--- title: "Sotade insugsventiler på direktinsprutad bensinmotor" description: "Varför direktinsprutade bensinmotorer får sot på insugsventilerna, vilka motortyper som drabbas, symtomen och vad du kontrollerar vid köp av begagnad bil." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/delar/sotade-insugsventiler/" source: minbilkoll.se --- # Sotade insugsventiler på direktinsprutad bensinmotor > Varför direktinsprutade bensinmotorer får sot på insugsventilerna, vilka motortyper som drabbas, symtomen och vad du kontrollerar vid köp av begagnad bil. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/delar/sotade-insugsventiler/_ ## Det här ska du kontrollera Värt att kontrollera Bara direktinsprutning **Vad vi vet**Motorer som bara har direktinsprutning saknar den tvättande effekt som bränslet ger insugsventilerna i en portinsprutad motor. **Varför det kan spela roll**Beläggning kan byggas upp och ge ojämn gång och misständning med tiden. **Vad du bör kontrollera**Ta reda på motorkoden och om motorn har kompletterande portinsprutning. Kontrollera före köp EA888 generation 1 och 2 **Vad vi vet**Volkswagens 1,8 och 2,0 TSI från ungefär 2007 till 2011 hade bara direktinsprutning. I generation 3 kompletterades de med portinsprutning, bland annat för att minska sotbeläggningar, dock inte på alla marknader. **Varför det kan spela roll**En äldre, högmilad TSI kan behöva ventilrengöring om den har misständning eller ojämn gång. **Vad du bör kontrollera**Provkör kall motor, be om felkodsläsning och fråga om insuget har rengjorts. Värt att kontrollera Oljeservice och oljeförbrukning **Vad vi vet**Beläggningen kommer till stor del från oljeånga som leds in i insuget via vevhusventilationen. **Varför det kan spela roll**Hög oljeförbrukning kan betyda mer oljeånga i insuget. **Vad du bör kontrollera**Be om servicekvitton och fråga hur ofta säljaren behövt fylla på olja mellan bytena. ## Varför beläggningen bildas I en äldre bensinmotor med insprutning i insugsporten sprutas bränslet på baksidan av insugsventilerna. Bensinen löser upp och sköljer bort oljedimma och sot som följer med luften in. I en direktinsprutad motor går bränslet förbi ventilerna, direkt in i förbränningsrummet, och den tvättande effekten försvinner. Det som hamnar på ventilerna är främst oljeånga och förbränningsgaser som läcker förbi kolvringarna och leds tillbaka till insuget via vevhusventilationen. Beläggningen bränns fast på de varma ventilerna och byggs på med tiden. Hur fort det går varierar mellan motorer och med hur bilen körs och sköts. Det här är inte samma sak som en sotig [EGR-ventil](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/delar/egr-ventil/) på en diesel, men båda handlar om beläggningar som byggs upp i motorns insug. ## Vilka motorer är mest utsatta Risken finns i princip på alla bensinmotorer som bara har direktinsprutning. Det vi kan säga med säkerhet om enskilda tillverkare är: - **Volkswagen-koncernens EA888** (2,0 TSI och 1,8 TSI i bland annat Golf GTI, Passat, Octavia, Audi A3, A4 och A5). Generation 1 och 2, från 2007 till omkring 2011, hade bara direktinsprutning. I generation 3 (från 2011) kompletterades direktinsprutningen med insprutning i insugsporten, bland annat för att minska de sotbeläggningar som kan uppstå i direktinsprutade motorer. Alla marknader och versioner fick inte portinsprutningen, så kontrollera den enskilda bilen. - **Toyota D-4S.** Toyota var tidigt ute med att kombinera direktinsprutning och portinsprutning, med två insprutare per cylinder. Den första motorn med systemet var V6:an 2GR-FSE från 2005. Portinsprutarna hjälper till att hålla ventilerna rena. Vi har inte hittat några oberoende siffror som rangordnar motorer efter hur mycket sot de samlar, så vi rangordnar inte heller. Vill du veta vilken insprutning en viss bil har, kontrollera motorkoden eller fråga en märkesverkstad. Modellsidor: [Volkswagen Golf](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/golf/), [Volkswagen Passat](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/), [Audi A4](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/audi/a4/) och [Audi A3](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/audi/a3/). ## Symtom på sotade insugsventiler - **Ojämn tomgång**, framför allt när motorn är kall. - **Misständning**, ibland med motorlampa som tänds eller blinkar. En blinkande