--- title: "Ford Focus problem: 5 vanliga fel, PowerShift, EcoBoost" description: "Ford Focus problem per generation: PowerShift-lådan (18 000–30 000 kr), kamrem i oljebad på 1.0 EcoBoost, överhettning på 1.6 EcoBoost och DPF på 2.0 TDCi." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus/" source: minbilkoll.se --- # Ford Focus problem: 5 vanliga fel, PowerShift, EcoBoost > Ford Focus problem per generation: PowerShift-lådan (18 000–30 000 kr), kamrem i oljebad på 1.0 EcoBoost, överhettning på 1.6 EcoBoost och DPF på 2.0 TDCi. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på Ford Focus Ford Focus har sålts i Sverige sedan 1998 i fyra generationer: Mk1 (1998-2004), Mk2 (2004-2010), Mk3 (2011-2018, facelift 2014) och Mk4 (2018-2025, facelift 2022). Tillverkningen av Focus upphörde i november 2025. Vanliga bensinmotorer är 1.0 EcoBoost (turbo 3-cyl), 1.6 Ti-VCT och 1.6 EcoBoost, medan dieselsidan domineras av 1.5, 1.6 och 2.0 TDCi (Duratorq). Kort svar ## Ford Focus problem: kort svar Tre fel kan kosta mycket på en begagnad Ford Focus, och det första är PowerShift-automaten på Mk3 från 2011–2016, där läckande tätningar förstör den torra kopplingen och lagningen kostar 18 000–50 000 kr. Det andra är kylsystemet på EcoBoost-motorerna: 1.6 EcoBoost byggda juni 2010 till december 2014 har en återkallelse för spruckna topplock, och på tidiga 1.0 EcoBoost från 2012–2013 kan en kylslang till turbon spricka så att motorn tappar kylvätskan. Den tredje är kamremmen i oljebad på 1.0 EcoBoost, som kostar 8 000–15 000 kr att byta i förebyggande syfte och betydligt mer om den hinner skada motorn. ## Årsmodell och motor: kända fel och kostnad Kostnaden är ett spann enligt källan på raden. Där vi saknar en belagd siffra står det Uppgift saknas. | Årsmodell | Motor och drivlina | Känt fel | Typisk kostnad | Det här kollar du | Källa | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2011–2016 (Mk3) | PowerShift-automat (DPS6, torr dubbelkoppling), bensin, främst 1.6 | Tätningar kan läcka olja in i den torra kopplingen och ge ryckig, skakig igångkörning, särskilt i låg fart. Honest John har flera läsarrapporter om skakningar som kom tillbaka trots nytt kopplingspaket och mjukvaruuppdatering. I Australien stämde konsumentmyndigheten ACCC Ford för hur klagomålen på PowerShift i Fiesta, Focus och EcoSport hanterades (cirka 75 000 Ford-bilar med lådan såldes där 2011–2016), och i USA förlängde Ford garantin på lådan till 7 år. Byte av koppling och tätningar kostar 18 000–30 000 kr, en hel renovering av lådan 35 000–50 000 kr. | 18 000–50 000 kr | Provkör från stillastående flera gånger, även i uppförsbacke och i kö. Ryck, skak eller fördröjd inkoppling är tecken på felet. Fråga om kopplingspaket, tätningar eller växellådans styrenhet har bytts och be om kvitto. | [[2]](#vfd-kalla-2) [[5]](#vfd-kalla-5) | | Byggda 2 juni 2010–20 december 2014 (Mk3) | 1.6 EcoBoost | Återkallelse (DVSA R/2018/008, Fords kampanj 17S09): lokal överhettning kan få topplocket att spricka, och olja under tryck kan då läcka ut och i värsta fall börja brinna i motorrummet. Åtgärden är att kontrollera motor och kylsystem, byta skadade delar och montera en nivågivare för kylvätskan som varnar föraren. Slangar och givare kostar 3 000–7 000 kr, men en motor som redan har överhettats kan kräva topplock eller ny motor för 30 000–60 000 kr. | 3 000–60 000 kr | Be säljaren visa att kampanj 17S09 är gjord, eller låt en Ford-verkstad kolla chassinumret. Kolla kylvätskenivån kall och efter provturen, och titta efter varning för låg kylvätska eller vit rök. | [[1]](#vfd-kalla-1) [[2]](#vfd-kalla-2) [[5]](#vfd-kalla-5) | | Främst 2012–2013 (tidig Mk3) | 1.0 EcoBoost | Kylslangen från turbon till expansionskärlet (degas-slangen) kan smälta eller spricka av värmen, så att motorn tappar kylvätskan och överhettas. Ford byter slangen mot en förbättrad version genom en serviceåtgärd. Honest John har flera läsarrapporter om 1.0 EcoBoost från 2012–2013 som fick ny motor efter att slangen gått sönder, i ett fall även efter att den nya slangen hade monterats. | Uppgift saknas | Fråga om degas-slangen är bytt och be om papper från verkstaden. Kolla att kylvätskenivån inte sjunker och att det inte luktar kylvätska efter provturen. En motor som bytts ut ska ha kvitto. | [[2]](#vfd-kalla-2) | | 2012 och senare (Mk3 och Mk4) | 1.0 EcoBoost (kamrem i oljebad) | Kamremmen och oljepumpsremmen går i motoroljan. Med tiden bryts remmen ned, och rester kan sätta igen oljepumpens sil så att oljetrycket sjunker. ADAC listar kamremmen som en pannorsak på Focus från 2016 i sin tyska pannstatistik, utan att ange motor. Förebyggande byte kostar 8 000–15 000 kr, en ny eller renoverad motor efter haveri 40 000–70 000 kr. | 8 000–15 000 kr | Fråga när kamremmen senast byttes och be om kvitto. Lyssna efter rassel vid kallstart och kolla att oljetryckslampan släcks direkt. Fråga vilken olja som har använts. | [[5]](#vfd-kalla-5) [[3]](#vfd-kalla-3) | | Byggda 1 augusti 2012–18 maj 2018 (Mk3) | 1.0, 1.5 och 1.6 EcoBoost med 6-växlad manuell låda | Återkallelser (DVSA R/2018/082 och R/2018/351, Fords kampanjer 18S07 och 18S39): kopplingens tryckplatta kan spricka efter upprepad slirning. Det börjar med kopplingslukt och sämre kraft, och i extrema fall kan delar slungas ut i motorrummet med risk för rök och brand. Bilar med start/stopp får ny mjukvara som varnar och drar ned effekten vid slirning, övriga får ett nytt kopplingskit. Honest John har dessutom en rad läsarrapporter om koppling och svänghjul som gått sönder tidigt på 1.0 EcoBoost. | Uppgift saknas | Be om bevis på att kampanj 18S07 eller 18S39 är gjord. Känn efter slirande koppling i högre växel vid gaspådrag och efter kopplingslukt. Fråga om koppling och tvåmasssvänghjul har bytts. | [[1]](#vfd-kalla-1) [[2]](#vfd-kalla-2) | | 2009–2018 (sena Mk2 och Mk3) | Diesel, bland annat 2.0 TDCi | Partikelfilter och EGR-ventil sotar igen vid mycket kortkörning, med motorlampa och nödläge. I brittiska besiktningar fick Focus-dieslar som är 6–9 år gamla (registrerade ungefär 2013–2018) anmärkning på avgasrening och rök 3,6 gånger så ofta som jämnåriga dieselbilar (2,2 mot 0,6 av 100, N = 410 314 besiktningar). På 10–14 år gamla Focus-dieslar var det 1,8 gånger så ofta (N = 516 939). EGR kostar 3 000–7 000 kr att rengöra eller byta, ett partikelfilter 5 000–18 000 kr. | 3 000–18 000 kr | Ingen motorlampa eller partikelfilterlampa ska lysa. Gasa på tomgång när motorn är varm: mycket svart rök är dåligt. Fråga hur bilen har körts, eftersom mest kortkörning är värst. | [[4]](#vfd-kalla-4) [[6]](#vfd-kalla-6) [[5]](#vfd-kalla-5) | | Byggda 2014–2022 (Mk3 efter facelift och Mk4) | Diesel | Återkallelser: på 2.0-dieseln (Duratorq) i Focus byggda 18 juli 2014–8 september 2015 kan motorns styrsystem missa en överhettning, och i extrema fall kan oljetråget spricka så att motoroljan rinner ut (DVSA R/2018/053, kampanj 17S45). Separat kan partikelfiltret spricka på dieselbilar från vissa tillverkningsperioder 2014–2022, där Ford uppdaterar mjukvaran och byter filter som redan har spruckit (DVSA R/2025/094, kampanj 24E06). | Uppgift saknas | Be en Ford-verkstad kolla chassinumret mot kampanjerna 17S45 och 24E06 och be om utskrift. Kolla att ingen motor- eller partikelfilterlampa lyser. | [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2011–2014 (Mk3) | 1.6 TDCi (DV6C) | Honest John har upprepade läsarrapporter om läckande kopplingscylinder (slavcylinder) som