--- title: "Vanliga fel på BMW 5-serien" description: "BMW 5-serien är en av Sveriges mest sålda premiumbilar i mellanklassen och finns på begagnatmarknaden främst som E60/E61 (2003-2010), F10/F11 (2010-2017)…" canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/5-serien/" source: minbilkoll.se --- > BMW 5-serien är en av Sveriges mest sålda premiumbilar i mellanklassen och finns på begagnatmarknaden främst som E60/E61 (2003-2010), F10/F11 (2010-2017)… _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/5-serien/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på BMW 5-serien BMW 5-serien är en av Sveriges mest sålda premiumbilar i mellanklassen och finns på begagnatmarknaden främst som E60/E61 (2003-2010), F10/F11 (2010-2017) och G30/G31 (2017-). I Sverige dominerar dieslarna 520d och 530d, samt på senare år laddhybriden 530e. Kort svar ## BMW 5-serien problem: kort svar Dyrast på en begagnad BMW 5-serien är kamkedjan på N47-dieseln i 518d och 520d (2007 till juli 2014), som kostar 18 000–30 000 kr att byta eftersom den sitter baktill mot växellådan. Bensinmotorn N20 i 520i och 528i (2011–2016) har också kedjeproblem, med byte för 15 000–25 000 kr, och den elektriska vattenpumpen på sexcylindriga bensinmotorer kostar 5 000–9 000 kr. Många dieslar byggda 2011–2018 omfattas dessutom av BMW:s återkallelser av EGR-kylaren för brandrisk, så kolla på chassinumret att de är gjorda. ## Årsmodell och motor: kända fel och kostnad Kostnaden är ett spann enligt källan på raden. Där vi saknar en belagd siffra står det Uppgift saknas. | Årsmodell | Motor och drivlina | Känt fel | Typisk kostnad | Det här kollar du | Källa | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2007 till juli 2014, värst byggda mars 2007 till januari 2009 | 518d och 520d med N47-diesel (E60/E61 från september 2007, F10/F11) | Kamkedjan och kedjespännaren slits i förtid. Kedjan sitter baktill mot växellådan, så motor eller låda måste isär för att byta den. Brister kedjan blir det motorhaveri. | 18 000–30 000 kr | Kallstarta och lyssna efter rassel eller klapper från motorns bakkant de första sekunderna och vid lastväxlingar. Fråga om kedjan är bytt och be om kvitto. | [[1]](#vfd-kalla-1) [[2]](#vfd-kalla-2) [[3]](#vfd-kalla-3) [[4]](#vfd-kalla-4) [[5]](#vfd-kalla-5) | | Byggda mars 2011 till juni 2018 | Dieslar (518d, 520d, 525d, 530d, 535d), sedan, Touring och GT, enligt chassinummer | Återkallelse: EGR-kylaren kan läcka glykol. Tillsammans med sot och värme kan det bildas glödande partiklar som i värsta fall smälter insugsröret eller börjar brinna. BMW kontrollerar och byter EGR-kylaren, och vissa bilar byggda fram till september 2020 ska även få ny motorprogramvara som upptäcker läckor. | Uppgift saknas | Be en BMW-verkstad kontrollera på chassinumret att återkallelserna för EGR-kylaren är gjorda. Åtgärden är kostnadsfri. | [[6]](#vfd-kalla-6) [[7]](#vfd-kalla-7) [[8]](#vfd-kalla-8) | | 2003–2007 | Sexcylindriga M57-dieslar byggda till mars 2004 samt 520d med M47 (2005–2007), E60/E61 | Virvelspjällen i insuget kan gå sönder. Lossnar ett spjäll och sugs in i motorn kan den haverera. På M57 förekommer också läckande insugsrör (2003–2005) och spruckna avgasgrenrör (till september 2005). | 2 000–5 000 kr | Fråga om virvelspjällen är bytta eller avbländade och be om kvitto. Lyssna efter läckage och blås vid grenröret. Kostnaden gäller