Vanliga fel på BMW X3
BMW X3 har sålts i Sverige i flera generationer: E83 (2004-2010), F25 (2010-2017), G01 (2017-2024) och nya G45 (från 2024). I Sverige dominerar dieselvarianterna xDrive20d och 30d (N47/B47 samt N57/B57), men även bensin (N20/B48) och laddhybriden xDrive30e förekommer.
Cirka 2010-2014 (N47-diesel i F25), sena E83 · Rasslande eller skramlande ljud från motorns bakkant vid kallstart och på tomgång, ibland felkod för kamaxelgivare.
2010-2017 dieselvarianter (N47/N57) · Motorlampa tänds, ryckig gång, effektförlust, nödprogram (limp mode) och ökad bränsleförbrukning.
2011-2017 (N20/N26 bensin, främst tidiga årsmodeller) · Rassel vid kallstart från motorns framkant, felkoder för korrelation mellan kam- och vevaxelgivare, varningslampa.
01De 7 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Kamkedja som töjs eller brister
- Problem
- Den fyrcylindriga dieseln N47 (xDrive18d/20d) har kamkedjan placerad baktill mot kabinen, vilket gör den dyr att komma åt. Kedja och styrskenor slits i förtid och kan i värsta fall hoppa över kuggar eller brista, vilket förstör motorn. Drabbar främst tidiga N47 (cirka 2007-2011 års produktion) i F25 och sena E83.
- Symptom
- Rasslande eller skramlande ljud från motorns bakkant vid kallstart och på tomgång, ibland felkod för kamaxelgivare. Ljudet tilltar med tiden.
- Kostnad
- 14 000–28 000 kr
Igensotad EGR, virvelspjäll och partikelfilter
- Problem
- EGR-ventil, insug och virvelspjäll sotar igen på dieselmotorerna (N47/N57), särskilt vid mycket kortkörning. I värsta fall kan ett virvelspjäll lossna och sugas in i motorn. Kombineras ofta med igensatt partikelfilter (DPF) som inte hinner regenerera.
- Symptom
- Motorlampa tänds, ryckig gång, effektförlust, nödprogram (limp mode) och ökad bränsleförbrukning. Vid DPF-problem ofta sotlukt från avgaserna.
- Kostnad
- 4 000–9 000 kr
Kamkedjestyrning och spännare
- Problem
- Den turboladdade bensinmotorn N20/N26 (xDrive20i/28i) i F25 har dokumenterad problematik med kedjestyrning och spännare som slits; även den sekundära kedjan till oljepumpen kan töjas. Kan ge kedjehopp om det förbises. BMW förlängde garantin på flera marknader till följd av detta.
- Symptom
- Rassel vid kallstart från motorns framkant, felkoder för korrelation mellan kam- och vevaxelgivare, varningslampa.
- Kostnad
- 12 000–22 000 kr
Läckande vevhusventilation (CCV) och oljeläckage
- Problem
- På dieslarna kan vevhusventilationens membran och slangar bli spröda och frysa/spricka, särskilt vintertid, vilket ger övertryck i vevhuset. Vanligt också med oljeläckage från ventilkåpspackning och oljefilterhus på både diesel och bensin.
- Symptom
- Blå eller vit rök, oljeförbrukning, visslande ljud, oljedropp under bilen, oljelukt, ibland motorlampa.
- Kostnad
- 3 000–7 000 kr
Slitna framvagnsbussningar och länkarmar
- Problem
- X3 är tung och bussningar, länkarmar samt krängningshämmarstag i framvagnen slits relativt tidigt, särskilt på svenska vägar med gropar och tjälskott. Gäller alla generationer.
- Symptom
- Knäppande eller klonkande ljud vid gupp och inbromsning, ostadig styrning, ojämnt däckslitage.
- Kostnad
- 4 000–9 000 kr
Läckande EGR-kylare
- Problem
- Diesel-X3 (N47, N57 och senare B47) drabbas av sprickbildning i EGR-kylaren, så att kylvätska läcker in i insuget. I kombination med sot kan blandningen i sällsynta fall antändas - därför har BMW genomfört återkallelser av EGR-kylaren på dieselmotorerna.
- Symptom
- Kylvätskeförlust utan synligt yttre läckage, motorlampa, dålig kupévärme, i sällsynta fall rök eller lukt från motorrummet.
- Kostnad
- 6 000–12 000 kr
Haveri på högtryckspump och insprutare
- Problem
- N57-dieselns Bosch CP4-högtryckspump kan självförstöras och sprida metallspån i hela bränslesystemet, vilket även förstör insprutarna. Detta är ett känt fel med både garantiförlängning och återkallelse. Äldre M57-baserade E83 använder en annan, robustare pump och drabbas i praktiken inte av just detta.
- Symptom
- Tung kallstart, ojämn tomgång, effektförlust, motorlampa, i värsta fall plötsligt motorstopp och startvägran.
- Kostnad
- 40 000–70 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är BMW X3 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en BMW X3 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Kamkedja som töjs eller brister: rasslande eller skramlande ljud från motorns bakkant vid kallstart och på tomgång
- Igensotad EGR, virvelspjäll och partikelfilter: motorlampa tänds
- Kamkedjestyrning och spännare: rassel vid kallstart från motorns framkant
- Läckande vevhusventilation (CCV) och oljeläckage: blå eller vit rök
- Slitna framvagnsbussningar och länkarmar: knäppande eller klonkande ljud vid gupp och inbromsning
- Läckande EGR-kylare: kylvätskeförlust utan synligt yttre läckage
05Vanliga frågor om fel på BMW X3
Vad är vanligaste felet på BMW X3?
Kamkedja som töjs eller brister. Rasslande eller skramlande ljud från motorns bakkant vid kallstart och på tomgång, ibland felkod för kamaxelgivare. Ljudet tilltar med tiden.
Vad kostar den dyraste reparationen på BMW X3?
Haveri på högtryckspump och insprutare, ungefär 40 000–70 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är BMW X3 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för BMW X3
Källor: BilKolls Blocket-data (612 aktiva X3-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.