---
title: "Vanliga fel Kia Carens 1.7 CRDi RP: problem 2013–2019, priser"
description: "Kända fel på Kia Carens 1.7 CRDi: Delphi-injektorer, EGR, DPF, A6MF-automat, turbo, framvagn. Symtom, kostnader och kontroller 2026."
canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/kia/carens-1-7/"
source: minbilkoll.se
---
# Vanliga fel Kia Carens 1.7 CRDi RP: problem 2013–2019, priser

> Kända fel på Kia Carens 1.7 CRDi: Delphi-injektorer, EGR, DPF, A6MF-automat, turbo, framvagn. Symtom, kostnader och kontroller 2026.

_Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/kia/carens-1-7/_

# Vanliga fel Kia Carens 1.7 CRDi RP 2013–2019: problem och kostnader 2026

På Kia Carens 1.7 CRDi (RP-generation, 2013–2019) är felbilden tydligt dieselstyrd: Delphi-injektorernas backläckage på tidiga 2013–2015-årsmodeller är den enskilt mest kännbara verkstadsposten (12 000–22 000 kr för fyra injektorer inklusive kodning), följt av EGR-ventilsotning som drabbar familjebilar som mest kör kortsträcka till förskola och matbutik (3 800–6 500 kr rensning, 7 500–11 000 kr byte). DPF-igensättning är en klassiker på just detta bruksmönster — en 7-sitsig familjebil hamnar ofta i 3–8 km körsträckor och når aldrig regenereringstemperatur (rensning 3 500–6 200 kr, byte 15 000–22 000 kr). Turbon (VGT från Mitsubishi/Kia) börjar visa slitage efter 15 000 mil (11 000–18 000 kr byte), 6-vxl automaten A6MF har en oljekonditioneringsproblematik som ger ryckig växling om "livstidsoljan" faktiskt får leva livstiden ut (3 800–6 200 kr oljebyte förebyggande), och den tunga fronten sliter på styrarmar/länkarmar snabbare än på vanliga sedaner (4 500–7 200 kr fram). Nedan bryter jag ner varje fel i symtom, orsak och realistisk verkstadsprisbild — plus vad du specifikt ska lyssna efter på provkörning av en 7-sitsig familjebil som ofta bär tyngre last än föraren tänkt.

Innan du köper

Ska du köpa en Kia CARENS 1 7? Kolla just den bilen innan du betalar.

Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt.

## Delphi-injektorer och backläckage — pre-facelift-årens huvudpost

1.7 CRDi (U2-motorfamiljen, samma bas som finns i Hyundai i40, ix35 och Sportage) har på tidiga 2013–2015 Carens Delphi-injektorer som visat sig känsliga för både föroreningar i bränslet och för långa oljebyteintervall. Symtomen kryper på gradvis: kall motor drar igång trögt men får en typisk "ratterig" tomgång, förbrukningen kryper upp med 8–15 procent, och på varm motor kan du få en snabbt växlande effekttapp mellan 1600–2400 varv. Diagnos görs enklast med backläckagemätning på verkstad — Delphi-injektorer som läcker mer än cirka 25 ml per minut på varm motor är mogna för byte.

Ett injektorbyte på 1.7 CRDi är inte extremt komplicerat mekaniskt men kräver kodning av varje injektor mot styrenheten via GDS eller motsvarande. En enskild injektor kostar 2 200–3 500 kr som originaldel, och arbete plus kodning för fyra stycken landar på 12 000–22 000 kr. Ryggmärgsråd: om säljaren inte kan visa injektorbyte eller backläckagerapport, kalkylera in 15 000 kr som riskbuffert på 2013–2015-årsmodeller.

## EGR-ventil och DPF — familjebilens typproblem

7-sitsig kompakt-MPV som Carens används oftast till exakt det körmönster som är sämst för moderna dieslar: hämta och lämna barn, matinköp, korta hemtransporter. På 1.7 CRDi ger detta två återkommande verkstadsposter. EGR-ventilen sotar igen efter 6 000–9 000 mil om bilen aldrig kommer upp i arbetstemperatur. Symtom: motorlampa, "reducerad effekt"-meddelande, ojämn tomgång och stundtals rök vid gaspådrag. Ultraljudsrensning 3 800–6 500 kr fristående, byte 7 500–11 000 kr. Från 2016-års produktion (facelift, LCI) reviderades EGR-strategin och sotintervallet ökade tydligt.

