--- title: "Service VW Passat GTE pris: PHEV-underhåll, DQ400e-olja" description: "Servicekostnad VW Passat GTE B8/B9: olja 3 200–4 400 kr, storservice 7 200–11 500 kr. DQ400e DSG-olja, HV-kylvätska, tändstift TSI, HV-diagnos." canonical: "https://minbilkoll.se/service-kostnader/volkswagen/passat-gte/" source: minbilkoll.se --- # Service VW Passat GTE pris: PHEV-underhåll, DQ400e-olja > Servicekostnad VW Passat GTE B8/B9: olja 3 200–4 400 kr, storservice 7 200–11 500 kr. DQ400e DSG-olja, HV-kylvätska, tändstift TSI, HV-diagnos. _Källa: https://minbilkoll.se/service-kostnader/volkswagen/passat-gte/_ # Service VW Passat GTE pris: PHEV-serviceposter, DQ400e och HV-kylning VW Passat GTE finns idag i två generationer: B8 (2015–2023) med 1.4 TSI EA211 + 85 kW elmotor totalt 218 hk och B9 (2024+) med 1.5 TSI eHybrid EA211 evo2 + starkare elmotor totalt 272 hk. Båda kör DSG DQ400e som integrerar elmotorn mellan koppling och växelhus. Räkna med oljeservice hos Volkswagen på 3 200–4 400 kr och storservice på 7 200–11 500 kr — något dyrare än icke-hybrid Passat tack vare HV-kontroll. Fristående VAG-specialist ligger 25–35 procent lägre. Utöver ordinarie schema tillkommer DQ400e-oljebyte (kritisk post var 6 000 mil), tändstiftsbyte var 6 000 mil, HV-kylkretsens vätska, kupéfilter, kylvätska G13 och 12V-batterikontroll. Ingen kamrem på 1.4 eller 1.5 TSI — båda kedjedrivna. Innan du köper Ska du köpa en Volkswagen Passat? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## Vad gör PHEV-servicen speciell? En plug-in-hybrid kräver båda världarnas underhåll: förbränningsmotorn (1.4 eller 1.5 TSI) med olja, filter och tändstift, samt hybridsystemet med HV-batteri, elmotor, växelriktare och separat kylkrets. Det gör att servicen är cirka 25–40 procent dyrare per besök än en ren bensin-Passat men 15–25 procent billigare än en TDI (ingen AdBlue, ingen DPF, inget dieselfilter). Serviceintervallet på GTE följer Volkswagens LongLife-läge: 1 500–3 000 mil eller 24 månader, men bilens algoritm väger dessutom in laddcykler på HV-batteriet — frekvent snabbladdning kan korta intervallet. ## 1.4 TSI (B8) och 1.5 TSI (B9) — motorspecifika behov 1.4 TSI EA211 (B8) tar 4,3 liter olja med VW-spec 508 00 (0W-20). Kostnad olja plus filter fristående: 1 200–1 700 kr. Motorn använder kamkedja med god historik på EA211-serien — inga större kedjeproblem har rapporterats i Sverige. Tändstiftsbyte var 6 000 mil är obligatorisk (900–1 400 kr fristående). 1.5 TSI EA211 evo2 (B9) tar 5,0 liter, samma 508 00-spec och samma tändstiftsintervall. På 1.5 evo2 finns dessutom Active Cylinder Technology (ACT) som stänger av två cylindrar vid delbelastning — detta belastar cylindrarna 1 och 4 mer och kräver noggrann oljekvalitet för att slippa avlagringar på insugventilerna. ## DSG DQ400e — den enskilt viktigaste posten Passat GTE använder 6-växlad våt DSG DQ400e där en 85 kW elmotor är integrerad mellan kopplingspaketet och växelhuset. Detta är en tekniskt utsatt konstruktion — två oljekretsar (växellåda och elmotor-kylning) i samma hus, och mekatronikenheten styr både växlingar och elmotor. VW säger officiellt att lådan är "livssmord". Praktiskt: oljebyte var 6 000 mil är den enskilt viktigaste förebyggande åtgärden. Kostnad fristående med rätt VW G 055 529-olja (7 liter) och separat elmotorkyl-vätska: 4 200–6 200 kr. Hos Volkswagen: 6 800–9 800 kr. Missas byte får du hackighet, senare mekatronikbyte 28 000–42 000 kr. Se [vanliga fel Passat GTE](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat-gte/). Innan du köper ## Köper du en Volkswagen Passat? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Volkswagen Passat 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Volkswagen Passat-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Volkswagen Passat 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24691359/7e44463e-488e-4d3d-876e-e93f82fc69ff)Billigast Volkswagen Passat 2012 37 900 kr · 25 856 mil · Örebro Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Passat 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25217058/4479581d-b189-4486-b43d-04e767b8acb4)Mest prisvärd Volkswagen Passat 2015 119 900 kr · 16 100 mil · Skellefteå Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Passat 2025](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24362748/fa60318f-15d2-4134-8f2a-1c928cae3157)Högst risk Volkswagen Passat 2025 409 000 kr · 31 880 mil · Kalmar Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Passat 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/22619319/a4893e45-0d65-4655-9ee0-1d65a9173ded)Bäst köp enligt BilKoll Volkswagen Passat 2017 124 900 kr · 6 000 mil · Örebro Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Vanliga fel → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## HV-kylkrets — den PHEV-unika vätskan Passat GTE har separat lågtemperatur-kylkrets för HV-batteriet (13 kWh på B8, 19,7 kWh på B9), växelriktaren och elmotorn. Kylvätskan är en särskild låg-konduktiv G13-variant, skild från motorns G13 rosa. Byts vid 12 000 mil eller 10 år enligt VW:s schema. Kostnad hos Volkswagen: 3 400–4 800 kr. Fristående VAG-specialist med HV-behörighet: 2 400–3 600 kr. Detta är en post som nästan alltid glöms — även auktoriserade VW-verkstäder missar ibland att den finns med i det utökade schemat. Kontrollera på fakturan att den finns med, särskilt om bilen närmar sig 12 000 mil. ## HV-batteriets underhåll — vad kollas vid varje besök? Vid varje storservice läser verkstaden HV-batteriets celldata via ODIS: SOH-utveckling, cellbalans, temperaturhistorik och laddcykler. Detta är en 20-minuters check men avgörande — VW:s HV-garanti (8 år / 16 000 mil för 70 procent kapacitet) är villkorad av att servicehistoriken visar regelbunden kontroll. På B8 GTE 2015–2018 har vissa bilar visat snabbare kapacitetsförlust än förväntat; om SOH under 85 procent vid 8 000 mil kan Volkswagen kompensera under garantivillkor. På B9 med större 19,7 kWh-paket är historiken för kort för säkra slutsatser, men konstruktionen är mer termisk stabilt än B8. ## Servicetabell VW Passat GTE: intervall och prisspann | Servicepunkt | Intervall | Fristående VAG-specialist | Volkswagen-verkstad | | --- | --- | --- | --- | | Oljeservice | 1 500–3 000 mil / 24 mån | 2 200–3 200 kr | 3 200–4 400 kr | | Storservice | Var 3 000 mil | 4 800–8 200 kr | 7 200–11 500 kr | | DSG DQ400e oljebyte | Var 6 000 mil | 4 200–6 200 kr | 6 800–9 800 kr | | Tändstift TSI | Var 6 000 mil | 900–1 400 kr | 1 400–2 200 kr | | HV-kylvätska (låg konduktiv) | 12 000 mil / 10 år | 2 400–3 600 kr | 3 400–4 800 kr | | HV-batteridiagnos | Vid varje storservice | Ingår vid HV-behörighet | Ingår | | Motor-kylvätska G13 | Var 15 000 mil | 1 400–2 200 kr | 2 200–3 200 kr | | Bromsvätska | Vartannat år | 750–1 300 kr | 1 200–1 800 kr | | Kupéfilter (kombi) | Årligen | 450–800 kr | 800–1 300 kr | | 12V-batteri (AGM) | 4–6 år | 1 800–2 600 kr | 2 400–3 400 kr | ## Bromsar och rekuperation — bekant hybridfördel Passat GTE rekuperations-bromsar