Vanliga fel på Fiat Tipo
Fiat Tipo säljs i Sverige i två generationer: den ursprungliga Tipo (Type 160, 1988–1995) och den återlanserade Tipo (Type 356, 2015–). Nedan följer de mest väldokumenterade felen för dessa modeller, efter en kritisk granskning där osäkra och generiska punkter rensats bort.
Fiat Tipo Type 160, samtliga årsmodeller 1988–1995, extra vanligt på bilar som rullat många svenska vintrar. · Bubblor i lacken vid trösklarna, mjuka eller ihåliga partier vid tryck, synlig genomrostning vid hjulhusbågar.
Fiat Tipo Type 160, bensinmotorer (1.4, 1.6, 1.8, 2.0 16V), 1988–1995. · Innan brott: inga tydliga symptom.
Fiat Tipo Type 356 med 1.6 MultiJet (95/120 hk), cirka 2016–2020. · Sämre acceleration, ökad bränsleförbrukning, ryckighet vid låga varvtal, motorlampa (check engine) med EGR-relaterade felkoder (t.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Rostangrepp i tröskelpartier och bakre hjulhus
- Problem
- Fiat Tipo Type 160 är känd för kraftiga rostangrepp i trösklar, bakre hjulhusbågar och längs karossen framför bakhjulen. Tidens rostskydd var svagt och det svenska klimatet med vägsalt accelererar processen markant. Rosthål kan vara dolda under plastdetaljer eller gammalt spackel.
- Symptom
- Bubblor i lacken vid trösklarna, mjuka eller ihåliga partier vid tryck, synlig genomrostning vid hjulhusbågar. Bakre bärarmsfästen kan också vara angripna, vilket är en säkerhetsrisk.
- Kostnad
- 8 000–25 000 kr
Kylsystem och överhettning
- Problem
- På Type 160 åldras kylsystemet (termostat, kylarslangar, vattenpump) och kan orsaka överhettning. En termostat som fastnar i stängt läge eller en sprucken slang kan i värsta fall leda till sprängd toppackning. Detta är dock i hög grad ett ålders- och underhållsproblem snarare än ett unikt konstruktionsfel.
- Symptom
- Motorn värms upp onormalt snabbt, värmemätaren pendlar eller står i rött, kylvätska försvinner, eventuellt vit rök ur avgasröret om packningen tagit skada.
- Kostnad
- 800–1 500 kr
Försummat kamremsbyte – risk för motorhaveri
- Problem
- Type 160-motorerna är så kallade interference-motorer, det vill säga vid kamremsbrott slår ventilerna i kolvarna och motorn kan haverera totalt. Många kvarvarande exemplar har passerat bytesintervallet utan dokumenterad åtgärd. Kontrollera alltid servicehistorik för senaste kamremsbyte.
- Symptom
- Innan brott: inga tydliga symptom. Vid brott: motorn stannar abrupt, startar inte, eventuellt metalliskt ljud vid startförsök.
- Kostnad
- 3 500–6 000 kr
EGR-ventil och insugsgrenrör igensatt med sot
- Problem
- På Tipo Type 356 med 1.6 MultiJet-dieseln (motorkod 263A3/263A8) är EGR-systemet och insugsgrenröret kända för att snabbt byggas igen med sot, särskilt på bilar som körts mycket i stadstrafik med korta sträckor. Igensatt EGR begränsar effekt och ökar förbrukning. Detta är ett välkänt FCA-dieselbeteende.
- Symptom
- Sämre acceleration, ökad bränsleförbrukning, ryckighet vid låga varvtal, motorlampa (check engine) med EGR-relaterade felkoder (t.ex. P0400/P0401).
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
DDCT dubbelkopplingslåda – ryckighet vid låg fart
- Problem
- Tipo Type 356 med automat på 1.6 MultiJet använder den torkopplingsbaserade 6-växlade DDCT-lådan (C635 Dual Dry Clutch). Denna låda är inom FCA känd för ryckighet vid låga hastigheter, tvekan vid igångkörning och i kö samt mjukvarurelaterade beteenden. (Bensinversionernas automat är istället den enklare Dualogic-roboten.)
- Symptom
- Ryck och stötar vid växling i låga hastigheter, fördröjd respons vid gas från stillastående, vibrationer i drivlinan under cirka 20 km/h.
- Kostnad
- 1 000–2 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Fiat Tipo en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
Det som verkligen sänker en Fiat Tipo är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Rostangrepp i tröskelpartier och bakre hjulhus: bubblor i lacken vid trösklarna
- Kylsystem och överhettning: motorn värms upp onormalt snabbt
- Försummat kamremsbyte – risk för motorhaveri: innan brott: inga tydliga symptom
- EGR-ventil och insugsgrenrör igensatt med sot: sämre acceleration
- DDCT dubbelkopplingslåda – ryckighet vid låg fart: ryck och stötar vid växling i låga hastigheter
05Vanliga frågor om fel på Fiat Tipo
Vad är vanligaste felet på Fiat Tipo?
Rostangrepp i tröskelpartier och bakre hjulhus. Bubblor i lacken vid trösklarna, mjuka eller ihåliga partier vid tryck, synlig genomrostning vid hjulhusbågar. Bakre bärarmsfästen kan också vara angripna, vilket är en säkerhetsrisk.
Vad kostar den dyraste reparationen på Fiat Tipo?
Rostangrepp i tröskelpartier och bakre hjulhus, ungefär 8 000–25 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Fiat Tipo en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
06Relaterat för Fiat Tipo
Källor: BilKolls Blocket-data (62 aktiva Tipo-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Modellhub
Samlad köpguide för Fiat Tipo
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Fiat Tipo-hubben →