DPF-partikelfiltret följer samma logik. Utan minst en 30 minuters landsvägsetapp med varm motor per vecka når filtret inte tillräckligt hög temperatur för aktiv regenerering. Sotet packas då mekaniskt och till slut går bilen i nödprogram. Rensning 3 500–6 200 kr på ultraljudstank, byte av DPF 15 000–22 000 kr. En 2014 Carens med enbart förskolekörning är kandidat för DPF-arbete inom 3–5 år oavsett servicehistorik. Varning: kortvarigt "fix" i form av EGR-blockering och DPF-borttagning gör bilen olaglig och stoppar besiktning från 2022 års skärpta kontroll.

## Turbo VGT och EGR-kylare — värmerelaterat slitage

Turboaggregatet på 1.7 CRDi är en Mitsubishi-VGT med variabel geometri på flertalet årsmodeller. Aktuatorernas mekanik börjar visa slitage från cirka 15 000 mil — särskilt på bilar där oljebyten dragits över intervall eller där kortkörning dominerat. Symtom: turbo-vissling under acceleration, effekttapp mellan 2000–3000 varv och tjock rök vid varmstart. Byte 11 000–18 000 kr inklusive olje- och returslangar. Om enbart aktuatorn behöver bytas landar priset på 4 500–7 800 kr på fristående verkstad — inte alla verkstäder erbjuder detta men det är ekonomiskt vettigt före 15 000 mil.

EGR-kylarens läckageproblem är en av de sneakier felen — kylvätska försvinner långsamt utan synligt läckage på marken, du får blåaktig avgas och till slut vitgrå ånga. På 1.7 CRDi kräver EGR-kylarbyte demontering av insugsröret men inte topplocket, så kostnaden hålls nere på 6 500–10 000 kr fristående. Räkna med att posten är mest aktuell på 2013–2016-årsmodeller; senare produktion har delvis reviderade tätningar.

Innan du köper

## Köper du en Kia CARENS 1 7? Kolla just den bilen innan visning.

Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret.

Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter.

Låst köpbeslut

Det här får du i rapporten för din Kia CARENS 1 7

🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge   🔒 Lås upp prisintervall →

🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer   🔒 Lås upp riskanalys →

🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp   🔒 Lås upp ägarkostnad →

🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning   🔒 Lås upp prutpunkter →

→ Servicekostnad

→ Köpguide

→ Ägandekostnad

→ Sök vilket regnr som helst

→ Se en exempelrapport

## A6MF-automaten — "livstidsolja" som inte lever livstid

Kia och Hyundais gemensamma 6-vxl automat A6MF sitter på merparten av svenska Carens 1.7 CRDi (drygt hälften manuellt växlade förekommer också, särskilt tidiga år). Kia dokumenterade från början oljan som "livstidsolja" — ett budskap som fristående växellådsspecialister och flera Hyundai-verkstäder tydligt frångår efter tio års erfarenhet. Sotpartiklar och slitagemetaller ansamlas, oljans kylkapacitet försämras, och du får först en märkbart hårdare växling vid nedväxling, sedan slirning i 3:e till 4:e och till slut mekatronikproblem.

Förebyggande oljebyte var 6 000–8 000 mil kostar 3 800–6 200 kr på fristående verkstad (dyrare på Kia-märkesverkstad, 5 500–8 800 kr). Om skadan redan skett — mekatronikadapter eller kopplingsslitage — landar räkningen på 18 000–35 000 kr, och en utbytesväxellåda kostar 25 000–45 000 kr komplett med arbete. Praktiska råd: på bilar med över 12 000 mil utan dokumenterat oljebyte, gör det som första åtgärd efter köp. Kolla också att stötdämparbytet på tidigt fadelift 2015–2016 ingått där stopplänken justerats — TSB finns.

