--- title: "Vanliga fel Kia EV6 AWD – ICCU, 800V-laddning, ISG" description: "Kia EV6 AWD problem: ICCU-haveri på E-GMP, framrutans värmesystem, snabbladdningsfel, ISG-styrenhet och bromsvätska. Riskbild, priser och garanti." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/kia/ev6-awd/" source: minbilkoll.se --- # Vanliga fel Kia EV6 AWD – ICCU, 800V-laddning, ISG > Kia EV6 AWD problem: ICCU-haveri på E-GMP, framrutans värmesystem, snabbladdningsfel, ISG-styrenhet och bromsvätska. Riskbild, priser och garanti. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/kia/ev6-awd/_ # Kia EV6 AWD problem: ICCU-haveri, 800V-laddning och elektroniken på E-GMP Kia EV6 AWD (dual motor, 325 hk / 605 Nm, 77,4 kWh batteri, från 2021) bygger på E-GMP-plattformen som Kia delar med Hyundai Ioniq 5 och Genesis GV60. Bilen är i grunden mycket robust — inga förbränningskomponenter att slitas, inga oljebyten på drivmotorerna, ingen kamrem, ingen växellåda med kopplingar att skaka. Det som ändå tvingar EV6-ägare in på verkstad handlar nästan uteslutande om elektronik: den så kallade ICCU (Integrated Charging Control Unit) som hanterar 12V-laddning och OBC-funktionen har en dokumenterad haverirapport både i USA och Europa, framrutans värmetråd på vissa 2022:or lossnar från kontakten i A-stolpen, och laddprofilen kan tappa hela sitt 800V-arkitektursfördel om batteriet inte konditionerats vid ankomst till snabbladdare. Nedan går jag igenom vad du faktiskt ska titta efter vid provkörning och vad reparationerna kostar utanför garanti — plus vilka årsmodeller som fått åtgärderna från fabrik. Innan du köper Ska du köpa en Kia EV6? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## ICCU-felet — den mest kända svagheten på hela E-GMP-plattformen ICCU står för Integrated Charging Control Unit och är den centrala enhet som sköter OBC (on-board charger), 12V DC-DC-omvandling och kommunikationen med snabbladdare. På tidiga EV6 AWD-bilar (framför allt 2022 och delvis 2023) har enheten haverat internt med symptomet att bilen plötsligt tappar drivkraft, visar varningslampa för 12V-batteri (eftersom DC-DC-omvandlingen inte längre laddar 12V-batteriet från traktionsbatteriet) och nekar snabbladdning. Hyundai och Kia har genomfört återkallelser i USA (NHTSA) och lanserat en teknisk servicebulletin (TSB) i Europa som byter enheten kostnadsfritt inom garanti. Utanför garanti är det en dyr punkt: ny ICCU 22 000–32 000 kr i delar plus 4–6 timmar arbete, totalt 28 000–42 000 kr fristående EV-verkstad. Praktiskt vid provkörning: fråga säljaren om ICCU-bytet är genomfört (Kia-verkstad ser detta gratis via KDS-diagnos) och prioritera bilar där bytet är dokumenterat. En 2024 EV6 har med större sannolikhet den reviderade ICCU:n redan från band. Läs mer i vår [Kia vanliga fel-översikt](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/kia/). ## 800V-arkitektur och snabbladdning — inte automatiskt 18 minuter EV6:s stora försäljningsargument är 800V-arkitekturen och den lovade 18-minuters snabbladdningen 10–80 procent. Det stämmer, men bara vid tre samtidiga villkor: laddare med minst 350 kW effekt (Ionity, Recharge, Circle K High Power), batteriets celltemperatur mellan 20 och 35 grader, och en fräsch mjukvaruversion i BMS. Kommer du kall från motorvägen i februari och pluggar in direkt får du ofta 90–130 kW toppeffekt istället för 235 kW peak — snabbladdningen tar då 26–34 minuter istället för 18. Kia släppte 2023 en mjukvara som aktiverar batterikonditionering automatiskt om du sätter en snabbladdare som destination i navigationen; kontrollera att din bil har uppdateringen (versionshantering