Vanliga fel på Hyundai Ioniq 5
Hyundai Ioniq 5 är en helt eldriven crossover byggd på E-GMP-plattformen och har sålts i Sverige sedan 2021. Den finns med 58 kWh- och 72,6 kWh-batteri (samt 77,4 kWh efter uppdateringen 2024) och som bakhjulsdriven (160/168 kW) eller AWD med dubbla motorer (225 kW).
2021-2024, mest utbrett på de tidigaste bilarna 2021-2022. · Varningstext om att kontrollera elsystemet ('Check electric vehicle system') tänds, ofta tillsammans med flera varningslampor.
2021-2024. · Laddluckan öppnas inte vid tryck (man kan höra motorn arbeta utan att luckan rör sig), eller sitter fast i kyla.
2021-2024, oftare på bilar med ICCU-relaterade problem. · Bilen reagerar inte på nyckeln, går inte att låsa upp eller starta och displayen är helt slocknad.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
ICCU-haveri
- Problem
- Det mest ökända felet på Ioniq 5. ICCU:n sköter både AC-laddning av drivbatteriet och laddning av 12-voltsbatteriet via DC-DC-omvandlaren. En intern transistor (MOSFET) kan slå ut en säkring i enheten, vilket gör att 12-voltsbatteriet slutar laddas under körning. Hyundai har släppt uppdaterad mjukvara och förlängt garantin på ICCU och säkring till 15 år eller 300 000 km för 2021-2024. Felet drabbar främst tidiga bilar.
- Symptom
- Varningstext om att kontrollera elsystemet ('Check electric vehicle system') tänds, ofta tillsammans med flera varningslampor. Bilen går i reducerad effekt (sköldpadds-/limp-läge) och kan stanna helt när 12-voltsbatteriet dör. Ett tydligt knäpp/smäll från bakvagnen hörs ofta precis innan felet (säkringen som brinner av).
- Kostnad
- 20 000–40 000 kr
12-voltsbatteriet laddar ur / bilen vaknar inte
- Problem
- Ioniq 5 har fler rapporter om tidiga fel på det lilla 12-voltsbatteriet (AGM) än många konkurrenter, särskilt på tidiga bilar. 12-voltsbatteriet driver all elektronik och 'väcker' bilen, så när det laddas ur blir bilen obrukbar. Problemet förvärras om ICCU:n inte längre laddar batteriet korrekt.
- Symptom
- Bilen reagerar inte på nyckeln, går inte att låsa upp eller starta och displayen är helt slocknad. Ibland fungerar den nästa dag och sedan inte igen. Återkommande behov av startkablar eller startbox.
- Kostnad
- 2 000–3 500 kr
Mjukvarubuggar i infotainment och förarstöd
- Problem
- Ioniq 5 har drabbats av mjukvaruproblem i infotainment och i instrumentklustret. Det förekommer frysta eller svarta skärmar, omstarter samt strul med Bluetooth och trådlös Android Auto/CarPlay. Hyundai har genomfört flera mjukvaruåtgärder, bland annat en återkallelse för instrumentklustret som kan slockna.
- Symptom
- Svart eller frusen mittdisplay/instrumentkluster, system som startar om, samt tillfälliga avbrott i uppkoppling och förarstöd. De flesta fallen är intermittenta och försvinner med uppdatering eller omstart av modul.
- Kostnad
- 1 000–2 000 kr
Laddluckan går inte att öppna / fastnar
- Problem
- Den motoriserade laddluckan har en separat elektromekanisk låsaktuator. Två vanliga fel: aktuatormotorn slutar fungera så att luckan inte öppnas, eller ett litet glapp mellan luckpanelen och tryckbrytaren gör att tryck inte registreras. Vid kyla kan luckan dessutom frysa fast.
- Symptom
- Laddluckan öppnas inte vid tryck (man kan höra motorn arbeta utan att luckan rör sig), eller sitter fast i kyla. Det finns en manuell nödöppningsvajer bakom en lucka i bagageutrymmets högra sida.
- Kostnad
- 2 500–5 000 kr
Skrammel/knäpp från bakvagn
- Problem
- Många ägare rapporterar knackande och skramlande ljud från bakvagnen vid körning på ojämnt underlag. Den dokumenterade orsaken är i första hand bakluckan/inredningens infästningar och dess anslag, inte fjädringen. Hyundai har släppt flera tekniska serviceåtgärder (TSB) med uppdaterade gummianslag och styrningar för bakluckan.
- Symptom
- Tydligt skrammel eller knäpp från bakvagnen vid gupp, farthinder och inbromsning, ofta mer märkbart i kyla.
- Kostnad
- 1 000–3 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Hyundai Ioniq 5 en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 1 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
Det som verkligen sänker en Hyundai Ioniq 5 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- ICCU-haveri: varningstext om att kontrollera elsystemet ('check electric vehicle system') tänds
- 12-voltsbatteriet laddar ur / bilen vaknar inte: bilen reagerar inte på nyckeln
- Mjukvarubuggar i infotainment och förarstöd: svart eller frusen mittdisplay/instrumentkluster
- Laddluckan går inte att öppna / fastnar: laddluckan öppnas inte vid tryck (man kan höra motorn arbeta utan att luckan rör sig)
- Skrammel/knäpp från bakvagn: tydligt skrammel eller knäpp från bakvagnen vid gupp
05Vanliga frågor om fel på Hyundai Ioniq 5
Vad är vanligaste felet på Hyundai Ioniq 5?
ICCU-haveri. Varningstext om att kontrollera elsystemet ('Check electric vehicle system') tänds, ofta tillsammans med flera varningslampor. Bilen går i reducerad effekt (sköldpadds-/limp-läge) och kan stanna helt när 12-voltsbatteriet dör. Ett tydligt knäpp/smäll från bakvagnen hörs ofta precis innan felet (säkringen som brinner av).
Vad kostar den dyraste reparationen på Hyundai Ioniq 5?
ICCU-haveri, ungefär 20 000–40 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Hyundai Ioniq 5 en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 1 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
06Relaterat för Hyundai Ioniq 5
Källor: BilKolls Blocket-data (208 aktiva Ioniq 5-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.