--- title: "Vanliga fel BMW 520d Touring — problem, kostnad, kollpunkter" description: "N47-kamkedja, B47 EGR-kylare (återkallelse), DPF, tvåmasse-svänghjul, luftfjädring bak, elektrisk baklucka — felkoder och pris." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/520d-touring/" source: minbilkoll.se --- > N47-kamkedja, B47 EGR-kylare (återkallelse), DPF, tvåmasse-svänghjul, luftfjädring bak, elektrisk baklucka — felkoder och pris. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/520d-touring/_ # Vanliga fel BMW 520d Touring — problem, kostnad, kollpunkter BMW 520d Touring är kombiversionen av 5-serien och har två generationer på svenska begagnatmarknaden: F11 (2010–2017) med N47-motorn i tidiga och B47 från 2015, samt G31 (2017–2023) uteslutande med B47. Största smärtpunkten är kamkedjeslitage på tidiga N47 (F11 2010–2014) som kan slå ut motorn — inte kamrem, utan kedja placerad bak på motorn vilket gör byte extremt dyrt. B47 löste huvuddelen av problemet men fick istället uppmärksamhet för EGR-kylare med brandrisk (BMW-återkallelse 2018–2019). Lägg till DPF, tvåmasse-svänghjul, elektrisk baklucka och luftfjädring bak på bilar med Adaptive Drive-paketet — och du har en check-lista att gå igenom före köp. Reparationsbudget efter 15 000 mil: 15 000–35 000 kr per större post. ## Kamkedja N47 (tidiga F11 2010–2014) BMW placerade N47-kamkedjan på motorns bakre del, vändande mot torpedplåten — ett montageval som gör byte extremt tidskrävande. Symtom: rasslande ljud vid kallstart som avtar efter 20–40 sek, motorlampa med felkod P0016 eller P0017 (kamaxel-till-vevaxel korrelation). Om kedjan hoppar tand: krockar ventiler och kolvar — motorhaveri. Byte av kedja, styrningar och sträckare kostar 22 000–32 000 kr på fri BMW-specialist, 32 000–48 000 kr på auktoriserad. Undvik F11 med N47 om det inte finns dokumenterat kedjebyte. ## EGR-kylare — brandrisk återkallelse BMW kallade tillbaka B47-motorer 2018–2019 efter flera motorbränder orsakade av läckande EGR-kylare där glykol droppade på het avgasgrenrör. Alla registrerade bilar borde ha fått åtgärd via BMW-nätet — verifiera i BMW ISTA att åtgärdskoden är stämplad. Kostnad om åtgärd inte utförts privat: 6 500–9 500 kr byte, plus rengöring av EGR-ventil 1 800–2 800 kr. ## DPF, AdBlue och SCR-katalysator Från 2015 (Euro 6) har 520d både DPF och SCR med AdBlue-tank. Vanliga felkoder: P2002 (DPF igensatt), P204F (SCR-effektivitet låg), P203B (AdBlue-doseringspump). Tvångsregen 2 200–3 800 kr. AdBlue-doseringspumpsbyte 6 500–11 000 kr. Ny SCR-kat: 22 000–34 000 kr, undvikbart genom att köra tillräckligt långa sträckor så systemet regenererar självt. Innan du köper ## Köper du en BMW 520D TOURING? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din BMW 520D TOURING 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Tvåmasse-svänghjul (DMF) och koppling Manuell 520d Touring slits ofta ut svänghjulet mellan 15 000 och 22 000 mil. Symtom: skallrande på tomgång med kopplingen uppe, viss vibration vid låg fart i tvåa. Byte av DMF plus koppling: 22 000–29 000 kr fri verkstad. Automat ZF 8HP är i regel mer robust men kräver oljebyte var 8 000 mil (2 400–3 200 kr) — BMW hävdade tidigare "livstidsolja" vilket verkligheten inte styrker. ## Luftfjädring