--- title: "Volvo V60 D4 service: 3 500-9 500 kr + kamrem" description: "Vad V60 D4 gen 1 och gen 2 kostar att serva: kamrem 12 000 mil, EGR/DPF/AdBlue, TF80SC vs AWF8F35. Skillnad Volvo och fri verkstad." canonical: "https://minbilkoll.se/service-kostnader/volvo/v60-d4/" source: minbilkoll.se --- # Volvo V60 D4 service: 3 500-9 500 kr + kamrem > Vad V60 D4 gen 1 och gen 2 kostar att serva: kamrem 12 000 mil, EGR/DPF/AdBlue, TF80SC vs AWF8F35. Skillnad Volvo och fri verkstad. _Källa: https://minbilkoll.se/service-kostnader/volvo/v60-d4/_ # Volvo V60 D4 service: 3 500–9 500 kr + kamrem Två helt olika bilar delar namnet V60 D4. Första generationen (2010–2018) har D5204T-motorn på 177 eller 190 hk med AW-TF80SC sexstegs automat. Andra generationen (2018–) bär den moderna D4204T14 på 190 hk kopplad till en Aisin AWF8F35 åttastegs. Serviceintervallet är 3 000 mil eller ett år hos båda, men prisbilden skiljer sig. Räkna med **3 500–6 500 kr hos fri verkstad** och **5 500–9 500 kr hos Volvo-handlare**. Kamremmen — som finns på båda generationerna — ska bytas vid 12 000–15 000 mil och kostar 10 000–14 000 kr. Diesel-Volvon i V60 kräver dessutom AdBlue från och med SCR-införandet 2015. Innan du köper Ska du köpa en Volvo V60? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## Gen 1 mot Gen 2 — vad det innebär för plånboken D5204T i gen 1 är en byggd på den äldre VEA-föregångaren. Den är bränsleeffektiv men har haft återkommande DPF- och EGR-problem, särskilt på 2012–2014-årsmodellerna som köpts av tjänstebilister och kört korta sträckor. D4204T14 i gen 2 tillhör Drive-E-familjen, är mekaniskt snarlik XC60 D4 och har bättre värmehantering av avgasreningen. Ekonomiskt betyder det att en gen 1 från 2012 kan kosta 20–30 procent mer att äga per år på grund av fler felsökningsstopp. En gen 2 från 2020 är tvärtom en av de mest driftsäkra diesel-Volvo som byggts. Vill du fördjupa dig i felmönstren, se [vanliga fel på V60 D4](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volvo/v60-d4/). ## Priser per servicepunkt och generation | Servicepunkt | Intervall | Gen 1 (2010–2018) | Gen 2 (2018–) | | --- | --- | --- | --- | | Årsservice fri verkstad | 3 000 mil / år | 3 500–6 000 kr | 3 800–6 500 kr | | Årsservice Volvo-handlare | 3 000 mil / år | 5 500–8 500 kr | 6 000–9 500 kr | | Kamrem + spännare + vattenpump | 12 000–15 000 mil | 10 000–13 000 kr | 11 000–14 000 kr | | Växellådsolja + filter | 6 000 mil | 3 500–5 500 kr (AW-TF80SC) | 3 800–6 000 kr (AWF8F35) | | Bromsvätska | Varannat år | 800–1 400 kr | 800–1 400 kr | | AdBlue-tank påfyllning | Efter varning | Ej på gen 1 före 2015 | 400–600 kr/år | | EGR + DPF-relaterat | Vid felkod | 4 500–12 000 kr | 3 500–8 500 kr | ## Kamremmen — den enskilt största posten Volvo har till skillnad från BMW och Mercedes valt att behålla kamrem på D4-dieseln. På gen 1 ligger officiellt intervall runt 12 000 mil, på gen 2 något förlängt mot 15 000 mil. Åldersgränsen på 8–10 år gäller på båda. Ett kamremsbyte omfattar rem, spännare, remskivor, vattenpump och ofta drivremmen till servostyrningen på samma jobb — allt inkluderat 10 000–14 000 kr på fri verkstad, upp mot 15 000–17 000 kr hos Volvo. Missas bytet riskerar du katastrofalt motorhaveri (vridna ventiler mot kolvar) som kostar 60 000–120 000 kr för motorbyte. På ett köp av begagnad V60 D4 är kamremskvittot det viktigaste enskilda dokumentet. Innan du köper ## Köper du en Volvo V60? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Volvo V60 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Volvo V60-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Volvo V60 2013](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25704321/0714bbc7-e8b7-40dc-8d0f-6ce52815c18f)Billigast Volvo V60 2013 47 900 kr · 24 000 mil · Avesta Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volvo V60 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25828058/219a86bf-0406-4cc7-9061-43dd6709b95c)Mest prisvärd Volvo V60 2015 119 700 kr · 15 135 mil · Borlänge Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volvo V60 2014](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25913953/63d61c03-a55b-4425-9475-83c952b3ab6a)Högst risk Volvo V60 2014 76 900 kr · 32 000 mil · Halmstad Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volvo V60 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25853285/3b363190-e002-4d7c-bfc9-f05edd6b6f6f)Bäst