--- title: "Honda CR-V problem: 6 vanliga fel, diesel och bensin" description: "De 6 vanligaste felen på Honda CR-V (2002–2023): DPF och EGR på 2.2-dieseln, bränsle i oljan på 1.5 VTEC Turbo, AWD-kopplingen bak och rost. Kostnad per fel." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/honda/cr-v/" source: minbilkoll.se --- # Honda CR-V problem: 6 vanliga fel, diesel och bensin > De 6 vanligaste felen på Honda CR-V (2002–2023): DPF och EGR på 2.2-dieseln, bränsle i oljan på 1.5 VTEC Turbo, AWD-kopplingen bak och rost. Kostnad per fel. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/honda/cr-v/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på Honda CR-V Honda CR-V har sålts i Sverige i flera generationer: andra (2002-2006), tredje (2007-2012), fjärde (2012-2018) och femte (2018-2023). De flesta exemplar på den svenska begagnatmarknaden är bensindrivna med 2.0 i-VTEC (R20A), men det fanns även en utbredd 2.2-diesel: i-CTDi (N22A) på Gen2/Gen3 och i-DTEC (N22B) på sen Gen3 och Gen4 (2012-2015, därefter ersatt av 1.6 i-DTEC). Innan du köper Ska du köpa en Honda CR-V? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-06-22** Marknadsunderlag: **241 annonser** ⚠️ Igensatt DPF, EGR och insugsspjäll på 2.2 diesel 2.2 diesel: i-CTDi (N22A) Gen3 2007-2009, i-DTEC (N22B) sen Gen3 2010-2012 och Gen4 2012-2015 · Tänd motorlampa, minskad effekt, svart rök, motorn går i nödläge, tjockt sot i insuget. ⚠️ Bakre AWD-koppling/differential slamrar vid försummat oljebyte Alla AWD-versioner, särskilt Gen2 2002-2006 och Gen3 2007-2012 · Hugg, knak eller slammer vid svängar i låg fart (t. ⚠️ Bränsleutspädning i oljan på 1.5 VTEC Turbo 1.5 VTEC Turbo (L15), Gen5 2018-2023 · Stigande oljenivå på mätstickan, bensinlukt i oljan, motorlampa, ojämn tomgång. ## 01De 6 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Igensatt DPF, EGR och insugsspjäll på 2.2 diesel 2.2 diesel: i-CTDi (N22A) Gen3 2007-2009, i-DTEC (N22B) sen Gen3 2010-2012 och Gen4 2012-2015 Allvarlig Problem Honda-dieseln 2.2 i-CTDi (N22A) och senare i-DTEC (N22B) är känd för att partikelfiltret (DPF) sätter igen vid mycket stadskörning, samtidigt som EGR-ventil och insugsspjäll sotar igen. Det ger effektförlust, regenereringsproblem och i vissa fall nödläge (limp mode). Korta körsträckor i kyla är värsta scenariot. Symptom Tänd motorlampa, minskad effekt, svart rök, motorn går i nödläge, tjockt sot i insuget. Bilen klarar inte regenerera DPF vid korta körningar. Kostnad 4 000–9 000 kr ### Bakre AWD-koppling/differential slamrar vid försummat oljebyte Alla AWD-versioner, särskilt Gen2 2002-2006 och Gen3 2007-2012 Allvarlig Problem AWD-systemet (Real Time / Dual Pump) använder en särskild bakaxelolja och en kopplingsenhet baktill. Försummas oljebytet bryts oljan ner och systemet börjar hugga och slamra, framför allt vid snäva svängar i låg fart. Fel olja eller utebliven service kan i värsta fall skada kopplingen. Symptom Hugg, knak eller slammer vid svängar i låg fart (t.ex. parkering). Sämre fyrhjulsdriftsfunktion. Är ett av de mest dokumenterade CR-V-felen. Kostnad 1 200–2 500 kr ### Bränsleutspädning i oljan på 1.5 VTEC Turbo 1.5 VTEC Turbo (L15), Gen5 2018-2023 Allvarlig Problem Gen5 (2018-2023) med 1.5 VTEC Turbo (L15) lider av bränsleutspädning i oljan, särskilt vid kallt klimat och korta körningar – precis svenska förhållanden. Bensin späder oljan, höjer oljenivån och sänker smörjförmågan. Honda har erkänt felet (klassåtgärd i USA) och släppt uppdaterad mjukvara som låter motorn nå arbetstemperatur snabbare. Symptom Stigande oljenivå på mätstickan, bensinlukt i oljan, motorlampa, ojämn tomgång. Värst vintertid och vid korta sträckor. Kostnad 1 000–2 500 kr ### Rost på bakre hjulhus, trösklar och baklucka Gen2 2002-2006 och tidiga Gen3 2007-2009 Vanlig Problem Äldre CR-V (Gen2 2002-2006 och tidiga Gen3 2007-2009) rostar i bakre hjulhuskanter, trösklar (ofta inifrån bakom plastlister) och nedtill på bakluckan. Svenska saltvägar påskyndar det, och rost vid bakre länkarmsfäste kan bli en besiktnings-/säkerhetsfråga. Symptom Bubblor och genomrostning vid bakre hjulhus, rost nedtill på bakluckan runt skyltbelysningen, flagnande lack på trösklar. Rost kan döljas bakom plasttrim. Kostnad 3 000–10 000 kr ### Slitna framvagnsbussningar, hjullager och AC-kompressor på Gen4 Gen4 2012-2018 (2.0 i-VTEC R20A samt 2.2 i-DTEC) Vanlig Problem Gen4 (2012-2018) är generellt pålitlig men har återkommande