motorlampa ska du alltid ta på allvar, se [motorlampan blinkar](https://minbilkoll.se/guide/motorlampan-blinkar/). - **Sämre dragkraft**, eftersom beläggningen kan strypa luftflödet. - **Tvekan eller ryck** vid gaspådrag. Symtomen är inte unika. Tändspolar, tändstift och insprutare ger liknande besvär, så en verkstad bör läsa felkoder och kontrollera tändningen innan ventilerna misstänks. Sotbeläggning bekräftas säkrast genom att titta på ventilerna med en inspektionskamera, via insugsporten eller efter att insugningsröret tagits bort. ## Hur beläggningen tas bort Kemiska rengöringsmedel som tillsätts i bensinen hjälper inte, eftersom bränslet inte passerar ventilerna på en direktinsprutad motor. De metoder som används är: - **Blästring direkt mot ventilerna.** Insugningsröret tas bort, och ventilerna blästras med ett mjukt blästermedel, ofta krossade valnötsskal, som tar bort sotet utan att skada metallen. Det kallas valnötsblästring. - **Rengöringsmedel som sprutas in genom insuget.** Metoden kräver mindre isärtagning. Fråga verkstaden hur väl den fungerar på just din motor och hur kraftig beläggningen är. Det finns också oljeavskiljare (catch can) som eftermonteras i vevhusventilationen och fångar oljedimma innan den når insuget. De minskar uppbyggnaden men tar inte bort befintlig beläggning. Vi anger inga priser här, eftersom arbetet varierar mycket mellan motorer beroende på hur svårt insugningsröret är att komma åt. Be om ett fast pris från en verkstad som gjort jobbet på just den motorn tidigare. ## Vad du kontrollerar när du köper 1. **Starta motorn kall** och lyssna på tomgången de första minuterna. 2. **Provkör med jämn acceleration** från låga varv och känn efter tvekan eller ryck. Se [provköra en begagnad bil](https://minbilkoll.se/guide/provkora-begagnad-bil/). 3. **Be om felkodsläsning.** Sparade misständningskoder utan att tändspolar eller stift har bytts är en ledtråd. 4. **Kontrollera oljebytena.** Be om servicekvitton och se att rätt olja har använts, se [rätt motorolja](https://minbilkoll.se/guide/ratt-motorolja/). 5. **Fråga om oljeförbrukningen.** Oljeånga från vevhuset är huvudkällan till beläggningen, så en motor som drar mycket olja är värd att undersöka närmare. Med BilKolls gratis sökning på registreringsnumret ser du fordonsdata som märke, modell och effekt, mätarställningar och besiktning. Insprutningstyp står inte i registret, så använd uppgifterna för att identifiera motorn och kontrollera sedan motorkoden. Mätarställningarna visar hur mycket bilen har gått. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Hjälper det att tanka premiumbensin mot sot på insugsventilerna? Nej, inte på en motor som bara har direktinsprutning. Bränslet passerar aldrig ventilerna, så tillsatser i bensinen når inte beläggningen. Får alla direktinsprutade motorer sotade ventiler? Nej. Risken finns, men hur mycket beläggning som bildas varierar mellan motorer och med körning och skötsel. Motorer som kombinerar direkt- och portinsprutning får insugsventilerna sköljda av bränslet och är mindre utsatta. Vad är valnötsblästring? En verkstadsmetod där insugningsröret tas bort och ventilerna blästras med krossade valnötsskal. Blästermedlet är mjukt nog att inte skada ventilerna men tar bort sotet. Hur vet jag om en bil är direktinsprutad? Beteckningar som TSI, TFSI, GDI och Toyotas D-4 tyder på direktinsprutning, men de säger inte om motorn även har portinsprutning. Säkrast är att kontrollera motorkoden eller fråga en märkesverkstad. Läs också EGR-ventilen på en begagnad diesel: risker, kända fel och vad du kollar Välja rätt motorolja: viskositet och specifikation Motorlampan blinkar: varför du inte ska köra vidare Provköra begagnad bil: så gör du rätt Vanliga fel på Volkswagen Golf Vanliga fel på Audi A4 Källor - [Wikipedia: Gasoline direct injection (beläggning på insugsventiler, Toyota D-4S)](https://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection) - [Wikipedia: Volkswagen EA888 (generationer och portinsprutning)](https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_EA888_engine) - [Wikipedia: Crankcase ventilation system (beläggning på insugsventiler, rengöringsmetoder, oljeavskiljare)](https://en.wikipedia.org/wiki/Crankcase_ventilation_system) - [Wikipedia: Abrasive blasting (valnötsskal som mjukt blästermedel)](https://en.wikipedia.org/wiki/Abrasive_blasting)