Vanliga fel på Hyundai i10
Hyundai i10 är generellt en pålitlig och billig bil i drift, men det finns några återkommande fel som en köpare bör känna till. Nedan följer de fel som är väldokumenterade nog att klara en köpinspektion.
2014–2019, andra generationen (IA) med 1,2-liters G4LA och 4-stegs automatväxellåda (ej manuell/AMT) · Ryckig kraftöverföring vid 20–50 km/h, tvekan vid kickdown, i sämre fall lagrad felkod kring utväxlingsförhållande i diagnossystemet.
2014–2019, andra generationen (IA), bilar med elektrisk servostyrning · Tung eller ryckig styrning i kyla, eventuell varningslampa för styrning, beteendet försvinner oftast när bilen körts en stund.
2014–2019, andra generationen (IA), 1,2-liters G4LA – samt Kappa-motorer generellt · Temperaturmätaren stannar onormalt lågt, längre uppvärmningstid och något ökad bränsleförbrukning.
01De 3 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Växellådsproblem – 4-stegs automatväxellåda (torque converter) rycker och tvekar
- Problem
- Andra generationens i10 (IA) erbjöds i Europa med en fyrstegad automatväxellåda av momentomvandlartyp till 1,2-liters G4LA-motorn. Vid eftersatt service kan den uppvisa ryckningar och tveksamhet vid låga hastigheter och vid nedväxling, ofta kopplat till förorenad/aldrig bytt ATF-olja kombinerat med slitna friktionslameller.
- Symptom
- Ryckig kraftöverföring vid 20–50 km/h, tvekan vid kickdown, i sämre fall lagrad felkod kring utväxlingsförhållande i diagnossystemet.
- Kostnad
- 2 000–3 500 kr
Tung eller ryckig elservostyrning (EPS) i kyla
- Problem
- Andra generationens i10 (IA) använder elektrisk servostyrning (EPS). Vid låga temperaturer har ägare i kallt klimat rapporterat att styrningen tillfälligt känns tung eller ryckig vid uppstart tills systemet värmts upp. Hyundai har adresserat liknande beteende på i10/Picanto via mjukvaru-TSB.
- Symptom
- Tung eller ryckig styrning i kyla, eventuell varningslampa för styrning, beteendet försvinner oftast när bilen körts en stund.
- Kostnad
- 8 000–15 000 kr
Termostat fastnar – fel arbetstemperatur
- Problem
- Kappa-motorerna i i10 (inkl. 1,2 G4LA) har förekommande fall av termostater som fastnar i öppet läge, vilket gör att motorn inte når rätt arbetstemperatur. Plasthus kan med tiden bli sprödt.
- Symptom
- Temperaturmätaren stannar onormalt lågt, längre uppvärmningstid och något ökad bränsleförbrukning. Mindre vanligt: stängt läge med stigande temperatur.
- Kostnad
- 1 500–2 500 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Hyundai i10 en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
Det som verkligen sänker en Hyundai i10 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Växellådsproblem – 4-stegs automatväxellåda (torque converter) rycker och tvekar: ryckig kraftöverföring vid 20–50 km/h
- Tung eller ryckig elservostyrning (EPS) i kyla: tung eller ryckig styrning i kyla
- Termostat fastnar – fel arbetstemperatur: temperaturmätaren stannar onormalt lågt
05Vanliga frågor om fel på Hyundai i10
Vad är vanligaste felet på Hyundai i10?
Växellådsproblem – 4-stegs automatväxellåda (torque converter) rycker och tvekar. Ryckig kraftöverföring vid 20–50 km/h, tvekan vid kickdown, i sämre fall lagrad felkod kring utväxlingsförhållande i diagnossystemet.
Vad kostar den dyraste reparationen på Hyundai i10?
Tung eller ryckig elservostyrning (EPS) i kyla, ungefär 8 000–15 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Hyundai i10 en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
06Relaterat för Hyundai i10
Källor: BilKolls Blocket-data (126 aktiva i10-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.