Vanliga fel på Citroën C3
Citroën C3 har sålts i Sverige i flera generationer: andra generationen (2009–2016, ofta med den stora panoramavindrutan "Zenith"), tredje generationen (2016–2023) samt fjärde generationen från 2024. De vanligaste motorerna på begagnatmarknaden är den trecylindriga bensinmotorn PureTech (1.2 VTi/PureTech 82/110/130), den fyrcylindriga 1.6 VTi 120 samt dieslarna 1.6 HDi/BlueHDi.
Gen 3 (2016–2023), bensinmotor 1.2 PureTech (EB2) · Tickande/raspande ljud från motorn, oljevarningslampa (särskilt vid inbromsning/kurvtagning), i värsta fall plötsligt motorstopp.
Gen 2 (2009–2016), 1.6 VTi 120 (EP6) · Skramlande kedjeljud vid kallstart, tändningsmissar, felkod P0011/P0016, försämrad effekt och tänd motorlampa.
Gen 2 och 3 (2009–2020), 1.6 HDi/BlueHDi (DV6) · Svårstartad, ojämn och ryckig gång, varningslampa för partikelfilter eller 'antipollution fault', förhöjd bränsleförbrukning.
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
PureTech-motorns kamrem som löper i olja bryts ned
- Problem
- Den trecylindriga PureTech-bensinmotorn (1.2, motorkod EB2) har en kamrem som löper i oljebad. Remmens yttre lager flagnar och löser upp sig i förtid, och lossnande gummipartiklar sätter igen oljesilen/oljepumpen vilket i värsta fall ger totalt motorhaveri. Citroën har stegvis kortat bytesintervallet. Drabbar främst tredje generationen.
- Symptom
- Tickande/raspande ljud från motorn, oljevarningslampa (särskilt vid inbromsning/kurvtagning), i värsta fall plötsligt motorstopp. Vid demontering syns gummirester i oljetråget.
- Kostnad
- 8 000–15 000 kr
Hög oljeförbrukning på 1.6 VTi 120
- Problem
- Den fyrcylindriga 1.6 VTi-motorn (EP6/5FS, utvecklad ihop med BMW) är känd för hög oljeförbrukning på grund av slitna/igensatta kolvringar och bristande oljeavskiljning i vevhusventilationen. Gäller gen 2 (2009–2016). 1.4 VTi 95 (EP3) delar inte detta problem.
- Symptom
- Oljelampa tänds mellan servicetillfällen, behov av att fylla på olja regelbundet, ibland blå rök och ojämn tomgång.
- Kostnad
- 3 000–8 000 kr
Sträckt kamkedja och slitna kedjespännare på 1.6 VTi
- Problem
- Samma EP6-motor lider av sträckta kamkedjor och slitna kedjespännare som inte håller oljetrycket. En sträckt kedja ger feltändning, kamtidsfel och i värsta fall ventilkrock om kedjan hoppar över ett kugg.
- Symptom
- Skramlande kedjeljud vid kallstart, tändningsmissar, felkod P0011/P0016, försämrad effekt och tänd motorlampa.
- Kostnad
- 10 000–18 000 kr
Insprutar- och partikelfilterproblem på 1.6 HDi/BlueHDi-diesel
- Problem
- Dieslarna 1.6 HDi och senare 1.6 BlueHDi (DV6-motorn) drabbas av kärvande/läckande insprutare (kan skära fast i topplocket) samt igensatt partikelfilter (DPF/FAP) vid mycket stadskörning. Additivtanken för FAP (Eolys/DPX42) kan ta slut eller ge fel.
- Symptom
- Svårstartad, ojämn och ryckig gång, varningslampa för partikelfilter eller 'antipollution fault', förhöjd bränsleförbrukning.
- Kostnad
- 2 000–4 000 kr
Vattenläckage vid panorama-/Zenith-vindrutan
- Problem
- Gen 2 erbjöds ofta med den extra stora panorama-/Zenith-vindrutan. Tätningen i nederkanten och mellan A-stolpens list och takkanten kan släppa in vatten. Citroën har utfärdat tekniska bulletiner om hur listen ska kapas för att leda bort vatten. Rutan är dessutom dyrare att byta vid stenskott.
- Symptom
- Fukt eller vattenpölar i fotutrymmet (ofta vänster sida), immiga rutor och mögellukt.
- Kostnad
- 1 500–4 000 kr
BSI/elektronikfel med urladdat batteri
- Problem
- Den centrala styrenheten BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) kan misslyckas att gå i viloläge och hålla kretsar vakna, vilket laddar ur batteriet över natten. Fukt i kontakter och dåliga jordningar ger diverse spökfel typiska för PSA-bilar. Ett svagt batteri kan i sin tur trigga felaktiga felmeddelanden.
- Symptom
- Tomt batteri på morgonen, slumpvisa varningslampor, krånglande fönsterhissar/centrallås och 'Economy mode'-meddelande.
- Kostnad
- 1 000–2 500 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Citroën C3 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Citroën C3 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- PureTech-motorns kamrem som löper i olja bryts ned: tickande/raspande ljud från motorn
- Hög oljeförbrukning på 1.6 VTi 120: oljelampa tänds mellan servicetillfällen
- Sträckt kamkedja och slitna kedjespännare på 1.6 VTi: skramlande kedjeljud vid kallstart
- Insprutar- och partikelfilterproblem på 1.6 HDi/BlueHDi-diesel: svårstartad
- Vattenläckage vid panorama-/Zenith-vindrutan: fukt eller vattenpölar i fotutrymmet (ofta vänster sida)
- BSI/elektronikfel med urladdat batteri: tomt batteri på morgonen
05Vanliga frågor om fel på Citroën C3
Vad är vanligaste felet på Citroën C3?
PureTech-motorns kamrem som löper i olja bryts ned. Tickande/raspande ljud från motorn, oljevarningslampa (särskilt vid inbromsning/kurvtagning), i värsta fall plötsligt motorstopp. Vid demontering syns gummirester i oljetråget.
Vad kostar den dyraste reparationen på Citroën C3?
Sträckt kamkedja och slitna kedjespännare på 1.6 VTi, ungefär 10 000–18 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Citroën C3 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Citroën C3
Källor: BilKolls Blocket-data (235 aktiva C3-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.