syns i menyn Setup/System). Om du misstänker att bilen laddar långsamt trots rätt förutsättningar, be Kia-verkstad läsa av BMS-loggen. Enskilda celler som fallit ur balans kan sänka toppeffekten och kräver ombalansering (2–3 timmar, 1 500–2 800 kr fristående EV-verkstad om det inte är ett garantiärende). ## Framrutans värmetråd — kontakten i A-stolpen släpper Vissa 2022 EV6 AWD har rapporterat att den elektriska värmetråden i framrutan slutar fungera helt eller att en enskild stripe på förarsidan förblir kall. Roten till problemet är en kontakt uppe i A-stolpen som lossnar av vibrationer eller monteringstoleranser. Åtgärden kräver oftast byte av hela framrutan eftersom värmetråden är integrerad, plus kalibrering av den framåtriktade ADAS-kameran som sitter bakom rutan. Kostnad utanför garanti: 12 000–22 000 kr fristående glasfirma inklusive kamerakalibrering (bilspecifik utrustning krävs). Är rutan bytt en gång är detta sällan återkommande. Innan du köper ## Köper du en Kia EV6? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Kia EV6 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Kia EV6-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Kia EV6 2022](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25655970/92793da6-e505-48f8-83b9-87db5fe51f7d)Billigast Kia EV6 2022 279 900 kr · 15 759 mil · Uppsala Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Kia EV6 2023](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/23563649/ef904ba6-0f53-4b09-8219-b5668ff10045)Mest prisvärd Kia EV6 2023 320 990 kr · 7 809 mil · Stockholm Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Kia EV6 2024](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/20640315/92cb8728-acd9-46e5-937f-be98cd540680)Högst risk Kia EV6 2024 454 900 kr · 32 000 mil · Eskilstuna Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Kia EV6 2022](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/19594181/10bb708e-21a3-4a16-9fc4-708d2446b594)Bäst köp enligt BilKoll Kia EV6 2022 324 900 kr · 7 230 mil · Gustavsberg Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Elektriska parkeringsbromsen och bromsvätska på EV EV6 använder Hyundai/Kias iBAU (integrated brake actuator unit) med elektrisk vakuumersättare och regenerativ inbromsning som primär bromskraft. Följden är att fysiska bromsklossar och skivor slits långsamt — normalt 12 000–18 000 mil på framaxeln, mer på bakaxeln. Men just för att skivorna används så lite rostar de snabbare än de nöts. Efter första svenska vintern är rostkanten på bakre skivan ofta så uttalad att bilen pulserar vid inbromsning från landsvägsfart. Bakre bromsskivor och belägg axelvis: 3 800–5 800 kr fristående. Framre motsvarande: 4 200–6 500 kr. Bromsvätskan ska bytas var två år (700–1 100 kr fristående) — extra viktigt på EV eftersom vätskan sköter iBAU-simuleringen av pedalkänsla; åldrad vätska ger svampig pedal. ## Reduktionsväxelolja och batterikylvätska — de två vätskorna som faktiskt behöver bytas Fram- och bakmotor har varsin reduktionsväxel (single-speed) med sitt eget oljebad. Kia föreskriver kontroll vid varje service, byte var 12 000 mil eller vid tecken på metallpartiklar. Byte kostar 1 800–2 800 kr per axel fristående inklusive rätt spec-olja (Kia RV50 eller motsvarande GL-4). Traktionsbatteriets kylvätska (samma kylkrets som elektroniken, en särskild lågledande glykol) ska kontrolleras varje år och bytas var 8 år eller 15 000 mil. Byte 1 800–2 800 kr fristående. Missa inte batterikylningen — utan korrekt kylning tappar 800V-laddningen effekt snabbt vid varm omgivning, och celldegradering accelererar. ## Infotainment, OTA-uppdateringar