förstör koppling och tvåmasssvänghjul. Koppling och svänghjul har i flera rapporter gått sönder redan vid 12 000–41 000 miles (cirka 2 000–6 600 mil), där Honest John misstänker kopplingscylindern. Det finns också rapporter om nödläge från igensatt EGR eller partikelfilter och om insprutare som slutar fungera på 115-hästarsversionen. Det är enskilda rapporter, inte statistik. | Uppgift saknas | Kolla att kopplingen tar på normal höjd och inte slirar. Lyssna efter skrammel från svänghjulet på tomgång. Provkör i 4:an och 5:an och känn efter ryck och kraftlöshet. | [[2]](#vfd-kalla-2) | | 2001–2010 (Mk1 och Mk2) | Alla, främst bensin | Rost i bakre hjulhus, runt baklucka och bakljus och i bakvagnens infästningar. I brittiska besiktningar fick Focus med bensinmotor som är 15 år eller äldre fel eller anmärkning på rost i kaross och bärande delar 1,6 gånger så ofta som jämnåriga bensinbilar (11,4 mot 7,3 av 100, N = 784 917 besiktningar). Bland Focus med bensin- eller dieselmotor i samma ålder fick hjälpramen och dess infästningar fel eller anmärkning 1,6 gånger så ofta (11,0 mot 7,0 av 100, N = 926 610). Lagning av ett hjulhus kostar 4 000–12 000 kr per sida. | 4 000–12 000 kr | Titta under bilen med lampa: hjulhuskanter bak, tröskellådor, hjälpramen och bakaxelns fästen. Fråga om rost har gett anmärkning vid de senaste besiktningarna. | [[7]](#vfd-kalla-7) [[8]](#vfd-kalla-8) [[5]](#vfd-kalla-5) | | 2016–2023 | Alla | ADAC listar startbatteriet som pannorsak på Focus från 2016–2023 och startmotorn på Focus från 2016 i sin tyska pannstatistik. Det är billigare fel än de ovan. | Uppgift saknas | Kolla att bilen startar direkt även när den stått. Fråga när batteriet byttes. Om start/stopp aldrig aktiveras kan batteriet vara svagt. | [[3]](#vfd-kalla-3) | ## Vilka årsmodeller ska du undvika eller välja? - undvik2011–2016 med PowerShift-automatDen torra dubbelkopplingslådan kan ge skakningar och ryck som inte alltid går att laga för gott, och reparationen kostar 18 000–50 000 kr. Köp bara om säljaren kan visa kvitto på att koppling och tätningar har bytts, och provkör noga från stillastående. [[2]](#vfd-kalla-2) [[5]](#vfd-kalla-5) - välj2011–2018 (Mk3) med manuell lådaPowerShift-felen gäller bara automaten, så en manuell Mk3 slipper den dyraste reparationen. Med EcoBoost-motor ska du ändå kolla att kopplingsåterkallelsen (18S07 eller 18S39) är gjord på bilar byggda augusti 2012 till maj 2018. [[2]](#vfd-kalla-2) [[1]](#vfd-kalla-1) - var uppmärksam1.6 EcoBoost byggd fram till december 2014 och tidig 1.0 EcoBoost 2012–2013Båda motorerna kan tappa kylvätska och överhettas. 1.6 har en återkallelse för spruckna topplock (17S09), och på 1.0 ska degas-slangen till turbon vara bytt. Köp bara med papper på åtgärderna och en kylvätskenivå som håller sig. [[1]](#vfd-kalla-1) [[2]](#vfd-kalla-2) - var uppmärksam2001–2010 (Mk1 och Mk2)Rost i kaross och bärande delar och på hjälpramen ger fel eller anmärkning ungefär 1,6 gånger så ofta som på jämnåriga bilar med samma drivmedel i brittiska besiktningar. Granska underredet och fråga om rost har gett anmärkning vid de senaste besiktningarna innan du lägger ett bud. [[7]](#vfd-kalla-7) [[8]](#vfd-kalla-8) ## Källor 1. DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency): [Vehicle recalls and faults (RecallsFile.csv): Ford Focus R/2018/008 (17S09), R/2018/053 (17S45), R/2018/082 (18S07), R/2018/351 (18S39), R/2025/094 (24E06), R/2021/021, R/2021/285, R/2022/051](https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/documents/RecallsFile.csv) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 2. Honest John: [Ford Focus (2011–2014) review, Good and Bad och Recalls (arkiverad 