Vanliga fel på Citroën C4
Citroën C4 har sålts i Sverige i flera generationer: första generationen (B5, 2004–2010) som halvkombi och coupé, andra generationen (B7, 2010–2018) samt C4 Cactus och nuvarande C4 (2020–) som crossover. Bensinsidan domineras av EP6-motorerna 1.6 VTi (sugmotor) och 1.6 THP (turbo), utvecklade tillsammans med BMW, medan dieslarna är 1.6 HDi och 2.0 HDi (DV6/DW10).
Främst C4 II (B7) 2010–2016 med EP6, men förekommer även på sena C4 I med 1.6 THP/VTi · Skramlande/rasslande ljud från motorns högra sida vid kallstart som dröjer kvar tills motorn blivit varm.
C4 II 2010–2016 med 1.6 THP (EP6DT/EP6CDT) · Ojämn tomgång, ryckig gasrespons, tändmissar (felkod ur P0300-serien), försämrad effekt och högre förbrukning, ofta efter 8 000–12 000 mil.
C4 I och II 2004–2016 med 1.6 och 2.0 HDi · Varningslampa för partikelfilter/avgasrening, nödprogram med reducerad effekt, os och stigande förbrukning.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Kamkedja och kedjespännare på 1.6 THP/VTi
- Problem
- EP6-motorn (1.6 VTi 120 hk och 1.6 THP 150/156 hk, delad med BMW/MINI) har en välkänd svaghet i kamkedjan och dess hydrauliska spännare. Spännaren tappar oljetryck vid stillastående, kedjan töjs i förtid och slår mot styrningarna.
- Symptom
- Skramlande/rasslande ljud från motorns högra sida vid kallstart som dröjer kvar tills motorn blivit varm. Tändningslampa och felkod för kamaxel-/vevaxelkorrelation (P0016/P0017), i värsta fall hoppar kedjan över och böjer ventiler.
- Kostnad
- 12 000–20 000 kr
Kolavlagringar på insugsventiler, 1.6 THP
- Problem
- De direktinsprutade THP-motorerna sköljer inte insugsventilerna med bränsle, vilket ger kraftig sotbeläggning. Vevhusventilationen (PCV) förvärrar beläggningen.
- Symptom
- Ojämn tomgång, ryckig gasrespons, tändmissar (felkod ur P0300-serien), försämrad effekt och högre förbrukning, ofta efter 8 000–12 000 mil.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
Partikelfilter (FAP) och Eolys-additiv på 1.6/2.0 HDi
- Problem
- HDi-dieslarna använder ett FAP-partikelfilter med Eolys-additiv (Cerine) i en separat behållare som sänker sottändningstemperaturen. Vid mycket kortkörning regenererar filtret inte ordentligt och additivnivån sjunker, vilket sätter igen filtret.
- Symptom
- Varningslampa för partikelfilter/avgasrening, nödprogram med reducerad effekt, os och stigande förbrukning. Felmeddelande om låg additivnivå, normalt efter cirka 8 000–12 000 mil.
- Kostnad
- 2 000–4 000 kr
Insprutare på 2.0 HDi
- Problem
- 2.0 HDi (DW10, 136/138 hk) drabbas av slitna common-rail-insprutare som får för hög returmängd (back-leakage) när inre delar slits. Felaktigt eller smutsigt bränsle kan dessutom skada högtryckspumpen.
- Symptom
- Svårstartad varm motor, ojämn gång, rök, hög returmängd och felkod för insprutarbalans/kalibrering. Vid pumphaveri sprids metallspån i bränslesystemet.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
Elektrisk servostyrning – plötsligt bortfall
- Problem
- C4 I (B5) har en elektrisk servostyrning där pumpenheten med inbyggd styrelektronik kan haverera. Pumpen kan stå på även efter avstängd tändning, vilket sliter ut motor och kretsar och laddar ur batteriet.
- Symptom
- Servolampa tänds och styrningen blir plötsligt tung, ofta intermittent och temperaturberoende. Felkoder som C1404/C1414 för styrservomotor.
- Kostnad
- 4 000–10 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Citroën C4 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Citroën C4 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Kamkedja och kedjespännare på 1.6 THP/VTi: skramlande/rasslande ljud från motorns högra sida vid kallstart som dröjer kvar tills motorn blivit varm
- Kolavlagringar på insugsventiler, 1.6 THP: ojämn tomgång
- Partikelfilter (FAP) och Eolys-additiv på 1.6/2.0 HDi: varningslampa för partikelfilter/avgasrening
- Insprutare på 2.0 HDi: svårstartad varm motor
- Elektrisk servostyrning – plötsligt bortfall: servolampa tänds och styrningen blir plötsligt tung
05Vanliga frågor om fel på Citroën C4
Vad är vanligaste felet på Citroën C4?
Kamkedja och kedjespännare på 1.6 THP/VTi. Skramlande/rasslande ljud från motorns högra sida vid kallstart som dröjer kvar tills motorn blivit varm. Tändningslampa och felkod för kamaxel-/vevaxelkorrelation (P0016/P0017), i värsta fall hoppar kedjan över och böjer ventiler.
Vad kostar den dyraste reparationen på Citroën C4?
Kamkedja och kedjespännare på 1.6 THP/VTi, ungefär 12 000–20 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Citroën C4 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Citroën C4
Källor: BilKolls Blocket-data (492 aktiva C4-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.