och 12,3-tums duo-skärm EV6:s dubbla 12,3-tums pekskärmar (kombinerat instrument och infotainment) körs på Kias ccNC-plattform. De första 2022-årsmodellerna hade rapporter om spontana omstarter, Android Auto-avbrott och sena reaktioner på klimattouch-panelen under skärmen. Kia har rullat ut OTA-uppdateringar via mobilnät från och med 2023 som stabiliserat systemet väsentligt — kontrollera att din bil är på senaste mjukvaran (Setup/System/Software Info). Om skärmen fryser helt räcker oftast en soft reset genom att hålla effekt-knappen 10 sekunder. Kostnad för fullständig uppdatering på Kia-verkstad om OTA misslyckats: 0 kr inom garanti, 800–1 400 kr utanför. ## Bagagelucka och vacuum-lås — en småirriterande punkt Den elektriska bakluckan på GT-Line-utrustade EV6 AWD har haft rapporter om att den kärvar i öppningsläge eller stannar halvvägs vid kalla temperaturer. Ursprunget är att smörjmedlet i vridleden stelnar under -15 grader. Vanligen räcker en åtgärd med Kia-spray och rensning av leden (600–900 kr på verkstad) men om en av gasfjädrarna gett upp kostar bytet 1 800–2 600 kr axelvis. Läs vidare under [servicekostnader EV6 AWD](https://minbilkoll.se/service-kostnader/kia/ev6-awd/) för underhållsbudget. ## Riskbild per system: översikt | System | Modellår mest berörd | Riskbild | Prisspann utan garanti | | --- | --- | --- | --- | | ICCU (12V-laddning/OBC) | 2022, delvis 2023 | Hög — TSB och återkallelse | 28 000–42 000 kr | | Framrutans värmetråd | 2022 | Medel | 12 000–22 000 kr | | Långsam snabbladdning | Alla utan konditioneringsuppdatering | Medel — mjukvara löser | 0–1 400 kr | | Bakre bromsskivor rost | Alla efter svensk vinter | Hög | 3 800–5 800 kr axelvis | | Bromsvätska/iBAU | Alla, vartannat år | Låg (rutin) | 700–1 100 kr | | Reduktionsväxelolja | Alla, var 12 000 mil | Låg (rutin) | 1 800–2 800 kr axelvis | | Batterikylvätska | Alla, var 8 år eller 15 000 mil | Låg (rutin) | 1 800–2 800 kr | | ccNC-skärm bootloops | 2022 | Låg efter OTA | 0–1 400 kr | | Elektrisk baklucka | GT-Line 2022–2023 | Låg | 600–2 600 kr | ## Batteridegradering — vad Kia-flottan visar efter 3–4 år Traktionsbatteriet är en 77,4 kWh NCM-cell från SK On, med 800V-arkitektur som håller cell-C-taxen relativt låg även vid snabbladdning. Data från europeiska EV6-flottor (Recurrent och nordiska ägarforum) visar att typisk state of health efter 8 000–10 000 mil ligger på 92–96 procent förutsatt att ägaren undvikit rutinmässig 100-procentsladdning och parkerade bilen kring 40–60 procents SoC under längre stillestånd. Kias batterigaranti är 7 år eller 15 000 mil ned till 70 procent kapacitet — mycket generös. Vid begagnatköp: be Kia-verkstad göra en batterihälsokontroll i KDS (kostnadsfri hos flera återförsäljare, 400–800 kr hos fristående EV-verkstad). ## Elektronikuppdateringar och OTA-historik Kia rullar ut OTA-uppdateringar via inbyggt 4G-modem sedan 2023. Historiska större uppdateringar för EV6 AWD har inkluderat: batterikonditionering vid GPS-navigering till laddare (viktigast), stabilare Android Auto, förbättrad regenerativ inbromsning i iPedal-läget, bättre värmehantering i värmepumpen (endast bilar med värmepump-tillval — kontrollera att din har det) och nya energiflödesskärmar. En bil som legat utan uppkoppling några år kan behöva Kia-verkstad hämta ner samtliga uppdateringar via KDS-kabel; räkna 1 000–1 800 kr fristående EV-specialist. ## Så avslöjar du en sliten EV6 AWD vid provkörning Konkret sekvens: (1) starta bilen och läs av 12V-batteriets varning — röd/gul lampa är röd flagga för ICCU. (2) Aktivera framrutans värmetråd och känn med