## Framvagn, motorlager och småfel — MPV-tunga posten

Kompakt-MPV med tung front och ofta 7 personers last sliter framvagnsdelar snabbare än sedaner. På Carens 1.7 CRDi är typiska poster: länkarmar fram (skrammel över gropar) 4 500–7 200 kr med båda sidor, spindelleder 2 800–4 200 kr per sida, stötdämpare fram efter 8 000–12 000 mil 5 500–8 500 kr paret. Höger motorlager (torsionshållet, "gearbox mount" på engelsk marknad) visar slitage från cirka 10 000 mil — vibrationer i tomgång, ryck vid växlingsstart. Byte 3 200–5 200 kr fristående.

Övrigt återkommande: baklucka gasfjädrar tröttnar efter 5–7 år (400–700 kr paret), elektriska fönsterhissar bak har haft reglageslitage från 2014-års produktion (1 200–2 400 kr per dörr), torkarmotorn på bakrutan är känd för att ge upp efter 6–8 år (1 800–2 800 kr byte), och klimatkompressorns kompressorkoppling börjar slira från 15 000 mil (4 500–7 500 kr komplett byte). På ren 7-sits-användning där tredje raden fälls ofta: se över mekanismerna och bältesspännarna — reservdelspriser är rimliga men arbetstiden dryg.

## Sammanställning av kända fel med prisspann

| Fel | Symtom | Kostnad fristående (kr) | Vanligast årsmodell/miltal |
| --- | --- | --- | --- |
| Delphi-injektorer, backläckage | Rassel i tomgång, effekttapp | 12 000–22 000 (fyra st + kodning) | 2013–2015 pre-LCI |
| EGR-ventil sotning | Motorlampa, ojämn tomgång | 3 800–6 500 rensning / 7 500–11 000 byte | Kortsträcka alla år |
| DPF igensättning | Nödprogram, effekttapp | 3 500–6 200 rensning / 15 000–22 000 byte | Kortsträcka alla år |
| Turbo VGT slitage | Vissling, tjock rök | 11 000–18 000 byte / 4 500–7 800 aktuator | Efter 15 000 mil |
| EGR-kylare läckage | Kylvätska försvinner, blå avgas | 6 500–10 000 | 2013–2016 pre-LCI |
| A6MF växellådsolja förebygg | Hårdare växling | 3 800–6 200 | Var 6 000–8 000 mil |
| A6MF mekatronikslitage | Slirning, ryck | 18 000–35 000 | Utan tidigt oljebyte |
| Höger motorlager | Vibrationer, ryck vid start | 3 200–5 200 | Efter 10 000 mil |
| Länkarmar/styrarmar fram | Skrammel över gropar | 4 500–7 200 | Efter 9 000 mil (7-sitsig last) |
| Klimatkompressor | Ingen kyla, skallrande koppling | 4 500–7 500 | Efter 15 000 mil |
| Bakruta torkarmotor | Torkare stannar mitt i svep | 1 800–2 800 | Efter 6–8 år |

## Pre-LCI mot LCI (2016 facelift) — vad skiljer i felbild

2016-års facelift på RP-Carens innebar mer än nya framljus och skärpt kupé. Kia gjorde en påtaglig genomgång av dieselns kringutrustning: EGR-strategin fick reviderad mjukvara med generösare regenereringsfönster, DPF-mjukvaran uppdaterades för mildare regen även vid kortsträcka, och Delphi-injektorerna byttes gradvis mot en förbättrad revision. På bilar från cirka mitten av 2016 är injektor-frågan påtagligt lugnare — inte helt borta men klart mildare än pre-LCI.

LCI fick också en revidering av framvagnsbussningar och en förstärkning av det högra motorlagret. Om du väljer mellan en 2015 pre-LCI och en 2016 LCI för liknande pengar är LCI klart tryggare val teknisk. På marknaden märks skillnaden i priset — 2016 LCI ligger typiskt 15 000–25 000 kr över motsvarande 2014–2015 pre-LCI med samma miltal. Se sibling-innehåll i [vanliga fel Kia per modell](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/kia/) och underhållsplan i [servicekostnad Carens 1.7](https://minbilkoll.se/service-kostnader/kia/carens-1-7/).

## Så gör du en riskkontroll själv på provkörning

Steg 1: kolla servicebok. På 7-sitsig familjebil är körmönstret nästan lika viktigt som miltal — fråga rakt ut hur bilen använts. En 2015 Carens med 11 000 mil som gått "till jobb och hem, mestadels landsväg" är dramatiskt annorlunda än samma bil med "hämta barn och matbutik". Steg 2: kallstart. Tomgångsljudet ska sätta sig inom 3–5 sekunder utan rasslande metalliskt "diskotek". Ratterig tomgång på varm motor är injektor-varningssignal.

