Vanliga fel på Audi A5
Audi A5 (8T, 2007–2016 och F5, 2016–) är välbyggd men delar tekniska svagheter med A4/A6. Nedan listas endast fel som är väldokumenterade och återkommande på just A5 – med korrekta motorvarianter och ungefärliga reparationskostnader i SEK inklusive arbete.
2008–2012 (A5 8T 2,0 TFSI 211 hk, motorkoder CDNB/CDNC/CAEB). Senare uppdaterade exemplar är mindre drabbade. · Metalliskt skramlande eller rasslande ljud från motorn, tydligast vid kallstart de första sekunderna.
2008–2011 (A5 8T 2,0 TFSI 211 hk, EA888 Gen 2, motorkoder CDNB/CDNC). Förbättrat i senare produktion. · Oljenivån sjunker märkbart mellan service (kan överstiga 0,5 l/100 mil).
2008–2016 (A5 8T och tidig F5 med DL501, primärt quattro med 2,0 TFSI och 3,0 TDI). · Ryck eller tveksamhet vid låg fart och nedväxling, växellådsvarning i instrumentpanelen, i värsta fall att rätt växel inte läggs i.
01De 4 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Kamkedjesträckare och skena
- Problem
- A5 8T 2,0 TFSI (längsmonterad EA888 Gen 2, motorkoder CDNB/CDNC/CAEB) har en kamkedja vars sträckare och styrskena slits i förtid. En slapp kedja kan i värsta fall hoppa över ett kugg och orsaka allvarligt motorhaveri (ventiler möter kolv). Risken ökar vid eftersatta oljebyten. Senare uppdaterad kedja/sträckare minskar problemet.
- Symptom
- Metalliskt skramlande eller rasslande ljud från motorn, tydligast vid kallstart de första sekunderna. Felkoder för kamaxelfasning (VVT) kan tändas. Vid svårt slitage motorstopp.
- Kostnad
- 18 000–30 000 kr
Hög oljeförbrukning – kolvringar
- Problem
- De tidiga längsmonterade 2,0 TFSI-motorerna (EA888 Gen 2) är ökända för onormalt hög oljeförbrukning. Orsaken är underdimensionerade oljeskrapringar/kolvringspaket som inte returnerar oljan effektivt. Audi gjorde tekniska åtgärder på vissa exemplar, men problemet är fortfarande vanligt på begagnatmarknaden.
- Symptom
- Oljenivån sjunker märkbart mellan service (kan överstiga 0,5 l/100 mil). Blåaktig rök vid acceleration, särskilt efter motorbroms. På sikt risk för igensatt katalysator och tändstift som oljas ned.
- Kostnad
- 25 000–45 000 kr
S tronic 7-växlad (DL501) – mekatronik och kopplingsslitage
- Problem
- A5 quattro med 2,0 TFSI eller 3,0 TDI levererades ofta med den 7-växlade dubbelkopplingslådan DL501 (S tronic, 0B5). Mekatronikenheten (hydraulik + elektronik) kan utveckla interna fel, och kopplingslamellerna slits i förtid vid mycket stadskörning/köbildning.
- Symptom
- Ryck eller tveksamhet vid låg fart och nedväxling, växellådsvarning i instrumentpanelen, i värsta fall att rätt växel inte läggs i. Felkoder kopplade till koppling/mekatronik.
- Kostnad
- 20 000–35 000 kr
MMI – skärm och styrdon
- Problem
- Infotainmentsystemet MMI 2G (tidiga 8T) och 3G/3G+ har kända hårdvarufel: skärmens bakgrundsbelysning slocknar och MMI-vredet/knapparna kan sluta svara. Delarna är dyra nya men relativt tillgängliga begagnat eller renoverade.
- Symptom
- Blank/mörk skärm trots att systemet är igång (slocknad bakgrundsbelysning), fryst bild, spontana omstarter, vred/knappar som inte registrerar tryck.
- Kostnad
- 3 000–8 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Audi A5 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Audi A5 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Kamkedjesträckare och skena: metalliskt skramlande eller rasslande ljud från motorn
- Hög oljeförbrukning – kolvringar: oljenivån sjunker märkbart mellan service (kan överstiga 0
- S tronic 7-växlad (DL501) – mekatronik och kopplingsslitage: ryck eller tveksamhet vid låg fart och nedväxling
- MMI – skärm och styrdon: blank/mörk skärm trots att systemet är igång (slocknad bakgrundsbelysning)
05Vanliga frågor om fel på Audi A5
Vad är vanligaste felet på Audi A5?
Kamkedjesträckare och skena. Metalliskt skramlande eller rasslande ljud från motorn, tydligast vid kallstart de första sekunderna. Felkoder för kamaxelfasning (VVT) kan tändas. Vid svårt slitage motorstopp.
Vad kostar den dyraste reparationen på Audi A5?
Hög oljeförbrukning – kolvringar, ungefär 25 000–45 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Audi A5 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Audi A5
Källor: BilKolls Blocket-data (147 aktiva A5-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.