handen att båda sidor blir varma inom 90 sekunder. (3) Kör 10 minuter blandad landsväg för att värma batteri och drivlinor. (4) Anslut CarScanner-app via OBD och läs SOH plus cellbalansering — max 30 mV skillnad mellan högsta och lägsta cell. (5) Kör förbi en snabbladdare (150 kW+) och plugga in 5 minuter för att kolla att laddprofilen når rimlig effekt (minst 100 kW vid 20 procent SoC om batteriet är varmt). (6) Testa full acceleration från stillastående — båda elmotorerna ska svara jämnt (325 hk sport-mode). (7) Kolla bakre bromsskivor visuellt — kraftig rostkant är röd flagga. (8) Kolla att alla höjdlägen i klimatanläggningen fungerar och att värmepumpen (om den finns) arbetar hörbart vid uppstart i kyla. ## Vidare läsning för EV6-köpare Se vår [service-kostnader Kia EV6 AWD](https://minbilkoll.se/service-kostnader/kia/ev6-awd/) för realistisk underhållsbudget, [begagnad EV6 AWD](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/kia/ev6-awd/) med prisintervall per årsmodell och [total ägandekostnad](https://minbilkoll.se/agandekostnad/kia/ev6-awd/) för månadskalkyl. Jämför också i vår [bästa elbil-guide](https://minbilkoll.se/basta/elbil/) och [bästa SUV-lista](https://minbilkoll.se/basta/suv/), och läs värdeminskningsguiden för hur EV-marknaden rör sig 2026. ## Vanliga frågor ### Hur allvarligt är ICCU-felet på Kia EV6 AWD? Det är den mest kända svagheten på hela E-GMP-plattformen. Symptomen är plötsligt tappat drivkraft, varningslampa för 12V-batteri och att bilen inte laddar med snabbladdare. Kia har öppen återkallelse i USA och genomfört kostnadsfria byten i Europa via TSB. Utanför garanti kostar ny ICCU 28 000–42 000 kr inklusive arbete. ### Klarar Kia EV6 verkligen 18 minuters snabbladdning 10–80 procent? På 350 kW-laddare med varmt batteri: ja, ofta 17–19 minuter. På 150 kW-station med kallt batteri: 26–34 minuter. Konditionering av batteri via GPS-destination till laddare tillkom via mjukvara 2023 och är ett måste för korrekt toppladdningsfart under vintern. ### Vad är problemet med framrutans värmesystem på EV6? Vissa bilar från 2022 har rapporterat att den elektriska värmetråden i framrutan lossnar från en anslutning i A-stolpen, vilket ger ingen defroster eller en enskild avdunstande stripe. Reparationen kräver ny ruta plus kalibrering av ADAS-kameran — 12 000–22 000 kr utanför garanti. ### Rostar Kia EV6 AWD? Nej, inga systematiska rostrapporter finns hittills. Kaross tillverkas i Sydkorea med tvåstegs galvanisering och 12 års rostgaranti. Kontrollera dock bakre stötfångarens infästning och batterikapslingen underifrån efter några svenska vintrar med saltat väglag. ### Hur mycket batteridegradering ska jag förvänta mig på EV6 efter 5 år? Från Kia-flottans erfarenhet ligger typisk state of health kring 92–96 procent efter 10 000 mil om ägaren undvikit rutinmässig 100-procentsladdning. Snabbladdning påverkar mindre än förr tack vare 800V-arkitekturen som håller cell-C-taxen lägre. Kias batterigaranti är 7 år eller 15 000 mil ned till 70 procent kapacitet. ### Vad ska jag titta på vid provkörning av begagnad EV6 AWD? Anslut CarScanner eller motsvarande OBD-app och läs batteriets SOH. Testa snabbladdning vid en 150 kW+ station under 5 minuter för att se om laddkurvan är rimlig. Kolla att 12V-batteriet inte visar varning, att framrutans värme aktiverar samtliga trådar, och att båda elmotorerna svarar likvärdigt vid full acceleration. Gratis verktyg **Besiktningsriskkollen →** Modellens kända svaga punkter och checklista inför besiktningen. **Prutmånskollen →** Se hur mycket säljare av modellen brukar sänka priset — innan du förhandlar.