Steg 3: kör 25 minuter minst, gärna med minst 10 minuter över 90 km/h. Under motorväg: acceleration 80–120 km/h ska vara linjär utan turbo-vissling eller haltande respons. På retardation från 90 till 30 km/h: A6MF-automaten ska växla ner mjukt genom 4:e till 2:a utan ryck eller slirning. Steg 4: känn efter vibrationer i tomgång på växelval — höger motorlager ger sig till känna som en tydlig "puls" i ratten när D eller R läggs in. Steg 5: efter provkörning, lyft huv och kolla efter oljespår runt turbo, EGR-kylare och baksidan av motorn. Se breddade alternativ i [bästa familjebil](https://minbilkoll.se/basta/familjebil/), hela ägandebilden i [ägandekostnad Carens 1.7](https://minbilkoll.se/agandekostnad/kia/carens-1-7/) och köpguide i [begagnad Carens 1.7](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/kia/carens-1-7/).

## Vanliga frågor

### Vilka är de vanligaste felen på Kia Carens 1.7 CRDi?

På pre-LCI 2013–2015: Delphi-injektorer med backläckage (12 000–22 000 kr att åtgärda för fyra), EGR-ventilsotning (3 800–11 000 kr), DPF-igensättning vid kortsträckekörning (3 500–22 000 kr), turbo VGT-slitage efter 15 000 mil (11 000–18 000 kr) och A6MF-automatens hårdnande växling utan oljebyte. Från LCI 2016 lugnar injektor- och EGR-frågan tydligt.

### Är A6MF-automatens "livstidsolja" verkligen livstid?

Nej, enligt oberoende specialister. Kia dokumenterade oljan som livstidsolja men efter tio års erfarenhet rekommenderas byte var 6 000–8 000 mil (3 800–6 200 kr fristående). Med utebliven service riskerar du mekatronik- eller kopplingsslitage för 18 000–35 000 kr och i värsta fall utbytesväxellåda för 25 000–45 000 kr. Förebyggande byte är en av de mest kostnadseffektiva åtgärderna på Carens.

### Är Delphi-injektorerna dealbreaker på tidiga Carens?

Inte automatiskt, men det kräver kontroll. Utan dokumenterat injektorbyte eller backläckagerapport bör du budgetera 15 000 kr som riskbuffert på 2013–2015-årsmodeller. Från cirka mitten av 2016 (LCI) är Delphi-varianten reviderad och frågan påtagligt mildare. Kolla också alltid att bränslefiltret bytts på angivet intervall — igensatt filter förstör friska injektorer på 2–3 månader.

### Vilka årsmodeller ska jag undvika?

Tidiga 2013–2015 pre-LCI utan dokumenterat injektor- och EGR-arbete är största risken. Bilar med mest kortsträckekörning oavsett år är kandidater för DPF-arbete inom några år. Sweet spot: 2016–2018 LCI med B47-motorstrategi, verifierad servicebok och gärna en Carens som mest gått landsväg eller pendling snarare än förskolerundor.

### Vad ska jag kolla på provkörningen?

Kallstart utan rasslande tomgång i mer än 5 sekunder. På varm motor: känn efter ratterig tomgång (injektor-varning). Under motorväg: linjär acceleration utan turbovissling. På växling: A6MF ska växla ner mjukt genom 4:e till 2:a. I tomgång vid växelval: höger motorlager ger puls i ratten. Efter körning: kolla oljespår runt turbo och EGR-kylare, blåaktig avgas eller sjunkande kylvätska.

### Hur mycket bör jag budgetera för första året?

På 2013–2015 pre-LCI utan dokumenterade injektor- och EGR-åtgärder: 18 000–30 000 kr som riskbuffert plus ordinarie service. På 2016–2018 LCI med komplett servicebok: 8 000–14 000 kr — normalt ordinarie service, växellådsoljebyte förebyggande och kupéfilter. Oavsett år: räkna med Kia GDS-genomgång direkt vid köp för att fånga öppna TSB och verifiera DPF-sotstatus.