Vanliga fel på Audi A7
Audi A7 Sportback har sålts i Sverige i två generationer: C7 (2010-2018) och C8 (2018 och framåt). På den svenska marknaden dominerar dieselvarianterna 3.0 TDI (motorkoder bl.a.
C7 3.0 TFSI (kompressor), ca 2011-2017 · Tydligt rassel/skrammel de första sekunderna vid kallstart på TFSI.
C7 och C8 med adaptive air suspension · Bilen står snett eller lågt efter parkering, kompressorn går länge eller konstant, varningstext om fjädring, hård och guppig gång, ibland väsande ljud.
C7 quattro med 7-stegs S tronic DL501, ca 2011-2018 · Rycker/hackar vid låga hastigheter, slirar under belastning, hårda växlingar, växellådslampa, går i nödläge.
01De 7 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Igensatt EGR-ventil och insug på 3.0 TDI
- Problem
- På 3.0 TDI-motorerna (CDUC/CDUD/CRTC m.fl.) byggs sot upp i EGR-ventil, EGR-kylare och insugskanaler. Mycket kortdistanskörning i stadstrafik förvärrar problemet, medan landsvägskörda bilar drabbas mindre. Sprucken EGR-kylare kan dessutom ge långsam kylvätskeförlust.
- Symptom
- Tänd motorlampa, ryckig gasrespons, minskad effekt och ibland felkod om EGR. Sotlukt och svart rök vid acceleration.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
Rasslande kamkedjesträckare och oljeläckage på 3.0 TFSI
- Problem
- C7:ans 3.0 TFSI med kompressor (motorkod CGWB/CTUA m.fl.) är känd för slitna kamkedjesträckare som ger ett tydligt rassel vid kallstart, ett problem Audi tog fram en förbättrad sträckare för. Både TFSI och 3.0 TDI får dessutom med åren oljeläckage vid ventilkåpspackningar och kamkedjekåpa.
- Symptom
- Tydligt rassel/skrammel de första sekunderna vid kallstart på TFSI. Oljelukt, oljefläckar under bilen och i värsta fall lågt oljetryck om kedjan hoppar.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
MMI/infotainment som hänger sig
- Problem
- C8 (från 2018) har dubbla pekskärmar med haptisk respons. MMI-systemet (MIB-enheten) kan frysa, starta om eller tappa CarPlay/backkamera. Många fall löses med mjukvaruuppdatering, men en del bilar har behövt byte av MMI-enhet.
- Symptom
- Svart eller frusen skärm (ljud kan finnas kvar), system som startar om, backkamera som inte visas, ljud som försvinner.
- Kostnad
- 1 000–2 500 kr
Luftfjädring (adaptive air suspension) som läcker
- Problem
- A7 med luftfjädring får med tiden läckande luftbälgar och slitna kompressorer, vanligast på bilar med högre mil. När en del börjar svika följer ofta fler efter.
- Symptom
- Bilen står snett eller lågt efter parkering, kompressorn går länge eller konstant, varningstext om fjädring, hård och guppig gång, ibland väsande ljud.
- Kostnad
- 7 000–12 000 kr
Mekatronik och koppling i S tronic
- Problem
- Den 7-växlade S tronic-lådan (DL501) på quattro-modeller kan få fel på mekatronikenheten (bl.a. kretskort och givare som G676) samt slitna kopplingar och tvåmassesvänghjul. Stop-and-go-körning och hög vridmomentbelastning påskyndar slitaget.
- Symptom
- Rycker/hackar vid låga hastigheter, slirar under belastning, hårda växlingar, växellådslampa, går i nödläge.
- Kostnad
- 25 000–45 000 kr
AdBlue-system och NOx-givare på Euro 6-diesel
- Problem
- På Euro 6 3.0 TDI (CRTC/CRTD och senare) krånglar AdBlue/SCR-systemet: NOx-sensorer, doseringspump och injektor ger fel. Ignoreras felet kan bilen hamna i nedräkning mot startspärr och till slut vägra starta.
- Symptom
- Varning om avgasrening/AdBlue, nedräkning av antal starter kvar, motorlampa, reducerad effekt.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
Remstartgenerator och 48V-system på mildhybrid
- Problem
- C8 med MHEV har en remdriven startgenerator (RSG/BSG) i 48V-systemet. Enheten är en känd svaghet (Audi har TSB och utbytesprogram); haveri kan ge laddningsproblem på 12V-batteriet och i värsta fall att bilen stänger av sig.
- Symptom
- Start/stopp slutar fungera, varningstext om elsystem, segdragen start, batterivarning, i grava fall motor som tvärdör.
- Kostnad
- 8 000–20 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Audi A7 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Audi A7 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Igensatt EGR-ventil och insug på 3.0 TDI: tänd motorlampa
- Rasslande kamkedjesträckare och oljeläckage på 3.0 TFSI: tydligt rassel/skrammel de första sekunderna vid kallstart på tfsi
- MMI/infotainment som hänger sig: svart eller frusen skärm (ljud kan finnas kvar)
- Luftfjädring (adaptive air suspension) som läcker: bilen står snett eller lågt efter parkering
- Mekatronik och koppling i S tronic: rycker/hackar vid låga hastigheter
- AdBlue-system och NOx-givare på Euro 6-diesel: varning om avgasrening/adblue
05Vanliga frågor om fel på Audi A7
Vad är vanligaste felet på Audi A7?
Rasslande kamkedjesträckare och oljeläckage på 3.0 TFSI. Tydligt rassel/skrammel de första sekunderna vid kallstart på TFSI. Oljelukt, oljefläckar under bilen och i värsta fall lågt oljetryck om kedjan hoppar.
Vad kostar den dyraste reparationen på Audi A7?
Mekatronik och koppling i S tronic, ungefär 25 000–45 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Audi A7 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Audi A7
Källor: BilKolls Blocket-data (195 aktiva A7-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Modellhub
Samlad köpguide för Audi A7
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Audi A7-hubben →