Vanliga fel på Ford Focus
Ford Focus har sålts i Sverige sedan 1998 i fyra generationer: Mk1 (1998-2004), Mk2 (2004-2010), Mk3 (2011-2018, facelift 2014) och Mk4 (2018-). Vanliga bensinmotorer är 1.0 EcoBoost (turbo 3-cyl), 1.6 Ti-VCT och 1.6 EcoBoost, medan dieselsidan domineras av 1.5, 1.6 och 2.0 TDCi (Duratorq).
Mk3 med PowerShift-automat ca 2011-2016 · Ryckig och hackig växling vid låg fart, skakningar/vibrationer vid igångkörning, fördröjd inkoppling, varningstext 'Transmission malfunction' och i värsta fall tappad framdrift.
Mk3/Mk4 1.0 EcoBoost 2012- · Rasslande/dieselaktigt ljud vid kallstart, tänd oljetryckslampa, ojämn tomgång eller plötsligt motorhaveri om remmen går av.
Mk3 1.6 EcoBoost 2011-2014 · Sjunkande kylvätskenivå utan synlig läcka, temperaturmätare som klättrar, varning om låg kylvätskenivå, lukt av kylvätska och i grova fall vit avgasrök.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
PowerShift dubbelkopplingslåda
- Problem
- Den torra dubbelkopplingsautomaten PowerShift (DPS6/6DCT250) på Focus Mk3 är ökänd. Tätningar (input shaft seals) läcker olja in i den torra kopplingen och förorenar lamellerna, vilket ger slitage och ryckig växling. Drabbar Focus med automat 2011-2016, oavsett om det är 1.0 EcoBoost eller 1.6 bensin/diesel. Ford justerade konstruktionen successivt.
- Symptom
- Ryckig och hackig växling vid låg fart, skakningar/vibrationer vid igångkörning, fördröjd inkoppling, varningstext 'Transmission malfunction' och i värsta fall tappad framdrift.
- Kostnad
- 18 000–30 000 kr
Kamrem i oljebad
- Problem
- 1.0 EcoBoost har en kamrem/oljepumpsrem som löper i motorolja (wet belt). Remmen bryts ned med tiden och remrester förorenar oljepumpens sil, vilket sänker oljetrycket och kan svälta motorn på olja. Drabbar Mk3 och Mk4 med 1.0 EcoBoost. Ford återkallade vissa 2016-2018 Focus för oljepumpsremmen, men problemet kvarstår som slitagepunkt. Bytesintervall är längre på papper än vad verkligheten visar - många havererar i förtid.
- Symptom
- Rasslande/dieselaktigt ljud vid kallstart, tänd oljetryckslampa, ojämn tomgång eller plötsligt motorhaveri om remmen går av.
- Kostnad
- 8 000–15 000 kr
Kylvätskeläckage / överhettning
- Problem
- 1.6 EcoBoost förlorar kylvätska, dels via spruckna kylslangar, dels genom att kylvätska kan läcka in mot förbränningen via topplockets tätning. Sjunkande nivå riskerar lokal överhettning och i värsta fall sprucket topplock. Ford införde bl.a. kylvätskenivågivare som varningsåtgärd. Drabbar främst Focus Mk3 2011-2014.
- Symptom
- Sjunkande kylvätskenivå utan synlig läcka, temperaturmätare som klättrar, varning om låg kylvätskenivå, lukt av kylvätska och i grova fall vit avgasrök.
- Kostnad
- 3 000–7 000 kr
DPF/EGR och insprutare
- Problem
- 2.0 TDCi (Duratorq DW10, PSA-baserad) drabbas av igensatt partikelfilter (DPF) och sotig/kärvande EGR-ventil, särskilt vid mycket kortkörning. Delphi-insprutarna kan med åren börja läcka eller bli sega. Gäller Focus Mk2 och Mk3 diesel. Motorn räknas i grunden som tålig, men dessa punkter är vanliga.
- Symptom
- Tänd motorlampa, nödprogram med tappad effekt, hög förbrukning, svart rök, problem att genomföra regenerering och svårstartad/skakig kall motor.
- Kostnad
- 3 000–7 000 kr
Rost på bakre hjulhus och underrede
- Problem
- Äldre Focus, framför allt Mk1 och Mk2, rostar i bakre hjulhuskanter, runt baklucka/bakljus och i bakvagnsinfästningar. Tunt rostskydd från fabrik och svenska saltvägar förvärrar det, och rost i bärande delar är en vanlig 2:a/X-anmärkning på besiktningen.
- Symptom
- Bubblor och genomrostning i hjulhuskanter, rostränder runt bakljus/baklucka samt rost i bakaxelns infästning som upptäcks vid besiktning.
- Kostnad
- 4 000–12 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Ford Focus en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Ford Focus är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- PowerShift dubbelkopplingslåda: ryckig och hackig växling vid låg fart
- Kamrem i oljebad: rasslande/dieselaktigt ljud vid kallstart
- Kylvätskeläckage / överhettning: sjunkande kylvätskenivå utan synlig läcka
- DPF/EGR och insprutare: tänd motorlampa
- Rost på bakre hjulhus och underrede: bubblor och genomrostning i hjulhuskanter
05Vanliga frågor om fel på Ford Focus
Vad är vanligaste felet på Ford Focus?
PowerShift dubbelkopplingslåda. Ryckig och hackig växling vid låg fart, skakningar/vibrationer vid igångkörning, fördröjd inkoppling, varningstext 'Transmission malfunction' och i värsta fall tappad framdrift.
Vad kostar den dyraste reparationen på Ford Focus?
PowerShift dubbelkopplingslåda, ungefär 18 000–30 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Ford Focus en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Ford Focus
Källor: BilKolls Blocket-data (749 aktiva Focus-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Ford Focus
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Ford Focus-hubben →