--- title: "AdBlue-fel på begagnad diesel: kända problem och kontroll" description: "Fel i AdBlue- och SCR-systemet på begagnad diesel: Stellantis ersättning för AdBlue-tankar, varningarna att ta på allvar och vad du frågar säljaren." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/delar/adblue-scr/" source: minbilkoll.se --- # AdBlue-fel på begagnad diesel: kända problem och kontroll > Fel i AdBlue- och SCR-systemet på begagnad diesel: Stellantis ersättning för AdBlue-tankar, varningarna att ta på allvar och vad du frågar säljaren. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/delar/adblue-scr/_ ## Det här ska du kontrollera Kontrollera före köp Stellantis ersätter AdBlue-tankar **Vad vi vet**Vissa Peugeot, Citroën, DS och Opel med Euro 6-diesel tillverkade januari 2014 till augusti 2020 omfattas av ett ersättningsprogram för AdBlue-tanken. **Varför det kan spela roll**Ersättningen minskar med ålder och körsträcka och upphör enligt uppgifterna vid 8 år eller 21 000 mil. Ett fel strax efter köpet kan vara helt eller delvis täckt, eller inte alls. **Vad du bör kontrollera**Ta reda på tillverkningsdatum och mätarställning, och fråga en märkesverkstad med chassinumret vad som gäller. Värt att kontrollera Nedräkning till startspärr **Vad vi vet**Vid fel i AdBlue-systemet varnar bilen, och många bilar räknar ned hur långt de kan köras innan motorn inte går att starta igen. **Varför det kan spela roll**En aktiv nedräkning betyder att en reparation är nära förestående. **Vad du bör kontrollera**Slå på tändningen och läs alla meddelanden i instrumentet innan provkörningen. Värt att kontrollera Bortkopplat AdBlue-system **Vad vi vet**Emulatorer och omprogrammering som stänger av AdBlue-systemet förekommer. **Varför det kan spela roll**Bilen uppfyller då inte längre de avgaskrav den är godkänd för, och det är du som ny ägare som får hantera problemet. **Vad du bör kontrollera**Fråga om avgasreningen har ändrats, och låt en verkstad läsa av systemet. ## Kort om systemet Grundfrågor om påfyllning, förbrukning och varningar tar vi upp i [AdBlue på dieselbil](https://minbilkoll.se/guide/adblue-diesel-guide/), [så fyller du på AdBlue](https://minbilkoll.se/guide/fylla-adblue/) och [AdBlue-varningen](https://minbilkoll.se/guide/adblue-varning/). Här handlar det om fel och om vad du ska tänka på vid köp. AdBlue består av 32,5 procent urea och 67,5 procent avjoniserat vatten enligt standarden ISO 22241. Förbrukningen är vanligen 2 till 6 procent av dieselförbrukningen, beroende på system. Systemet består av en tank, en pump, en värmare, nivå- och kvalitetsgivare, ett insprutningsmunstycke i avgassystemet och NOx-givare som mäter resultatet. Vätskan fryser vid ungefär minus 11 grader. Därför har tanken en värmare, och på vintern i Sverige måste den fungera. Urea angriper också aluminium och vissa andra metaller, och vätska som torkar blir till vita kristaller. Det förklarar en stor del av felen: kristaller som sätter igen munstycken och ledningar, värmare som slutar fungera och givare som ger fel värden. ## Vanliga fel i AdBlue-systemet - **Pump, värmare eller nivågivare i tanken.** På många bilar sitter de ihop med tanken som en enhet. Då byter verkstaden ofta hela enheten, vilket gör reparationen dyr. - **Kristalliserat insprutningsmunstycke.** Ger felkoder för låg verkningsgrad i SCR-systemet. - **NOx-givare.** Mäter kväveoxider före och efter katalysatorn. En trasig givare kan få bilen att tro att reningen inte fungerar. - **Fel eller förorenad vätska.** AdBlue får aldrig blandas ut eller hällas i fel påfyllning. AdBlue i dieseltanken är en verkstadsfråga direkt, starta inte motorn. Det som gör felen allvarliga är att bilen är byggd för att tvinga fram en åtgärd. Den varnar först, och många bilar visar sedan hur långt du kan köra innan motorn inte går att starta igen. Exakt hur det fungerar står i instruktionsboken för bilen. Kostnaden för att byta pumpen tar vi upp i [vad det kostar att byta AdBlue-pump](https://minbilkoll.se/guide/vad-kostar-byta-adblue-pump/). ## Peugeot, Citroën, DS och Opel: ersättning för AdBlue-tanken Ett av de mest uppmärksammade AdBlue-problemen gäller Stellantis-bilar. Stellantis har ett frivilligt ersättningsprogram för vissa Peugeot, Citroën, DS och Opel med Euro 6-dieselmotor och SCR, tillverkade mellan januari 2014 och augusti 2020, där AdBlue-tanken har krävt dyra reparationer. I december 2024 åtog sig Stellantis, efter en dialog med Europeiska kommissionen och EU:s nätverk för konsumentskydd, att erbjuda ersättningen i hela EU och EES, alltså även i Sverige. Villkoren enligt uppgifter om programmet från januari 2025 (procentsatsen beror på både ålder och körsträcka, så se tabellen som en grov vägledning): | Bilens ålder och körsträcka | Ersättning för delar | | --- | --- | | Under 5 år eller under 15 000 mil | 100 procent | | 5 till 8 år, beroende på