Vanliga fel på Mercedes-Benz Vito
Mercedes-Benz Vito har sålts i Sverige både som skåpbil och som personbil/Tourer. Vanligast är W639 (2003-2014) med fyrcylindriga dieseln OM646 (2.2 CDI) och V6:an OM642 (3.0 CDI, såld som Vito 120/122/126), samt W447 (2014-) med OM651 (2.1 CDI, betecknad 114/116/119) och från 2019-2020 den fyrcylindriga OM654 (2.0 CDI).
OM651 Euro 6, W447 ca 2015-2019 · Varning om AdBlue-fel med nedräkning ('start ej möjlig om X mil'), motorlampa, reducerad effekt/nödläge, hög förbrukning och DPF-regenerering som inte avslutas.
722.9-låda, W639 2006-2014 och tidig W447 · Ryck och hårda växlingar, lådan hoppar till friläge eller vägrar växla, fördröjda växlingar, 'limp home' och felkod på växellåda.
OM646 2003-2010, OM651 2010-2018 · Effektförlust, ojämn tomgång, ökad bränsleförbrukning, motorlampa och felkoder på insugsspjäll (t.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Insugsspjäll (virvelspjäll) och sotigt insug på CDI-motorerna
- Problem
- Både OM646 (W639) och OM651 (W447) har igensotat insug och fastnande/trasiga virvelspjäll i insugsröret. På OM646 är det plastarmen/länken som styr spjällen som går sönder, och löst material kan i värsta fall sugas in i motorn. Sotning förvärras av EGR-återföring och mycket korttur/stadskörning.
- Symptom
- Effektförlust, ojämn tomgång, ökad bränsleförbrukning, motorlampa och felkoder på insugsspjäll (t.ex. P2006/P2007). Ibland väsande/rasslande ljud under belastning.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
Partikelfilter (DPF) och AdBlue/NOx-system på W447
- Problem
- W447 med OM651 (Euro 6) har återkommande problem med igensatt partikelfilter och fel i AdBlue/SCR-systemet, framför allt NOx-givarna men även doseringspump/-modul. Mycket korttur gör att regenerering inte hinner ske, vilket är vanligt på distributions- och stadsbilar.
- Symptom
- Varning om AdBlue-fel med nedräkning ('start ej möjlig om X mil'), motorlampa, reducerad effekt/nödläge, hög förbrukning och DPF-regenerering som inte avslutas.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
Automatlådans (7G-Tronic/722.9) givarplatta
- Problem
- W639 och tidiga W447 med 7G-Tronic-automatlådan (722.9) drabbas av slitage/fel på den interna givarplattan (conductor plate) med varvtalsgivarna. Otäta lådor och utebliven oljeservice (Mercedes angav ursprungligen 'lifetime'-olja) förvärrar problemet. Felet är väldokumenterat på många 722.9-modeller.
- Symptom
- Ryck och hårda växlingar, lådan hoppar till friläge eller vägrar växla, fördröjda växlingar, 'limp home' och felkod på växellåda. Ibland oljeläckage vid lådans kontakt.
- Kostnad
- 8 000–15 000 kr
Rost på kaross, lastutrymme och bakdörrar
- Problem
- W639 är känd för rost, särskilt på skjutdörrens nederkant, bakdörrar, kring bakljus, hjulhus och i lastutrymmets golv/trösklar. Skåpbilar med lastslitage är extra utsatta, och svenska vägsalt-vintrar förvärrar.
- Symptom
- Bubblor och genomrostning vid dörrkanter, rostfläckar runt bakljus och hjulhus samt rost i golv/tröskel som kan ge anmärkning eller underkänt vid besiktning.
- Kostnad
- 3 000–10 000 kr
Främre länkarmsbussningar, hjullager och styrväxel
- Problem
- Framvagnen på både W639 och W447 sliter på länkarmsbussningar (undre länkarm) och främre hjullager, delvis p.g.a. tung framaxel och hög lastvikt. Servostyrväxeln kan börja läcka på W639.
- Symptom
- Klonk i framvagn över ojämnheter, ojämnt däckslitage, vibrationer, surrande/morrande hjullager vid fart och skramlig styrning. Oljeläckage från styrväxel.
- Kostnad
- 2 500–5 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Mercedes-Benz Vito en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
Det som verkligen sänker en Mercedes-Benz Vito är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Insugsspjäll (virvelspjäll) och sotigt insug på CDI-motorerna: effektförlust
- Partikelfilter (DPF) och AdBlue/NOx-system på W447: varning om adblue-fel med nedräkning ('start ej möjlig om x mil')
- Automatlådans (7G-Tronic/722.9) givarplatta: ryck och hårda växlingar
- Rost på kaross, lastutrymme och bakdörrar: bubblor och genomrostning vid dörrkanter
- Främre länkarmsbussningar, hjullager och styrväxel: klonk i framvagn över ojämnheter
05Vanliga frågor om fel på Mercedes-Benz Vito
Vad är vanligaste felet på Mercedes-Benz Vito?
Partikelfilter (DPF) och AdBlue/NOx-system på W447. Varning om AdBlue-fel med nedräkning ('start ej möjlig om X mil'), motorlampa, reducerad effekt/nödläge, hög förbrukning och DPF-regenerering som inte avslutas.
Vad kostar den dyraste reparationen på Mercedes-Benz Vito?
Automatlådans (7G-Tronic/722.9) givarplatta, ungefär 8 000–15 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Mercedes-Benz Vito en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
06Relaterat för Mercedes-Benz Vito
Källor: BilKolls Blocket-data (588 aktiva Vito-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Mercedes-Benz Vito
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Mercedes-Benz Vito-hubben →