--- title: "Dieselinsprutare på begagnad bil: symtom och kontroll" description: "Trasiga eller läckande dieselinsprutare på en begagnad bil: symtomen, felet med tätningarna på 1,6-litersdieseln från PSA och Ford, och vad du kollar." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/delar/dieselinsprutare/" source: minbilkoll.se --- # Dieselinsprutare på begagnad bil: symtom och kontroll > Trasiga eller läckande dieselinsprutare på en begagnad bil: symtomen, felet med tätningarna på 1,6-litersdieseln från PSA och Ford, och vad du kollar. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/delar/dieselinsprutare/_ ## Det här ska du kontrollera Värt att kontrollera Tjuffande ljud vid gaspådrag **Vad vi vet**Ett pysande eller tjuffande ljud från motorn som ökar med gasen är typiskt för en tätning under en insprutare som läcker. **Varför det kan spela roll**Förbränningsgaser som tar sig förbi tätningen bildar sot som kan hamna i oljan. **Vad du bör kontrollera**Lyssna med motorhuven öppen medan någon gasar lätt, och titta efter svarta avlagringar runt insprutarna. Kontrollera före köp 1,6-litersdieseln från PSA och Ford **Vad vi vet**Läckande insprutartätningar är ett välkänt verkstadsfall på 1.6 HDi och 1.6 TDCi. Samma motor sitter i äldre Volvo D2 och DRIVe, i Mazda 2 och 3 och i Mini Cooper D. **Varför det kan spela roll**Sot i oljan kan enligt verkstäder sätta igen silen i turbons oljematning. Ett fel som inte åtgärdats kan bli ett turbofel. **Vad du bör kontrollera**Fråga om tätningarna bytts och hur ofta oljan har bytts, och be om kvitton. Värt att kontrollera Ojämn gång och rök **Vad vi vet**Svårstartad motor, ojämn tomgång och rök kan komma från insprutarna, men också från glödstift, EGR och bränslefilter. **Varför det kan spela roll**Rätt diagnos avgör om det blir en billig eller en dyr reparation. **Vad du bör kontrollera**Be en verkstad läsa felkoder och korrigeringsvärden per cylinder innan du köper. ## Två sorters fel: själva insprutaren och tätningen Vad ett byte eller en renovering kostar tar vi upp i [vad det kostar att byta insprutare](https://minbilkoll.se/guide/vad-kostar-byta-insprutare-diesel/). Den här sidan handlar om hur du upptäcker felen innan köp. Det är bra att skilja på två typer av fel: - **Inre fel i insprutaren.** Slitage i ventilen gör att insprutaren läcker bränsle internt, sprutar fel mängd eller fastnar. Det ger ojämn gång, rök och ibland att motorn går in i nödläge. - **Läckande tätning mot topplocket.** Varje insprutare sitter med en bricka, ofta av koppar, mot topplocket. Om den inte håller tätt pressas förbränningsgaser upp förbi insprutaren. Sot och bränslerester bränns fast runt insprutaren och bildar hårda, svarta avlagringar. Det andra felet är lömskt, eftersom insprutaren i sig kan vara hel. Men sotet kan hamna i motoroljan och ställa till problem på andra ställen. ## Symtom du kan märka vid provkörning - **Svårstartad motor**, särskilt varm, eller att startmotorn får gå länge. - **Ojämn tomgång** eller vibrationer som känns i ratten och sätet. - **Rök ur avgasröret**, svart vid gaspådrag eller vit och stickande vid start. Se [svart rök](https://minbilkoll.se/guide/svart-rok-ur-avgasror/) och [vit rök ur avgasröret](https://minbilkoll.se/guide/vit-rok-ur-avgasror/). - **Ett tjuffande eller pysande ljud** från motorn som ökar vid gaspådrag. Det är ett vanligt tecken på en läckande tätning under en insprutare. - **Nödläge**, där motorstyrningen begränsar effekten. Tänk på att inget av symtomen ensamt bevisar att det är insprutarna. Ojämn gång kan också komma från [glödstiften](https://minbilkoll.se/guide/glodstift-diesel-symptom/), EGR-ventilen eller bränslefiltret. Därför behövs en verkstadskontroll innan du drar slutsatser. ## Känt fel: tätningarna på PSA:s och Fords 1,6-litersdiesel Den 1,6 liter stora dieselmotor som PSA och Ford utvecklade tillsammans sitter i väldigt många bilar på den svenska begagnatmarknaden. Motorn kallas 1.6 HDi hos Peugeot och Citroën, 1.6 TDCi hos Ford och D2 eller DRIVe hos Volvo i de äldre årgångarna. Den har också använts i Mazda 2 och 3 och i Mini Cooper D. Bland modellerna finns Peugeot 207, 308, 3008 och 508, Citroën C3, C4 och Berlingo, Ford Focus, Fiesta och C-Max samt Volvo C30, S40, V50, V40, S60, V60, V70 och S80. På den här motorn är läckande tätningar under insprutarna ett välkänt verkstadsfall. Förbränningsgaserna som pressas förbi tätningen bildar sot runt insprutarna, och symtomet som ägarna ofta beskriver är ett tjuffande ljud vid gaspådrag och sämre prestanda. Åtgärden är att dra ut insprutarna, rengöra, fräsa om sätena