körsträcka | 30 till 90 procent | | Över 8 år eller över 21 000 mil | Ingen ersättning enligt uppgifterna | Arbetskostnaden ersätts bara med ett mindre belopp, upp till 30 euro per ärende enligt uppgifterna. Programmet löper som längst till augusti 2028, beroende på bilens ålder. Den som sedan 2021 fått tanken lagad på auktoriserad verkstad med sämre villkor kan ha rätt till kompletterande ersättning. Ansökan görs via Stellantis kundportal stellantis-support.com. Eftersom åldersgränsen är 8 år har många av bilarna i programmet redan passerat den. För en bil som är yngre än 8 år, i praktiken tillverkad från hösten 2018 och framåt, kan ersättning fortfarande vara aktuell under 2026, beroende på körsträcka. Fråga en märkesverkstad med chassinumret vad som gäller för just den bilen. Modellsidor för några vanliga modeller med BlueHDi-diesel: [Peugeot 308](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/308/), [Peugeot 3008](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/3008/), [Peugeot 5008](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/5008/), [Citroën Berlingo](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/citroen/berlingo/) och [Citroën C4](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/citroen/c4/). ## Så kontrollerar du systemet vid köp 1. **Slå på tändningen och titta i instrumentet.** Varningar om AdBlue, avgasrening eller en nedräkning i kilometer ska inte finnas. 2. **Provkör och låt motorn bli varm.** Vissa fel visas först när systemet börjat spruta in vätska. 3. **Titta vid påfyllningen** efter vita kristaller runt locket. Lite är normalt efter spill, stora mängder kan tyda på läckage. 4. **Be om felkodsläsning.** Sparade koder för SCR-effektivitet, NOx-givare eller AdBlue-kvalitet säger mycket. 5. **Kontrollera historiken** för utbytt tank eller pump. En redan bytt tank är inte negativt i sig, tvärtom kan det vara bra. Fråga också rakt ut om AdBlue-systemet har kopplats bort. Emulatorer och omprogrammering förekommer, men då uppfyller bilen inte längre de avgaskrav den är godkänd för, och problemet följer med bilen till dig. Med BilKolls gratis sökning ser du bland annat när bilen togs i trafik och mätarställningarna från besiktningarna. Det ger en fingervisning om en Stellantis-diesel kan ligga inom programmets ålders- och körsträckegränser. Besked om just den bilen får du bara från Stellantis eller en märkesverkstad. ## Kan man fylla på för mycket AdBlue? Nej, inte på ett sätt som skadar bilen, så länge du fyller i rätt påfyllning. Pistolen på en AdBlue-pump vid tankstället har normalt automatisk avstängning, precis som dieselpistolen. Fyller du från dunk kan det rinna över i påfyllningsröret. Torka då bort spillet med vatten, eftersom torkad AdBlue blir kristaller och kan angripa metall och lack. Det du däremot inte får göra är att fylla AdBlue i dieseltanken eller diesel i AdBlue-tanken. Starta i så fall inte motorn, utan kontakta en verkstad som kan tömma och rengöra systemet. Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Hur mycket AdBlue går åt? Vanligen 2 till 6 procent av dieselförbrukningen, beroende på bil och körning. En bil som drar 0,5 liter diesel per mil använder alltså ungefär 0,1 till 0,3 liter AdBlue per 10 mil. Vad händer om AdBlue fryser? AdBlue fryser vid ungefär minus 11 grader. Tanken har en värmare som tinar vätskan efter start. Om värmaren är trasig kan systemet ge felmeddelanden på vintern. Gäller Stellantis ersättning i Sverige? Ja. I december 2024 åtog sig Stellantis efter en dialog med Europeiska kommissionen att erbjuda ersättningen i hela EU och EES. Fråga en auktoriserad Peugeot-, Citroën-, DS- eller Opelverkstad med bilens chassinummer vad som gäller för just den bilen, eller ansök via stellantis-support.com. Kan jag köra när AdBlue-varningen lyser? Ja, en tid. Många bilar visar hur långt du kan köra innan motorn inte går att starta igen. Är tanken bara tom räcker det att fylla på. Är det ett fel i systemet behövs en verkstad innan nedräkningen tar slut. Läs också AdBlue på dieselbil: vad du måste veta AdBlue-varning: hur långt kan du köra innan bilen vägrar starta Vad kostar det att byta adblue pump? Partikelfiltret (DPF) när du köper en begagnad diesel Vanliga fel på Peugeot 3008 Vanliga fel på Citroën Berlingo Källor - [Europeiska kommissionen: Stellantis åtar sig att ersätta konsumenter för AdBlue-tankar (Daily News 20/12/2024)](https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/mex_24_6563) - [Passionnément Citroën: Stellantis utökar ersättningsprogrammet för BlueHDi](https://en.passionnement-citroen.com/post/stellantis-extends-compensation-programme-to-bluehdi-diesel-engines) - [Stellantis kundportal för ansökan](https://www.stellantis-support.com/) - [Wikipedia: Diesel exhaust fluid (ISO 22241, fryspunkt, förbrukning)](https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust_fluid)