--- title: "Vanliga fel BMW X3 xDrive20d – kamkedja, EGR, xDrive" description: "BMW X3 xDrive20d problem: N47-kamkedja, B47 EGR-återkallelse 2018, DPF, xDrive-fördelningslåda och ZF-automat. Riskbild och prisspann." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/x3-xdrive20d/" source: minbilkoll.se --- # Vanliga fel BMW X3 xDrive20d – kamkedja, EGR, xDrive > BMW X3 xDrive20d problem: N47-kamkedja, B47 EGR-återkallelse 2018, DPF, xDrive-fördelningslåda och ZF-automat. Riskbild och prisspann. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/x3-xdrive20d/_ # Vanliga fel på BMW X3 xDrive20d: kamkedja, EGR-brand och xDrive-tvekan BMW X3 xDrive20d är dieselvarianten av X3 med tvärställd tvålitersmotor från N47- eller B47-familjen, ZF 8-stegs automat och xDrive-fyrhjulsdrift via en Magna Steyr fördelningslåda. Modellen har levt i tre generationer: F25 2010–2017 med N47 tidigt och B47 senare, G01 2017–2024 med B47 rakt igenom, och G45 från 2024 med både B47 och den nyare B48. Största riskerna är entydigt N47-kamkedjan (baktill på motorn, byte 25 000–45 000 kr eftersom motorn måste ut), EGR-kylarläckage på B47 som gav global BMW-återkallelse 2018 för brandrisk, samt DPF-igenslag efter mycket kortkörning. Dessutom finns återkommande punkter kring xDrive-fördelningslådan, AdBlue-sensorer från 2018, turbo-oljematning och ZF-automatens "lifetime"-olja som i praktiken behöver bytas var 6 000–8 000 mil. Nedan bryts varje system ner för sig. Innan du köper Ska du köpa en BMW X3? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## N47 kamkedja på F25 — den enskilt värsta felposten F25 sålda i Sverige mellan 2010 och ungefär mitten av 2015 fick BMW:s N47-tvålitersdiesel, där kamkedjan sitter monterad baktill på motorn mot torpedväggen. Konstruktionen är olycklig: kedjestyre och spännare slits långt tidigare än BMW ursprungligen räknade med, och när det brister finns knappt förvarning. Symptom är rasslande vid kallstart som varar längre än några sekunder, missfyrningar eller motorlampa med felkod på insprutning eller kamaxelposition. När kedjan väl hoppar över böjs ventilerna och skadan blir totalskada på topplocket. Bytet är dyrt eftersom hela drivlinan behöver ut för att komma åt bakre kedjeboxen. Fristående BMW-specialist ligger på 25 000–35 000 kr med kedje-kit, styrningar, spännare, tätningar och arbete. BMW-verkstad tar 38 000–45 000 kr för samma jobb. Vår rekommendation är enkel: köp inte en N47-X3 med okänd kedjehistorik. Har den bevisligen fått nytt kedje-kit hos verkstad med kvitto är risken avväxlad. ## B47 EGR-kylare — återkallelse för brandrisk 2018 B47 (senare F25 från 2015, hela G01, tidiga G45) har mycket bättre kamkedjekonstruktion men bär i stället en egen svaghet. Under 2018 utfärdade BMW en global återkallelse för dieselmotorer inklusive B47 gällande sprucken EGR-kylare — glykol och sotpartiklar kunde antändas i insugsröret och orsaka motorbränder. Åtgärden var byte av EGR-kylare och kontroll av insug hos BMW-verkstad utan kostnad, men verkstaden hann inte åtgärda alla svenska bilar innan garantitiden gick ut. Kolla att åtgärden är utförd via VIN hos närmaste BMW-återförsäljare innan du skriver på — det tar dem tio minuter. Utanför återkallelsen: EGR-kylaren kan spricka på nytt efter 12 000–15 000 mil. Symptom är hög glykolåtgång utan synlig läcka och vit rök vid start. Byte hos fristående ligger på 9 500–13 500 kr, hos BMW 14 000–18 500 kr. ## DPF, NOx-katalysator och AdBlue-systemet Partikelfiltret regenereras normalt var 30–50 mil vid landsvägskörning. Kör du enbart stad med under fem mils sträckor hinner regenereringen inte slutföras, sot bygger upp och till slut går bilen i limp-läge med felkoden "DPF-igenslagen". Tvångsregenerering hos verkstad kostar 1 200–2 200 kr första gången; upprepade rensningar tyder på att differentialtryckssensorn eller EGR-ventilen behöver bytas (2 800–4 800 kr). När filtret sitter helt igen krävs bränning eller byte — nytt DPF ligger på 22 000–34 000 kr, rekonditionerat filter 8 500–13 000 kr. Från G01 LCI 2018 tillkom AdBlue-doserad SCR-katalysator. AdBlue-tanken sitter under bagagerumsgolvet och tanksensorn (nivåmätare med ultraljud) är den vanligast strulande komponenten — den ger felaktig "AdBlue slut om 500 km"-varning trots full tank. Sensorbyte 3 800–5 500 kr fristående. NOx-katalysatorn själv håller vanligen 15 000+ mil men blir dyr när den ger upp: 18 000–26 000 kr utbytt. Innan du köper ## Köper du en BMW X3? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din BMW X3 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella BMW X3-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![BMW X3 2014](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25648897/4a4d80c2-a097-4a2b-a6dd-0b558a1e7ef9)Billigast BMW X3 2014 74 000 kr · 24 080 mil · Knivsta Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![BMW X3 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24266808/5c737fc7-578e-4461-879f-0ea0d9f456ce)Mest prisvärd BMW X3 2017 159 900 kr · 13 690 mil · Malmö Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![BMW X3 2019](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24860192/ab717dd6-fdf9-43e1-bd7f-4611d0bc464c)Högst risk BMW X3 2019 348 700 kr · 31 720 mil · Danderyd Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![BMW X3 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/21843499/95f1d402-d1d5-4d65-b89b-6b1fdca79baf)Bäst köp enligt BilKoll BMW X3 2017 259 700 kr · 7 337 mil · Järfälla Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Turbo och oljematning från 12 000 mil B47 använder en tvåstegs twin-scroll-turbo från Garrett eller Mitsubishi beroende på produktionsår. Enheten själv håller länge, men oljematningsröret från motorn löper bakom motorn och dess tätningar torkar ut efter 12 000–15 000 mil. Symptom är oljedropp på avgasröret, brinnlukt efter längre motorvägsfart och långsam förlust av motorolja mellan servicetillfällen. Byte av oljematningsröret 4 200–6 800 kr fristående. Väntar man för länge kan turbolagret bli oljesvultet och hela turbon (18 000–28 000 kr) förstöras. ## xDrive-fördelningslåda ATC 350 — "lifetime" som inte är det xDrive drivs via en fördelningslåda från Magna Steyr, typ ATC 350, som fördelar drivkraft mellan fram- och bakaxel via elektrisk manövrerad lamellkoppling. BMW anger oljan som "lifetime" men verkligheten är annorlunda: oljan i lådan hettar upp, skjuvas och tappar smörjegenskaper efter 8 000–10 000 mil. När den inte byts börjar lamellkopplingen glida stumt och bilen rycker vid låg fart, framför allt i garageuppfarten eller vid U-svängar. Symptom är också knäppande ljud vid halvt inslagen ratt. Oljebyte fördelningslåda 1 800–2 600 kr fristående — en billig försäkring. Har lamellpaketet redan slitits behöver hela fördelningslådan renoveras (15 000–22 000 kr) eller bytas begagnad (8 500–14 000 kr). Se även [servicekostnader X3 xDrive20d](https://minbilkoll.se/service-kostnader/bmw/x3-xdrive20d/) för när i din serviceplan detta bör läggas in. ## ZF 8HP-automat och den underskattade oljan ZF-åttans växlingar är silkeslena så länge oljan är fräsch. BMW säger "sealed for life", men bygger man ihop den och kör svenska förhållanden 8 000+ mil förstår man varför ZF själva rekommenderar oljebyte var 6 000–8 000 mil. Symptom på gammal olja är hårda växlingar från kallstart, tveksamhet vid nedväxling under motorbroms och i värsta fall "transmission fault"-felkod. Oljebyte med spolning, filter och pannbottentätning: 4 500–6 500 kr fristående, 7 500–9 800 kr hos BMW. Låter du oljan gå tills det låser sig krävs renovering — 32 000–48 000 kr utbyggd. ## Luftfjädring bak på tunga varianter Vissa X3 xDrive20d, framför allt de med draghake och tyngre utrustning, har självutjämnande luftfjädring bak (extraljus SE-utrustning eller drag-paket). Luftbälgarna åldras och spricker längs viket, oftast efter 8–11 år. Symptom: bilen står lågt bak på morgonen, kompressorn låter längre, "chassisystem defekt"-varning. Byte av luftbälg per sida 9 500–14 500 kr fristående, hela axelvis-jobbet med kompressorkontroll 18 000–28 000 kr hos BMW. En vanlig fråga vid provkörning: standard-stålfjädring bak eller luftfjädring? Titta under bagagerumsgolvet efter luftkompressor för att veta. ## iDrive, NBT-Evo och kartkostnad G01 upp till modellår 2020 kör NBT-Evo (iDrive 6-generationen); från 2021 och framåt iDrive 7 med två skärmar. Båda är stabila hårdvarumässigt men kartuppdatering är en återkommande utgift: 1 200–2 200 kr per uppdatering, en gång