TSI är kamkedjan den stora risken, och ADAC listar kamkedjan (2010–2013) och tändkablar (2011–2012) bland vanliga komponentfel. 1.2 och 1.6 TDI behöver den obligatoriska mjukvaruuppdateringen. Kolla också rost på baklucka och framskärmar samt bromsarna. [[2]](#vfd-kalla-2) [[4]](#vfd-kalla-4) [[1]](#vfd-kalla-1) Vilka problem har Skoda Fabia 2007? Årsmodell 2007 kan vara både en Fabia I och en Fabia II, som kom i april 2007. Fabia I med 1.2 HTP har kamkedja som slits med åldern (8 000–15 000 kr att byta). För tidiga Fabia II listar ADAC tändspolar (2007–2010) och tändstift (2007–2008) som vanliga komponentfel, och bakluckan och framskärmarna rostar gärna. [[2]](#vfd-kalla-2) [[1]](#vfd-kalla-1) Är Skoda Fabia en bra bil? Som begagnad är den oftast pålitlig. ADAC placerar Fabia II i främre mittfältet och Fabia III i gott till mycket gott område i pannstatistiken. Fabia II klarar den tyska besiktningen sämre än snittet, främst på bromsar, rostiga avgassystem och oljeläckage, medan Fabia III klarar den något bättre än snittet. Välj motor med omsorg och var försiktig med en Fabia II med 1.2 TSI utan kvitto på bytt kamkedja. [[2]](#vfd-kalla-2) [[3]](#vfd-kalla-3) ## 06Relaterat för Skoda Fabia Besiktning Fabia →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad Skoda →Vad du betalar per år Värdering Fabia →Vad är bilen värd? Alla Skoda-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (510 aktiva Fabia-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. ### Sök reg.nr Modellhub ## Samlad köpguide för Skoda Fabia Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Skoda Fabia-hubben → Fördjupning - [1.2 och 1.4 TSI (EA111): kamkedja och kända fel](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-tsi-ea111/) Läs också - [Är Skoda en bra bil](https://minbilkoll.se/guide/skoda-tillforlitlighet/)