Vanliga fel på BMW X5
BMW X5 har sålts i Sverige sedan E53 (1999–2006), följt av E70 (2007–2013), F15 (2013–2018) och G05 (2018–). På den svenska begagnatmarknaden dominerar dieslarna 30d och 40d (raka sexor: M57, N57 och senare B57) samt på senare år laddhybriderna xDrive40e (F15) och xDrive45e (G05).
E70/F15 med N57-diesel (ca 2009–2016), störst risk på tidiga exemplar · Metalliskt rassel/skrammel från motorns bakkant vid kallstart, ojämn tomgång, i värsta fall motorhaveri om kedjan hoppar över.
E70/F15 raka sexor, bensin (N52/N55) och diesel (M57/N57), ca 2007–2018 · Oljelukt/rök efter körning, oljefläckar, sjunkande oljenivå, olja synlig runt ventilkåpan eller på undre motorpartiet.
X5 50i med N63 V8 (E70 LCI 2010–2013, F15 2014–2018) · Hög oljeförbrukning (kan kräva påfyllning mellan service), blå rök vid start/tomgång, missljud från turbo, rassel vid kallstart, oljelukt.
01De 7 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Tidkedjeslitage på N57-dieslarna
- Problem
- N57-dieseln (30d/40d) har tidkedjan placerad baktill mot svänghjulet. Kedjestyrningar och sträckare kan slitas i förtid, särskilt på tidiga exemplar med eftersatta oljebyten. Eftersom kedjan sitter bak måste motorn/växellådan delvis demonteras för åtgärd, vilket gör jobbet dyrt. Värsta scenariot är att kedjan hoppar eller går av med totalhaveri som följd.
- Symptom
- Metalliskt rassel/skrammel från motorns bakkant vid kallstart, ojämn tomgång, i värsta fall motorhaveri om kedjan hoppar över.
- Kostnad
- 25 000–45 000 kr
EGR-kylare och insugsförsotning på dieslarna
- Problem
- N57-dieseln (samt fyrcylindriga N47) omfattas av en officiell återkallelse där EGR-kylaren kan spricka invändigt och släppa in kylvätska (glykol) i insuget. Tillsammans med kraftig sotbeläggning ger detta risk för smält plastinsug och i sällsynta fall brand. Äldre M57 har inte samma EGR-kylarproblem men lider av motsvarande sotbeläggning i insugsspjäll och virvelspjäll. Mycket stadskörning förvärrar.
- Symptom
- Tänd motorlampa, effektförlust, ojämn tomgång, sjunkande kylvätskenivå utan synligt läckage, vit rök, kylvätskelukt vid kallstart, felkoder för EGR-flöde.
- Kostnad
- 3 000–7 000 kr
Sliten luftfjädring bak
- Problem
- X5 kan ha nivåreglerande luftfjädring på bakaxeln, som tillval på E53/E70/F15 (ej standard). Gummibälgarna spricker med åren och kompressorn slits ut när den jobbar mot läckande bälgar. Ett klassiskt köpkollsfel på äldre exemplar – kontrollera om bilen har luftfjädring bak innan du bedömer risken.
- Symptom
- Bilen ligger lågt eller skevt på bakaxeln på morgonen, varningsmeddelande om nivåreglering/chassi, kompressorn surrar länge eller slutar fungera.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
Oljeläckage från ventilkåpspackning och vakuumpump
- Problem
- De raka sexcylindriga bensinmotorerna (N52, samt turbo N55) och dieslarna (M57/N57) läcker ofta olja från ventilkåpspackningen med åren. Olja kan rinna ner mot avgasgrenröret och lukta bränt. På dieseln förekommer även läckage från vakuumpumpens packning.
- Symptom
- Oljelukt/rök efter körning, oljefläckar, sjunkande oljenivå, olja synlig runt ventilkåpan eller på undre motorpartiet.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
Olje- och kedjeproblem på N63 V8
- Problem
- Den biturboladdade N63 V8:an i X5 50i är känd för hög oljeförbrukning (ofta orsakad av läckande ventilskaftstätningar), åldrande turboaggregat, läckande ventilkåpor i V:et och tidkedjeproblem på tidiga motorer. BMW införde ett särskilt åtgärdspaket (Customer Care Package) för N63 byggda 2008–2013. Mycket kostsam motor att äga utan dokumenterad servicehistorik.
- Symptom
- Hög oljeförbrukning (kan kräva påfyllning mellan service), blå rök vid start/tomgång, missljud från turbo, rassel vid kallstart, oljelukt.
- Kostnad
- 20 000–40 000 kr
Laddhybridens högvoltsbatteri och laddproblem
- Problem
- Laddhybriderna xDrive40e (F15) och xDrive45e (G05) kan få minskad elektrisk räckvidd när högvoltsbatteriet åldras, samt fel på laddelektronik och laddport. Vissa G05 45e från 2020 omfattades dessutom av en batteriåterkallelse på grund av brandrisk. På 40e är batteriet litet och slitage märks tydligt.
- Symptom
- Kraftigt minskad elräckvidd, fel vid laddning, varningsmeddelande om drivlina/hybridsystem, bilen vägrar ladda eller laddar långsamt.
- Kostnad
- 8 000–20 000 kr
Slitna framvagnsbussningar och styrleder
- Problem
- X5 är en tung bil som belastar framvagnen hårt. Främre dragstagsbussningar (thrust arm), bärarmar och kulleder slits ut, särskilt på exemplar med stora fälgar och svenska vägar med tjälskott.
- Symptom
- Dunk i framvagnen vid gupp och inbromsning, vibrationer i ratten, ojämnt däckslitage, vandrande styrning.
- Kostnad
- 4 000–9 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är BMW X5 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en BMW X5 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Tidkedjeslitage på N57-dieslarna: metalliskt rassel/skrammel från motorns bakkant vid kallstart
- EGR-kylare och insugsförsotning på dieslarna: tänd motorlampa
- Sliten luftfjädring bak: bilen ligger lågt eller skevt på bakaxeln på morgonen
- Oljeläckage från ventilkåpspackning och vakuumpump: oljelukt/rök efter körning
- Olje- och kedjeproblem på N63 V8: hög oljeförbrukning (kan kräva påfyllning mellan service)
- Laddhybridens högvoltsbatteri och laddproblem: kraftigt minskad elräckvidd
05Vanliga frågor om fel på BMW X5
Vad är vanligaste felet på BMW X5?
Tidkedjeslitage på N57-dieslarna. Metalliskt rassel/skrammel från motorns bakkant vid kallstart, ojämn tomgång, i värsta fall motorhaveri om kedjan hoppar över.
Vad kostar den dyraste reparationen på BMW X5?
Tidkedjeslitage på N57-dieslarna, ungefär 25 000–45 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är BMW X5 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för BMW X5
Källor: BilKolls Blocket-data (609 aktiva X5-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för BMW X5
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna BMW X5-hubben →