Servicekostnad Peugeot 208 5-dörrar: priser per intervall och variant
Peugeot 208 II är billig att serva på ytan men blir dyr på kamremsintervallet — det viktigaste att planera för. En liten årsservice på 1.2 PureTech kostar 2 200–3 200 kr på Peugeot-verkstad och 1 500–2 300 kr hos etablerad fristående med Stellantis-vana. Stor service (vartannat år) med kupéfilter, luftfilter och bromsvätska ligger på 4 200–6 200 kr på Peugeot och 3 100–4 500 kr fristående. Den stora kostnadstoppen kommer vid 60 000–80 000 km där kamrembyte inklusive uppdaterad remsats och oljepumpsilrensning kostar 15 000–24 000 kr — en post som ensam överstiger 5 år av vanlig service. 1.5 BlueHDi diesel har istället AdBlue-tank och DPF att räkna in. e-208 är billigast i drift men har rutinerad kontroll av HV-batteri och en dyrare kupérengöring på kontaktdon. Peugeots serviceintervall är 20 000 km eller 12 månader för PureTech, 25 000 km / 24 månader för BlueHDi och 25 000 km / 24 månader för e-208. Nedan följer varje moment med rimliga svenska verkstadspriser 2026.
Serviceintervall — Peugeot håller det variantberoende
Stellantis använder olika intervall per drivlinvariant på 208 II. 1.2 PureTech har 20 000 km eller 12 månader — det som inträffar först. 1.5 BlueHDi har 25 000 km eller 24 månader tack vare enklare koksningsbild på diesel. e-208 har 25 000 km eller 24 månader eftersom antalet slitagepunkter är dramatiskt färre. En viktig fotnot: bilar som körs mest i tät stadstrafik med korta sträckor bör halvera intervallet på PureTech, eftersom kondensvatten och sotpartiklar i oljan då byggs upp snabbare än schemat antar.
Vartannat service växlar mellan "liten" och "stor". Liten är olja, oljefilter, kontroll och OBD-scan. Stor lägger på kupéfilter, luftfilter och vartannat gång även bromsvätska. Vid 60 000–80 000 km står kamremmen näst i tur på PureTech och BlueHDi — det är den enskilt största service-utgiften du kommer att möta som ägare. Vår serviceintervallguide förklarar hur du optimerar rytmen på våt-kamrem-motorer.
Prislista per moment 2026
| Moment | Intervall | Peugeot-verkstad | Fristående verkstad |
|---|---|---|---|
| Liten service PureTech (olja + filter) | 20 000 km / 12 mån | 2 200–3 200 kr | 1 500–2 300 kr |
| Liten service BlueHDi (olja + filter) | 25 000 km / 24 mån | 2 500–3 500 kr | 1 800–2 600 kr |
| Liten service e-208 | 25 000 km / 24 mån | 1 600–2 400 kr | 1 100–1 800 kr |
| Stor service (+ kupéfilter, luftfilter, bromsvätska) | vartannat år / 40 000 km | 4 200–6 200 kr | 3 100–4 500 kr |
| Kamrembyte PureTech + oljepumpsil | 60 000–80 000 km | 15 000–24 000 kr | 12 000–18 000 kr |
| Kamrembyte BlueHDi (torr) | 140 000 km / 10 år | 12 000–17 000 kr | 9 000–13 500 kr |
| Walnut blasting insugsventiler | 60 000 km (PureTech) | 3 500–5 500 kr | 2 500–4 000 kr |
| DPF-regenerering forcerad | vid larm | 1 500–2 500 kr | 1 000–1 800 kr |
| AdBlue-injektor rensning | vid varning | 2 800–4 200 kr | 1 900–2 900 kr |
| EAT8-växellådsolja | 60 000 km (om automat) | 3 800–5 500 kr | 2 700–4 000 kr |
| Bromsvätska (DOT 4) | vartannat år | 1 100–1 600 kr | 750–1 200 kr |
| Kupéfilter | 20 000 km / 12 mån | 750–1 200 kr | 400–800 kr |
| Motorluftfilter | 40 000 km | 500–850 kr | 250–500 kr |
| Bromsbelägg fram | 40 000–70 000 km | 2 800–4 200 kr | 1 900–3 000 kr |
| Bromsbelägg bak | 60 000–100 000 km | 2 400–3 600 kr | 1 600–2 500 kr |
| 12V AGM startbatteri (e-208) | vart 3–5:e år | 2 800–4 200 kr | 1 800–2 800 kr |
| HV-batteri SOH-test (e-208) | årligen efter 60 000 km | 1 100–1 700 kr | 750–1 200 kr |
| Tändstift PureTech (4 st) | 60 000 km | 1 400–2 100 kr | 950–1 500 kr |
Priserna gäller Stockholm och Göteborg 2026. Norrland och mindre orter ligger 8–15 % lägre på Peugeot-verkstad och 5–10 % lägre hos fristående. Peugeot Care-serviceavtal kan sänka kostnaden 300–800 kr per tillfälle men binder dig till Peugeot-verkstad; ofta bättre ekonomi att gå fristående efter garantiperiod.
