Vanliga fel på Honda CR-V
Honda CR-V har sålts i Sverige i flera generationer: andra (2002-2006), tredje (2007-2012), fjärde (2012-2018) och femte (2018-2023). De flesta exemplar på den svenska begagnatmarknaden är bensindrivna med 2.0 i-VTEC (R20A), men det fanns även en utbredd 2.2-diesel: i-CTDi (N22A) på Gen2/Gen3 och i-DTEC (N22B) på sen Gen3 och Gen4 (2012-2015, därefter ersatt av 1.6 i-DTEC).
2.2 diesel: i-CTDi (N22A) Gen3 2007-2009, i-DTEC (N22B) sen Gen3 2010-2012 och Gen4 2012-2015 · Tänd motorlampa, minskad effekt, svart rök, motorn går i nödläge, tjockt sot i insuget.
Alla AWD-versioner, särskilt Gen2 2002-2006 och Gen3 2007-2012 · Hugg, knak eller slammer vid svängar i låg fart (t.
1.5 VTEC Turbo (L15), Gen5 2018-2023 · Stigande oljenivå på mätstickan, bensinlukt i oljan, motorlampa, ojämn tomgång.
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Igensatt DPF, EGR och insugsspjäll på 2.2 diesel
- Problem
- Honda-dieseln 2.2 i-CTDi (N22A) och senare i-DTEC (N22B) är känd för att partikelfiltret (DPF) sätter igen vid mycket stadskörning, samtidigt som EGR-ventil och insugsspjäll sotar igen. Det ger effektförlust, regenereringsproblem och i vissa fall nödläge (limp mode). Korta körsträckor i kyla är värsta scenariot.
- Symptom
- Tänd motorlampa, minskad effekt, svart rök, motorn går i nödläge, tjockt sot i insuget. Bilen klarar inte regenerera DPF vid korta körningar.
- Kostnad
- 4 000–9 000 kr
Bakre AWD-koppling/differential slamrar vid försummat oljebyte
- Problem
- AWD-systemet (Real Time / Dual Pump) använder en särskild bakaxelolja och en kopplingsenhet baktill. Försummas oljebytet bryts oljan ner och systemet börjar hugga och slamra, framför allt vid snäva svängar i låg fart. Fel olja eller utebliven service kan i värsta fall skada kopplingen.
- Symptom
- Hugg, knak eller slammer vid svängar i låg fart (t.ex. parkering). Sämre fyrhjulsdriftsfunktion. Är ett av de mest dokumenterade CR-V-felen.
- Kostnad
- 1 200–2 500 kr
Bränsleutspädning i oljan på 1.5 VTEC Turbo
- Problem
- Gen5 (2018-2023) med 1.5 VTEC Turbo (L15) lider av bränsleutspädning i oljan, särskilt vid kallt klimat och korta körningar – precis svenska förhållanden. Bensin späder oljan, höjer oljenivån och sänker smörjförmågan. Honda har erkänt felet (klassåtgärd i USA) och släppt uppdaterad mjukvara som låter motorn nå arbetstemperatur snabbare.
- Symptom
- Stigande oljenivå på mätstickan, bensinlukt i oljan, motorlampa, ojämn tomgång. Värst vintertid och vid korta sträckor.
- Kostnad
- 1 000–2 500 kr
Rost på bakre hjulhus, trösklar och baklucka
- Problem
- Äldre CR-V (Gen2 2002-2006 och tidiga Gen3 2007-2009) rostar i bakre hjulhuskanter, trösklar (ofta inifrån bakom plastlister) och nedtill på bakluckan. Svenska saltvägar påskyndar det, och rost vid bakre länkarmsfäste kan bli en besiktnings-/säkerhetsfråga.
- Symptom
- Bubblor och genomrostning vid bakre hjulhus, rost nedtill på bakluckan runt skyltbelysningen, flagnande lack på trösklar. Rost kan döljas bakom plasttrim.
- Kostnad
- 3 000–10 000 kr
Slitna framvagnsbussningar, hjullager och AC-kompressor på Gen4
- Problem
- Gen4 (2012-2018) är generellt pålitlig men har återkommande slitage i främre länkarmsbussningar som ger missljud, samt fall där AC-kompressorn låser sig/slutar fungera (förekommer över flera generationer). Hjullager fram är också en återkommande slitagepunkt.
- Symptom
- Knak och dunk från framvagnen vid ojämn väg, surrande/malande ljud från hjullager som ökar med farten, dålig kyla eller missljud från AC.
- Kostnad
- 2 500–6 000 kr
Krängningsstagslänkar skramlar
- Problem
- Över flera generationer (särskilt Gen3 och Gen4) slits de främre krängningsstagslänkarna tidigt och ger ett tydligt skramlande missljud över ojämn väg. Det är en av de vanligaste och billigaste åtgärderna på bilen och bör inte förväxlas med dyrare framvagnsslitage.
- Symptom
- Skrammel/klonk från framvagnen vid körning på kullersten eller farthinder, märks ofta vid låg fart över ojämnheter.
- Kostnad
- 800–2 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Honda CR-V en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Honda CR-V är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Igensatt DPF, EGR och insugsspjäll på 2.2 diesel: tänd motorlampa
- Bakre AWD-koppling/differential slamrar vid försummat oljebyte: hugg
- Bränsleutspädning i oljan på 1.5 VTEC Turbo: stigande oljenivå på mätstickan
- Rost på bakre hjulhus, trösklar och baklucka: bubblor och genomrostning vid bakre hjulhus
- Slitna framvagnsbussningar, hjullager och AC-kompressor på Gen4: knak och dunk från framvagnen vid ojämn väg
- Krängningsstagslänkar skramlar: skrammel/klonk från framvagnen vid körning på kullersten eller farthinder
05Vanliga frågor om fel på Honda CR-V
Vad är vanligaste felet på Honda CR-V?
Igensatt DPF, EGR och insugsspjäll på 2.2 diesel. Tänd motorlampa, minskad effekt, svart rök, motorn går i nödläge, tjockt sot i insuget. Bilen klarar inte regenerera DPF vid korta körningar.
Vad kostar den dyraste reparationen på Honda CR-V?
Rost på bakre hjulhus, trösklar och baklucka, ungefär 3 000–10 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Honda CR-V en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Honda CR-V
Källor: BilKolls Blocket-data (241 aktiva CR-V-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Modellhub
Samlad köpguide för Honda CR-V
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Honda CR-V-hubben →