Vanliga fel på Audi A1
Audi A1 (8X, 2010–2018) byggdes på VW PQ25-plattformen och delar mycket teknik med VW Polo och Seat Ibiza. I Sverige såldes den främst med de turboladdade TFSI-bensinmotorerna 1.2 TFSI (CBZA), 1.4 TFSI (CAXA respektive senare CPTA) och från ca 2015 1.0 TFSI trecylindrig, samt 1.6 TDI-diesel.
1.2 TFSI (CBZA) och 1.4 TFSI (CAXA), EA111, ca 2010–2015 · Rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan vid kallstart de första sekunderna, ojämn tomgång, tänd motorlampa och felkoder för kamaxel-/vevaxelkorrelation (t.
1.4 TFSI EA111 (CAXA och dubbelladdad CPTA), ca 2010–2014 · Sjunkande oljenivå mellan servicar, varning om att fylla på olja, blåaktig rök vid gaspådrag och i värre fall repor i cylinderlopp.
A1 med S tronic (DQ200), framförallt 2010–2017 · Ryck och stötar vid låga hastigheter och igångkörning, slirande/överrusande koppling, fördröjda växlingar, blinkande växelindikering i displayen och bil som tappar drift, ibland inget back- eller 6:e-läge.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Sträckt eller hoppad kamkedja på 1.2/1.4 TFSI
- Problem
- 1.2 TFSI (CBZA) och 1.4 TFSI (CAXA) bygger på EA111-motorn med kamkedja. Kedjespännaren tappar trycket, ofta efter avstängning, och kedjan kan hoppa över ett par tänder. Det är ett känt konstruktionsfel som drabbar oavsett körsätt, ofta redan från ca 8 000–10 000 mil. Riskabelt eftersom det är en interferensmotor – ventiler och kolvar kan ta i varandra om kedjan hoppar.
- Symptom
- Rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan vid kallstart de första sekunderna, ojämn tomgång, tänd motorlampa och felkoder för kamaxel-/vevaxelkorrelation (t.ex. P0016/P0017).
- Kostnad
- 12 000–20 000 kr
Hög oljeförbrukning på tidiga 1.4 TFSI
- Problem
- De tidiga EA111-baserade 1.4 TFSI-motorerna (CAXA, och den dubbelladdade CPTA) är kända för hög oljeförbrukning på grund av slitna/igensatta kolvringar. Bilen kan dra upp mot 0,5–1 liter olja per 100 mil. De senare EA211-motorerna åtgärdade till stor del problemet, så det gäller främst de tidiga årsmodellerna.
- Symptom
- Sjunkande oljenivå mellan servicar, varning om att fylla på olja, blåaktig rök vid gaspådrag och i värre fall repor i cylinderlopp.
- Kostnad
- 20 000–35 000 kr
Ryckig och slirande S tronic
- Problem
- Den 7-växlade torrlamellade S tronic-lådan (DQ200) i A1 är känslig. Mekatronikenheten (styrenhet/hydraulik med ventiler och högtryckspump) och det torra kopplingspaketet slits, vilket ger ryckiga växlingar, slir och i värsta fall växellåda som går i nödläge.
- Symptom
- Ryck och stötar vid låga hastigheter och igångkörning, slirande/överrusande koppling, fördröjda växlingar, blinkande växelindikering i displayen och bil som tappar drift, ibland inget back- eller 6:e-läge.
- Kostnad
- 12 000–20 000 kr
Läckande vattenpump/termostathus på EA211
- Problem
- På EA211-motorerna sitter vattenpumpen integrerad med termostat i en plastmodul som är skruvad mot topplocket och tätad med gummipackning. Packning/plasthus börjar med tiden läcka kylvätska – ett vanligt felställe på dessa VAG-motorer.
- Symptom
- Kylvätskelukt, sjunkande nivå i expansionskärlet, fuktiga spår vid motorns sida mot växellådan, temperaturvarning och tidvis dålig kupévärme.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
Igensatt EGR och DPF på 1.6 TDI
- Problem
- 1.6 TDI-dieseln (CAYB/CAYC, EA189-familjen) får sotbeläggningar i EGR-ventil och insug samt igensatt partikelfilter (DPF), särskilt vid mycket stadskörning och korta sträckor. Dessa motorer ingick även i dieselskandalen och fick återkallande mjukvaruuppdatering.
- Symptom
- Tänd motorlampa, minskad effekt/nödläge, ökad bränsleförbrukning, problem att klara regenerering och ojämn gång.
- Kostnad
- 4 000–9 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Audi A1 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Audi A1 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Sträckt eller hoppad kamkedja på 1.2/1.4 TFSI: rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan vid kallstart de första sekunderna
- Hög oljeförbrukning på tidiga 1.4 TFSI: sjunkande oljenivå mellan servicar
- Ryckig och slirande S tronic: ryck och stötar vid låga hastigheter och igångkörning
- Läckande vattenpump/termostathus på EA211: kylvätskelukt
- Igensatt EGR och DPF på 1.6 TDI: tänd motorlampa
05Vanliga frågor om fel på Audi A1
Vad är vanligaste felet på Audi A1?
Sträckt eller hoppad kamkedja på 1.2/1.4 TFSI. Rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan vid kallstart de första sekunderna, ojämn tomgång, tänd motorlampa och felkoder för kamaxel-/vevaxelkorrelation (t.ex. P0016/P0017).
Vad kostar den dyraste reparationen på Audi A1?
Hög oljeförbrukning på tidiga 1.4 TFSI, ungefär 20 000–35 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Audi A1 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Audi A1
Källor: BilKolls Blocket-data (269 aktiva A1-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.