Köpguide · Vanliga fel

Vanliga fel på Mazda 3

Mazda 3 är generellt sett en pålitlig och välbyggd kompaktbil, men som alla bilar har den kända svagheter beroende på generation och motorvariant. Nedan följer de vanligaste och bäst dokumenterade felen som en begagnatköpare bör känna till..

Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktionUppdaterad 2026-06-22Baserat på 175 annonser

8.3

/ 10

Köpvärdighet

Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 1 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör. Köp aldrig utan servicehistorik.

⚠️

Automatväxellåda SkyActiv-Drive – fördröjd inkoppling och ryck

Generation BM/BN (2013–2018) med SkyActiv-Drive automat. · Märkbar fördröjning innan D-läget kopplar in från stillastående, lätt ryck eller knuff vid acceleration i låg fart.

🔧

Rostangrepp på bakre hjulhus och tröskelbalkar

Generation BK, årsmodell 2003–2009, särskilt bilar som inte rostskyddats extra. · Bubblor i lacken runt bakre hjulhusets kant, synlig rost längs tröskeln.

🔍

Slitage på framfjädringens nedre kulled (lower ball joint)

Generation BK (2003–2009). · Knackande ljud framifrån vid körning över ojämnheter, vagt rattbeteende, ojämnt däckslitage.

01De 4 vanligaste felen

Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.

Rostangrepp på bakre hjulhus och tröskelbalkar

Generation BK, årsmodell 2003–2009, särskilt bilar som inte rostskyddats extra.

Vanlig

Problem: Första generationen Mazda 3 (BK, 2003–2009) är känd för rostproblem i bakre hjulhusens kanter och längs tröskelbalkarnas underkant. Rostskyddet från fabrik var otillräckligt för svenska förhållanden med salt och fukt. Skadan börjar ofta inifrån och syns först när den redan är allvarlig.
Symptom: Bubblor i lacken runt bakre hjulhusets kant, synlig rost längs tröskeln. Lyft bilen och inspektera noga med ficklampa, även insidan av tröskeln.
Kostnad: 5 000–10 000 kr

Slitage på framfjädringens nedre kulled

lower ball jointGeneration BK (2003–2009).

Mindre

Problem: På generation BK (2003–2009) är den nedre kulleden i den främre bärarmens yttre ände känd för att slitas ut i förtid. På originalarm säljs kulleden inte separat – Mazda sålde armen som komplett enhet, men eftermarknadslösningar med separat kulfäste finns.
Symptom: Knackande ljud framifrån vid körning över ojämnheter, vagt rattbeteende, ojämnt däckslitage. Kan bekräftas genom att gunga hjulet med bilen upplyft.
Kostnad: 2 000–4 500 kr

Läckande termostathus i plast – 2.0 LF-motor

Generation BK och tidig BL med 2.0 LF-motor, årsmodell ca 2003–2010.

Mindre

Problem: Generation BK och tidiga BL med 2.0-liters LF-bensinmotor har ett känt problem med termostathuset i plast, som spricker eller vars packning börjar läcka kylvätska efter upprepad värmecykling.
Symptom: Synligt kylvätskeläckage nära termostathuset på motorns framsida, sjunkande kylvätskenivå, söt lukt efter körning och i värsta fall överhettning.
Kostnad: 2 000–4 000 kr

Automatväxellåda SkyActiv-Drive – fördröjd inkoppling och ryck

Generation BM/BN (2013–2018) med SkyActiv-Drive automat.

Allvarlig

Problem: Den sexstegs automatlådan SkyActiv-Drive (FW6A-EL) i Mazda 3 BM/BN kan uppvisa fördröjd inkoppling från stillastående samt lätt ryck vid låga hastigheter, framför allt om växellådsoljan inte bytts inom rimligt intervall. Lådan är i grunden pålitlig men känslig för eftersatt oljebyte.
Symptom: Märkbar fördröjning innan D-läget kopplar in från stillastående, lätt ryck eller knuff vid acceleration i låg fart.
Kostnad: 1 500–2 500 kr

02Kostnadsöversikt

Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.

Rostangrepp på bakre hjulhus och tröskelbalkarGeneration BK, årsmodell 2003–2009, särskilt bilar som inte rostskyddats extra.

5 000–10 000

Slitage på framfjädringens nedre kulledGeneration BK (2003–2009).

2 000–4 500

Läckande termostathus i plast – 2.0 LF-motorGeneration BK och tidig BL med 2.0 LF-motor, årsmodell ca 2003–2010.

2 000–4 000

Automatväxellåda SkyActiv-Drive – fördröjd inkoppling och ryckGeneration BM/BN (2013–2018) med SkyActiv-Drive automat.

1 500–2 500

03Är Mazda 3 en bra begagnatbil?

Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 1 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.

Det som verkligen sänker en Mazda 3 är avsaknad av servicehistorik.

04Köpchecklista vid visning

Rostangrepp på bakre hjulhus och tröskelbalkar: bubblor i lacken runt bakre hjulhusets kant
Slitage på framfjädringens nedre kulled: knackande ljud framifrån vid körning över ojämnheter
Läckande termostathus i plast – 2.0 LF-motor: synligt kylvätskeläckage nära termostathuset på motorns framsida
Automatväxellåda SkyActiv-Drive – fördröjd inkoppling och ryck: märkbar fördröjning innan d-läget kopplar in från stillastående

05Vanliga frågor om fel på Mazda 3

Vad är vanligaste felet på Mazda 3?

Automatväxellåda SkyActiv-Drive – fördröjd inkoppling och ryck. Märkbar fördröjning innan D-läget kopplar in från stillastående, lätt ryck eller knuff vid acceleration i låg fart.

Vad kostar den dyraste reparationen på Mazda 3?

Rostangrepp på bakre hjulhus och tröskelbalkar, ungefär 5 000–10 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.

Är Mazda 3 en bra begagnatbil?