avbländning av spjällen. | [[4]](#vfd-kalla-4) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2010–2017 | 525d (till september 2011), 530d och 535d med N57-diesel (F10/F11) | EGR-ventilen sotar igen och går sönder, särskilt vid mycket stadskörning. Skador på vevstakslagren förekommer, främst på motorer som fått oljebyten sent eller inte alls. | 4 000–9 000 kr | Titta efter motorlampa och ojämn gång. Fråga hur ofta oljan bytts och be om kvitton. Kostnaden gäller rengöring eller byte av EGR-ventil. | [[8]](#vfd-kalla-8) [[5]](#vfd-kalla-5) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 520i 2011–2016, 528i 2012–2016 | 520i och 528i med N20-bensin (F10/F11) | Tidiga N20-motorer fick plaststyrningar till kamkedjan som kan gå sönder. Kedjan blir slak, kan hoppa över och ge motorhaveri. Ventilkåpan och vevhusventilationen kan också läcka olja. | 15 000–25 000 kr | Lyssna efter kedjerassel framifrån de första sekunderna efter kallstart. Fråga om kedja och styrningar är bytta. Kostnaden gäller kedjebyte. | [[9]](#vfd-kalla-9) [[5]](#vfd-kalla-5) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2005–2013 | 523i, 525i, 528i och 530i med N52 eller N53 (E60/E61, tidiga F10/F11) | N52 läcker olja från ventilkåpan, får falskluft och fel i vevhusventilationen, och Valvetronic-axeln kan slitas så att tomgången blir ojämn. N53 (från mars 2007) har kända fel på högtryckspump, insprutare, tändspolar och NOx-sensorer. | 3 000–6 000 kr | Titta efter oljefukt runt ventilkåpan och känn efter bränd oljelukt. Lyssna efter ojämn tomgång och se att motorlampan slocknar. Kostnaden gäller byte av ventilkåpspackning. | [[4]](#vfd-kalla-4) [[5]](#vfd-kalla-5) [[1]](#vfd-kalla-1) [[10]](#vfd-kalla-10) | | 2005–2017 | Sexcylindriga bensinmotorer med elektrisk vattenpump (N52/N53 i E60/E61, N55 och andra sexor i F10/F11) | Den elektriska vattenpumpen kan sluta fungera utan förvarning. På N55 går den enligt Gebrauchtwagenberater inte sällan sönder redan vid 15 000 mil. Bilen överhettar eller går i nödläge. Separat finns en återkallelse av en extra vattenpump som kan kortslutas på vissa bilar byggda juli 2010 till augusti 2011. | 5 000–9 000 kr | Fråga om vattenpump och termostat är bytta. Titta efter varning för motortemperatur under provkörningen och låt BMW-verkstad kolla återkallelsen på chassinumret. | [[1]](#vfd-kalla-1) [[10]](#vfd-kalla-10) [[5]](#vfd-kalla-5) [[6]](#vfd-kalla-6) | | E61 till 2010, F11 2010–2017 | Touring (E61 med nivåreglering, F11) med luftfjädring bak | Luftbälgar eller kompressor går sönder och bakvagnen sjunker ihop när bilen stått. | 4 000–7 000 kr | Se efter om bilen står snett eller lågt bak, gärna efter att den stått över natten. Lyssna efter en kompressor som går ofta. Kostnaden gäller en luftbälg per sida på E61. | [[1]](#vfd-kalla-1) [[4]](#vfd-kalla-4) [[5]](#vfd-kalla-5) [[11]](#vfd-kalla-11) | | 2010–2017 | xDrive (fyrhjulsdrift), F10/F11 | Fördelningslådan kan bli dyr att laga. Ojämnt slitna däck, olika lufttryck och olika mönsterdjup sliter på den. | Uppgift saknas | Kör långsamt i snäva svängar och känn efter ryck eller hackighet. Kontrollera att alla fyra däcken är av samma märke och har ungefär samma mönsterdjup. | [[5]](#vfd-kalla-5) | | Byggda 2002–2017 | Alla motorer (E60/E61, F10/F11 och GT) | Återkallelser: på E60/E61 byggda 2002–2010 kan batterikabelns anslutningar korrodera