Vanliga fel på Mazda CX-5
Mazda CX-5 har sålts i Sverige i två generationer: KE (2012–2017) och KF (från 2017 och framåt). På den svenska marknaden dominerar dieslarna med 2,2-liters SkyActiv-D (motorkod SH, 150 eller 175 hk), men det finns även bensinare med 2,0 och 2,5 SkyActiv-G.
Främst KE 2012–2017 med 2.2 diesel, förekommer även på tidiga KF-dieslar · Trög gasrespons, minskad effekt, högre förbrukning, ojämn tomgång och i värsta fall tänd motorlampa.
KE och tidiga KF med 2.2 diesel, cirka 2012–2018, värst vid ren stadskörning · Oljenivån stiger över maxstrecket på mätstickan, dieseldoft i oljan och tätare servicebehov än normalt.
Alla dieselårgångar KE/KF, störst risk 2012–2017 · Tänd motorlampa eller särskild DPF-varning, minskad effekt/nödprogram och förhöjd förbrukning.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Sotiga insug och igensatt EGR
- Problem
- SkyActiv-D klarar Euro 6 utan AdBlue och förlitar sig därför tungt på EGR, vilket leder till kraftig sotuppbyggnad i EGR, insugsgrenrör och på insugsventilerna. Sotet blandas med oljedimma från vevhusventilationen och bygger en hård beläggning som stryper luftflödet. Värst vid mycket kortkörning där motorn sällan blir varm.
- Symptom
- Trög gasrespons, minskad effekt, högre förbrukning, ojämn tomgång och i värsta fall tänd motorlampa. Tydligast på exemplar som mest gått korta sträckor i stan.
- Kostnad
- 6 000–12 000 kr
Oljespädning och stigande oljenivå
- Problem
- Detta är det enskilt mest dokumenterade SkyActiv-D-felet. Vid täta eller avbrutna DPF-regenereringar (typiskt vid upprepad kortkörning) eftersprutas diesel för att höja avgastemperaturen. Oförbränt bränsle rinner förbi kolvringarna ner i tråget och späder ut motoroljan, så att nivån stiger över max.
- Symptom
- Oljenivån stiger över maxstrecket på mätstickan, dieseldoft i oljan och tätare servicebehov än normalt. Obehandlat ger den utspädda oljan ökat slitage på vevlager och turbo, och i extremfall skenande motor.
- Kostnad
- 1 500–2 500 kr
Igensatt partikelfilter (DPF) vid stadskörning
- Problem
- DPF:en hinner inte regenerera färdigt på korta körningar och sätter igen. Felet hänger ihop med oljespädningen ovan – samma körmönster (mycket kortkörning) utlöser båda.
- Symptom
- Tänd motorlampa eller särskild DPF-varning, minskad effekt/nödprogram och förhöjd förbrukning. Bilen kan begära en längre landsvägskörning.
- Kostnad
- 1 000–2 000 kr
Kärvande bakre bromsok med elektrisk parkeringsbroms
- Problem
- De bakre bromsoken med inbyggd elektrisk parkeringsbroms har en känd tillverkningsbrist (Mazda TSB R052/16C) där parkeringsbromsen inte släpper helt på grund av otillräcklig precision i okets gängmekanism. Bromsen ligger då an och oket kärvar – något som förvärras av vägsalt och stillastående under svenska vintrar.
- Symptom
- Släpande bromsverkan, skrapljud bak, varma bakhjul efter körning, intermittent varning för parkeringsbroms samt synlig rost på skivor och styrsprintar.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
i-stop slutar fungera vid åldrat startbatteri
- Problem
- Mazdas i-stop start-stoppsystem är känsligt för batteriets kondition och kräver rätt batterityp (EFB – Enhanced Flooded Battery). När batteriet åldras slutar i-stop fungera, ofta innan batteriet är helt slut. Felaktig batterityp eller utebliven registrering ger kvarstående fel.
- Symptom
- i-stop aktiveras inte, varningstext i displayen, trög omstart och ibland felmeddelande om batterihanteringssystemet. Vanligt efter 4–6 år på originalbatteriet.
- Kostnad
- 2 500–4 500 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Mazda CX-5 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Mazda CX-5 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Sotiga insug och igensatt EGR: trög gasrespons
- Oljespädning och stigande oljenivå: oljenivån stiger över maxstrecket på mätstickan
- Igensatt partikelfilter (DPF) vid stadskörning: tänd motorlampa eller särskild dpf-varning
- Kärvande bakre bromsok med elektrisk parkeringsbroms: släpande bromsverkan
- i-stop slutar fungera vid åldrat startbatteri: i-stop aktiveras inte
05Vanliga frågor om fel på Mazda CX-5
Vad är vanligaste felet på Mazda CX-5?
Sotiga insug och igensatt EGR. Trög gasrespons, minskad effekt, högre förbrukning, ojämn tomgång och i värsta fall tänd motorlampa. Tydligast på exemplar som mest gått korta sträckor i stan.
Vad kostar den dyraste reparationen på Mazda CX-5?
Sotiga insug och igensatt EGR, ungefär 6 000–12 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Mazda CX-5 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Mazda CX-5
Källor: BilKolls Blocket-data (457 aktiva CX-5-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Mazda CX-5
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Mazda CX-5-hubben →