Vanliga fel på Mercedes-Benz C-Klass
Mercedes-Benz C-klass har sålts i Sverige i flera generationer: W203 (2000-2007), W204 (2007-2014), W205 (2014-2021) och W206 (2021-). I Sverige är dieselvarianterna mycket vanliga som tjänste- och bruksbilar, framför allt den fyrcylindriga OM651 (C200/C220/C250 CDI) i W204/W205, men även den fyrcylindriga turbobensinen M271 EVO.
W203/W204 med M272 V6-bensin (ca 2004 till mitten av 2008) · Felkoder P0016/P0017 (kam-/vevaxel ur fas), ojämn tomgång, tänd motorlampa, i värsta fall metallspån och motorhaveri.
W204/W205 med OM651-diesel (2009-2018) · Svårstartad varm/kall motor, hackig gång, rök, ökad bränsleförbrukning, felkoder kring injektorbalansering.
W204/W205 OM651 och OM642-diesel (2007-2016) · Effektförlust, nödprogram (limp home), felkod på insugsgrenrörets ställdon (t.
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Balansaxelns drev sliter ut
- Problem
- Tidiga M272 V6-bensinmotorer fick balansaxelns drev tillverkat av för mjukt material. Kuggarna sliter ned i förtid, kamtimingen hamnar ur fas och i förlängningen hotar motorhaveri. Drabbar främst motorer tillverkade ca 2004 till mitten av 2008 (Mercedes införde ett härdat drev under 2008). Motsvarande oljepumps-/mellandrevsproblem förekommer på OM642 V6-diesel, men är mindre utbrett.
- Symptom
- Felkoder P0016/P0017 (kam-/vevaxel ur fas), ojämn tomgång, tänd motorlampa, i värsta fall metallspån och motorhaveri.
- Kostnad
- 30 000–55 000 kr
Insprutare/injektorer läcker och kärvar
- Problem
- Den fyrcylindriga OM651 (C200/C220/C250 CDI i W204/W205) har injektorer (tidiga Delphi-piezo, senare magnetventil) som med åren kan börja läcka returbränsle eller kärva. Returläckage ger startproblem och förvärras av låg bränslekvalitet. Returslangen kan även läcka diesel ned i ventilkåpan.
- Symptom
- Svårstartad varm/kall motor, hackig gång, rök, ökad bränsleförbrukning, felkoder kring injektorbalansering.
- Kostnad
- 4 000–7 000 kr
Virvelspjäll (swirl flaps) i insugsgrenröret går sönder på diesel
- Problem
- Dieselmotorerna OM651 (4-cyl) och OM642 (V6) har insugsgrenrör med styrbara virvelspjäll. Plastlänkage och ställdon slits, spjällen kan lossna och i värsta fall sugas in i motorn. Sotavlagringar från EGR förvärrar.
- Symptom
- Effektförlust, nödprogram (limp home), felkod på insugsgrenrörets ställdon (t.ex. P200A), ojämn gång på låga varv.
- Kostnad
- 6 000–14 000 kr
Kamkedja och kedjestyrningar töjs ut
- Problem
- Den fyrcylindriga turbobensinen M271 EVO (CGI, t.ex. C180/C200/C250) är känd för utdragen kamkedja och slitna styrningar, ofta kopplat till för långa oljebytesintervall. I förlängningen kan kedjan hoppa tänder och ge ventilskador. Även kamaxeljusterarens magnetventil ger felkoder.
- Symptom
- Rasslande ljud vid kallstart, felkod P0016/P0017, tänd motorlampa, ojämn gång.
- Kostnad
- 9 000–18 000 kr
Rost på bakskärmar, dörrkanter och tröskelkanter
- Problem
- W203 drabbades av MB:s ökända rostperiod med bristande rostskydd; karossen galvaniserades inte ordentligt förrän under andra kvartalet 2003. Rost växer underifrån på bakskärmarnas främre del (vid hjulhusen), dörrkanter och tröskelkanter, ofta oavsett service.
- Symptom
- Rostblåsor i lacken, genomrostning vid hjulhus och dörrkanter, fuktansamling.
- Kostnad
- 5 000–15 000 kr
EGR-ventil och partikelfilter (DPF) sätter igen vid mycket kortkörning
- Problem
- OM651/OM642-dieslarna får igensatt EGR-ventil och partikelfilter vid mycket stadskörning utan tillräcklig regenerering. Sot byggs upp i insug och EGR, och DPF hinner inte regenereras färdigt på korta sträckor.
- Symptom
- Nödprogram, ökad bränsleförbrukning, varningslampa för partikelfilter, effektförlust.
- Kostnad
- 4 000–9 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Mercedes-Benz C-Klass en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Mercedes-Benz C-Klass är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Balansaxelns drev sliter ut: felkoder p0016/p0017 (kam-/vevaxel ur fas)
- Insprutare/injektorer läcker och kärvar: svårstartad varm/kall motor
- Virvelspjäll (swirl flaps) i insugsgrenröret går sönder på diesel: effektförlust
- Kamkedja och kedjestyrningar töjs ut: rasslande ljud vid kallstart
- Rost på bakskärmar, dörrkanter och tröskelkanter: rostblåsor i lacken
- EGR-ventil och partikelfilter (DPF) sätter igen vid mycket kortkörning: nödprogram
05Vanliga frågor om fel på Mercedes-Benz C-Klass
Vad är vanligaste felet på Mercedes-Benz C-Klass?
Balansaxelns drev sliter ut. Felkoder P0016/P0017 (kam-/vevaxel ur fas), ojämn tomgång, tänd motorlampa, i värsta fall metallspån och motorhaveri.
Vad kostar den dyraste reparationen på Mercedes-Benz C-Klass?
Balansaxelns drev sliter ut, ungefär 30 000–55 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Mercedes-Benz C-Klass en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Mercedes-Benz C-Klass
Källor: BilKolls Blocket-data (233 aktiva C-Klass-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Mercedes-Benz C-klass
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Mercedes-Benz C-klass-hubben →