eller bli varma, så att bilen inte startar eller i värsta fall börjar brinna i bagageutrymmet. Förarkrockkudden har återkallelser för E60 byggda 2002–2006 och F10/F11/GT byggda 2013–2017, där gasgeneratorn kan spricka och slunga ut metalldelar vid en krock. Takata-återkallelser gäller dessutom vissa F10/F11/GT byggda 2009–2017 som fått en tidigare återkallad krockkudde monterad i efterhand eller som tagits in från en annan marknad. | Uppgift saknas | Be en BMW-verkstad kontrollera på chassinumret att alla återkallelser är gjorda. Åtgärderna är kostnadsfria. | [[6]](#vfd-kalla-6) [[4]](#vfd-kalla-4) | | Byggda 2016–2022 | 530e laddhybrid (G30) och andra 5-serien byggda augusti 2016 till september 2020 | Återkallelser: i laddhybridens högvoltsbatteri kan celler överhettas med brandrisk (en kampanj för flera BMW-modeller, däribland 5-serien sedan, byggda december 2019 till september 2022, plus en tidigare återkallelse för vissa 5-serien byggda 2020). Startmotorn kan få in vatten och kortslutas på bilar byggda 2016–2020. I BilKolls analys av brittiska besiktningar 2022–2025 gav 14 av 100 besiktningar av 5-serien med hybriddrift (laddhybrider ingår) som var 6–9 år gamla fel eller anmärkning på stötdämparna, 7,5 gånger snittet för jämnåriga bilar med samma drivmedel (N = 18 933 besiktningar). | Uppgift saknas | Be en BMW-verkstad kontrollera batteri- och startmotoråterkallelserna på chassinumret. Tryck ner varje hörn av bilen och släpp: den ska stanna efter en svängning. | [[12]](#vfd-kalla-12) [[6]](#vfd-kalla-6) [[13]](#vfd-kalla-13) | ## Vilka årsmodeller ska du undvika eller välja? - undvik518d och 520d med N47-diesel, 2007 till juli 2014Kamkedjan är motorns kända svaghet och ett byte kostar 18 000–30 000 kr. Gebrauchtwagenberater avråder från N47 i F10. Köp bara om kedjan bevisligen är bytt. [[5]](#vfd-kalla-5) [[3]](#vfd-kalla-3) [[2]](#vfd-kalla-2) [[1]](#vfd-kalla-1) - välj518d och 520d med B47-diesel, från juli 2014 (F10/F11 efter ansiktslyftet)Gebrauchtwagenberater rekommenderar B47 och nämner bara enstaka turbofel. Kolla att EGR-återkallelserna är gjorda. [[5]](#vfd-kalla-5) [[6]](#vfd-kalla-6) - undvik520i och 528i med N20 samt 523i, 528i och 530i med N53 (F10/F11, 2010–2016)Gebrauchtwagenberater avråder från båda: N20 för kamkedja, oljepumpsdrift och insprutare, N53 för högtryckspump, insprutare och NOx-sensor. [[5]](#vfd-kalla-5) [[9]](#vfd-kalla-9) - var uppmärksam525d (till september 2011), 530d och 535d med N57-diesel (F10/F11, 2010–2017)Gebrauchtwagenberater kallar N57 en i grunden solid motor, men vevstakslager kan ta skada av sena oljebyten och EGR-ventilen sotar igen. Kräv kvitton på oljebyten och att EGR-återkallelserna är gjorda. [[5]](#vfd-kalla-5) [[8]](#vfd-kalla-8) [[6]](#vfd-kalla-6) - väljRegistrerade 2015–2022 (sena F10/F11 och G30/G31)I ADAC:s haveristatistik är 5-serien en av de pålitligaste i sin klass, med 0,5 haverier per 1 000 bilar för årgång 2022 och 10,3 för årgång 2015. Kolla återkallelserna, särskilt på 530e. [[14]](#vfd-kalla-14) [[12]](#vfd-kalla-12) ## Källor 1. BilKoll: BilKolls sammanställning av kända fel på BMW 5-serien med uppskattade svenska verkstadskostnader · denna sida · Datamängd: BilKolls faktagranskade sammanställning av kända fel på BMW 5-serien (E60/E61, F10/F11, G30) med uppskattade reparationskostnader på svensk verkstad; n = antal fel i sammanställningen, N = 7 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 2. Wikipedia: [BMW N47](https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47) · hämtad 2026-10-05 3. Gebrauchtwagenberater.de: [BMW N47: Probleme](https://gebrauchtwagenberater.de/bmw-n47-probleme/) · Press · hämtad 2026-10-05 4. Gebrauchtwagenberater.de: [BMW 5er Probleme und Schwachstellen (E39, E60, F10, G30)](https://gebrauchtwagenberater.de/bmw-5er-probleme-schwachstellen-e39-e60-f10-g30/) · Press · hämtad 2026-10-05 5. Gebrauchtwagenberater.de: [BMW 5er F10/F11: Probleme](https://gebrauchtwagenberater.de/bmw-5er-f10-f11-probleme/) · Press · hämtad 2026-10-05 6. DVSA: [Vehicle safety recalls, BMW 5 Series (R/2018/341, R/2018/258, R/2021/037, R/2022/206, R/2022/255, R/2012/039, R/2019/195, R/2016/252, R/2023/016, R/2024/403, R/2025/349, R/2019/057, R/2020/283, R/2025/405)](https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/documents/RecallsFile.csv) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 7. Motoring Research: [Massive BMW diesel engine recall is expanded](https://www.motoringresearch.com/car-news/bmw-diesel-engine-recall-expanded/) · Press · hämtad 2026-10-05 8. Gebrauchtwagenberater.de: [BMW N57: Probleme](https://gebrauchtwagenberater.de/bmw-n57-probleme/) · Press · hämtad 2026-10-05 9. Wikipedia: [BMW N20](https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N20) · hämtad 2026-10-05 10. Wikipedia: [BMW N52](https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52) · hämtad 2026-10-05 11. Wikipedia: [BMW 5 Series (F10)](https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(F10)) · hämtad 2026-10-05 12. Europeiska kommissionen (Safety Gate): [EU Safety Gate veckorapport, ärende A12/01377/22: BMW 5 Limousine m.fl., högvoltsbatteri, brandrisk (kampanj 0061100700, byggda 2019-12-02 till 2022-09-22)](https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/api/download/weeklyReport/detail/xml/10000118?language=en&search=WEB_REPORT%7C:%7C10000118,) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 13. BilKoll (data: DVSA, Open Government Licence v3.0): [BilKolls analys av brittiska besiktningar (DVSA:s MOT-data 2022–2025): stötdämpare på BMW 5-serien med hybriddrift, 6–9 år gamla, jämfört med jämnåriga bilar med samma drivmedel](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · Datamängd: DVSA:s anonymiserade MOT-testdata för klass 4 (personbilar och lätta fordon) 2022–2025 (Open Government Licence v3.0); urval: besiktningar av BMW 5 Series med hybriddrift (laddhybrider ingår) som var 6–9 år gamla; n = antal besiktningar, N = 18 933 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 14. ADAC: [ADAC Pannenstatistik 2025](https://assets.adac.de/image/upload/v1744279730/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/Pannenstatistik_2025_final_nrmvls.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 ![BMW 5 Serien – modellillustration](https://minbilkoll.se/assets/generated/cars/bmw-5-serien-1200.webp) Modellillustration – inte det enskilda fordonet. Årsmodell, färg och utrustning kan skilja. Innan du köper Ska du köpa en BMW 5-serien? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-10-05** Marknadsunderlag: **872 annonser** ⚠️ Trasig kamkedja på N47-dieseln (520d/518d) E60/E61 520d 2007-2010 samt F10/F11 520d 2010-2014 och 518d 2013-2014 (N47), främst tidiga årsmodeller · Rasslande/skramlande ljud från motorns bakkant vid kallstart och på tomgång, tydligast de första sekunderna. ⚠️ Igensatta/trasiga virvelspjäll och sotig EGR på dieselmotorerna Spjällhaveri främst E60/E61 med M57 byggd till mars 2004 samt 520d med M47 2005-2007. EGR-/sotproblem även F10/F11 525d/530d 2010-2017 (N57) · Försämrad effekt, ojämn tomgång, ökad förbrukning, tänd motorlampa och felkod för EGR-flöde eller insugsklaffar. ⚠️ Läckande ventilkåpspackning och trasig vevhusventilation (CCV/PCV) E60 523i/525i/530i 2005-2010 (N52) samt F10/F11 520i/528i 2011-2016 (N20) · Oljelukt och oljedroppar på motorn, bränd oljelukt mot grenröret, vissel/oljud från vevhusventilationen, ojämn tomgång och sjunkande oljenivå. ## 01De 7 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Trasig kamkedja på N47-dieseln 520d/518d E60/E61 520d 2007-2010 samt F10/F11 520d 2010-2014 och 518d 2013-2014 (N47), främst tidiga årsmodeller Allvarlig Problem Den fyrcylindriga dieselmotorn N47 (520d, 518d) i F10/F11 samt sena E60/E61 har kamkedjan placerad baktill mot svänghjulet. Kedja och kedjespännare slits i förtid, ofta vid 100 000-180 000 km. Eftersom kedjan sitter bak mot växellådan krävs att motor/låda delas för bytet, vilket gör jobbet dyrt. Tidiga motorer (byggda mars 2007 till januari 2009) är mest drabbade; BMW modifierade kedjan därefter men problemet försvann inte helt. Symptom Rasslande/skramlande ljud från motorns bakkant vid kallstart och på tomgång, tydligast de första sekunderna. Felkoder för kamaxel/vevaxel-synkronisering. I värsta fall hoppar kedjan över och motorn havererar (böjda ventiler). Kostnad 18 000–30 000 kr ### Igensatta/trasiga virvelspjäll och sotig EGR på dieselmotorerna Spjällhaveri främst E60/E61 med M57 byggd till mars 2004 samt 520d med M47 2005-2007. EGR-/sotproblem även F10/F11 525d/530d 2010-2017 (N57) Allvarlig Problem På äldre M57 (E60 530d/535d) är virvelspjällen av metall ett känt haveririsk-fel: spjällskruv eller spjäll kan lossna och sugas in i motorn och orsaka totalhaveri. Många väljer därför att blända av spjällen. På nyare N57 (F10 525d/530d) är spjällhaveriet i praktiken borta, men insug, EGR-ventil och EGR-kylare sotar igen vid mycket stadskörning. Symptom Försämrad effekt, ojämn tomgång, ökad förbrukning, tänd motorlampa och felkod för EGR-flöde eller insugsklaffar. Sotig svart rök. På M57: i värsta fall plötsligt motorhaveri om ett spjäll sugs in. Kostnad 2 000–9 000 kr ### Läckande ventilkåpspackning och trasig vevhusventilation CCV/PCV E60 523i/525i/530i 2005-2010 (N52) samt F10/F11 520i/528i 2011-2016 (N20) Allvarlig Problem Den sexcylindriga N52 (523i/525i/530i i E60) och fyrcylindriga turbobensinen N20 (520i/528i) är kända för oljeläckage från ventilkåpan och för trasigt membran i vevhusventilationen (CCV/PCV). På N20 förekommer dessutom kamkedjeslitage, men där sitter kedjan framtill (sprött styrningsmaterial) och är inte samma bakmonterade konstruktion som på N47-dieseln. Symptom Oljelukt och oljedroppar på motorn, bränd oljelukt mot grenröret, vissel/oljud från vevhusventilationen, ojämn tomgång och sjunkande oljenivå. På N20 även kedjerassel framifrån vid kallstart. Kostnad 3 000–6 000 kr ### Trasig elektrisk vattenpump och termostat E60 525i/530i 2005-2010 (N52/N53) samt F10/F11 sexcylindriga bensinmotorer 2010-2017 Vanlig Problem BMW gick tidigt över till elstyrd vattenpump på de