starkt i D- och B-läge, vilket gör att bromsklossarna slits betydligt långsammare än på en ren bensin-Passat. Framklossar håller normalt 7 000–10 000 mil, bakklossar ännu längre. Baksidan: rost på bromsskivor bak eftersom de aktiveras för sällan. Skivbyte bak (2 400–3 400 kr fristående) kan bli en förstagångskostnad snarare än en klossbytesfråga. Ett bra motmedel: en kraftig inbromsning per resa för att rensa rosten på bakre skivorna. Se [Passat GTE ägandekostnad](https://minbilkoll.se/agandekostnad/volkswagen/passat-gte/). ## Laddkabel och hemladdare — servicenivån Passat GTE levereras med mode 2-laddkabel (schuko 8 A). Kabelns kontakt är ett känt svag punkt på B8 GTE — vridning och slitage i handtaget kan orsaka intermittent laddning. Byte av kabel: 3 400–5 400 kr hos Volkswagen. Hemladdare (11 kW AC wallbox) är inte en Volkswagen-post men rekommenderad. Om du köper begagnad B8 GTE utan hemladdare: kabelnalten som medföljer räcker för nattladdning på 3 kW, men snabbare laddning kräver extern box. B9 kommer med snabbare inbyggd 7 kW AC-laddare — laddar hela batteriet på cirka 3 timmar. ## Volkswagen vs fristående VAG-specialist Under nybilsgaranti (2 år standard, HV-batteri 8 år / 16 000 mil) är Volkswagen-verkstad standardval för att inte riskera HV-garantifrågor. Efter garantiperioden är fristående VAG-specialist ekonomiskt starkare — samma ODIS-diagnos, samma OEM-delar från Continental/Bosch/Behr, ofta bättre praktisk erfarenhet av DQ400e-lådan. Nyckeln: verkstaden måste ha HV-behörighet (utbildning krävs för att arbeta med 400V-krets) för att få göra HV-diagnos och byta kylvätska på HV-krets. Kontrollera detta explicit innan lämna bilen. Se [VW service-översikt](https://minbilkoll.se/service-kostnader/volkswagen/). ## Är GTE dyrare eller billigare än 2.0 TDI Passat? Netto ungefär samma över 3 år, men fördelningen är annorlunda. GTE har högre DSG-oljekostnad (DQ400e är dyrare än DQ381) och HV-kontroll, men saknar AdBlue och DPF-poster. Genomsnittligt landar GTE på 9 000–13 500 kr/år mot TDI:s 10 500–15 500 kr/år. Skillnaden är större om du kan ladda hemma (bränslebesparing kan täcka underhållet), och mindre om bilen mest körs långfärd på bensinmotorn. Årsbudgetten är i vilket fall lägre än på jämförbar C 200 eller BMW 330e. Läs mer under [begagnad Passat GTE](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/volkswagen/passat-gte/). ## Vanliga frågor ### Hur ofta ska VW Passat GTE servas? LongLife: 1 500–3 000 mil eller 24 månader. HV-kylvätska byts vid 12 000 mil eller 10 år. DSG DQ400e-oljebyte rekommenderas var 6 000 mil. ### Vad kostar service på Passat GTE? Volkswagen-verkstad: oljeservice 3 200–4 400 kr, storservice 7 200–11 500 kr. Fristående VAG-specialist ligger 25–35 procent lägre med samma ODIS. ### Måste DQ400e-oljan bytas? VW säger nej officiellt, men praktiskt är byte var 6 000 mil den enskilt viktigaste förebyggande åtgärden. Kostnad 4 200–6 200 kr fristående. Sparar mekatronikbyte. ### Hur ofta ska HV-kylvätskan bytas? Var 12 000 mil eller 10 år enligt VW. Kostnad 2 400–3 600 kr fristående med HV-behörighet. En post som ofta glöms — kontrollera på fakturan. ### Har Passat GTE kamrem? Nej. Både 1.4 TSI (B8) och 1.5 TSI (B9) använder kamkedja utan planerat bytesintervall. Inspektion vid 15 000+ mil är dock klok. ### Är GTE dyrare i service än 2.0 TDI Passat? Netto ungefär samma över 3 år. GTE:s DSG-olja och HV-kontroll balanseras mot TDI:s AdBlue och DPF. GTE är typiskt 500–1 500 kr billigare per år totalt.