---
title: "Vanliga fel Kia Optima Sportswagon — problem, kostnad, checka"
description: "Kända fel på Kia Optima Sportswagon 2016–2020: CRDi-injektorer, VNT-turbo, DPF, 2.0 GDI kokssot, PHEV-OBC. Felkoder och priser 2026."
canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/kia/optima-sport/"
source: minbilkoll.se
---
> Kända fel på Kia Optima Sportswagon 2016–2020: CRDi-injektorer, VNT-turbo, DPF, 2.0 GDI kokssot, PHEV-OBC. Felkoder och priser 2026.

_Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/kia/optima-sport/_

# Vanliga fel Kia Optima Sportswagon — problem, kostnad, checka

Kia Optima Sportswagon (JF-generation 2016–2020) delar plattform med Hyundai Sonata/i40 och kom i tre drivlinor: 1.7 CRDi diesel (141 hk), 2.0 GDI bensin (163 hk) och 2.0 GDI PHEV (205 hk systemeffekt) med 11,2 kWh batteri. De problem som återkommer mest på verkstadslistorna handlar om CRDi-motorns VNT-turbo som fastnar, injektorer med läckretur, DPF som sätter igen vid mycket stadskörning samt LPI-plugin på PHEV-varianten där högspänningsstyrmodulen kan lägga ner sig. Sextrapel-automaten är i grunden robust men gillar oljebyte oftare än service-schemat säger. Chassit har mindre rostproblem än äldre koreanska bilar men bakre fjäderfästen och bromsrör är svaga punkter. Här går vi igenom felkoder, symptom och realistiska reparationspriser 2026 så du vet vad du ger dig in på.

Innan du köper

Ska du köpa en Kia OPTIMA SPORT? Kolla just den bilen innan du betalar.

Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt.

## CRDi 1.7 — turbo, injektorer och DPF

Bosch-injektorerna på 1.7 CRDi drabbas av returläckage efter ungefär 12 000–15 000 mil. Symptomen är trög varmstart, oljeblödningar från topplock och effektförlust vid låga varv. Felkoderna P0201–P0204 pekar direkt på berörd cylinder. Byte av en injektor kostar 5 500–8 500 kr inklusive kodning; hela satsen ligger på 20 000–28 000 kr. VNT-turbon sotar vid stadskörning — ljudet är typiskt visslande och boost kommer långsamt. P0299 är den vanliga koden. Renovering hos oberoende specialist är 10 000–14 000 kr, ny turbo 18 000–26 000 kr. DPF-igensättning känns som effektförlust plus gul motorlampa (P244A, P2002); tvingad regenerering kostar 1 500–2 200 kr och kemtvätt 4 500–7 000 kr. EGR-ventilen kärvar också och ger P042E — rengöring 2 500 kr, byte 6 500–9 000 kr.

## 2.0 GDI och PHEV — direktinsprutning och LPI-plugin

Bensin-varianten 2.0 GDI har direktinsprutning utan portinsprutning, vilket ger kokssot på insugsventilerna efter 8 000–12 000 mil. Symptomen är hackande tomgång, motorfel-lampa och feltändningar (P0300-serien). Valnötsblästring av insuget kostar 5 500–8 500 kr. PHEV-varianten adderar en elektrisk drivmodul och 11,2 kWh batteri. LPI-plugin (Loading Port Interface) och OBC (On-Board Charger) är de dyra elektronikposterna — ett OBC-byte landar på 25 000–38 000 kr och batteripaketet på 90 000–140 000 kr utanför garantin. Batterigaranti från Kia är 8 år/16 000 mil på högspänningspaketet, kolla alltid resterande månader innan köp.

## 6-vxl automat, kylning och elektronik

A6MF2/A6LF2-automaten fungerar utmärkt om ATF-oljan byts var 6 000 mil trots att Kia officiellt kallar den underhållsfri. Symptom på slitage är ryck vid växling två-till-tre och långsam kickdown. Oljebyte hos oberoende verkstad kostar 2 500–3 500 kr; större renovering (kopplingslameller, ventilhus) 22 000–35 000 kr. Kylvätskepumpen på 2.0 GDI har läckt tidigt på vissa 2017–2018-års bilar (kod P0128 vid kall motor) — byte 4 500–6 800 kr. Instrumentklustret på tidiga Optima kan visa spökfel-lampor — vanligtvis en jordkabel som oxiderat, åtgärd 800–1 500 kr.

Innan du köper

## Köper du en Kia OPTIMA SPORT? Kolla just den bilen innan visning.

Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret.

Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter.