och sätta dit nya tätningar och brickor. Det finns ingen officiell uppgift från tillverkarna om hur vanligt felet är, och vi hittar inte på någon siffra. Varför det spelar roll för dig som köpare: specialister och ägare beskriver att sot från läckande tätningar kan följa med oljan, sätta igen den lilla silen i turbons oljematning och i värsta fall ge ett turbohaveri av oljebrist. Samma källor pekar på långa oljebytesintervall och olja med fel specifikation som något som gör det värre. Det är erfarenheter från verkstäder, inga officiella siffror. Se också [turbo på begagnad bil](https://minbilkoll.se/guide/turbo-begagnad-bil/). Modellsidor: [Peugeot 308](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/308/), [Citroën C4](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/citroen/c4/), [Ford Focus](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus/), [Volvo V50 D2](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volvo/v50-d2/) och [Volvo V40 D2](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volvo/v40-d2/). Tänk på att senare Volvo med beteckningen D2 kan ha en annan motor, så kontrollera motorkoden. ## Så låter du kontrollera insprutarna Det finns två enkla verkstadskontroller som säger mycket: - **Felkodsläsning och korrigeringsvärden.** Motorstyrningen justerar mängden bränsle per cylinder. Stora avvikelser på en cylinder pekar mot en insprutare som inte doserar rätt. - **Returflödestest.** På common rail-motorer går en liten mängd bränsle tillbaka från varje insprutare. Om en insprutare returnerar tydligt mer än de andra tyder det på inre slitage. Testet visar inte allt, till exempel inte sprutbilden, men det är ett bra första steg. Titta också själv under motorkåpan om den går att lyfta av. Svarta, kakiga avlagringar runt insprutarnas fästen på topplocket är ett tydligt tecken på läckande tätningar. ## Frågor att ställa till säljaren - Har insprutarna eller tätningarna bytts, och finns kvitto? Byttes alla samtidigt? - Hur ofta har oljan bytts, och med vilken olja? - Har turbon bytts? Ett turbobyte på en 1,6-litersdiesel utan att orsaken åtgärdats är en varningssignal. - Har motorn gått i nödläge eller haft motorlampa? Med BilKolls gratis sökning på registreringsnumret ser du fordonsdata som märke, modell, drivmedel och effekt, mätarställningar och besiktning. Effekt och drivmedel ger en första fingervisning om det kan vara 1,6-litersdieseln, men motorkoden bekräftar du i servicehandlingarna eller hos en verkstad. Mätarställningarna visar om miltalet är rimligt för åldern. Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Hur länge håller dieselinsprutare? Det varierar mycket mellan motorer, bränslekvalitet och körning, och det finns ingen generell siffra vi kan stå för. Sköts bränslefiltret och används rätt bränsle håller insprutarna längre. Måste man byta alla insprutare samtidigt? Inte alltid. Är det bara en tätning som läcker räcker det ofta att åtgärda den, men många verkstäder byter tätningar på alla samtidigt när de ändå är inne. Är insprutarna slitna rekommenderas ofta byte av alla. Kan en läckande insprutare skada motorn? Ja. Sot från en läckande tätning kan hamna i oljan, och verkstäder beskriver att det kan sätta igen turbons oljematning. En insprutare som doserar fel ger dessutom mer sot, vilket belastar partikelfiltret. Hjälper tillsatsmedel i dieseln? Rengörande tillsatser kan i vissa fall minska beläggningar, men de lagar inte en sliten insprutare eller en läckande tätning. Läs också Vad kostar det att byta insprutare på en dieselbil? EGR-ventilen på en begagnad diesel: risker, kända fel och vad du kollar Partikelfiltret (DPF) när du köper en begagnad diesel Turbo på begagnad bil — risker och kontroller Glödstift på diesel: symptom och bytkostnad Vanliga fel på Peugeot 308 Källor - [Wikipedia: Ford DLD engine (1.6 DLD-416/DV6 och vilka bilar den sitter i)](https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine) - [Tom's Workshop Diary: Peugeot 308 1.6 HDi med läckande insprutartätningar](https://automotivediary.wordpress.com/2013/01/20/2008-peugeot-308-1-6-hdi-110-injector-fault/) - [Delphi: symtom på läckande dieselinsprutare](https://www.delphiautoparts.com/en-gb/mom/how-to/article/how-to-recognize-the-symptoms-of-a-leaking-diesel-injector) - [Goldfarb: returflödestest på common rail-insprutare](https://goldfarbinc.com/blogs/news/common-rail-injector-leak-off-test-step-by-step-guide) - [AutoFindr: varför turbon går sönder på 1.6 HDi/TDCi (sot från insprutartätningar och silen i oljematningen)](https://www.autofindr.net/blog/16-hdi-tdci-turbo-failure)