Vanliga fel på Audi A4
Audi A4 har sålts i Sverige i generationerna B6/B7 (2001-2008), B8 (2008-2015) och B9 (2015-2023), med bensin (1.8T/2.0 TFSI) och de mycket vanliga dieslarna 1.9/2.0 TDI samt 3.0 TDI V6. Många exemplar är quattro med S tronic eller framhjulsdrift med multitronic.
B8 ca 2009-2012, motorkod CAEB/CDNC · Oljelampan tänds mellan servicetillfällen, blå rök vid acceleration, ständig påfyllning av olja, oljiga tändstift.
B8 ca 2008-2013, 2.0 TFSI EA888 · Rasslande/skramlande ljud 1-3 sekunder vid kallstart, felkod för kamaxelläge (P0016/P0017/P0341), försämrad start.
B6/B7 2001-2008 samt B8, framhjulsdrivna med multitronic · Ryck vid låga farter, slir vid acceleration, lådan går i nödläge, skakningar vid frånkörning från stillastående.
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Oljeförbrukning på 2.0 TFSI
- Problem
- Tidiga 2.0 TFSI i B8 (motorkoder CAEB/CDNC, ca 2009-2012) har ett konstruktionsfel i kolvringarna som gör att motorn drar onormalt mycket olja, ofta 0,5-1 liter per 100 mil eller mer. Beror på underdimensionerade kolvringar i kombination med en vevhusventilation (PCV) som drar med olja.
- Symptom
- Oljelampan tänds mellan servicetillfällen, blå rök vid acceleration, ständig påfyllning av olja, oljiga tändstift.
- Kostnad
- 25 000–40 000 kr
Kamkedjesträckare 2.0 TFSI
- Problem
- Kamkedjan sitter bak på motorn och den hydrauliska sträckaren kan tappa spänning när bilen stått still, särskilt på tidiga EA888 i B8. Vid kallstart kan kedjan hoppa över ett kuggsteg, vilket i värsta fall ger ventilkrock och motorhaveri.
- Symptom
- Rasslande/skramlande ljud 1-3 sekunder vid kallstart, felkod för kamaxelläge (P0016/P0017/P0341), försämrad start.
- Kostnad
- 14 000–25 000 kr
Multitronic CVT-låda rycker/slirar
- Problem
- Den steglösa multitronic-lådan (framhjulsdrift) i B6/B7 och B8 är känd för slitage på lamellkedja och kopplingspaket samt problem med styrenheten/mekatroniken. Vanligt vid 10 000-15 000 mil, särskilt med eftersatt oljebyte.
- Symptom
- Ryck vid låga farter, slir vid acceleration, lådan går i nödläge, skakningar vid frånkörning från stillastående.
- Kostnad
- 25 000–50 000 kr
EGR-sotning, igensatt insug och DPF-problem på 2.0 TDI
- Problem
- 2.0 TDI common rail (motorkoder t.ex. CAGA/CGLC) drabbas av igensatt EGR-ventil och insug samt partikelfilter (DPF) som inte hinner regenerera vid mycket kortkörning. Bristfällig regenerering ger också dieselspädning av oljan.
- Symptom
- Tänd motorlampa, dålig effekt/nödläge, ökad bränsleförbrukning, varningstext om partikelfilter, stigande oljenivå (dieselspädning).
- Kostnad
- 4 000–9 000 kr
Balansaxelmodul/oljepumpsdrev på 2.0 TDI
- Problem
- På de pumpe-düse-baserade 2.0 TDI (PD, t.ex. BLB/BRE i B7) finns den ökända balansaxelmodulen vars sexkantsdrift mot oljepumpen har för grunt ingrepp och kan slita rund, vilket leder till totalt oljetrycksbortfall och motorhaveri.
- Symptom
- Oljetryckslampa tänds (ofta för sent), kortvarigt metalliskt rassel, plötsligt motorhaveri med liten förvarning.
- Kostnad
- 12 000–20 000 kr
Vattenpump/termostathus av plast läcker
- Problem
- På 1.8/2.0 TFSI (EA888) sitter en plastvattenpump med integrerad termostat i en gemensam modul som spricker eller börjar läcka i fogen. Mycket vanligt på B8.
- Symptom
- Kylvätskenivån sjunker långsamt utan tydlig pöl, glykollukt, vit/rosa beläggning vid modulen, motorn blir varm, felkod för kylvätsketemperatur.
- Kostnad
- 5 000–9 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Audi A4 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Audi A4 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Oljeförbrukning på 2.0 TFSI: oljelampan tänds mellan servicetillfällen
- Kamkedjesträckare 2.0 TFSI: rasslande/skramlande ljud 1-3 sekunder vid kallstart
- Multitronic CVT-låda rycker/slirar: ryck vid låga farter
- EGR-sotning, igensatt insug och DPF-problem på 2.0 TDI: tänd motorlampa
- Balansaxelmodul/oljepumpsdrev på 2.0 TDI: oljetryckslampa tänds (ofta för sent)
- Vattenpump/termostathus av plast läcker: kylvätskenivån sjunker långsamt utan tydlig pöl
05Vanliga frågor om fel på Audi A4
Vad är vanligaste felet på Audi A4?
Oljeförbrukning på 2.0 TFSI. Oljelampan tänds mellan servicetillfällen, blå rök vid acceleration, ständig påfyllning av olja, oljiga tändstift.
Vad kostar den dyraste reparationen på Audi A4?
Multitronic CVT-låda rycker/slirar, ungefär 25 000–50 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Audi A4 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Audi A4
Källor: BilKolls Blocket-data (832 aktiva A4-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.