sexcylindriga bensinmotorerna (N52/N53). Pumpen är en känd slitagedel med plasthus som havererar elektroniskt, ofta utan förvarning vid ca 80 000-150 000 km. Även den elstyrda termostaten kan fastna. Symptom Plötslig överhettningsvarning eller meddelande om reducerad effekt, kall kupévärme, motorlampa med felkod för kylvätsketemperatur. Bilen kan gå i nöddrift och behöva bärgas. Kostnad 5 000–9 000 kr ### DPF/partikelfilter och AdBlue/NOx-problem på dieslarna DPF: alla dieslar 2007-. AdBlue/SCR: senare Euro 6, främst G30 2017- och vissa F10 facelift 2015-2017 Allvarlig Problem Dieselbilar som mest kör korta sträckor i stan får igensatt partikelfilter (DPF) eftersom regenereringen inte hinner slutföras. På senare Euro 6-dieslar (delar av F10 facelift och G30 520d/530d) tillkommer AdBlue/SCR-system med dyra NOx-sensorer och en AdBlue-pump som kan kärva. Symptom Tänd DPF-/motorlampa, nöddrift, meddelande om regenerering, ökad förbrukning. För AdBlue: varning om begränsad körsträcka och att bilen till slut inte startar om felet ignoreras. Kostnad 1 500–25 000 kr ### Läckande styrservo/oljekylare, bakvagnsbussningar och luftfjädring E60/E61 E60/E61 2003-2010. Luftfjädringen gäller E61 Touring med nivåreglering Vanlig Problem E60/E61 har den hydrauliska servostyrningen och återkommande oljeläckage från servoslangar och oljekylarens packning. E61 Touring har dessutom kända problem med slitna bakvagnsbussningar och med den självnivellerande luftfjädringen bak, där bälg, nivåsensorer eller kompressor börjar krångla. Symptom Oljeläckage under bilen, tung/ojämn styrning, gnissel från framvagn. På E61 med luftfjädring: bakvagnen sjunker ihop (ofta i ena hörnet) när bilen stått, skev körhöjd och kompressor som går ofta eller brinner upp. Kostnad 4 000–9 000 kr ### FRM-modul och iDrive-/elektronikkrångel FRM/CCC: E60/E61 2007-2010. iDrive (CIC/NBT): F10/F11 2010-2017 Vanlig Problem Elektroniken i 5-serien är omfattande. Mest ökänt på E60 (och E90-plattformen) är FRM-modulen (ljus/fönsterstyrning) som kan bli korrupt efter spänningsfall vid batteribyte, urladdning eller starthjälp. Dessutom förekommer iDrive/CCC-enhet som fryser eller blir svart och trasiga sätesvärmestrådar. Symptom Blinkers/lampor, fönsterhissar eller speglar som plötsligt slutar fungera samtidigt (klassiskt FRM-fel efter batteriarbete). Svart eller frusen iDrive-skärm. Sätesvärme som inte värmer. Kostnad 2 000–15 000 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad. Trasig kamkedja på N47-dieseln E60/E61 520d 2007-2010 samt F10/F11 520d 2010-2014 och 518d 2013-2014 (N47), främst tidiga årsmodeller 18 000–30 000 DPF/partikelfilter och AdBlue/NOx-problem på dieslarna DPF: alla dieslar 2007-. AdBlue/SCR: senare Euro 6, främst G30 2017- och vissa F10 facelift 2015-2017 1 500–25 000 FRM-modul och iDrive-/elektronikkrångel FRM/CCC: E60/E61 2007-2010. iDrive (CIC/NBT): F10/F11 2010-2017 2 000–15 000 Trasig elektrisk vattenpump och termostat E60 525i/530i 2005-2010 (N52/N53) samt F10/F11 sexcylindriga bensinmotorer 2010-2017 5 000–9 000 Läckande styrservo/oljekylare, bakvagnsbussningar och luftfjädring E60/E61 2003-2010. Luftfjädringen gäller E61 Touring med nivåreglering 4 000–9 000 Igensatta/trasiga virvelspjäll och sotig EGR på dieselmotorerna Spjällhaveri främst E60/E61 med M57 byggd till mars 2004 samt 520d med M47 2005-2007. EGR-/sotproblem även F10/F11 525d/530d 2010-2017 (N57) 2 000–9 000 Läckande ventilkåpspackning och trasig vevhusventilation E60 523i/525i/530i 2005-2010 (N52) samt F10/F11 520i/528i 2011-2016 (N20) 3 000–6 000 ## 03Är BMW 5-serien en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Det som verkligen sänker en BMW 5-serien är avsaknad av servicehistorik. Innan du köper ## Köper du en BMW 5-serien? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din BMW 5-serien 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella BMW 5-serien-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live marknadsdata. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![BMW 5-serien 2014](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/22775646/56520968-486f-4e98-bdec-2f28bb8bb229)Billigast BMW 5-serien 2014 69 900 kr · 28 425 mil · Vellinge Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![BMW 5-serien 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26306082/b9025562-f401-44c0-a8ad-d88f9e04375a)Mest prisvärd BMW 5-serien 2015 119 900 kr · 10 196 mil · Södertälje Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![BMW 5-serien 2024](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26228688/5aed0533-db3f-40cd-a4fa-d14540a99eb1)Högst risk BMW 5-serien 2024 729 700 kr · 32 000 mil · Luleå Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![BMW 5-serien 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/17855906/27980317-35e3-4396-9f43-f2bc0fc53c19)Bäst köp enligt BilKoll BMW 5-serien 2017 229 800 kr · 8 615 mil · Järfälla Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - Trasig kamkedja på N47-dieseln: rasslande/skramlande ljud från motorns bakkant vid kallstart och på tomgång - Igensatta/trasiga virvelspjäll och sotig EGR på dieselmotorerna: försämrad effekt - Läckande ventilkåpspackning och trasig vevhusventilation: oljelukt och oljedroppar på motorn - Trasig elektrisk vattenpump och termostat: plötslig överhettningsvarning eller meddelande om reducerad effekt - DPF/partikelfilter och AdBlue/NOx-problem på dieslarna: tänd dpf-/motorlampa - Läckande styrservo/oljekylare, bakvagnsbussningar och luftfjädring: oljeläckage under bilen ## Fler sidor om BMW 5-serien Versioner och motoralternativ - [BMW 520d](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/520-d/) - [BMW 520d Sedan](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/520d-sedan/) - [BMW 520d Touring](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/520d-touring/) - [BMW 520d xDrive](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/520d-xdrive/) - [BMW 530d](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/530-d/) - [BMW 530e](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/530-e/) - [BMW 530e xDrive](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/530e-xdrive/) Motorsidor - [BMW B47](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/bmw-b47/) - [BMW N47](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/bmw-n47/) ## 05Vanliga frågor om fel på BMW 5-serien Vad är vanligaste felet på BMW 5-serien? Vi har ingen statistik som visar vilket fel som är vanligast på hela 5-serien. Det dyraste kända felet är trasig kamkedja på N47-dieseln i 518d och 520d. Rasslande/skramlande ljud från motorns bakkant vid kallstart och på tomgång, tydligast de första sekunderna. Felkoder för kamaxel/vevaxel-synkronisering. I värsta fall