Olja på 1.2 PureTech — där disciplinen avgör
Turbo-varianten (100 och 130 hk) tar 3,7 liter helsyntetisk 0W-30 enligt Stellantis B71 2312-specifikation (Total Quartz Ineo First är original). Priset per 4-litersförpackning ligger på 550–800 kr hos Peugeot, 400–600 kr aftermarket för godkänd kvalitet. Oljefiltret är patronfilter, 130–200 kr. Vid byte behöver silen vid oljepumpsintaget kontrolleras — en billig men kritiskt viktig kontroll som glöms bort på fristående verkstäder utan Stellantis-vana.
Grundregeln: aldrig avvik från B71 2312 (eller senare) på PureTech-turbo. Fel oljeviskositet eller icke-godkänd olja är en av de främsta orsakerna till för tidigt kamremslitage och silstoppning. Ändra aldrig till 5W-40 eller likvärdigt — motorns oljepump är dimensionerad för 0W-30-flöde och tjockare olja ger otillräckligt lagerskydd vid kallstart. På 75 hk atmosfärisk PureTech gäller B71 2296 och en tunnare olja är alternativ.
Kamrembyte — den stora posten som avgör TCO
På PureTech är kamrembyte den enskilt viktigaste och dyraste servicehändelsen. Momentet inkluderar kamrem, kamremsspännare, styrrullar, oljepumpsdrivrem (ja, det finns en till), rensning av oljepumpsil, ny motorolja med rätt spec och kylvätskespolning om bilen körts tufft. Kompletta kamremsbyten enligt Stellantis TSB PL2124 använder uppdaterad remkomposition med längre livslängd — se till att verkstaden explicit installerar den versionen.
Peugeot-verkstad tar 15 000–24 000 kr, med Stockholmspriser i övre kant. Etablerade fristående med Stellantis DiagBox och rätt oljespec (Total Quartz Ineo First) tar 12 000–18 000 kr — 4 000–6 000 kr besparing utan kompromiss på kvalitet. Undvik verkstäder som inte kan berätta vilken remversion de installerar eller som föreslår "billig ersättningsrem" — kort besparing, långsiktig risk. På 1.5 BlueHDi är kamremmen torr och intervallet är 140 000 km / 10 år; kostnad 12 000–17 000 kr på Peugeot.
EAT8-automat — glöm inte växellådsoljan
På GT och GT-Line med 130 hk PureTech finns EAT8-automaten från Aisin. Låda tar 6,5 liter av Aisin-specifikt ATF och Peugeots officiella hållning är "fyllt för livet" — men Aisin själva rekommenderar byte vid 60 000–80 000 km. Erfarenhet från franska och tyska verkstäder är samstämmig: byte förlänger lådans livslängd dramatiskt. Kostnad 3 800–5 500 kr på Peugeot, 2 700–4 000 kr fristående inklusive spolning av oljekylare.
Symtom om det missas: mjuka växlingar blir hårda, växelbyten fördröjs 1–2 sekunder, och i värsta fall aktiveras nödprogram. Reparation av mekatronikpaketet kostar 22 000–32 000 kr och lådbyte 55 000–80 000 kr. På icke-EAT8-varianter (6-växlad manuell) är det inget att budgetera — manuellt växellådsoljebyte var 100 000 km räcker och kostar 1 500–2 400 kr.
e-208 — enklare service, egna moment
Elvarianten har radikalt färre slitagepunkter. Ingen olja, inga tändstift, ingen luftfilter för motor, ingen kamrem. Vad som kvarstår: kupéfilter, bromsvätska, växellådsolja (för den 1-stegs reduktionsväxeln, kontroll vid 100 000 km), 12V-batteri, kylvätska för elmotor och HV-batteri, samt HV-batteri-hälsotest efter 60 000 km. Liten service kostar 1 600–2 400 kr på Peugeot — nästan en tredjedel mindre än på PureTech.
Två specifika e-208-poster: (1) 12V AGM-batteri byts vart 3–5:e år för 2 800–4 200 kr — kritiskt eftersom bilen inte startar HV-nätet utan 12V; (2) HV-batteriets SOH loggas årligen efter 60 000 km för 1 100–1 700 kr och dokumentation krävs för Peugeots 8 år / 160 000 km garanti på HV-batteri. Bromsar håller extrem länge tack vare regenerativ inbromsning — belägg fram i 8 000–14 000 mil, jämfört med 4 000–6 000 mil på PureTech.