bak och elektrisk baklucka 520d Touring hade luftfjädring bak som standard på G31 (från 2017), tillval på F11. Bälg spricker efter 12 000–18 000 mil, symtom: bilen sjunker natten över, kompressor jobbar länge. Byte 1 bälg 6 500–9 500 kr, båda 11 000–15 000 kr, kompressor 9 000–13 000 kr. Elektrisk baklucka: sensor i motorn på luckan slutar registrera hinder — byte 3 800–6 500 kr, sparkbrytare 2 800–4 200 kr. ## Sammanställning: symtom, felkod, orsak, kostnad | Symtom | Felkod | Orsak | Kostnad | | --- | --- | --- | --- | | Kallstartsrassel N47 | P0016, P0017 | Kamkedja slits | 22 000–48 000 kr | | Kylvätskeförlust, motorlampa | P0217 | EGR-kylare läcker | 6 500–9 500 kr | | Effektbortfall, motorlampa | P2002 | DPF igensatt | 2 200–34 000 kr | | AdBlue-varning | P203B, P204F | Doseringspump eller SCR | 6 500–34 000 kr | | Skallrande vid tomgång | — | DMF slitet | 22 000–29 000 kr | | Bilen sjunker bak nattetid | — | Luftbälg spricker | 6 500–15 000 kr | | Baklucka öppnar inte | — | Sensor i motorn | 3 800–6 500 kr | | iDrive fryser | — | Head unit CIC/NBT | 8 000–18 000 kr | ## Provkörning: gör i denna ordning Kallstart först — lyssna efter N47-rassel innan bilen värms upp. Öppna motorhuven, kolla att glykolnivån inte sjunkit och att inga spår finns runt EGR-kylaren. Kör 15 minuter blandat, känn efter DMF-vibration i tvåa vid 2 000 rpm. På bil med luftfjädring: parkera plant, gå runt och kontrollera att bilen står i vågrätt. Testa elektrisk baklucka från nyckel, spark och knapp inne. Skanna felkoder med ISTA eller Rheingold. Läs mer i vår [BMW-översikt för vanliga fel](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/). Kombinera med [servicekostnadsguide](https://minbilkoll.se/service-kostnader/bmw/520d-touring/) och [köpguiden för 520d Touring](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/bmw/520d-touring/) före budget. ## Vanliga frågor ### Vilken generation är säkrast köp? G31 från 2018 och framåt med B47 efter EGR-återkallelsen. F11 med B47 från mitten av 2015 är också bra. Undvik F11 med N47 (2010–2014) om det inte finns dokumenterat kamkedjebyte. ### Hur känner jag igen N47 vs B47? N47 finns i F11 fram till mitten av 2014. B47 kom först i F11 mot slutet av 2014 och blev standard 2015. Kolla motorkod på plåten under motorhuven eller i registreringsbeviset — B47D20 vs N47D20. ### Är luftfjädringen värd risken? Standard på Touring G31, ger jämn nivå oavsett last. Kostnaderna på 6 500–15 000 kr per skada gör att många ägare byter till stålfjäder-konverteringssats (7 500–12 000 kr) när bälgarna går. ### Måste jag byta växellådsolja på ZF 8HP? Ja, var 6 000–8 000 mil, även om BMW säger "livstid". Skjut inte upp det — sliten olja gör att kopplingspaketen glapar och en renovering kostar 45 000+ kr. ### Har alla 520d Touring AdBlue? Nej — endast Euro 6-modeller från 2015 och framåt. Tidiga F11 (2010–2014) är Euro 5 utan AdBlue. Modellhub ## Samlad köpguide för BMW 520d Touring Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna BMW 520d Touring-hubben → Gratis verktyg **Besiktningsriskkollen →** Modellens kända svaga punkter och checklista inför besiktningen. **Prutmånskollen →** Se hur mycket säljare av modellen brukar sänka priset — innan du förhandlar.