Vanliga fel på Fiat 500
Fiat 500 (typ 312) har sålts i Sverige sedan 2008 och delar mekanik med Fiat Panda (typ 169); andra generationens Ford Ka byggdes på 500-plattformen. Vanligast på den svenska begagnatmarknaden är 1.2 8V (69 hk) och den tvåcylindriga 0.9 TwinAir (turbo 85/105 hk samt sugmotor 65 hk).
2008–2019, modeller med Dualogic-låda (vanligt på 1.2 och TwinAir) · Skakiga, sega växlingar särskilt vid låg fart och backning, varningslampa för växellåda, bilen vägrar lägga i växel, hoppar ur till neutral eller fastnar i nödläge ("limp mode").
2010–2020, 0.9 TwinAir (turbo 85/105 hk och sug 65 hk) · Sjunkande oljenivå utan synlig läcka, blå rök, ojämn tomgång, kallstartsproblem, motorlampa (MultiAir-fel) och kraftlöshet.
2008–2018, 1.3 Multijet diesel (75/95 hk) – ovanlig i Sverige · Kraftlöshet, ökad bränsleförbrukning, motorlampa, ojämn gång, vid DPF-problem varningslampa och nödläge.
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Dualogic automatiserad växellåda – ryckig och dyr
- Problem
- Den robotiserade manuella lådan Dualogic (en automatiserad koppling, inte en riktig automat) styrs av en elhydraulisk aktuator med pump och ackumulator. Aktuatorn och pumpen slits, packningar läcker och systemet förlorar hydraultryck. Kopplingen slits också ovanligt snabbt eftersom mjukvaran ofta låter den slira.
- Symptom
- Skakiga, sega växlingar särskilt vid låg fart och backning, varningslampa för växellåda, bilen vägrar lägga i växel, hoppar ur till neutral eller fastnar i nödläge ("limp mode"). Lukt av bränd koppling.
- Kostnad
- 1 500–3 000 kr
TwinAir 0.9 – hög oljeförbrukning och MultiAir-fel
- Problem
- Den tvåcylindriga 0.9 TwinAir har ett hydrauliskt MultiAir-system på insuget som är helt beroende av rätt oljekvalitet och oljenivå. Motorn är känd för betydande oljeförbrukning, och nivån måste kontrolleras ofta mellan servicar. Missade oljebyten eller fel olja gör att MultiAir-enhetens solenoider/aktuatorer slits eller kärvar.
- Symptom
- Sjunkande oljenivå utan synlig läcka, blå rök, ojämn tomgång, kallstartsproblem, motorlampa (MultiAir-fel) och kraftlöshet. Mycket vibrationer är dock normalt för tvåcylindern.
- Kostnad
- 9 000–15 000 kr
Rost i hjulhus, trösklar och bakluckans nederkant
- Problem
- Fiat 500 är korrosionsbenägen jämfört med samtida bilar. Rost startar typiskt i hjulhuskanterna fram och bak, längs trösklarna, runt bakljusen och i bakluckans/tankluckans nederkant. Saltade svenska vintrar påskyndar förloppet.
- Symptom
- Bubblor i lacken vid hjulhuskanter och trösklar, rostränder runt bakljus, flagnande lack på bakluckans underkant.
- Kostnad
- 1 500–4 000 kr
Elektrisk servostyrning slutar fungera – "Power Steering"-fel
- Problem
- Bilen har elektrisk servostyrning (Dualdrive med City-läge). Servomotorn/styrenheten på rattstången samt kontaktstycken och kablage kan ge glapp eller fel. Ibland räcker en mjukvaruuppdatering, ibland måste hela servoenheten bytas. Samma svaghet finns på besläktade Panda.
- Symptom
- Plötsligt tung styrning, varningslampa med ratt/utropstecken ("Power Steering"), City-knappen slutar fungera, styrningen kan kännas ojämn.
- Kostnad
- 800–1 500 kr
Regnvatten i fotutrymmet och diffusa elfel
- Problem
- Vatten kan ta sig in i kupén via igensatta dräneringskanaler vid vindrutan/torpedväggen och samlas i förarsidans fotutrymme där central elektronik (body computer/säkringsdosa) sitter. Fukten orsakar korrosion på kontakter och svårfångade elfel.
- Symptom
- Blött eller fuktigt fotutrymme, imma i kupén, sporadiska elfel: centrallås, blinkers, instrument eller startproblem som kommer och går.
- Kostnad
- 1 000–2 500 kr
1.3 Multijet diesel – EGR, insprutare och DPF-igensättning
- Problem
- Den lilla 1.3 Multijet-dieseln (samma motorfamilj som i flera GM/Opel-modeller) drabbas av igensatt EGR-ventil och sotigt insug samt problem med insprutare. Vid mycket stadskörning sätter partikelfiltret (DPF) igen eftersom regenereringen inte hinner ske – i värsta fall späds motoroljan med diesel och nivån stiger.
- Symptom
- Kraftlöshet, ökad bränsleförbrukning, motorlampa, ojämn gång, vid DPF-problem varningslampa och nödläge. Svart rök eller startsvårigheter vid insprutarfel. Kontrollera att oljenivån inte stigit.
- Kostnad
- 2 500–6 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Fiat 500 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Fiat 500 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Dualogic automatiserad växellåda – ryckig och dyr: skakiga
- TwinAir 0.9 – hög oljeförbrukning och MultiAir-fel: sjunkande oljenivå utan synlig läcka
- Rost i hjulhus, trösklar och bakluckans nederkant: bubblor i lacken vid hjulhuskanter och trösklar
- Elektrisk servostyrning slutar fungera – "Power Steering"-fel: plötsligt tung styrning
- Regnvatten i fotutrymmet och diffusa elfel: blött eller fuktigt fotutrymme
- 1.3 Multijet diesel – EGR, insprutare och DPF-igensättning: kraftlöshet
05Vanliga frågor om fel på Fiat 500
Vad är vanligaste felet på Fiat 500?
Dualogic automatiserad växellåda – ryckig och dyr. Skakiga, sega växlingar särskilt vid låg fart och backning, varningslampa för växellåda, bilen vägrar lägga i växel, hoppar ur till neutral eller fastnar i nödläge ("limp mode"). Lukt av bränd koppling.
Vad kostar den dyraste reparationen på Fiat 500?
TwinAir 0.9 – hög oljeförbrukning och MultiAir-fel, ungefär 9 000–15 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Fiat 500 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Fiat 500
Källor: BilKolls Blocket-data (318 aktiva 500-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.