per år för att ha aktuell information. Ryggkameran har visat sig svag på tidiga G01 (2017–2018) — bild kan falla ut vid låg temperatur och kräver kabelservice i bakluckan (2 800–4 200 kr). ## Riskbild per system — översikt | System | Motor/generation | Symptom | Fristående prisspann | | --- | --- | --- | --- | | Kamkedja bakre kedjebox | N47 (F25 2010–2015) | Rassel vid kallstart | 25 000–35 000 kr | | EGR-kylare brandrisk | B47 (2015+, återkallelse 2018) | Glykolförlust, vit rök | 9 500–13 500 kr (utan återkallelse-åtgärd) | | DPF-igenslag | Alla diesel-X3 | Limp-läge, ökad förbrukning | 8 500–34 000 kr | | AdBlue-sensor nivåmätare | G01 LCI från 2018 | Felaktig larm om tom tank | 3 800–5 500 kr | | Turbo oljematningsrör | Alla B47 | Oljedropp bakom motorn | 4 200–6 800 kr | | xDrive-fördelningslåda | Alla xDrive-modeller | Ryckning låg fart | 1 800–22 000 kr | | ZF 8HP-olja | Alla från 2011 | Hårda växlingar kall bil | 4 500–6 500 kr | | Luftfjädring bak | Utrustningsberoende | Bilen sitter lågt bak | 9 500–28 000 kr | ## Så avslöjar du en dåligt vårdad X3 vid provkörning Starta kallt och lyssna 45 sekunder utan att röra gasen: N47 med sliten kedja rasslar tydligt från motorns baksida, B47 är närmast ljudlös. Kör två-tre mil landsvägsfart och känn efter växlingskvalitet — ryckiga nedväxlingar 3→2 vid motorbroms betyder gammal ZF-olja. I 20 km/h-svängar med halvt inslagen ratt, kryp i garaget: ryckningar betyder torkad fördelningslåda. Kolla motorrummet efter torkad olja bakom motorn (turbo-matning), lukta på oljestickan — dieseldoft betyder inspruningsläckage eller trasig EGR. Titta bak: står bilen jämnt eller sluttar den bakåt? Är den bak-låg, luftfjädringen läcker. ## Vidare läsning för X3 xDrive20d-köpare Se vår [servicekostnader X3 xDrive20d](https://minbilkoll.se/service-kostnader/bmw/x3-xdrive20d/) för hur oljebyten på ZF och fördelningslåda hänger ihop med servicebudget, samt [ägandekostnad X3 xDrive20d](https://minbilkoll.se/agandekostnad/bmw/x3-xdrive20d/) för hur diesel-imagens svalning påverkar värdeminskningen. Vår [köpguide för X3 xDrive20d](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/bmw/x3-xdrive20d/) går igenom generation för generation. För en generell översikt över märket, se [BMW-fel per modell](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/). ## Vanliga frågor ### Vilka X3 xDrive20d-år ska man undvika? F25 producerade 2010 till ungefär första halvan av 2015 med N47-motorn är riskbilarna på grund av bakre kamkedja. Utan dokumenterat kedjebyte är risken för 25 000–45 000 kr-reparation för hög. B47-varianter från senare 2015 och framåt är dramatiskt säkrare motorval. ### Är EGR-återkallelsen från 2018 utförd på min tänkta X3? Kolla via VIN hos BMW-återförsäljare — de har åtgärdshistoriken. Är återkallelsen inte utförd får du fortfarande åtgärden utan kostnad hos BMW. Kör aldrig en B47 där återkallelsen är utestående på grund av brandrisken. ### Hur ofta ska ZF 8HP-oljan bytas trots BMW:s "lifetime"? Var 6 000–8 000 mil enligt ZF själva, oavsett vad BMW anger. Kostnad 4 500–6 500 kr fristående BMW-specialist. Missas bytet får du hårda växlingar och i värsta fall haveri, där renovering kostar 32 000–48 000 kr. ### Vad kostar xDrive-fördelningslådan att underhålla? Oljebyte i fördelningslådan ATC 350 var 8 000 mil ligger på 1 800–2 600 kr — försumbart mot att renovera lamellpaketet för 15 000–22 000 kr. Symptom på slitage är knäppning och rycksomhet vid låg fart med halvt inslagen ratt. ### Är BMW X3 xDrive20d bra att dra husvagn med? Ja, dragkapacitet är 2 000–2 400 kg beroende på modellår, och ZF-automaten hanterar tyngden bra. Vid regelbunden dragning bör dock ZF-oljan bytas oftare (var 5 000 mil) och luftfjädring-versionen är att föredra för att hålla dragställningen i rätt vinkel. ### Kortkörning i stad — funkar diesel-X3? Endast om du med jämna mellanrum kör landsvägssträckor på minst 3 mil för att låta DPF regenerera fullt ut. Uteslutande stadskörning ger igenslaget partikelfilter inom två-tre år. Blandad körning fungerar bra. Gratis verktyg **Besiktningsriskkollen →** Modellens kända svaga punkter och checklista inför besiktningen. **Prutmånskollen →** Se hur mycket säljare av modellen brukar sänka priset — innan du förhandlar.