slitage i främre länkarmsbussningar som ger missljud, samt fall där AC-kompressorn låser sig/slutar fungera (förekommer över flera generationer). Hjullager fram är också en återkommande slitagepunkt. Symptom Knak och dunk från framvagnen vid ojämn väg, surrande/malande ljud från hjullager som ökar med farten, dålig kyla eller missljud från AC. Kostnad 2 500–6 000 kr ### Krängningsstagslänkar skramlar vanlig billig åtgärd Främst Gen3 2007-2012 och Gen4 2012-2018 Mindre Problem Över flera generationer (särskilt Gen3 och Gen4) slits de främre krängningsstagslänkarna tidigt och ger ett tydligt skramlande missljud över ojämn väg. Det är en av de vanligaste och billigaste åtgärderna på bilen och bör inte förväxlas med dyrare framvagnsslitage. Symptom Skrammel/klonk från framvagnen vid körning på kullersten eller farthinder, märks ofta vid låg fart över ojämnheter. Kostnad 800–2 000 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad. Rost på bakre hjulhus, trösklar och baklucka Gen2 2002-2006 och tidiga Gen3 2007-2009 3 000–10 000 Igensatt DPF, EGR och insugsspjäll på 2.2 diesel 2.2 diesel: i-CTDi (N22A) Gen3 2007-2009, i-DTEC (N22B) sen Gen3 2010-2012 och Gen4 2012-2015 4 000–9 000 Slitna framvagnsbussningar, hjullager och AC-kompressor på Gen4 Gen4 2012-2018 (2.0 i-VTEC R20A samt 2.2 i-DTEC) 2 500–6 000 Bakre AWD-koppling/differential slamrar vid försummat oljebyte Alla AWD-versioner, särskilt Gen2 2002-2006 och Gen3 2007-2012 1 200–2 500 Bränsleutspädning i oljan på 1.5 VTEC Turbo 1.5 VTEC Turbo (L15), Gen5 2018-2023 1 000–2 500 Krängningsstagslänkar skramlar Främst Gen3 2007-2012 och Gen4 2012-2018 800–2 000 ## 03Är Honda CR-V en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Det som verkligen sänker en Honda CR-V är avsaknad av servicehistorik. Innan du köper ## Köper du en Honda CR-V? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Honda CR-V 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Honda CR-V-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Honda CR-V 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26069784/03540bd6-e2bb-42f6-b5e6-e88b8ecafad4)Billigast Honda CR-V 2012 59 500 kr · 25 000 mil · Nacka Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Honda CR-V 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/14560079/d1be60f8-e672-44e5-871f-b1e315a7760a)Mest prisvärd Honda CR-V 2017 154 900 kr · 14 618 mil · Valbo Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Honda CR-V 2024](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25449251/4789adcd-4517-4186-9349-3d86d5e61750)Högst risk Honda CR-V 2024 469 000 kr · 31 600 mil · Trelleborg Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Honda CR-V 2019](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/21113629/8b5a67c1-e1f8-4616-8c2d-eafee9416c4c)Bäst köp enligt BilKoll Honda CR-V 2019 199 900 kr · 8 273 mil · Göteborg Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - Igensatt DPF, EGR och insugsspjäll på 2.2 diesel: tänd motorlampa - Bakre AWD-koppling/differential slamrar vid försummat oljebyte: hugg - Bränsleutspädning i oljan på 1.5 VTEC Turbo: stigande oljenivå på mätstickan - Rost på bakre hjulhus, trösklar och baklucka: bubblor och genomrostning vid bakre hjulhus - Slitna framvagnsbussningar, hjullager och AC-kompressor på Gen4: knak och dunk från framvagnen vid ojämn väg - Krängningsstagslänkar skramlar: skrammel/klonk från framvagnen vid körning på kullersten eller farthinder ## 05Vanliga frågor om fel på Honda CR-V Vad är vanligaste felet på Honda CR-V? Igensatt DPF, EGR och insugsspjäll på 2.2 diesel. Tänd motorlampa, minskad effekt, svart rök, motorn går i nödläge, tjockt sot i insuget. Bilen klarar inte regenerera DPF vid korta körningar. Vad kostar den dyraste reparationen på Honda CR-V? Rost på bakre hjulhus, trösklar och baklucka, ungefär 3 000–10 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är Honda CR-V en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. ## 06Relaterat för Honda CR-V Besiktning CR-V →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad Honda →Vad du betalar per år Värdering CR-V →Vad är bilen värd? Alla Honda-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (241 aktiva CR-V-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. Senast uppdaterad 2026-06-22. ### Sök reg.nr Modellhub ## Samlad köpguide för Honda CR-V Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Honda CR-V-hubben →