Vanliga fel på Citroën Berlingo
Citroën Berlingo har sålts i Sverige i tre generationer: första generationen (M49/M59, 1996–2008), andra generationen (B9, 2008–2018) och tredje generationen (K9, 2018–) som delar plattform med Peugeot Partner och numera Opel Combo och Toyota Proace City. I Sverige är de vanligaste motorerna dieslarna 1.6 HDi/BlueHDi (DV6-familjen) samt på senare år bensinaren 1.2 PureTech, medan äldre exemplar ofta har 1.6 HDi eller den gamla 1.9 D.
HDi/BlueHDi-diesel, ca 2005–2018 särskilt drabbade · Varningslampa för partikelfilter, minskad effekt, hög bränsleförbrukning och stigande oljenivå (dieselspädning i oljan).
1.6 HDi, ca 2005–2016 · Effektbortfall, nödläge, visslande/ylande ljud, blårök vid gaspådrag.
1.5/1.6 BlueHDi, 2015– · Varningsmeddelande om AdBlue/avgasrening, nedräkning av antal starter kvar, motorlampa, ibland startspärr.
01De 7 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Igensatt insug, EGR och luftdoserare på 1.6 HDi
- Problem
- Den vanligaste dieselåkomman på Berlingo. Sotbeläggningar bygger igen insugsgrenröret, EGR-ventilen och luftdoseraren/spjället på 1.6 HDi/BlueHDi. Förekommer rikligt på B9-generationen (2008–2018) och fortsätter på K9. Drabbar framför allt bilar som mestadels kört korta sträckor.
- Symptom
- Ryckig gång, kraftlöshet, motorlampa, ibland nödläge (begränsad effekt), ojämn tomgång och svart rök.
- Kostnad
- 2 500–4 500 kr
DPF/partikelfilter (FAP) som sätter igen
- Problem
- Partikelfiltret (FAP) på HDi/BlueHDi-dieslarna sätter igen vid mycket stadskörning eftersom regenereringen inte hinner slutföras. PSA:s FAP-system använder dessutom ett ceriumbaserat additiv (Eolys/Cerine) ur en separat behållare som tar slut och måste fyllas på — annars regenererar filtret dåligt och systemet larmar.
- Symptom
- Varningslampa för partikelfilter, minskad effekt, hög bränsleförbrukning och stigande oljenivå (dieselspädning i oljan).
- Kostnad
- 1 500–2 500 kr
Turboaggregat med variabel geometri som kärvar
- Problem
- På 1.6 HDi kärvar styrmekanismen för turbons variabla ledskenor igen av sot, och framför allt sätter oljematningsröret (banjofiltret) till turbon igen. Det leder till oljebrist och haveri — det ökända "black death"-fenomenet. Vanligt vid 15 000–20 000 mil.
- Symptom
- Effektbortfall, nödläge, visslande/ylande ljud, blårök vid gaspådrag.
- Kostnad
- 12 000–20 000 kr
AdBlue/SCR-systemfel på BlueHDi
- Problem
- BlueHDi-dieslarna (från ca 2015) har AdBlue-system med NOx-givare, AdBlue-pump och doseringsmodul som ofta krånglar — doseringsenheten korroderar och kristalliserar. Nedräkning som hindrar bilen från att starta när systemet larmar är ökänt.
- Symptom
- Varningsmeddelande om AdBlue/avgasrening, nedräkning av antal starter kvar, motorlampa, ibland startspärr.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
Kamrem i olja som bryts ner på 1.2 PureTech
- Problem
- Bensinmotorn 1.2 PureTech (EB2) har en oljebadad kamrem (rem i olja) som bryts ner i förtid. Nedbrutet remmaterial sätter igen oljesilen/oljepumpen vilket kan ge total oljebrist och motorhaveri. Hög oljeförbrukning förekommer också. Stellantis har förlängt garantin på drabbade motorer.
- Symptom
- Ljud från motorn, oljetryckslampa, hög oljeförbrukning, i värsta fall motorstopp och haveri.
- Kostnad
- 5 000–9 000 kr
Bränsleinsprutare som slits och läcker
- Problem
- Common rail-insprutarna på 1.6 HDi (DV6) är Siemens/Continental (VDO) och slits/läcker med åren. Returläckage gör bilen trög att starta, särskilt kallt, och ger ojämn gång.
- Symptom
- Svårstart (särskilt morgon/kyla), ojämn tomgång, knackande ljud, ökad förbrukning, motorlampa.
- Kostnad
- 3 500–6 000 kr
Skjutdörrar och dörrelektronik som krånglar
- Problem
- Berlingo med skjutdörrar får problem med skenor, rullar och vajrar som slits, samt centrallåsaktuatorer och fönsterhissar som strular. Vanligt på familjeversionerna (Multispace) som används mycket.
- Symptom
- Skjutdörr som hakar, går trögt eller inte låser, fönsterhiss som slutar fungera, centrallåsfel.
- Kostnad
- 1 500–4 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Citroën Berlingo en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Citroën Berlingo är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Igensatt insug, EGR och luftdoserare på 1.6 HDi: ryckig gång
- DPF/partikelfilter (FAP) som sätter igen: varningslampa för partikelfilter
- Turboaggregat med variabel geometri som kärvar: effektbortfall
- AdBlue/SCR-systemfel på BlueHDi: varningsmeddelande om adblue/avgasrening
- Kamrem i olja som bryts ner på 1.2 PureTech: ljud från motorn
- Bränsleinsprutare som slits och läcker: svårstart (särskilt morgon/kyla)
05Vanliga frågor om fel på Citroën Berlingo
Vad är vanligaste felet på Citroën Berlingo?
DPF/partikelfilter (FAP) som sätter igen. Varningslampa för partikelfilter, minskad effekt, hög bränsleförbrukning och stigande oljenivå (dieselspädning i oljan).
Vad kostar den dyraste reparationen på Citroën Berlingo?
Turboaggregat med variabel geometri som kärvar, ungefär 12 000–20 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Citroën Berlingo en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Citroën Berlingo
Källor: BilKolls Blocket-data (432 aktiva Berlingo-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.