--- title: "Vanliga fel på BMW i3" description: "BMW i3 är en elbil (BEV) eller laddhybrid (REx) tillverkad 2013–2022 (generation I01). De flesta exemplar i Sverige har 60 Ah-batteriet (2013–2016), 94…" canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/i3/" source: minbilkoll.se --- > BMW i3 är en elbil (BEV) eller laddhybrid (REx) tillverkad 2013–2022 (generation I01). De flesta exemplar i Sverige har 60 Ah-batteriet (2013–2016), 94… _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/i3/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på BMW i3 BMW i3 är en elbil (BEV) eller laddhybrid (REx) tillverkad 2013–2022 (generation I01). De flesta exemplar i Sverige har 60 Ah-batteriet (2013–2016), 94 Ah-batteriet (2017–2018) eller 120 Ah-batteriet (2019–2022). ![BMW i3 – modellillustration](https://minbilkoll.se/assets/generated/cars/bmw-i3-1200.webp) Modellillustration – inte det enskilda fordonet. Årsmodell, färg och utrustning kan skilja. Innan du köper Ska du köpa en BMW i3? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-08-28** Marknadsunderlag: **73 annonser** ⚠️ Räckviddsförlängarmotorn startar dåligt eller inte alls – REx, gammal bensin 2014–2022 (I01 REx, alla årsmodeller med räckviddsförlängare) · Varningssymbol för REx, motorn drar inte igång eller stannar direkt, och räckvidden upphör när batteriet är tomt och REx inte tar över. 🔍 Batterikapacitetsdegradation – tidiga 60 Ah-paketet 2013–2016 (I01, 60 Ah / BEV och REx) · Kraftigt minskad räckvidd (ofta ned mot 90–120 km i blandad körning) trots fulladdat batteri. 🔍 Korrosion på bakbromsar – följd av regenerativ bromsning 2013–2022 (I01, alla varianter – extra vanligt på exemplar med låg körsträcka) · Skrap- eller slipljud från bakhjulen, parkeringsbromsen kärvar, ojämn bromsverkan. ## 01De 5 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Batterikapacitetsdegradation – tidiga 60 Ah-paketet 2013–2016 (I01, 60 Ah / BEV och REx) Mindre Problem De tidiga 60 Ah-batteripaketen (cirka 21,6 kWh brutto, ca 18,8 kWh användbart från start) tappar kapacitet med åren. Trots att i3 har vätskekyld batteritermohantering – vilket håller degradationen lägre än hos många samtida elbilar – har de äldsta exemplaren nu hunnit förlora en märkbar andel kapacitet, särskilt vid mycket snabbladdning och hög ålder. Kontrollera alltid SOH (State of Health) före köp. Symptom Kraftigt minskad räckvidd (ofta ned mot 90–120 km i blandad körning) trots fulladdat batteri. SOH klart under nybilsvärdet vid avläsning med ISTA eller tredjeparts-OBD-verktyg. Kostnad Byte till begagnat 94 Ah- eller 120 Ah-paket är tekniskt möjligt men kräver omprogrammering via ISTA hos kunnig verkstad. Begagnat paket: priser varierar stort på andrahandsmarknaden; nytt OEM-paket kostar normalt mer än bilens värde. Be om SOH-protokoll vid köp i stället för att lita på rapporterad räckvidd. ### Räckviddsförlängarmotorn startar dåligt eller inte alls – REx, gammal bensin 2014–2022 (I01 REx, alla årsmodeller med räckviddsförlängare) Allvarlig Problem i3 REx har en vätskekyld tvåcylindrig 647 cc-motor (cirka 25–28 kW) från BMW:s C650-scooterplattform. Eftersom den används sällan kan bensinen i den lilla tanken (cirka 9 liter) bli gammal, och bränslesystemet (pump/insprutning) kan få startproblem efter långa stillaståenden. Ett vanligt och dokumenterat ägarbekymmer snarare än ett konstruktionsfel. Symptom Varningssymbol för REx, motorn drar inte igång eller stannar direkt, och räckvidden upphör när batteriet är tomt och REx inte tar över. Kostnad Töm/byt gammal bensin; rengöring eller byte av bränslepump/insprutare vid behov. Kör REx en gång i månaden och håll färsk bensin i tanken för att hålla systemet i trim. Kostnadsbild varierar med vad som behöver åtgärdas – från enbart bränslebyte till pump-/injektorarbete. ### Korrosion på bakbromsar – följd av regenerativ bromsning 2013–2022 (I01, alla varianter – extra vanligt på exemplar med låg körsträcka) Mindre Problem i3 bromsar till stor del regenerativt, vilket gör att de mekaniska bromsarna används mycket sällan. Bromsok och skivor på bakaxeln rostar därför fast på bilar som körs lite eller övervintras – ett välkänt fenomen på regen-tunga elbilar och särskilt vanligt på i3. Symptom Skrap- eller slipljud från bakhjulen, parkeringsbromsen kärvar, ojämn bromsverkan. I värsta fall fastkärvat ok som ger konstant släpbromsning och värmeutveckling. Kostnad Byte av bakbromsok (gärna båda sidor) plus skivor och belägg vid behov: storleksordningen några tusen kronor i delar plus arbete. Parkeringsbromsen kan behöva kalibreras