Låst köpbeslut

Det här får du i rapporten för din Kia OPTIMA SPORT

🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge   🔒 Lås upp prisintervall →

🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer   🔒 Lås upp riskanalys →

🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp   🔒 Lås upp ägarkostnad →

🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning   🔒 Lås upp prutpunkter →

→ Servicekostnad

→ Köpguide

→ Ägandekostnad

→ Sök vilket regnr som helst

→ Se en exempelrapport

## Chassi, bromsar och laminering

Kia Optima Sportswagon har relativt bra rostskydd jämfört med tidigare koreanska modeller. Kritiska punkter är bakre fjäderfästen och stänkskyddskåporna vid framhjulen där stenar slår hål på lackskyddet. Bromsrör bakåt kan börja pysta läcka efter 8 år vid saltat väglag — inspektera vid besiktning. Laminering-uppmaningen har figurerat på ett par tidiga chassin där PDI-lackering hade otillräcklig tjocklek. Länkarmar-bussningar fram slits på cirka 15 000 mil och märks som klapp över gropar; byte 2 500–3 500 kr per sida.

## Felkoder och kostnader — snabbtabell

| Symptom | Felkod | Trolig orsak | Kostnad kr |
| --- | --- | --- | --- |
| Trög varmstart, effektfall | P0201–P0204 | Injektor läcker retur (CRDi) | 5 500–28 000 |
| Visslande turbo, långsam boost | P0299 | VNT-blad sotar (CRDi) | 10 000–26 000 |
| Gul motorlampa, effektförlust | P244A / P2002 | DPF igensatt (CRDi) | 1 500–22 000 |
| Hackande tomgång, feltändning | P0300-serien | Kokssot GDI-insug | 5 500–8 500 |
| Ryck vid växling 2→3 | — | ATF-slitage 6-vxl | 2 500–35 000 |
| PHEV varnar laddfel | P0AA6 / P1B25 | OBC eller LPI-plugin | 3 500–38 000 |
| Kall motor visar P0128 | P0128 | Kylvätskepump/termostat | 4 500–6 800 |
| Klapp fram över gropar | — | Länkarmsbussning | 2 500–4 500 |

## Kollpunkter vid provkörning

Starta kall och lyssna efter dieselnickning på CRDi. Kör 30 minuter blandat land- och stadskörning — gul lampa som tänds efter varmkörning är ofta pågående regenerering, vilket är normalt. Kör igenom hela växelregistret med kickdown — trög respons antyder ATF-slitage. På PHEV: kör i ren el-mode och lyssna efter tickande ljud från elmotoraxel; kör i hybridläge och känn efter mjukhet i övergången bensin/el. Läs av felkodshistorik — permanentkoder P0201, P0299, P244A ska väcka misstänksamhet. Öppna motorhuven och kolla oljelock efter kaffelatte-beläggning (kylvätska i olja). Se även serviceintervall-guiden för Kias schema.

## Vanliga frågor

### Hur ofta ska kamremmen bytas på 1.7 CRDi?

Kia anger 15 000 mil eller 10 år. Byte hos oberoende Kia-specialist kostar 8 500–12 000 kr inklusive vattenpump. Fråga alltid efter kvitto vid bilar över 12 000 mil.

### Har 2.0 GDI bensin också kamrem?

Nej, 2.0 GDI Nu-motorn har kamkedja som normalt håller motorns livstid. Kontrollera dock kedjeljud vid kallstart — sträckare kan bli slöa efter 20 000 mil.

### Är PHEV-varianten värd att köpa 2026?

Ja om räckvidden på el (3–4 mil verkligt) täcker daglig pendling och du har hemmaladdning. Kolla batterihälsa via Kia-verkstad — SoH under 85 % betyder att elräckvidden krymper snabbt. Läs mer i [köpguiden](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/kia/optima-sport/).

### Vad kostar en normal service?

Oljebyte och grundkoll ligger på 2 200–3 400 kr hos oberoende verkstad. Större service med bromsvätska och kupéfilter 4 500–6 800 kr. Detaljer i [servicekostnad-guiden](https://minbilkoll.se/service-kostnader/kia/optima-sport/).

### Kan CRDi tåla att köras huvudsakligen i stad?

Nej, ren stadskörning slår mot DPF och EGR. Räkna in minst en 30-minuters motorvägstur per vecka så regenereringen hinner slutföras. Alternativt titta på 2.0 GDI bensin eller PHEV.

### Vilka Kia-modeller delar problem med Optima?

Sportage 1.7 CRDi, Ceed 1.6 CRDi och Sorento 2.2 CRDi har liknande injektor- och DPF-issues. Se [alla vanliga fel på Kia](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/kia/).

Modellhub

## Samlad köpguide för Kia Optima Sport

Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.

Öppna Kia Optima Sport-hubben →