hoppar kedjan över och motorn havererar (böjda ventiler). Vad kostar den dyraste reparationen på BMW 5-serien? Trasig kamkedja på N47-dieseln, ungefär 18 000–30 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är BMW 5-serien en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Vilka problem har BMW 525d Touring? Det beror på generationen. I E61 (fram till 2010) har 525d en sexcylindrig M57-diesel, där virvelspjäll, insugsrör och avgasgrenrör är kända svagheter på tidiga motorer, och Touring med nivåreglering kan få problem med luftfjädringen bak. I F11 (2010–2017) kan 525d ha sexcylindrig N57 eller fyrcylindrig N47, så kolla motorkoden: N47 har den kända kamkedjan baktill. Många dieslar byggda mars 2011 till juni 2018 omfattas av EGR-kylarens återkallelse, så kolla chassinumret. [[4]](#vfd-kalla-4) [[11]](#vfd-kalla-11) [[5]](#vfd-kalla-5) [[6]](#vfd-kalla-6) Vilka är de vanligaste felen på BMW F11? Det dyraste är kamkedjan på N47-dieseln i 518d och 520d fram till juli 2014. N20-bensinen i 520i och 528i har också kedjeproblem. Många dieslar omfattas av återkallelsen av EGR-kylaren. Touringen har luftfjädring bak som kan sjunka ihop, och på xDrive kan fördelningslådan bli dyr. [[5]](#vfd-kalla-5) [[2]](#vfd-kalla-2) [[9]](#vfd-kalla-9) [[6]](#vfd-kalla-6) Vilka fel har BMW E60 och E61? På dieslarna: kamkedjan på N47 (520d från september 2007) och virvelspjällen på tidiga M57 och M47. På bensinmotorerna: oljeläckage och vevhusventilation på N52 och högtryckspump och insprutare på N53. E61 med nivåreglering kan få problem med luftfjädringen. Batterikabeln och förarkrockkudden har återkallelser. [[4]](#vfd-kalla-4) [[1]](#vfd-kalla-1) [[6]](#vfd-kalla-6) Är fördelningslådan ett problem på BMW F11 xDrive? Den kan bli det. Gebrauchtwagenberater skriver att fördelningslådan på F10/F11 xDrive kan ge problem som oftast är dyra att åtgärda, och att olika däck, lufttryck och mönsterdjup sliter på den. Kolla att alla fyra däck matchar och känn efter ryck i snäva svängar. [[5]](#vfd-kalla-5) Vilken motor är säkrast i en begagnad BMW 5-serien? Det beror mest på motorn. ADAC räknar 5-serien till de pålitligaste bilarna i sin klass för årgångarna 2015–2022. De stora riskerna sitter i vissa motorer: N47-dieseln före juli 2014 och N20-bensinen. En 520d med B47 från juli 2014 och framåt är ett säkrare val. [[14]](#vfd-kalla-14) [[5]](#vfd-kalla-5) Hur vet jag om återkallelserna är gjorda på en BMW 5-serien? Be en BMW-verkstad slå på chassinumret. Den ser vilka återkallelser som gäller bilen och om de är gjorda, till exempel EGR-kylaren på dieslar byggda 2011–2018 och högvoltsbatteriet på 530e. Åtgärderna är kostnadsfria. [[6]](#vfd-kalla-6) [[12]](#vfd-kalla-12) ## 06Relaterat för BMW 5-serien Besiktning 5-serien →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad BMW →Vad du betalar per år Värdering 5-serien →Vad är bilen värd? Alla BMW-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (872 aktiva 5-serien-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. ### Sök reg.nr Modellhub ## Samlad köpguide för BMW 5-serien Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna BMW 5-serien-hubben → Fördjupning - [ZF 8HP: kända fel och oljebyte](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/vaxellada/zf-8hp/) - [Köpa begagnad BMW 5-serien: pris per årsmodell](https://minbilkoll.se/kopa-begagnad/bmw/5-serien/)