köp enligt BilKoll Volvo V60 2017 183 000 kr · 8 647 mil · Luleå Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Vanliga fel → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## DPF, EGR och AdBlue — dieselns tre huvudposter Ett välskött SCR-system (som infördes 2015 på gen 1 senare årsmodeller och sitter standard på gen 2) förbrukar 1,5–2 liter AdBlue per 100 mil. Vid 2 000 mils årsbruk landar det på 400–600 kr per år i löpande urea-kostnad. Går NOx-sensorn sönder — vilket är den vanligaste felkoden på gen 2 — kostar bytet 3 500–6 500 kr. På gen 1 är EGR-ventilen den kroniska huvudvärken; sotning ger felkod P0401 och en rensning kostar 2 800–5 000 kr, byte närmare 8 000–12 000 kr inklusive kylarpaketet. DPF-tvångsregen (för bilar som körts mest i stad) kostar 1 200–2 500 kr per besök och behövs typiskt 1–3 gånger per år hos utpräglade stadsbrukare. ## Växellådsservice — TF80SC på gen 1, AWF8F35 på gen 2 Sexstegsautomaten TF80SC (Aisin) i gen 1 hanterar oljeintervall på 6 000 mil och är en förhållandevis okänslig konstruktion — den håller ofta 30 000+ mil om oljan byts i tid. Åttastegsautomaten AWF8F35 i gen 2 är känsligare för smuts i oljan; skjuts bytet upp riskerar du mekatronikfel (55 000–75 000 kr). Volvos rekommendation har svängt över tid — senaste TPI säger 6 000 mil på båda generationerna, och det är också vad de flesta oberoende verkstäder använder. Kostnaden på 3 500–6 000 kr är en av de mest lönsamma förebyggande investeringarna du kan göra. ## Fri verkstad kontra märkes-Volvo Fri verkstad med Volvo-VIDA-diagnos hanterar allt utom garantijobb. Prisskillnaden ligger på 30–40 procent för samma arbete. Auktoriserad Volvo-verkstad har fördelen att servicehistoriken registreras i Volvos centralsystem och är synlig för framtida köpare — vilket kan hämta hem 5 000–10 000 kr av kostnaden vid försäljning. En bra mellanväg är att stanna hos Volvo för kamrembyte (då kan tekniker upptäcka något som täcks av kulans) och gå till fri verkstad för oljebyten. Se även vår översikt över [Volvo-serviceprofil](https://minbilkoll.se/service-kostnader/volvo/) och serviceintervall-guiden. ## Vanliga frågor ### Vad är skillnaden mellan gen 1 och gen 2 V60 D4? Gen 1 (2010–2018) har D5204T-motorn (177/190 hk) med sexstegs Aisin TF80SC. Gen 2 (2018–) har den moderna D4204T14 på 190 hk med åttastegs AWF8F35 och SPA-plattform. Mekaniskt är de olika bilar. Gen 2 är driftsäkrare, snålare och har bättre värmehantering av DPF och EGR. Gen 1 kräver oftare EGR-rensning och har fler kända problem från 2012 och 2016 årsmodeller. ### Vad är känt om 2012 års V60 D4? Årsmodell 2012 hade en våg av EGR-problem, sotning i insugsröret och tidig DPF-tigenläggning på bilar som mestadels körts i stad. Om du överväger köp av en 2012:a, kolla kvitton på EGR-rensning eller byte, och kör en OBD-diagnos före köp för att fånga eventuell aktiv felkod P0401 eller P0490. Priset på en 2012 D4 är idag så lågt att en åtgärdad bil kan vara ekonomiskt vettig, men en obesvarad felkod betyder minst 5 000 kr i reparationer. ### Har gen 2 några kända problem från 2020? 2020 års modell har haft återkommande NOx-sensorfel (klassisk AdBlue-varning som växer till motor lampa och nödprogram) samt enskilda fall av sotning i insugsspjället från EGR-recirkulationen. Byten ligger på 3 500–6 500 kr per komponent. Om servicehistoriken saknar dokumenterad rengöring runt 8 000–10 000 mil är det klok att räkna med den kostnaden på köpet. ### Måste kamremmen bytas efter 12 000 mil? Ja, om gen 1. Volvos officiella intervall är 12 000 mil eller 8–10 år, det som inträffar först. På gen 2 är intervallet något förlängt mot 15 000 mil. Missas bytet riskerar du motorhaveri på 60 000–120 000 kr. Byte kostar 10 000–14 000 kr på fri verkstad. Kolla alltid kamremskvittot innan köp av begagnad V60 D4. ### Är det värt att köra en V60 D4 om körsträckan är kort? Nej, ofta inte. Diesel behöver regelbunden motorvägskörning för att DPF ska kunna regenerera passivt. Vid mindre än 1 000 mils årsbruk, mestadels i tätort, hamnar du i tvångsregenereringar för 1 200–2 500 kr flera gånger per år och riskerar EGR-sotning. För kort körsträcka är en Recharge-hybrid eller ren bensin-V60 T4 ekonomiskt smartare. Modellhub ## Samlad köpguide för Volvo V60 D4 Gå från den här servicekostnadssidan till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Volvo V60 D4-hubben →