Service Peugeot 308 SW pris — kamrem, olja och EAT8 per motor 2026
En normal årsservice på Peugeot 308 SW ligger 2026 på 2 900–4 800 kr hos fri Peugeot-specialist och 4 200–6 500 kr hos märkesåterförsäljare, beroende på motor och skick. Den stora budgetposten över tid är kamremmen i oljebad på 1.2 PureTech: preventivt byte var 10 000 mil eller sex år kostar 9 500–14 500 kr och är inte förhandlingsbart om du vill undvika totalhaveri. Timing-kedjan på 1.6 THP kostar 18 000–28 000 kr när den måste bytas, oftast vid 15 000–20 000 mil. På BlueHDi-diesel tillkommer AdBlue-service och DPF-tvätt vart tredje år. EAT8-automatlådan behöver oljebyte var 6 000 mil trots att servicehäftet är otydligt om det — 3 200–5 500 kr, ett av de mest lönsamma förebyggande jobben du kan göra. Alla priser nedan är inklusive moms, filter, olja och arbetstid vid 1 500 mils årlig körning.
Vad ingår i varje typ av service — så läser du fakturan
Peugeots servicebok skiljer mellan liten årsservice (olje- och filterbyte, säkerhetskontroll, återställning av service-timer) och stor tvåårsservice (tillägg: bromsvätska, kupéfilter, tändstift på bensin eller bränslefilter på diesel, kylvätskeanalys). En 308 SW T9 med 1.2 PureTech på 6 000 mil behöver 2026 vanligtvis: årsservice + kamremsbytespaket + bromsvätska + kupéfilter. Räkna 13 000–18 000 kr det året, mot 3 200–4 500 kr ett normalt underhållsår. Nedan är en snittbild — priser skiljer sig mellan Stockholm (dyrare timpris) och mindre orter (billigare men reservdelspriser lika), och Peugeots egna kampanjservicepaket kan i vissa perioder underbjuda fri specialist.
| Motor och generation | Årsservice (fri) | Årsservice (märkes) | Kamrem/kedja | Övrigt att budgetera |
|---|---|---|---|---|
| T7 1.6 VTi/THP 2007–2013 | 2 900–4 200 | 4 200–5 800 | Kedja 18 000–28 000 | Termostat 3 500 kr |
| T7 1.6 HDi 2007–2013 | 3 200–4 500 | 4 500–6 200 | Rem 8 500–12 500 | EGR-rengöring 3 000 kr |
| T9 1.2 PureTech 2014–2018 | 3 200–4 800 | 4 500–6 500 | Wet-belt 9 500–14 500 (10 000 mil / 6 år) | Oljesil 2 500 kr |
| T9 1.2 PureTech 2019–2021 | 3 200–4 800 | 4 500–6 500 | Wet-belt 9 500–14 500 (uppdaterat interv.) | Ingen ökad extrapost |
| T9 1.5 BlueHDi 2018–2021 | 3 500–5 200 | 4 800–6 800 | Rem 9 000–13 000 | AdBlue-service 3 500 kr |
| T9 EAT8 automatlåda | Oljebyte 3 200–5 500 (6 000 mil) | Oljebyte 4 500–7 000 | — | Filter ingår |
| P51 PHEV 180/225 hk 2021– | 3 800–5 500 | 5 200–7 500 | Wet-belt 9 500–14 500 | 12V-batteri 3 000 kr |
| P51 e-308 2023– | 1 800–2 800 | 2 800–4 200 | Ingen kamrem | Bromsvätska + kylvätska |
1.2 PureTech wet-belt — den enda serviceposten som aldrig får missas
Peugeot uppdaterade sina officiella intervall 2021 från de ursprungliga 18 000 mil till 10 000 mil eller sex år på wet-belt-motorer. Kör du en 2015-års T9: byt remmen nu om det inte gjorts, oavsett hur få mil den gått. Preventivt byte inkluderar: kamrem, sträckare, tomgångshjul, vevaxeltätning, kamaxeltätningar och färsk motorolja. Fri franskspecialist tar 9 500–13 500 kr, Peugeot ligger på 12 500–15 500 kr. Betala inte extra för hjälpremsbyte om den är under fyra år gammal — den håller. En kompletterande oljesilrensning för 2 500–3 500 kr efter jobbet minskar risken att smulor från gamla remmen kvarstår i systemet. Undvik tredjepartsrem — köp original eller ContiTech/Gates originalspecifikation.
EAT8-automatlådan — den missade oljeposten som kostar 55 000 kr att strunta i
Peugeots servicebok specificerar "lifetime fluid" för Aisin AWF8F35 (EAT8) men verkligheten är hårdare: körning i svenskt klimat med kalla starter och stadstrafik bryter ned oljan snabbare än på uppvärmda europeiska motorvägar. Rekommendation från oberoende Aisin-tekniker: oljebyte vart 6 000 mil eller vart fjärde år vad som kommer först. Det görs som spolning med 8–10 liter Aisin JWS 3324-godkänd olja plus filterbyte, priset landar på 3 200–5 500 kr på fri specialist och 4 500–7 000 kr hos Peugeot. Ett komplett växellådsutbyte om mekatroniken går sönder ligger på 45 000–75 000 kr med begagnad enhet — så oljebytet betalar sig många gånger om. Se också vår guide till serviceintervall för fler VAG- och PSA-specifika rekommendationer.