2021)](https://web.archive.org/web/2021/https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/ford/focus-2011/) · Press · hämtad 2026-10-05 3. ADAC: [Ford Focus: ADAC Pannenstatistik (Anlasser 2016, Starterbatterie 2016–2023, Zahnriemen 2016)](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/ford/focus/) · ADAC · hämtad 2026-10-05 4. BilKoll / DVSA (Open Government Licence v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s anonymiserade MOT-data (klass 4, ordinarie besiktningar 2022–2025), Ford Focus åldersstandardiserat mot jämnåriga bilar med samma drivmedel: diesel 6–9 år (reg. cirka 2013–2018), avgasrening och rök](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · Datamängd: DVSA:s anonymiserade MOT-data, klass 4 (personbilar och lätta skåpbilar), 2022–2025, räknat i antal besiktningar av Ford Focus i gruppen (inte antal bilar), N = 410 314 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 5. BilKoll: BilKolls sammanställning av fem kända fel på Ford Focus, med motor, årsmodeller och kostnadsspann som BilKoll har uppskattat efter svenska verkstadspriser · denna sida · hämtad 2026-10-05 6. BilKoll / DVSA (Open Government Licence v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s anonymiserade MOT-data (klass 4, ordinarie besiktningar 2022–2025), Ford Focus åldersstandardiserat mot jämnåriga bilar med samma drivmedel: diesel 10–14 år (reg. cirka 2009–2015), avgasrening och rök](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · Datamängd: DVSA:s anonymiserade MOT-data, klass 4 (personbilar och lätta skåpbilar), 2022–2025, räknat i antal besiktningar av Ford Focus i gruppen (inte antal bilar), N = 516 939 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 7. BilKoll / DVSA (Open Government Licence v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s anonymiserade MOT-data (klass 4, ordinarie besiktningar 2022–2025), Ford Focus åldersstandardiserat mot jämnåriga bilar med samma drivmedel: bensin 15 år och äldre (reg. cirka 2001–2009), rost i kaross och bärande delar](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · Datamängd: DVSA:s anonymiserade MOT-data, klass 4 (personbilar och lätta skåpbilar), 2022–2025, räknat i antal besiktningar av Ford Focus i gruppen (inte antal bilar), N = 784 917 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 8. BilKoll / DVSA (Open Government Licence v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s anonymiserade MOT-data (klass 4, ordinarie besiktningar 2022–2025), Ford Focus åldersstandardiserat mot jämnåriga bilar med samma drivmedel: bensin och diesel 15 år och äldre (reg. cirka 2002–2010), hjälpram och infästningar](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · Datamängd: DVSA:s anonymiserade MOT-data, klass 4 (personbilar och lätta skåpbilar), 2022–2025, räknat i antal besiktningar av Ford Focus i gruppen (inte antal bilar), N = 926 610 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 **Kort svar:** De vanligaste problemen på Ford Focus är PowerShift-automatlådan på Mk3 (2011-2016, 18 000–50 000 kr), kamremmen i oljebad på 1.0 EcoBoost (8 000–15 000 kr), kylvätskeläckage och överhettning på 1.6 EcoBoost (2011-2014) och igensatt partikelfilter och EGR på 2.0 TDCi. Innan du köper Ska du köpa en Ford Focus? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-10-05** Marknadsunderlag: **749 annonser** ⚠️ PowerShift dubbelkopplingslåda (DPS6/6DCT250) Mk3 med PowerShift-automat ca 2011-2016 · Ryckig och hackig växling vid låg fart, skakningar/vibrationer vid igångkörning, fördröjd inkoppling, varningstext 'Transmission malfunction' och i värsta fall tappad framdrift. ⚠️ Kamrem i oljebad (1.0 EcoBoost) Mk3/Mk4 1.0 EcoBoost 2012- · Rasslande/dieselaktigt ljud vid kallstart, tänd oljetryckslampa, ojämn tomgång eller plötsligt motorhaveri om remmen går av. ⚠️ Kylvätskeläckage / överhettning (1.6 EcoBoost) Mk3 1.6 EcoBoost 2011-2014 · Sjunkande kylvätskenivå utan synlig läcka, temperaturmätare som klättrar, varning om låg kylvätskenivå, lukt av kylvätska och i grova fall vit avgasrök. ## 01De 5 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### PowerShift dubbelkopplingslåda DPS6/6DCT250 Mk3 med PowerShift-automat ca 2011-2016 Allvarlig Problem Den torra dubbelkopplingsautomaten PowerShift (DPS6/6DCT250) på Focus Mk3 är ökänd. Tätningar (input shaft seals) läcker olja in i den torra kopplingen och förorenar lamellerna, vilket ger slitage och ryckig växling. Drabbar Focus med PowerShift-automat och bensinmotor 2011–2016, främst 1.6. Ford justerade konstruktionen successivt. Symptom Ryckig och hackig växling vid låg fart, skakningar/vibrationer vid igångkörning, fördröjd inkoppling, varningstext 'Transmission malfunction' och i värsta fall tappad framdrift. Kostnad 18 000–50 000 kr ### Kamrem i oljebad 1.0 EcoBoost Mk3/Mk4 1.0 EcoBoost 2012- Allvarlig Problem 1.0 EcoBoost har en kamrem/oljepumpsrem som löper i motorolja (wet belt). Remmen bryts ned med tiden och remrester förorenar oljepumpens sil, vilket sänker oljetrycket och kan svälta motorn på olja. Drabbar Mk3 och Mk4 med 1.0 EcoBoost och är en slitagepunkt. Bytesintervall är längre på papper än vad verkligheten visar - många havererar i förtid. Symptom Rasslande/dieselaktigt ljud vid kallstart, tänd oljetryckslampa, ojämn tomgång eller plötsligt motorhaveri om remmen går av. Kostnad 8 000–15 000 kr ### Kylvätskeläckage / överhettning 1.6 EcoBoost Mk3 1.6 EcoBoost 2011-2014 Allvarlig Problem 1.6 EcoBoost förlorar kylvätska, dels via spruckna kylslangar, dels genom att kylvätska kan läcka in mot förbränningen via topplockets tätning. Sjunkande nivå riskerar lokal överhettning och i värsta fall sprucket topplock. Ford införde bl.a. kylvätskenivågivare som varningsåtgärd. Drabbar främst Focus Mk3 2011-2014. Symptom Sjunkande kylvätskenivå utan synlig läcka, temperaturmätare som klättrar, varning om låg kylvätskenivå, lukt av kylvätska och i grova fall vit avgasrök. Kostnad 3 000–60 000 kr ### DPF/EGR och insprutare 2.0 TDCi diesel Mk2/Mk3 2.0 TDCi 2005-2018 Allvarlig Problem 2.0 TDCi (Duratorq DW10, PSA-baserad) drabbas av igensatt partikelfilter (DPF) och sotig/kärvande EGR-ventil, särskilt vid mycket kortkörning. Delphi-insprutarna kan med åren börja läcka eller bli sega. Gäller Focus Mk2 och Mk3 diesel. Motorn räknas i grunden som tålig, men dessa punkter är vanliga. Symptom Tänd motorlampa, nödprogram med tappad effekt, hög förbrukning, svart rök, problem att genomföra regenerering och svårstartad/skakig kall motor. Kostnad 3 000–18 000 kr ### Rost på bakre hjulhus och underrede Mk1 1998-2004 och Mk2 2004-2010 Allvarlig Problem Äldre Focus, framför allt Mk1 och Mk2, rostar i bakre hjulhuskanter, runt baklucka/bakljus och i bakvagnsinfästningar. Tunt rostskydd från fabrik och svenska saltvägar förvärrar det, och rost i bärande delar är en vanlig 2:a/X-anmärkning på besiktningen. Symptom Bubblor och genomrostning i hjulhuskanter, rostränder runt bakljus/baklucka samt rost i bakaxelns infästning som upptäcks vid besiktning. Kostnad 4 000–12 000 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter högsta kostnad i spannet. Kylvätskeläckage / överhettning Mk3 1.6 EcoBoost 2011-2014 3 000–60 000 PowerShift dubbelkopplingslåda Mk3 med PowerShift-automat ca 2011-2016 18 000–50 000 DPF/EGR och insprutare Mk2/Mk3 2.0 TDCi 2005-2018 3 000–18 000 Kamrem i oljebad Mk3/Mk4 1.0 EcoBoost 2012- 8 000–15 000 Rost på bakre hjulhus och underrede Mk1 1998-2004 och Mk2 2004-2010 4 000–12 000 ## 03Är Ford Focus en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Det som verkligen sänker en Ford Focus är avsaknad av servicehistorik. Innan du köper ## Köper du en Ford Focus? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Ford Focus 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Ford Focus-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live marknadsdata. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Ford Focus 2013](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24754100/f7fed7ed-911b-41be-a988-c56d05db4389)Billigast Ford Focus 2013 26 500 kr · 26 490 mil · Hålanda Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Ford Focus 2016](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24141084/613f9188-1108-406f-a041-eb6a7fbcaf2c)Mest prisvärd Ford Focus 2016 38 000 kr · 13 000 mil · Karlstad Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Ford Focus 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26194386/10022843-1de9-4ed9-84b1-59200f7af47b)Högst risk Ford Focus 2012 29 900 kr · 31 759 mil · Linköping Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Ford Focus 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25041952/fa89ba54-ae6b-4164-9c72-3edda7cdcfd4)Bäst köp enligt BilKoll Ford Focus 2017 90 000 kr · 5 054 mil · Linghem Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - PowerShift dubbelkopplingslåda: ryckig och hackig växling vid låg fart - Kamrem i oljebad: rasslande/dieselaktigt ljud vid kallstart - Kylvätskeläckage / överhettning: sjunkande kylvätskenivå utan synlig läcka - DPF/EGR och insprutare: tänd motorlampa - Rost på bakre hjulhus och underrede: bubblor och genomrostning i hjulhuskanter ## Fler sidor om Ford Focus Årsmodeller - [Ford Focus 2017](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus/2017/) - [Ford Focus 2018](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus/2018/) - [Ford Focus 2019](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus/2019/) - [Ford Focus 2020](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus/2020/) - [Ford Focus 2021](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus/2021/) - [Ford Focus 2022](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus/2022/) - [Ford Focus 2023](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus/2023/) - [Ford Focus 2024](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus/2024/) Versioner och motoralternativ - [Ford Focus Active](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus-active/) - [Ford Focus Kombi](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/ford/focus-kombi/) Motorsidor - [Ford 1.0 EcoBoost](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/ecoboost-1-0/) - [Ford 1.5 och 1.6 EcoBoost](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/ecoboost-1-5-1-6/) - [1,6 HDi, 1.6 TDCi och Volvo D2 1,6](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/psa-1-6-hdi/) ## 05Vanliga frågor om fel på Ford Focus Vad är vanligaste felet på Ford Focus? PowerShift dubbelkopplingslåda. Ryckig och hackig växling vid låg fart, skakningar/vibrationer vid igångkörning, fördröjd inkoppling, varningstext 'Transmission malfunction' och i värsta fall tappad framdrift. Vad kostar den dyraste reparationen på Ford Focus? Dyrast är ett motorhaveri: en ny eller renoverad motor efter att kamremmen på 1.0 EcoBoost gått sönder kostar 40 000–70 000 kr, och topplock eller ny motor efter överhettning på 1.6 EcoBoost 30 000–60 000 kr. PowerShift-lådan kostar 18 000–30 000 kr för koppling och tätningar och 35 000–50 000 kr för en hel renovering. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är Ford Focus en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Vilka problem har Ford Focus 2016? En Focus från 2016 är en Mk3 efter faceliften 2014. Med PowerShift-automat hör den till årsmodellerna 2011-2016 där läckande tätningar kan förorena den torra kopplingen och ge ryckig växling. Med 1.0 EcoBoost har motorn kamrem i oljebad. Dieseln 2.0 TDCi kan få igensatt partikelfilter och EGR vid mycket kortkörning. Vad är problemet med Ford Focus 1.0 EcoBoost? 1.0 EcoBoost har en kamrem och oljepumpsrem som löper i motoroljan. Remmen bryts ned med tiden och rester kan sätta igen oljepumpens sil, så att oljetrycket sjunker. Tecken är rasslande ljud vid kallstart, tänd oljetryckslampa och ojämn tomgång. Byte kostar ungefär 8 000–15 000 kr, och ett haveri blir betydligt dyrare. Vilka problem har Ford Focus 2010? En Focus från 2010 är en Mk2. Det viktigaste att kolla på den åldern är rost: i brittiska besiktningar får Focus på 15 år och äldre fel eller anmärkning på rost i kaross och bärande delar (bensin) och på hjälpramen (bensin och diesel) ungefär 1,6 gånger så ofta som jämnåriga bilar med samma drivmedel. Med diesel ska du också kolla partikelfilter och EGR, som sotar igen vid kortkörning och kostar 3 000–18 000 kr att åtgärda. [[7]](#vfd-kalla-7) [[8]](#vfd-kalla-8) [[5]](#vfd-kalla-5) Vilka problem har Ford Focus 1.6 TDCi? På Focus Mk3 med 1.6 TDCi (2011–2014) finns upprepade rapporter om en läckande kopplingscylinder som förstör koppling och tvåmasssvänghjul. Det finns också rapporter om nödläge från igensatt EGR eller partikelfilter och om insprutare som slutar fungera på 115-hästarsversionen. Det är rapporter från ägare, inte statistik, så kolla kopplingen och provkör i högre växlar. [[2]](#vfd-kalla-2) Vilka problem har Ford Focus 2011 och 2013? En Focus från 2011–2014 är en tidig Mk3. Med PowerShift-automat kan den få ryck och skakningar från den torra kopplingen. 1.6 EcoBoost byggd fram till december 2014 har en återkallelse för spruckna topplock (17S09), och tidiga 1.0 EcoBoost från 2012–2013 kan tappa kylvätska när slangen till turbon spricker. EcoBoost med manuell låda byggd från augusti 2012 har dessutom en återkallelse för kopplingens tryckplatta. [[1]](#vfd-kalla-1) [[2]](#vfd-kalla-2) Vilka problem har Ford Focus 2020? En Focus från 2020 är en Mk4. ADAC listar startbatteriet som pannorsak på Focus från 2016–2023. Mildhybriderna har haft tre små återkallelser för muttrar och jordkabel vid 48-voltsbatteriet på bilar byggda 2020–2022, och på dieselbilar kan partikelfiltret spricka (återkallelse 24E06, mjukvaruuppdatering). Be en Ford-verkstad kolla chassinumret så du ser vilka åtgärder som är gjorda. [[3]](#vfd-kalla-3) [[1]](#vfd-kalla-1) Hur ser jag om en Ford Focus har gjort sina återkallelser? Be säljaren om utskrift från en Ford-verkstad, eller ring en Ford-verkstad med bilens chassinummer. Viktigast att fråga om på Focus är 17S09 (1.6 EcoBoost, topplock), 18S07 och 18S39 (koppling på EcoBoost med manuell låda), 17S45 (2.0-diesel, överhettning) och 24E06 (diesel, partikelfilter). Honest John har exempel på Focus som såldes vidare med kampanjer som aldrig gjorts. [[1]](#vfd-kalla-1) [[2]](#vfd-kalla-2) ## 06Relaterat för Ford Focus Besiktning Focus →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad Ford →Vad du betalar per år Värdering Focus →Vad är bilen värd? Alla Ford-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (749 aktiva Focus-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. ### Sök reg.nr Modellhub ## Samlad köpguide för Ford Focus Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Ford Focus-hubben → Fördjupning - [Köpa begagnad Ford Focus: pris per årsmodell](https://minbilkoll.se/kopa-begagnad/ford/focus/) Läs också - [1.2 PureTech kamrem](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/delar/kamrem-i-olja/)