om via ISTA efter ok-byte. Förebygg genom att då och då bromsa hårdare för att skrapa rent skivorna. ### Dolda skador i kolfiberkonstruktionen CFRP 2013–2022 (I01, alla varianter) Mindre Problem i3:s Life-modul (kabindelen) är gjord av kolfiberarmerad plast (CFRP). Vid kollisioner kan kolfibern spricka invändigt utan synliga yttre tecken, och korrekt reparation kräver en av få specialistverkstäder med rätt utrustning. En felaktigt eller billigt reparerad i3 kan ha försämrad strukturell integritet. Symptom Synliga sprickor runt stolpar, dörröppningar som inte passar, ovanlig knarrning. Köpvarning: kontrollera alltid skadehistorik och låt en CFRP-kunnig verkstad besikta vid minsta misstanke om tidigare krock. Kostnad CFRP-reparation kan bli mycket dyr och varierar kraftigt med skadans omfattning; vissa skador är inte ekonomiskt reparerbara och bilen totalskrivs. Kräv skade- och lackeringshistorik vid köp. ### 12V-batteriet laddas ur och låser ute föraren 2013–2022 (I01, alla varianter – extra vanligt på bilar med låg användningsfrekvens) Mindre Problem i3 har ett litet 12V AGM-batteri (under fronthuven) för styrsystem, lås och elektronik. Det är litet och laddas i praktiken bara när bilen är aktiv. Bilar som står parkerade länge eller bara körs korta sträckor kan få ett urladdat 12V-batteri, vilket låser hela systemet. Ett mycket välkänt i3-bekymmer. Symptom Fjärrnyckeln fungerar inte, bilen svarar inte på startknappen, iDrive-skärmen förblir svart. Dörren får öppnas med den dolda mekaniska nyckeln. Kostnad Byte av 12V AGM-batteri (BMW-spec, litet AGM-batteri – inte ett stort startbatteri) med efterföljande registrering/programmering via ISTA. Använd batteriladdare/-vaktare vid längre stillastående. Kostnadsbild: delen är relativt billig, men programmeringen tillkommer. ## 03Är BMW i3 en bra begagnatbil? Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 1 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör. Det som verkligen sänker en BMW i3 är avsaknad av servicehistorik. ## 04Köpchecklista vid visning - Batterikapacitetsdegradation – tidiga 60 Ah-paketet: kraftigt minskad räckvidd (ofta ned mot 90–120 km i blandad körning) trots fulladdat batteri - Räckviddsförlängarmotorn startar dåligt eller inte alls – REx, gammal bensin: varningssymbol för rex - Korrosion på bakbromsar – följd av regenerativ bromsning: skrap- eller slipljud från bakhjulen - Dolda skador i kolfiberkonstruktionen: synliga sprickor runt stolpar - 12V-batteriet laddas ur och låser ute föraren: fjärrnyckeln fungerar inte Innan du köper ## Köper du en BMW i3? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din BMW i3 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella BMW i3-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live marknadsdata. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![BMW i3 2014](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25846999/8d6d1424-1ba6-49b5-b821-d36f77309d67)Billigast BMW i3 2014 89 000 kr · 10 830 mil · Lindesberg Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![BMW i3 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/23501951/fe11cd68-1aa9-463a-8954-87c4526b298d)Mest prisvärd BMW i3 2015 119 800 kr · 10 058 mil · Bromma Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![BMW i3 2021](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25175183/e9446ccf-b603-411e-a2db-5e9addc01b1c)Högst risk BMW i3 2021 228 800 kr · 27 070 mil · Järfälla Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![BMW i3 2018](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26264165/951e305f-5dd2-4277-9bc3-e4e53de95e17)Bäst köp enligt BilKoll BMW i3 2018 149 000 kr · 8 830 mil · Sigtuna Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 05Vanliga frågor om fel på BMW i3 Vad är vanligaste felet på BMW i3? Räckviddsförlängarmotorn startar dåligt eller inte alls – REx, gammal bensin. Varningssymbol för REx, motorn drar inte igång eller stannar direkt, och räckvidden upphör när batteriet är tomt och REx inte tar över. Är BMW i3 en bra begagnatbil? Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 1 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör. ## 06Relaterat för BMW i3 Besiktning i3 →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad BMW →Vad du betalar per år Värdering i3 →Vad är bilen värd? Alla BMW-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (73 aktiva i3-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. ### Sök reg.nr Modellhub ## Samlad köpguide för BMW i3 Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna BMW i3-hubben →