Årsbudget verkstad över 5 år — tre scenarier
1.2 PureTech 100 hk manuell med 10 000 km/år: år 1 liten 2 500 kr, år 2 stor 4 800 kr, år 3 liten 2 700 kr, år 4 stor + kamrembyte 22 000 kr, år 5 liten 2 800 kr. Summa 5 år: 34 800 kr på Peugeot, 25 000 kr fristående. 1.5 BlueHDi 100 hk med 15 000 km/år: år 1 liten 2 900 kr, år 2 stor 5 200 kr, år 3 liten 3 100 kr, år 4 stor + DPF-underhåll 6 500 kr, år 5 liten + AdBlue 4 200 kr. Summa 5 år: 21 900 kr på Peugeot. e-208 med 12 000 km/år: år 1 kupéfilter 1 000 kr, år 2 liten + bromsvätska 3 200 kr, år 3 kupéfilter 1 000 kr, år 4 stor 4 500 kr, år 5 liten + SOH-test 3 300 kr. Summa 5 år: 13 000 kr — hälften av PureTech.
Slutsatsen är entydig: kamrembytet dominerar TCO på PureTech och avgör om 208 är billig eller normal att äga. Sköts det disciplinerat är bilen konkurrenskraftig; skjuts det upp riskerar du 60 000+ kr motorreparation. Jämförelse mot andra Peugeot-modeller i vår Peugeot-servicekostnader-hubb.
Peugeot eller fristående verkstad?
Under Peugeot 2-årsgaranti och den utökade PureTech-motorgarantin (5 år / 100 000 km efter TSB) är Peugeot-verkstad enda vettiga val. Utanför garantin är fristående verkstad med Stellantis DiagBox 20–30 % billigare och lika bra — förutsatt att de känner våt kamrem-motorn och använder rätt oljespec (B71 2312). Fråga specifikt: (1) har ni bytt kamrem på 1.2 PureTech tidigare? (2) använder ni Total Quartz Ineo First eller likvärdig B71 2312-godkänd olja? (3) rengör ni oljepumpsilen vid kamrembyte? Rätt svar på alla tre är förutsättningen för att lämna över bilen. För mer om felbilden se felöversikt 208 och total ägandebild i ägandekostnad 208.
Vanliga frågor
Hur ofta ska Peugeot 208 II servas?
1.2 PureTech: var 12:e månad eller 20 000 km (det som inträffar först). 1.5 BlueHDi: var 24:e månad eller 25 000 km. e-208: var 24:e månad eller 25 000 km. Vid mycket kortkörning bör PureTech-intervallet halveras — kondens och sotpartiklar bygger upp snabbare än schemat antar.
Vad kostar en liten service?
2 200–3 200 kr på Peugeot-verkstad för 1.2 PureTech, 1 500–2 300 kr hos fristående. e-208 är billigast: 1 600–2 400 kr Peugeot, 1 100–1 800 kr fristående. Diesel BlueHDi ligger något över PureTech på grund av dieselspec-olja.
När ska kamremmen bytas på 1.2 PureTech?
Officiellt intervall är 100 000 km / 10 år. Praktiskt bör bytet ske vid 60 000–80 000 km med uppdaterad remsats (post-TSB PL2124) och rensning av oljepumpsilen. Kostnad 15 000–24 000 kr på Peugeot, 12 000–18 000 kr hos fristående med Stellantis-vana.
Måste EAT8-automatens olja bytas?
Peugeots officiella hållning är "fyllt för livet" men Aisin (lådans tillverkare) rekommenderar byte vid 60 000–80 000 km. Erfarenhet visar att byte förlänger lådans livslängd dramatiskt. Kostnad 3 800–5 500 kr Peugeot, 2 700–4 000 kr fristående. Missas det: mekatronikpaket 22 000–32 000 kr.
Är e-208 verkligen billigare att serva?
Ja, cirka 45–50 % lägre serviceutgifter över 5 år jämfört med 1.2 PureTech. Ingen olja, inga tändstift, inget luftfilter för motor, ingen kamrem. Kvar är kupéfilter, bromsvätska, 12V-batteri och HV-batteri-hälsotest. Bromsarna håller dessutom dubbelt så länge tack vare regenerativ inbromsning.
Vilken olja ska jag använda på 1.2 PureTech?
Total Quartz Ineo First 0W-30 med Stellantis B71 2312-godkännande, eller likvärdig från etablerade märken (Motul, Castrol, Mobil). Avvik aldrig från specifikationen — fel viskositet är en av de främsta orsakerna till för tidigt kamremslitage och oljepumpsilstoppning på våt kamrem-motorer.
Modellhub
Samlad köpguide för Peugeot 208 5-dörrar
Gå från den här servicekostnadssidan till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Peugeot 208 5-dörrar-hubben →