BlueHDi-diesel — AdBlue, DPF och EGR blir kostsamt runt 12 000 mil
Har du 1.5 BlueHDi (2018–) eller den äldre 1.6 BlueHDi kommer runt 8 000–14 000 mil tre poster hänga ihop: AdBlue-doseringsventil, DPF-genomskärning och EGR-rengöring. Fri specialist gör alla tre i samma vända för 14 000–22 000 kr; Peugeot 18 000–28 000 kr. Bränslefilter byts vart tredje år eller vartannat på hög körsträcka (900–1 400 kr). Har du fastnat i regen-loopar (motorn tvångsstartar regen ofta) hjälper det att köra en dieselad Autobahnfärd innan verkstadsbesök — ibland löser det problemet gratis. Läs mer om hela BlueHDi-underhållsplanen i vår genomgång av vanliga fel på 308 SW.
Serviceverkstad — Peugeot-återförsäljare eller fri PSA-specialist?
Under garantitiden: stanna hos Peugeot för att inte äventyra reklamationsrätten. Efter grundgaranti är fri PSA-specialist i regel bättre val — samma diagnosverktyg (DiagBox eller Autologic), samma Total Quartz-olja (specifikation B71 2312 för PureTech, B71 2294 för BlueHDi), 30–45 procent lägre timpris. Peugeots kampanjservicepaket kan ibland komma nedåt priset från fri på små årsservicar, men kamrems- och EAT8-jobb blir alltid dyrare hos märket. Kräv alltid att verkstaden återställer service-timern i BSI (bilens centralstyrenhet) — annars ljuger instrumentet om nästa servicetillfälle. Vill du se totala ägandebilden inklusive service, se ägandekostnad för Peugeot 308 SW.
Reservdelar — vilka OEM-nummer och alternativ som fungerar
1.2 PureTech oljefilter: Peugeot 1109.CL eller Mahle OX 1015D — sluttestad likvärdig. Kupéfilter: 6479.A0 (aktivt kol rekommenderas i storstad). Luftfilter 1.2 PureTech: 1420.T4 eller Mann C 22 013. Tändstift Iridium NGK ILKAR8P8S. Bromsklossar fram T9: original Textar T4197 eller Brembo P61 118 — undvik lågbudget från okända märken, bromsdammet fräter lackutrymmet på fälgen. AdBlue endast från förseglad förpackning (Peugeot original eller BASF AdBlue) — lös AdBlue från äldre pump kan förorena systemet och orsaka doseringsfel. Bränslefilter BlueHDi: 190167. Har du köpt bilen i södra Europa och den har historik i Frankrike, se upp — vissa reservdelsnummer skiljer mellan RHD/LHD-marknader.
Vanliga frågor
Hur ofta ska jag serva en Peugeot 308 SW enligt Peugeot?
Officiellt: 2 000 mil eller ett år vad som kommer först på bensin och diesel, vart 3 000 mil på elbil e-308. I praktiken bör du hålla dig till 1 500 mil eller 12 månader — svenska kalla starter och stadskörning belastar oljan hårdare än Peugeots europeiska testcykler räknar med. Wet-belt: sex år eller 10 000 mil, EAT8-oljebyte: 6 000 mil eller fyra år.
Vad kostar kamremsbyte på 1.2 PureTech konkret?
9 500–13 500 kr på fri franskspecialist, 12 500–15 500 kr hos Peugeot. Priset inkluderar rem, sträckare, tomgångshjul, vevaxeltätning, kamaxeltätningar och färsk motorolja. Lägg gärna till oljesilrensning för 2 500–3 500 kr efter jobbet så gummismulor från gamla remmen inte kvarstår. Detta är den enda serviceposten som aldrig ska förhandlas bort.
Behöver EAT8-lådan verkligen oljebyte om Peugeot säger "lifetime"?
Ja. Aisin-oberoende tekniker rekommenderar 6 000 mil-intervall i svenskt klimat. Ett oljebyte kostar 3 200–5 500 kr; ett växellådsutbyte om mekatroniken går sönder ligger på 45 000–75 000 kr. Det räknar sig själv. "Lifetime" i marknadsföringsspråk betyder "lådans livstid" — inte "hela bilens livstid".
Skiljer sig kostnaden mycket mellan generationerna?
T7 är billigast per servicebesök men har äldre kedjekonstruktion på 1.6 THP som kan bli dyr. T9 hänger på PureTech wet-belt-utgiften. P51 PHEV kräver dubblad kontroll (motor + hybridsystem) men färre oljerelaterade risker. e-308 elbilen är billigast per år — ingen kamrem, ingen olja, inga tändstift — men bromssystem, kylsystem och 12V-batteri kräver fortfarande normal skötsel.
Var hittar jag godkänd fri Peugeot-specialist?
Sök på PSA/Stellantis-utbildade verkstäder — flera fristående kedjor i Sverige använder samma DiagBox-diagnostik som Peugeot. Bosch Car Service brukar också ha rätt kompetens. Undvik generella allroundverkstäder om jobbet gäller wet-belt eller EAT8 — specialistkunskap är billigare i längden.
Kan jag serva 308 SW själv och behålla garantin?
Under nybilsgaranti nej — Peugeot kräver stämpel från auktoriserad verkstad. Efter grundgaranti står det dig fritt. Kvitton och originaldelar (eller likvärdiga med E-godkännande) är det som avgör om restvärdet påverkas. Läs mer i serviceintervallguiden.
Modellhub
Samlad köpguide för Peugeot 308 SW
Gå från den här servicekostnadssidan till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Peugeot 308 SW-hubben →